車(chē)載式混凝土泵車(chē)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及工程機(jī)械領(lǐng)域，具體而言，涉及一種車(chē)載式混凝土泵車(chē)。
【背景技術(shù)】
[0002]車(chē)輛裝備節(jié)能技術(shù)發(fā)展的方面有如下五個(gè)方面:元件改進(jìn)、系統(tǒng)改進(jìn)、恒功率控制、極限負(fù)荷調(diào)節(jié)和多動(dòng)力系統(tǒng)。對(duì)于車(chē)載式混凝土泵車(chē)而言，在現(xiàn)有技術(shù)中關(guān)于泵送元件改進(jìn)、系統(tǒng)改進(jìn)和恒功率控制已很完善，提升空間有限，關(guān)于泵送極限負(fù)荷調(diào)節(jié)和多動(dòng)力系統(tǒng)是目前發(fā)展的方向。目前的車(chē)載式混凝土泵車(chē)的動(dòng)力有采用雙動(dòng)力、電動(dòng)力和氣動(dòng)力等幾種形式?，F(xiàn)有技術(shù)中也有上裝同時(shí)安裝柴油機(jī)和電動(dòng)機(jī)的泵送裝備，當(dāng)工地適合用電時(shí)，采用電動(dòng)機(jī)作為全部泵送動(dòng)力，否則啟用柴油機(jī)作為全部泵送動(dòng)力。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中的車(chē)載式混凝土泵車(chē)的泵送動(dòng)力目前有柴油機(jī)、電動(dòng)機(jī)和燃?xì)鈾C(jī)。燃?xì)鈾C(jī)正在研發(fā)階段，現(xiàn)主要是柴油機(jī)和電動(dòng)機(jī)。柴油機(jī)優(yōu)點(diǎn)是工地、工況適用性強(qiáng)，缺點(diǎn)是油耗高、污染大、成本高；電動(dòng)機(jī)優(yōu)點(diǎn)是清潔環(huán)保、成本低，缺點(diǎn)是工地和工況適用性差。而上裝同時(shí)安裝柴油機(jī)和電動(dòng)機(jī)的泵送裝備，工地適合用電時(shí)，采用電動(dòng)機(jī)作為全部泵送動(dòng)力，否則啟用柴油機(jī)作為全部泵送動(dòng)力。因大部分工地電力對(duì)100千瓦以上負(fù)載不能承受，對(duì)大部分客戶，電動(dòng)機(jī)只是個(gè)擺設(shè)，但整車(chē)成本增加很大，實(shí)際降低成本、提高環(huán)保水平效果較差。
[0004]混凝土泵送車(chē)輛裝備屬于油耗高、功率大的車(chē)輛設(shè)備，節(jié)能性的好壞直接關(guān)系到施工成本的高低及環(huán)境污染程度。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的主要目的在于提供一種車(chē)載式混凝土泵車(chē)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的車(chē)載式混凝土泵車(chē)節(jié)能性差的問(wèn)題。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，提供了一種車(chē)載式混凝土泵車(chē)，該車(chē)載式混凝土泵車(chē)包括:發(fā)動(dòng)機(jī)；供電系統(tǒng)；送料系統(tǒng)，送料系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)連接，并在發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)下泵送物料；分配系統(tǒng)，分配系統(tǒng)與供電系統(tǒng)連接，并在供電系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)下分配物料；攪拌系統(tǒng)，攪拌系統(tǒng)與供電系統(tǒng)連接，并在供電系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)下攪拌物料。
[0007]進(jìn)一步地，供電系統(tǒng)的總負(fù)載功率小于40千瓦，分配系統(tǒng)的總負(fù)載功率的范圍為10千瓦至25千瓦，攪拌系統(tǒng)的總負(fù)載功率的范圍為5千瓦至14千瓦，送料系統(tǒng)的總負(fù)載功率的范圍為70千瓦至155千瓦。
[0008]進(jìn)一步地，送料系統(tǒng)包括:主油泵，主油泵與發(fā)動(dòng)機(jī)連接，并在發(fā)動(dòng)機(jī)的帶動(dòng)下泵油；主油缸，主油缸與主油泵連接，并在主油泵的驅(qū)動(dòng)下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，以輸送物料。
[0009]進(jìn)一步地，車(chē)載式混凝土泵車(chē)還包括傳動(dòng)系統(tǒng)，傳動(dòng)系統(tǒng)連接發(fā)動(dòng)機(jī)和主油泵，傳動(dòng)系統(tǒng)包括分動(dòng)箱，分動(dòng)箱具有行駛工作位置和送料工作位置，分動(dòng)箱處于送料工作位置時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)主油泵運(yùn)動(dòng)。
[0010]進(jìn)一步地，傳動(dòng)系統(tǒng)還包括:變速箱，變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)連接，并輸送發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力；第一傳動(dòng)軸，第一傳動(dòng)軸連接變速箱和分動(dòng)箱，將變速箱的動(dòng)力傳遞至分動(dòng)箱。
[0011]進(jìn)一步地，車(chē)載式混凝土泵車(chē)還包括后車(chē)輪，分動(dòng)箱與后車(chē)輪通過(guò)第二傳動(dòng)軸連接，分動(dòng)箱處于行駛工作位置時(shí)，分動(dòng)箱傳遞動(dòng)力至后車(chē)輪，并帶動(dòng)后車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0012]進(jìn)一步地，攪拌系統(tǒng)包括:齒輪泵，齒輪泵與供電系統(tǒng)連接，并在供電系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)下泵油；攪拌馬達(dá)，攪拌馬達(dá)與齒輪泵連接，在齒輪泵的驅(qū)動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)，以攪拌物料。
[0013]進(jìn)一步地，分配系統(tǒng)包括:恒壓泵，恒壓泵與供電系統(tǒng)連接，并在供電系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)下泵油；分配油缸，分配油缸與恒壓泵連接，并在恒壓泵的帶動(dòng)下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，以分配物料。
[0014]進(jìn)一步地，供電系統(tǒng)包括:電源控制箱；油泵電機(jī)，油泵電機(jī)與電源控制箱連接，并在電源控制箱的控制下啟動(dòng)或停止，分配系統(tǒng)與攪拌系統(tǒng)均與油泵電機(jī)連接，并在油泵電機(jī)的驅(qū)動(dòng)下運(yùn)動(dòng)。
[0015]進(jìn)一步地，車(chē)載式混凝土泵車(chē)還包括發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)包括:卻風(fēng)扇；發(fā)電機(jī)；風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)；齒輪箱，齒輪箱具有發(fā)動(dòng)機(jī)工作位置和供電工作位置，車(chē)載式混凝土泵車(chē)行駛時(shí)，齒輪箱處于發(fā)動(dòng)機(jī)工作位置，發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)齒輪箱分別與冷卻風(fēng)扇、發(fā)電機(jī)連接，車(chē)載式混凝土泵車(chē)工作時(shí)，齒輪箱處于供電工作位置，風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)通過(guò)齒輪箱與冷卻風(fēng)扇連接。
[0016]應(yīng)用本發(fā)明的技術(shù)方案，車(chē)載式混凝土泵車(chē)包括發(fā)動(dòng)機(jī)、供電系統(tǒng)、送料系統(tǒng)、分配系統(tǒng)和攪拌系統(tǒng)，送料系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)連接，并在發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)下泵送物料；分配系統(tǒng)與供電系統(tǒng)連接，并在供電系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)下分配物料；攪拌系統(tǒng)與供電系統(tǒng)連接，并在供電系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)下攪拌物料。該車(chē)載式混凝土泵車(chē)采用雙動(dòng)力源同時(shí)工作，利用發(fā)動(dòng)機(jī)供給負(fù)載較大的送料系統(tǒng)，利用供電系統(tǒng)供給負(fù)載較低的分配系統(tǒng)和攪拌系統(tǒng)，這樣能夠降低發(fā)動(dòng)機(jī)的污染排出量，更有利于環(huán)境保護(hù)，且可以延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，同時(shí)，有效地利用工地的供電，有效降低能源浪費(fèi)，提高節(jié)能性，且提高車(chē)載式混凝土泵車(chē)的使用壽命。
【附圖說(shuō)明】
[0017]構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分的說(shuō)明書(shū)附圖用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0018]圖1示出了根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的車(chē)載式混凝土泵車(chē)的結(jié)構(gòu)示意圖；以及
[0019]圖2示出了圖1中的A向的局部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖3示出了圖2中的A向的局部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]其中，上述附圖包括以下附圖標(biāo)記:
[0022]1、發(fā)動(dòng)機(jī)；2、變速箱；3、主油缸；4、第一傳動(dòng)軸；5、分動(dòng)箱；6、主油泵；7、控制閥組；8、第二傳動(dòng)軸；9、后橋；10、分配油缸；11、攪拌馬達(dá)；12、支腿油缸；13、清洗電動(dòng)機(jī)；14、上裝控制臺(tái)；15、液壓油箱；16、冷卻風(fēng)扇；17、齒輪箱；18、發(fā)電機(jī)；19、風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)；20、電源控制箱；21、油泵電機(jī)；22、鐘形罩；23、聯(lián)軸器；24、恒壓泵；25、齒輪泵；26、油冷電機(jī)；27、水箱；28、電纜。
【具體實(shí)施方式】
[0023]需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本申請(qǐng)中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明。
[0024]如圖1至3所示，根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，車(chē)載式混凝土泵車(chē)包括發(fā)動(dòng)機(jī)1、供電系統(tǒng)、送料系統(tǒng)、分配系統(tǒng)和攪拌系統(tǒng)，送料系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)I連接，并在發(fā)動(dòng)機(jī)I的驅(qū)動(dòng)下泵送物料；分配系統(tǒng)與供電系統(tǒng)連接，并在供電系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)下分配物料；攪拌系統(tǒng)與供電系統(tǒng)連接，并在供電系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)下攪拌物料。該車(chē)載式混凝土泵車(chē)采用雙動(dòng)力源同時(shí)工作，利用發(fā)動(dòng)機(jī)供給負(fù)載較大的送料系統(tǒng)，利用供電系統(tǒng)供給負(fù)載較低的分配系統(tǒng)和攪拌系統(tǒng)，這樣能夠降低發(fā)動(dòng)機(jī)的污染排出量，更有利于環(huán)境保護(hù)，且可以延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，同時(shí)，有效地利用工地的供電，有效降低能源浪費(fèi)，提高節(jié)能性，且提高車(chē)載式混凝土泵車(chē)的使用壽命。該車(chē)載式混凝土泵車(chē)采用雙動(dòng)力源，同時(shí)為不同的負(fù)載提供動(dòng)力，降低了功率需求，適用性更好。
[0025]供電系統(tǒng)的總負(fù)載功率小于40千瓦，分配系統(tǒng)的總負(fù)載功率的范圍為10千瓦至25千瓦，攪拌系統(tǒng)的總負(fù)載功率的范圍為5千瓦至14千瓦，送料系統(tǒng)的總負(fù)載功率的范圍為70千瓦至155千瓦。由于施工現(xiàn)場(chǎng)的配電大部分為40千瓦，這通常無(wú)法滿足車(chē)載式混凝土泵車(chē)的總負(fù)載需求，因而現(xiàn)有的車(chē)載式混凝土泵車(chē)的電動(dòng)機(jī)系統(tǒng)多處于閑置狀態(tài)，無(wú)法得到有效利用。而采用本實(shí)施例的車(chē)載式混凝土泵車(chē)，通過(guò)供電系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)分配系統(tǒng)和攪拌系統(tǒng)，供電系統(tǒng)的總負(fù)載不超過(guò)40千瓦，這使得施工現(xiàn)場(chǎng)的供電能夠得到有效利用，減少了污染的排放。
[0026]通過(guò)對(duì)車(chē)載式混凝土泵車(chē)的泵送動(dòng)力的研宄，發(fā)現(xiàn)泵送動(dòng)力負(fù)載分為如下三部分:
[0027]第一部分是泵送負(fù)載，也即送料負(fù)載，是通過(guò)主油缸3往復(fù)運(yùn)動(dòng)送料的作業(yè)負(fù)載，主油缸3由主油泵6供油驅(qū)動(dòng)，其消耗功率較大，一般為70至155千瓦；
[0028]第二部分是分配負(fù)載，也即物料分配，是通過(guò)擺動(dòng)油缸往復(fù)運(yùn)動(dòng)分配物料的作業(yè)負(fù)載，在本實(shí)施例中該擺動(dòng)油缸就是分配油缸10，分配油缸10由恒壓泵供油驅(qū)動(dòng)，其消耗功率不大，一般最大為15.7