汽車(chē)的能量接收口裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及用于行駛的能量利用電、氫氣等接收需要時(shí)間的能源的汽車(chē)(稱(chēng)為新一代汽車(chē))的能量接收口裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]已開(kāi)發(fā)有將電、氫氣作為驅(qū)動(dòng)的能源的新一代汽車(chē)。將這些能源吸取到車(chē)體的能量接收口裝置設(shè)置于車(chē)體的一部分，在形成于車(chē)體的接收端口(凹座空間)設(shè)置接收口(進(jìn)口)，能夠用蓋體(蓋)開(kāi)閉接收端口。
[0003]在向新一代汽車(chē)供給能源時(shí)，打開(kāi)蓋體，將安裝在供給線纜(包括液體用管的情況)的前端的供給槍插入接收口。另一方面，在現(xiàn)狀中，電力供給在快速充電的情況下也需要30分鐘到45分鐘左右，所以需要者難以如之前的汽油接收時(shí)那樣一直在現(xiàn)場(chǎng)，離開(kāi)汽車(chē)的情況較多。因?yàn)樵谄胀ǔ潆姷那闆r下供給能源要8個(gè)小時(shí)，另外，或利用夜間的便宜的電力，所以通常汽車(chē)被連接著供給槍(充電槍)放置。這在不供給電力而供給氫氣時(shí)，也不像汽油接收時(shí)那樣，而與電力供給時(shí)相同地需要長(zhǎng)時(shí)間，所以考慮有相同的情況。
[0004]此外，在電的情況下，供給用線纜(供電用線纜)不光用于向汽車(chē)供給電力，也用于由于停電時(shí)、用電緊張時(shí)的峰值移位而從汽車(chē)的電池向外部供給電力。在該情況下，汽車(chē)被連接著供給槍放置的情況也較多。
[0005]因此，為了防止供給線纜被盜、對(duì)接收口的惡作劇等而提出了各種方案。
[0006]專(zhuān)利文獻(xiàn)I的能量接收口裝置(充電端口)在敞開(kāi)的狀態(tài)的蓋體7安裝充電端口用罩35，通過(guò)在該狀態(tài)下將蓋體7與上述罩35 —起關(guān)閉來(lái)堵塞開(kāi)口部36，并防止長(zhǎng)時(shí)間充電時(shí)的對(duì)內(nèi)部的惡作劇、供電用線纜被盜。
[0007]專(zhuān)利文獻(xiàn)2是充電底座I，但是為了防止在待機(jī)時(shí)對(duì)于充電用連接部2a (充電槍)的惡作劇，而做成設(shè)置罩4a和鎖定單元4b并通過(guò)被鎖定的罩4a而無(wú)法拆下上述的充電用連接部2a的構(gòu)造。
[0008]在專(zhuān)利文獻(xiàn)3的能源接收裝置中做成下的構(gòu)造，在供電插頭10設(shè)置由機(jī)械鑰匙和鎖芯31構(gòu)成的鎖定裝置30，在取下與受電連接器5連接的供電插頭10時(shí)，若不解除由上述鎖定裝置30進(jìn)行的鎖定，則無(wú)法操作供電插頭10的卡定爪21。
[0009]在專(zhuān)利文獻(xiàn)4的能源接收裝置中做成如下構(gòu)造，僅通過(guò)將供電插頭10插入進(jìn)口31，供電插頭10的卡定爪16與鎖定構(gòu)件50卡合進(jìn)而無(wú)法對(duì)操作部19進(jìn)行操作，并且能夠利用電子鑰匙系統(tǒng)、機(jī)械鑰匙系統(tǒng)來(lái)解除鎖定狀態(tài)。
[0010]現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0011]專(zhuān)利文獻(xiàn)
[0012]專(zhuān)利文獻(xiàn)1:日本特開(kāi)2012 — 76599號(hào)公報(bào)
[0013]專(zhuān)利文獻(xiàn)2:日本特開(kāi)2010 - 259277號(hào)公報(bào)
[0014]專(zhuān)利文獻(xiàn)3:日本特開(kāi)2011 — 238535號(hào)公報(bào)
[0015]專(zhuān)利文獻(xiàn)4:日本特開(kāi)2011 — 243343號(hào)公報(bào)

【發(fā)明內(nèi)容】

[0016]發(fā)明所要解決的課題
[0017]專(zhuān)利文獻(xiàn)I的能量接收口裝置因?yàn)橛贸潆姸丝谟谜?5堵塞開(kāi)口部36，所以在充電端口的內(nèi)部進(jìn)行惡作劇的情況較少。另外，充電端口用罩具備撞針，使其與車(chē)體側(cè)的蓋體用鎖定裝置卡合來(lái)進(jìn)行鎖定，所以只要不解鎖，在充電中充電用線纜、槍就不會(huì)被拔出，或者被盜，另外，或者被惡作劇。
[0018]但是，另外準(zhǔn)備充電端口用罩比較麻煩，其裝卸很費(fèi)事。
[0019]專(zhuān)利文獻(xiàn)2的能量接收口裝置可以說(shuō)是在罩4a內(nèi)收納充電槍并對(duì)罩進(jìn)行鎖定這樣的裝置，但是難以使設(shè)置在汽車(chē)的接收口裝置的蓋體形成為在充電時(shí)能夠收納充電槍這樣的形態(tài)。
[0020]并且，專(zhuān)利文獻(xiàn)3、4的能量接收口裝置是利用供電插頭10的卡定爪16使供電插頭10與進(jìn)口卡合來(lái)進(jìn)行鎖定，且只要不解鎖，就無(wú)法解開(kāi)卡定爪16的卡合這樣的裝置，雖然能夠避免在供電中供電插頭10、充電線纜被拔出的情況，但是供電端口被敞開(kāi)，所以有可能對(duì)內(nèi)部進(jìn)行惡作劇。
[0021]本發(fā)明的課題在于提供如下能量接收口裝置，不使用如上述的罩部件那樣的與車(chē)體分開(kāi)的部件，而僅使用開(kāi)閉接收端口的蓋體，阻止在能源的供給中供給槍被抽出，另外，改善在供給中接收端口被敞開(kāi)較大的情況。
[0022]用于解決課題的方法
[0023]做成如下能量接收口裝置，在設(shè)置于車(chē)體的一部分的接收端口的凹座空間內(nèi)設(shè)置接收口，并且具有開(kāi)閉接收端口的蓋體，在能源接收中利用蓋體使與接收口連接的供給槍不能向抽出方向移動(dòng)。
[0024]蓋體既有用一塊開(kāi)閉的類(lèi)型的蓋體，也有由在關(guān)閉的狀態(tài)下成為一個(gè)蓋體的形態(tài)的第一蓋體和第二蓋體構(gòu)成的情況。
[0025]供給槍向抽出方向的移動(dòng)被蓋體禁止的構(gòu)成的基本是，在蓋體是一塊的情況下，在使蓋體向關(guān)閉方向轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)作的中途設(shè)置按住供給槍的位置。
[0026]在蓋體由兩塊構(gòu)成的情況下，做成利用第一蓋體和第二蓋體來(lái)夾持供給槍?zhuān)⑶依蒙w體來(lái)禁止供給槍向被抽出的方向的移動(dòng)的構(gòu)造。
[0027]因此，第一蓋體的開(kāi)閉裝置為使第一蓋體一邊旋轉(zhuǎn)一邊移動(dòng)的聯(lián)桿機(jī)構(gòu)，第二蓋體的開(kāi)閉裝置為維持第二蓋體的姿勢(shì)來(lái)使其滑動(dòng)移動(dòng)的聯(lián)桿機(jī)構(gòu)。
[0028]通過(guò)這些聯(lián)桿機(jī)構(gòu)，第一蓋體和第二蓋體成為如下的配置，能夠處于:關(guān)閉接收端口的關(guān)閉位置；在旋轉(zhuǎn)的第一蓋體的下表面?zhèn)扰c第二蓋體的前端邊緣之間夾持供給槍的鎖定位置；以及在第一蓋體與第二蓋體之間能夠插拔供給槍的打開(kāi)位置，在上述的鎖定位置使供給槍不能向抽出方向移動(dòng)。
[0029]發(fā)明的效果
[0030]能夠利用蓋體來(lái)開(kāi)閉接收端口，并且僅通過(guò)在供給槍與接收口連接時(shí)將供給槍利用蓋體按住、或者利用第一蓋體和第二蓋體來(lái)夾持的蓋體的動(dòng)作，就能夠鎖定供給槍向抽出方向移動(dòng)。
【附圖說(shuō)明】
[0031]圖1是新一代汽車(chē)的立體圖(能量接收中)。
[0032]圖2是表示蓋體的開(kāi)閉裝置的側(cè)視圖(關(guān)閉狀態(tài))。
[0033]圖3是表示蓋體的開(kāi)閉裝置的側(cè)視圖(打開(kāi)狀態(tài))。
[0034]圖4是表示蓋體的開(kāi)閉裝置的側(cè)視圖(鎖定狀態(tài))。
[0035]圖5是表示蓋體的開(kāi)閉裝置的主視圖(打開(kāi)狀態(tài)左側(cè))。
[0036]圖6是表示蓋體的開(kāi)閉裝置的主視圖(打開(kāi)狀態(tài)右側(cè))。
[0037]圖7A是快速充電用供給槍的立體圖。
[0038]圖7B是普通充電用供給槍的立體圖。
[0039]圖8是蓋體關(guān)閉的狀態(tài)的立體圖。
[0040]圖9是蓋體打開(kāi)的狀態(tài)的立體圖。
[0041 ]圖10是蓋體位于鎖定位置的立體圖。
[0042]圖11是表示供給槍被蓋體鎖定的狀態(tài)的側(cè)視圖。
[0043]圖12是表示其他的實(shí)施例的蓋體的開(kāi)閉裝置的側(cè)視圖(鎖定狀態(tài))。
【具體實(shí)施方式】
[0044]圖1是將電作為能源的新一代汽車(chē)I(EV)的一個(gè)例子。在新一代汽車(chē)I中，在車(chē)體2設(shè)置有能量接收口裝置3。能量接收口裝置3具備接收端口 4、蓋體5、使蓋體5在開(kāi)閉方向移動(dòng)的開(kāi)閉裝置6以及配置于接收端口 4的凹座空間7的接收口 8。
[0045]接收口 8在該實(shí)施例中是快速充電用的進(jìn)口 8a和普通充電用的進(jìn)口 8b。在圖1中，在普通充電用進(jìn)口 Sb連接了安裝于供給線纜9 (充電線纜)的前端的供給槍10 (充電槍)。
[0046]蓋體5對(duì)于外部而開(kāi)閉接收端口 4的凹座空間7。在該實(shí)施例中，蓋體5由上方的第一蓋體5a和下方的第二蓋體5b這兩個(gè)蓋體構(gòu)成(圖2?圖4)。它們通過(guò)開(kāi)閉裝置6進(jìn)行開(kāi)閉移動(dòng)。開(kāi)閉裝置6由聯(lián)桿機(jī)構(gòu)11、馬達(dá)12以及聯(lián)動(dòng)齒輪13構(gòu)成(圖2)。S卩，第一蓋體5a通過(guò)第一聯(lián)桿機(jī)構(gòu)Ila在開(kāi)閉方向上移動(dòng)，第二蓋體5b通過(guò)第二聯(lián)桿機(jī)構(gòu)Ilb在開(kāi)閉方向上移動(dòng)(圖4容易理解)。
[0047]以下，在有必要區(qū)別說(shuō)明第一和第二時(shí)，對(duì)第一機(jī)構(gòu)或者部件附加符號(hào)a，對(duì)第二機(jī)構(gòu)或者部件附加符號(hào)b。
[0048]此外，第一聯(lián)桿機(jī)構(gòu)I Ia在第一蓋體5a的左右兩側(cè)對(duì)照地配置有相同的構(gòu)成(除了馬達(dá)12a)，第二聯(lián)桿機(jī)構(gòu)Ilb在第二蓋體5b的左右兩側(cè)對(duì)照地配置有相同的構(gòu)成(除了馬達(dá)12b)(圖5、圖6)。
[0049]開(kāi)閉裝置6的聯(lián)桿機(jī)構(gòu)11基本上由基板14、主聯(lián)桿15以及副聯(lián)桿16構(gòu)成，在主聯(lián)桿15的基部固定有聯(lián)動(dòng)齒輪13。聯(lián)動(dòng)齒輪13與固定于馬達(dá)12的輸出軸的小齒輪17嚙入口 ο
[0050]第一聯(lián)桿機(jī)構(gòu)IIa (圖3、圖6容易理解)，主聯(lián)桿15a和副聯(lián)桿16a的基部通過(guò)軸18a、19a被第一基板14a軸支承，前端通過(guò)軸20a和軸21a被第一蓋體5a軸支承。軸18a與軸19a相比位于靠后方(在圖1中車(chē)體2的前后方向上)，軸20a相對(duì)于軸21a配置于后方。主聯(lián)桿15a比副聯(lián)桿16a短，上述的軸18a、19a的間隔比軸20a、21a的間隔大。
[0051]主、副聯(lián)桿15a、16a的長(zhǎng)度、軸18a、19a的間隔、以及軸20a、21a之間的間隔的大小設(shè)計(jì)為，在聯(lián)動(dòng)齒輪13a被馬達(dá)12a驅(qū)動(dòng)時(shí)，從第一蓋體5a向前方傾斜的狀態(tài)(圖2，關(guān)閉狀態(tài))經(jīng)由中間狀態(tài)(圖4)轉(zhuǎn)動(dòng)到向后方傾斜的狀態(tài)(圖3，打開(kāi)狀態(tài))。若馬達(dá)12a反轉(zhuǎn)，則第一蓋體5a通過(guò)與上述相反的過(guò)程經(jīng)由中間狀態(tài)返回到關(guān)閉的狀態(tài)。
[0052]就第二聯(lián)桿機(jī)構(gòu)Ilb (圖4、圖6容易理解)而言，主聯(lián)桿15b和副聯(lián)桿16b的基部通過(guò)軸18b、19b被第二基板14b軸支承，前端通過(guò)軸20b和軸21b被第二蓋體5b軸支承。軸18b比軸19b位于靠后方(上述)，軸20b相對(duì)于軸21b配置于后方。主聯(lián)桿15b的軸間距離(軸18b、軸20b之間)和副聯(lián)桿16b的軸間距離(軸19b、軸21b之間)大致相等，另夕卜，上述的軸18b、19b的間隔與軸20b、21b的間隔大致相等，并且，配置為連結(jié)這些軸間的線大致平行。這是因?yàn)榈诙w體5b在打開(kāi)位置不與供給