公共汽車減速受力利用裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于交通設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，是一種可以利用壓電原理實(shí)現(xiàn)能量轉(zhuǎn)換的公共汽車減速受力利用裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]公共汽車從設(shè)計(jì)和技術(shù)特性的角度看，與其它大、中型客車的車型(如長途客車、旅游客車、團(tuán)體客車等)不同，這種車輛設(shè)有乘客座椅及供乘客站立與走動的通道，要求站立面積大，車廂內(nèi)通道與出入口寬、兩個(gè)以上車門，踏板低。如果是城郊公共汽車，則由于主要用于中距離城鎮(zhèn)間的客運(yùn)，座位較城市公共汽車要多些，還應(yīng)有行李艙或行李架。公共汽車在運(yùn)行過程中，減速或突剎車也是常見現(xiàn)象。當(dāng)公共汽車在減速或突剎車時(shí)，乘客就會順勢向座椅上靠，并給座椅一定的力。若是這部分力能轉(zhuǎn)換成電能后存儲起來，就可以給汽車的電器系統(tǒng)提供一定的電能。壓電轉(zhuǎn)換器裝置，就可以把裝置受到的力轉(zhuǎn)換成電能。因此，把公共汽車的座椅與壓電轉(zhuǎn)換器裝置相結(jié)合，是一種全新的技術(shù)，在現(xiàn)有技術(shù)中還沒有真正實(shí)現(xiàn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，本發(fā)明提供了一種公共汽車減速受力利用裝置，可以公共汽車的座椅與壓電轉(zhuǎn)換器裝置的結(jié)合。
[0004]本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的，本發(fā)明包括車體、車輪、前車窗、椅腿、椅板、椅背、第一壓電轉(zhuǎn)換裝置、線束、儲電裝置、第二壓電轉(zhuǎn)換裝置、第三壓電轉(zhuǎn)換裝置、第四壓電轉(zhuǎn)換裝置，車輪布置在車體的下端，前車窗布置在車體的前端，椅腿、椅板、椅背構(gòu)成座椅，座椅安裝在車體內(nèi)，第一壓電轉(zhuǎn)換裝置布置在椅背內(nèi)，第二壓電轉(zhuǎn)換裝置布置在椅板內(nèi)，第三壓電轉(zhuǎn)換裝置布置在剎車片中，第四壓電轉(zhuǎn)換裝置布置在座椅前，儲電裝置布置在車體的后端，第一壓電轉(zhuǎn)換裝置、第二壓電轉(zhuǎn)換裝置、第三壓電轉(zhuǎn)換裝置、第四壓電轉(zhuǎn)換裝置均通過線束與儲電裝置相連接。
[0005]進(jìn)一步地，在本發(fā)明中，車體為公共汽車車體，椅板、椅背均為塑料結(jié)構(gòu)。
[0006]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡單，可以把椅背受到的力轉(zhuǎn)換成電能并存儲起來，可以給汽車的電器系統(tǒng)提供一定的電能。
【附圖說明】
[0007]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]附圖中的標(biāo)號分別為:1、車體，2、車輪，3、前車窗，4、椅腿，5、椅板，6、椅背，7、第一壓電轉(zhuǎn)換裝置，8、線束，9、儲電裝置，10、第二壓電轉(zhuǎn)換裝置，11、第三壓電轉(zhuǎn)換裝置，12、第四壓電轉(zhuǎn)換裝置。
【具體實(shí)施方式】
[0009]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的實(shí)施例作詳細(xì)說明，本實(shí)施例以本發(fā)明技術(shù)方案為前提，給出了詳細(xì)的實(shí)施方式和具體的操作過程，但本發(fā)明的保護(hù)范圍不限于下述的實(shí)施例。
[0010]實(shí)施例
[0011]本發(fā)明的實(shí)施例如圖1所不，本發(fā)明包括車體1、車輪2、前車窗3、椅腿4、椅板5、椅背6、第一壓電轉(zhuǎn)換裝置7、線束8、儲電裝置9、第二壓電轉(zhuǎn)換裝置10、第三壓電轉(zhuǎn)換裝置11、第四壓電轉(zhuǎn)換裝置12，車輪2布置在車體I的下端，前車窗3布置在車體I的前端，椅腿4、椅板5、椅背6構(gòu)成座椅，座椅安裝在車體I內(nèi)，第一壓電轉(zhuǎn)換裝置7布置在椅背6內(nèi)，第二壓電轉(zhuǎn)換裝置布置在椅板5內(nèi)，第三壓電轉(zhuǎn)換裝置11布置在剎車片中，第四壓電轉(zhuǎn)換裝置12布置在座椅前，儲電裝置9布置在車體I的后端，第一壓電轉(zhuǎn)換裝置7、第二壓電轉(zhuǎn)換裝置10、第三壓電轉(zhuǎn)換裝置11、第四壓電轉(zhuǎn)換裝置12均通過線束8與儲電裝置9相連接；車體I為公共汽車車體，椅板5、椅背6均為塑料結(jié)構(gòu)。
[0012]在本發(fā)明中，當(dāng)公共汽車在減速或突剎車時(shí)，乘客就會順勢向椅背6上靠，給椅背6上的第一壓電轉(zhuǎn)換器裝置7 —定的壓力；當(dāng)乘客坐上椅板5時(shí)，第二壓電轉(zhuǎn)換裝置也會受到一定的壓力；在剎車時(shí)，第三壓電轉(zhuǎn)換裝置11也會受到一定的壓力；當(dāng)乘客踩在第四壓電轉(zhuǎn)換裝置12上時(shí)，第四壓電轉(zhuǎn)換裝置12也會受到一定的壓力。壓電轉(zhuǎn)換器裝置可以把這些壓力轉(zhuǎn)換成電能，并存儲在儲電裝置9中，從而為車上的電器設(shè)備提供一定的電能。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種公共汽車減速受力利用裝置，包括車體(1)、車輪(2)、前車窗(3)，車輪(2)布置在車體(I)的下端，前車窗(3)布置在車體(I)的前端，其特征在于，還包括椅腿(4)、椅板(5)、椅背(6)、第一壓電轉(zhuǎn)換裝置(7)、線束(8)、儲電裝置(9)、第二壓電轉(zhuǎn)換裝置(10)、第三壓電轉(zhuǎn)換裝置(11)、第四壓電轉(zhuǎn)換裝置(12)，椅腿⑷、椅板(5)、椅背(6)構(gòu)成座椅，座椅安裝在車體(I)內(nèi)，第一壓電轉(zhuǎn)換裝置(7)布置在椅背(6)內(nèi)，第二壓電轉(zhuǎn)換裝置(10)布置在椅板(5)內(nèi)，第三壓電轉(zhuǎn)換裝置(11)布置在剎車片中，第四壓電轉(zhuǎn)換裝置(12)布置在座椅前，儲電裝置(9)布置在車體(I)的后端，第一壓電轉(zhuǎn)換裝置(7)、第二壓電轉(zhuǎn)換裝置(10)、第三壓電轉(zhuǎn)換裝置(11)、第四壓電轉(zhuǎn)換裝置(12)均通過線束⑶與儲電裝置(9)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公共汽車減速受力利用裝置，其特征在于車體(I)為公共汽車車體，椅板(5)、椅背(6)均為塑料結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】一種屬于交通設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域的公共汽車減速受力利用裝置，包括車體、車輪、前車窗、椅腿、椅板、椅背、壓電轉(zhuǎn)換裝置、線束、儲電裝置，椅腿、椅板、椅背構(gòu)成座椅，座椅安裝在車體內(nèi)，第一壓電轉(zhuǎn)換裝置布置在椅背內(nèi)，第二壓電轉(zhuǎn)換裝置布置在椅板內(nèi)，第三壓電轉(zhuǎn)換裝置布置在剎車片中，第四壓電轉(zhuǎn)換裝置布置在座椅前，儲電裝置布置在車體的后端，壓電轉(zhuǎn)換裝置通過線束與儲電裝置相連接。在本發(fā)明中，當(dāng)汽車剎車時(shí)，人體向后給椅背一定的壓力，壓電轉(zhuǎn)換裝置把此能量轉(zhuǎn)換成電能存儲起來。本發(fā)明設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡單，適用于公共汽車系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)。
【IPC分類】B60L11-18, B60L8-00
【公開號】CN104875622
【申請?zhí)枴緾N201510325838
【發(fā)明人】康聚梅
【申請人】康聚梅
【公開日】2015年9月2日
【申請日】2015年6月14日