液位傳感器進(jìn)出氣呼吸閥壓力平衡及流量檢測(cè)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及油箱用液位傳感器領(lǐng)域，具體是一種液位傳感器進(jìn)出氣呼吸閥壓力平衡及流量檢測(cè)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]由于國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)的油箱材料要求輕量化，因此油箱普遍改用鋁質(zhì)油箱，而液位傳感器則安裝在油箱內(nèi)，用于檢測(cè)油箱內(nèi)的液位高度。對(duì)于重型車(chē)而言，由于其動(dòng)力強(qiáng)，在行駛過(guò)程中，油箱內(nèi)燃油隨著發(fā)動(dòng)機(jī)工作吸油管不斷向外吸油，致使油箱內(nèi)燃油逐漸減少，同時(shí)油箱內(nèi)會(huì)出現(xiàn)負(fù)壓，為保證油箱正常工作必須裝有進(jìn)出氣呼吸閥流量檢測(cè)裝置。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種結(jié)構(gòu)合理、安裝方便、可靠、標(biāo)準(zhǔn)模塊化的液位傳感器進(jìn)出氣呼吸閥壓力平衡及流量檢測(cè)裝置，來(lái)解決液位傳感器與油箱內(nèi)外的氣壓平衡問(wèn)題，以保證油箱的正常工作。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案如下:
一種液位傳感器進(jìn)出氣呼吸閥壓力平衡及流量檢測(cè)裝置，包括有頂座，其特征在于:所述頂座的上端設(shè)有凹腔，凹腔內(nèi)嵌裝有呼吸閥組件本體，凹腔的口部安裝有密封蓋，所述的呼吸閥組件本體內(nèi)分別設(shè)有進(jìn)、出氣通道，所述頂座上端的側(cè)壁上設(shè)有分別與所述的進(jìn)、出氣通道相連通的出氣口，所述的出氣口通向油箱的內(nèi)部；所述頂座的下端分別設(shè)有進(jìn)、出氣孔，所述進(jìn)、出氣孔的上端分別對(duì)應(yīng)與所述的進(jìn)、出氣通道相連通，進(jìn)、出氣孔的下端分別通向油箱的外部，所述的進(jìn)、出氣孔內(nèi)分別通過(guò)彈簧彈性安裝有進(jìn)氣堵頭和出氣堵頭。
[0005]所述的液位傳感器進(jìn)出氣呼吸閥壓力平衡及流量檢測(cè)裝置，其特征在于:所述密封蓋的內(nèi)側(cè)連接有密封墊。
[0006]所述的液位傳感器進(jìn)出氣呼吸閥壓力平衡及流量檢測(cè)裝置，其特征在于:所述的出氣口連接有氣嘴。
[0007]本發(fā)明的有益效果:
本發(fā)明結(jié)構(gòu)合理，合理利用了頂座有效結(jié)構(gòu)空間，將進(jìn)出氣呼吸閥流量檢測(cè)裝置集成與一體，使其標(biāo)準(zhǔn)模塊化，安裝方便，可靠性高，解決了液位傳感器與油箱內(nèi)外的氣壓平衡問(wèn)題，從而保證了油箱的正常工作，進(jìn)而保證了汽車(chē)的正常行駛。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)爆炸圖。
[0009]圖2為本發(fā)明內(nèi)部結(jié)構(gòu)剖視圖。
[0010]圖3為本發(fā)明外部結(jié)構(gòu)立體圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]參見(jiàn)附圖，一種液位傳感器進(jìn)出氣呼吸閥壓力平衡及流量檢測(cè)裝置，包括有頂座1，頂座I的上端設(shè)有凹腔15，凹腔15內(nèi)嵌裝有呼吸閥組件本體2，凹腔15的口部安裝有密封蓋3，呼吸閥組件本體2內(nèi)分別設(shè)有進(jìn)、出氣通道4、5，頂座I上端的側(cè)壁上設(shè)有分別與進(jìn)、出氣通道4、5相連通的出氣口 6，出氣口 6通向油箱的內(nèi)部；頂座I的下端分別設(shè)有進(jìn)、出氣孔7、8，進(jìn)、出氣孔7、8的上端分別對(duì)應(yīng)與進(jìn)、出氣通道4、5相連通，進(jìn)、出氣孔7、8的下端分別通向油箱的外部，進(jìn)、出氣孔7、8內(nèi)分別通過(guò)彈簧9、10彈性安裝有進(jìn)氣堵頭11和出氣堵頭12。
[0012]本發(fā)明中，密封蓋3的內(nèi)側(cè)連接有密封墊13，來(lái)起到密封呼吸閥組件本體2以及防止液體滲漏的作用；出氣口 6連接有氣嘴14。
[0013]以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說(shuō)明:
當(dāng)油箱內(nèi)出現(xiàn)負(fù)壓且達(dá)到一定的值時(shí)，在大氣壓力作用下，彈簧9被壓縮，進(jìn)氣堵頭11打開(kāi)，外部空氣依次通過(guò)進(jìn)氣孔7、進(jìn)氣通道4和出氣口 6進(jìn)入油箱內(nèi)部，使油箱內(nèi)外相通，當(dāng)油箱內(nèi)外壓力平衡后，彈簧9回位，進(jìn)氣堵頭11復(fù)位，進(jìn)氣孔7重新關(guān)閉；當(dāng)油箱內(nèi)出現(xiàn)正壓且達(dá)到一定值時(shí)，在油箱內(nèi)部氣壓作用下，彈簧10被壓縮，出氣堵頭12打開(kāi)，油箱內(nèi)部空氣依次通過(guò)出氣口 6、出氣通道5和出氣孔8向外排出，使油箱內(nèi)外相通，當(dāng)油箱內(nèi)外壓力平衡后，彈簧10回位，出氣堵頭12復(fù)位，出氣孔8重新關(guān)閉。在整個(gè)的工作過(guò)程中，通過(guò)彈簧9、10的壓縮比來(lái)控制進(jìn)出氣的流量。
[0014]本發(fā)明中，呼吸閥組件本體2作用為進(jìn)出氣通道，形成了標(biāo)準(zhǔn)化組件，易裝配。進(jìn)、出氣孔7、8的深度尺寸不同，進(jìn)氣孔7深24mm，出氣孔8深19mm，通過(guò)孔徑的深度以及彈簧的壓縮量來(lái)控制進(jìn)出氣的流量。
[0015]本發(fā)明在正常使用情況下，當(dāng)燃油箱內(nèi)壓力比燃油箱外壓力底2KPa時(shí)，進(jìn)氣堵頭11打開(kāi)；當(dāng)油箱內(nèi)壓力比箱外壓力高6-20KPa時(shí)，出氣堵頭12打開(kāi)。進(jìn)出氣流量為340L/h，阻力小于5KPa。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種液位傳感器進(jìn)出氣呼吸閥壓力平衡及流量檢測(cè)裝置，包括有頂座，其特征在于:所述頂座的上端設(shè)有凹腔，凹腔內(nèi)嵌裝有呼吸閥組件本體，凹腔的口部安裝有密封蓋，所述的呼吸閥組件本體內(nèi)分別設(shè)有進(jìn)、出氣通道，所述頂座上端的側(cè)壁上設(shè)有分別與所述的進(jìn)、出氣通道相連通的出氣口，所述的出氣口通向油箱的內(nèi)部；所述頂座的下端分別設(shè)有進(jìn)、出氣孔，所述進(jìn)、出氣孔的上端分別對(duì)應(yīng)與所述的進(jìn)、出氣通道相連通，進(jìn)、出氣孔的下端分別通向油箱的外部，所述的進(jìn)、出氣孔內(nèi)分別通過(guò)彈簧彈性安裝有進(jìn)氣堵頭和出氣堵頭。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液位傳感器進(jìn)出氣呼吸閥壓力平衡及流量檢測(cè)裝置，其特征在于:所述密封蓋的內(nèi)側(cè)連接有密封墊。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液位傳感器進(jìn)出氣呼吸閥壓力平衡及流量檢測(cè)裝置，其特征在于:所述的出氣口連接有氣嘴。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種液位傳感器進(jìn)出氣呼吸閥壓力平衡及流量檢測(cè)裝置，包括有頂座，頂座上端的凹腔內(nèi)嵌裝有呼吸閥組件本體，凹腔的口部安裝有密封蓋，呼吸閥組件本體內(nèi)分別設(shè)有進(jìn)、出氣通道，頂座上端的側(cè)壁上設(shè)有分別與進(jìn)、出氣通道相連通的出氣口，出氣口通向油箱的內(nèi)部；頂座的下端分別設(shè)有進(jìn)、出氣孔，進(jìn)、出氣孔的上端分別對(duì)應(yīng)與進(jìn)、出氣通道相連通，進(jìn)、出氣孔的下端分別通向油箱的外部，進(jìn)、出氣孔內(nèi)分別通過(guò)彈簧彈性安裝有進(jìn)氣堵頭和出氣堵頭。本發(fā)明結(jié)構(gòu)合理，合理利用了頂座有效結(jié)構(gòu)空間，具有標(biāo)準(zhǔn)模塊化，安裝方便，可靠性高的特點(diǎn)，解決了液位傳感器與油箱內(nèi)外的氣壓平衡問(wèn)題，從而保證了油箱的正常工作，進(jìn)而保證了汽車(chē)的正常行駛。
【IPC分類(lèi)】B60K15/077
【公開(kāi)號(hào)】CN105034794
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510501418
【發(fā)明人】張肖康, 白謹(jǐn)銘, 陸麒
【申請(qǐng)人】合肥邦立電子股份有限公司
【公開(kāi)日】2015年11月11日
【申請(qǐng)日】2015年8月14日