安裝構(gòu)件的安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及防止在設(shè)于車身的板的車外側(cè)的構(gòu)件內(nèi)積存水的安裝構(gòu)件的安裝結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]雨水或洗車水等水順著汽車的車身的板的車外側(cè)面流下。并且，有時(shí)在設(shè)于車身的板的車外側(cè)的構(gòu)件積存水而引起構(gòu)件的動(dòng)作不良等。因此，提出了例如下面的方案:在板的插入構(gòu)件的部分的周圍形成朝向車外側(cè)突出的壁部，通過壁部，將雨水等水分的落下路線變更為插入構(gòu)件的部分的側(cè)方，從而避免在構(gòu)件積存水(專利文獻(xiàn)I)。
[0003]在先技術(shù)文獻(xiàn)
[0004]專利文獻(xiàn)
[0005]專利文獻(xiàn)1:日本特開2002-225556號(hào)公報(bào)

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]發(fā)明要解決的課題
[0007]然而，S卩使在插入構(gòu)件的部分的周圍形成壁部，水的一部分向壁部的突出方向流動(dòng)，在壁部的與構(gòu)件相對(duì)的面和構(gòu)件之間仍可能滯留水。
[0008]因此，本發(fā)明的目的在于提供一種即使順著車身的板的車外側(cè)面的水浸入到壁部與安裝構(gòu)件之間，也能夠?qū)⒔氲乃懦龅陌惭b構(gòu)件的安裝結(jié)構(gòu)。
[0009]用于解決課題的方案
[0010]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的安裝構(gòu)件的安裝結(jié)構(gòu)的特征在于，具備:車身的板，具有面向車外側(cè)的車外側(cè)面，且沿車輛上下方向延伸；壁部，以從所述板的所述車外側(cè)面向車外方向突出的方式設(shè)置；及安裝構(gòu)件，具有向由所述壁部包圍的部分插通的突設(shè)部，且向所述車身安裝，在所述安裝構(gòu)件安裝于所述車身時(shí)，在所述壁部與所述突設(shè)部之間形成間隙，所述壁部和所述突設(shè)部形成對(duì)進(jìn)入到所述間隙的水進(jìn)行保持的水保持機(jī)構(gòu)，所述水保持機(jī)構(gòu)具有以將進(jìn)入到所述間隙的水向車輛下方向排出的方式進(jìn)行引導(dǎo)的水保持機(jī)構(gòu)。
[0011]發(fā)明效果
[0012](I)根據(jù)本發(fā)明的安裝構(gòu)件的安裝結(jié)構(gòu)，順著車身的板的車外側(cè)面的水即使越過壁部而進(jìn)入到壁部與突設(shè)部之間的間隙，進(jìn)入的水也由水保持機(jī)構(gòu)引導(dǎo)而向車外側(cè)排水，因此不會(huì)滯留于安裝構(gòu)件，能夠防止安裝構(gòu)件的動(dòng)作不良。并且，由于完全無需防止水進(jìn)入壁部與突設(shè)部之間，因此能夠降低壁部的突出高度。
[0013](2)根據(jù)本發(fā)明的安裝構(gòu)件的安裝結(jié)構(gòu)，順著板的車外側(cè)面流動(dòng)的水的一部分由壁部變更流動(dòng)的方向，避開突設(shè)部而被向車輛下方引導(dǎo)，并且越過壁部的水也會(huì)通過突設(shè)部與壁部的相對(duì)面之間的間隙而向車外側(cè)排水，因此能夠更可靠地將水向車外側(cè)排出。
[0014](3)根據(jù)本發(fā)明的安裝構(gòu)件的安裝結(jié)構(gòu)，即使存在貫通孔，進(jìn)入壁部的相對(duì)面與突設(shè)部的側(cè)面之間的水也被引導(dǎo)而排出，因此水不會(huì)進(jìn)入車內(nèi)側(cè)。
[0015](4)根據(jù)本發(fā)明的安裝構(gòu)件的安裝結(jié)構(gòu)，即使存在貫通孔，也能更可靠地引導(dǎo)排出水，因此水不會(huì)進(jìn)入車內(nèi)側(cè)。
【附圖說明】
[0016]圖1是說明安裝于內(nèi)板的車窗調(diào)節(jié)器的整體結(jié)構(gòu)的圖。
[0017]圖2是說明安裝構(gòu)件的安裝結(jié)構(gòu)的整體結(jié)構(gòu)的局部省略立體圖。
[0018]圖3是將安裝構(gòu)件的安裝結(jié)構(gòu)向車外方向切下后的圖2的1-1剖視圖。
[0019]圖4是說明流到安裝構(gòu)件的安裝結(jié)構(gòu)的壁部的上部的水的路線的局部省略主視圖。
[0020]圖5是說明安裝構(gòu)件的安裝結(jié)構(gòu)的變形例的局部省略剖視圖。
[0021]圖6是說明安裝構(gòu)件的安裝結(jié)構(gòu)的另一變形例的局部省略剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0022]以下，參照各圖，說明本發(fā)明的安裝構(gòu)件的安裝結(jié)構(gòu)I的實(shí)施方式。需要說明的是，在以下的實(shí)施方式中，作為安裝構(gòu)件的安裝結(jié)構(gòu)1，例示并說明將驅(qū)動(dòng)車窗調(diào)節(jié)器2的未圖示的圓筒的安裝構(gòu)件3安裝于在汽車的車門設(shè)置的車身的板4上的結(jié)構(gòu)。
[0023]首先，參照?qǐng)D1及圖3，說明在本實(shí)施方式中例示的車窗調(diào)節(jié)器2的整體結(jié)構(gòu)。本實(shí)施方式的車窗調(diào)節(jié)器2具有:與窗玻璃5連結(jié)的載板6 ;將載板6沿上下方向引導(dǎo)的導(dǎo)軌7 ;在導(dǎo)軌7的上下分別設(shè)置的方向轉(zhuǎn)換構(gòu)件8 ;收納于圓筒殼體22且被驅(qū)動(dòng)而旋轉(zhuǎn)的未圖示的圓筒；一端與載板6連結(jié)且另一端經(jīng)由上側(cè)的方向轉(zhuǎn)換構(gòu)件8而與未圖示的圓筒連結(jié)的上升用金屬線9 ;一端向載板6連結(jié)且另一端經(jīng)由下側(cè)的方向轉(zhuǎn)換構(gòu)件8而與未圖示的圓筒連結(jié)的下降用金屬線10，將兩根金屬線9、10中的一方卷繞于圓筒，將另一方送出，由此使窗玻璃5升降。車窗調(diào)節(jié)器2收納于在車身的板4(在此為模板)和未圖示的外板之間形成的空間內(nèi)。另一方面，作為對(duì)未圖示的圓筒進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置的安裝構(gòu)件3為了防止構(gòu)成安裝構(gòu)件3的未圖示的馬達(dá)浸水，或者根據(jù)模板4與未圖示的外板之間的空間或重量的程度，而將至少設(shè)有未圖示的馬達(dá)的主體部19設(shè)置在模板4的車內(nèi)側(cè)。
[0024]接著，參照?qǐng)D2及圖3，說明本實(shí)施方式的安裝構(gòu)件的安裝結(jié)構(gòu)I的結(jié)構(gòu)。需要說明的是，在圖2以下的各圖中，模板4僅突出顯示安裝構(gòu)件3所安裝的部分的周圍，省略其他的部分。而且，在圖3的剖視圖中，利用斜線表示安裝構(gòu)件3的截面，安裝構(gòu)件3的內(nèi)部結(jié)構(gòu)省略記載。如圖2及圖3所示，安裝構(gòu)件的安裝結(jié)構(gòu)I具備:具有面向車外側(cè)的車外側(cè)面4a且沿車輛上下方向延伸的車身的板4 (模板)；以從模板4的車外側(cè)面4a向車外方向突出的方式設(shè)置的壁部11 ;具有向由壁部11包圍的部分插通的突設(shè)部12且向車身安裝的安裝構(gòu)件3。并且，在安裝構(gòu)件3向車身安裝時(shí)，在壁部11與突設(shè)部12之間形成間隙13，壁部11和突設(shè)部12形成對(duì)進(jìn)入間隙13的水進(jìn)行保持的水保持機(jī)構(gòu)14。而且，水保持機(jī)構(gòu)14具有對(duì)進(jìn)入間隙13的水以向車輛下方向排水的方式引導(dǎo)的引導(dǎo)部15。需要說明的是，本發(fā)明中的“車身的板”在本實(shí)施方式中相當(dāng)于模板，但只要是沿車輛的上下方向延伸而將車外側(cè)與車內(nèi)側(cè)分隔的板即可，沒有限定為模板，也可以是車門的內(nèi)板。
[0025]在構(gòu)成車輛的車門的模板4的車外側(cè)設(shè)置未圖示的外板，在模板4與外板之間設(shè)置組裝車窗調(diào)節(jié)器2等構(gòu)件的空間。雖然未圖示，但是在模板4上設(shè)有例如在維護(hù)時(shí)等用于向模板4與外板之間的空間插入構(gòu)件或工具的作業(yè)孔、安裝揚(yáng)聲器的揚(yáng)聲器孔、及用于將各種配線從模板4的車內(nèi)側(cè)向模板4與外板之間的空間配線的配線用孔等的孔。而且，在模板4上設(shè)有突出部16或未圖示的凹陷部，以將組裝于模板4與外板之間的空間的構(gòu)件及安裝在模板4的車內(nèi)側(cè)的構(gòu)件以避免與其他的構(gòu)件或板發(fā)生干涉的方式收納。而且，在模板4上設(shè)有能夠供安裝構(gòu)件3的驅(qū)動(dòng)軸17插入的貫通孔18。
[0026]在本實(shí)施方式中，安裝構(gòu)件3是具備驅(qū)動(dòng)軸17和具有對(duì)驅(qū)動(dòng)軸17進(jìn)行旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)的馬達(dá)M及減速器的主體部19，并且對(duì)車窗調(diào)節(jié)器2的圓筒進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置。驅(qū)動(dòng)軸17形成有與軸平行地設(shè)置的花鍵。在將安裝構(gòu)件3安裝于車身時(shí)，主體部19保持于模板4的車內(nèi)側(cè)，并且驅(qū)動(dòng)軸17插通于模板4的貫通孔18，向模板4的車外側(cè)突出。在驅(qū)動(dòng)軸17的車內(nèi)方向側(cè)的端部形成有與驅(qū)動(dòng)軸17同軸且直徑比驅(qū)動(dòng)軸17大的圓筒狀的突設(shè)部12。突設(shè)部12插通模板4的貫通孔18，向模板4的車外側(cè)突出比驅(qū)動(dòng)軸17短的距離。需要說明的是，在本實(shí)施方式中，安裝構(gòu)件3所安裝的車身相當(dāng)于模板4，但只要是車身即可，也可以是其他的部位。
[0027]壁部11以從設(shè)于車輛上方側(cè)的一個(gè)頂部將插通于貫通孔18的突設(shè)部12包圍的方式朝向車輛下方向延伸形成。具體而言，壁部11沿著大致圓形的貫通孔18的緣部從模板4的車外側(cè)面4a向車外方向突出設(shè)置。而且，在壁部11的下部設(shè)置引導(dǎo)部15。引導(dǎo)部15只要是將進(jìn)入間隙13的水以向車輛下方向排水的方式引導(dǎo)的結(jié)構(gòu)即可，在本實(shí)施方式中，使壁部11的車輛下方向的最下側(cè)打開形成。即，壁部11沿著貫通孔18的緣部形成為大致環(huán)狀，但是通過對(duì)貫通孔18的緣部中的最下端的部分進(jìn)行切口，而將壁部11形成為倒C字狀。壁部11的夾著引導(dǎo)部15的兩側(cè)的端部以向下方向延伸的方式彎曲。引導(dǎo)部15也可以是在壁部11的車輛下方向的最下側(cè)形成的孔。
[0028]在安裝構(gòu)件3向車身安裝時(shí)，壁部11具有與突設(shè)部12相對(duì)的相對(duì)面20。并且，突設(shè)部12也具有在安裝構(gòu)件3安裝于車身時(shí)與相對(duì)面20相對(duì)的側(cè)面21。突設(shè)部12在與壁部11未抵接的狀態(tài)下，插通并保持于由壁部11包圍的部分。因此，在壁部11與突設(shè)部12之間形成間隙13。更優(yōu)選的是，在壁部11的相對(duì)面20與突設(shè)部12的側(cè)面21之間形成間隙13。
[0029]間隙13是至少能夠使浸入壁部11與突設(shè)部12之間的水朝向引導(dǎo)部15流動(dòng)的空間。因此，間隙13以浸入該間隙13的水不會(huì)因毛細(xì)管現(xiàn)象而向車內(nèi)方向移動(dòng)的程度，在壁部11與突設(shè)部12之間隔開距離。而且，為了使順著模板4的車外側(cè)面4a越過壁部11的水盡量