一種汽車的衣帽架總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車配件，具體涉及一種汽車的衣帽架總成。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車的衣帽架安裝于汽車的后備行李箱內(nèi)，主要用途是承載衣物類等小件物品，圖1-3為衣帽架的結(jié)構(gòu)示意圖，衣帽架本體I’的一端設(shè)有拉繩11’，拉繩11’與汽車尾門相連；衣帽架本體I’的另一端設(shè)有卡槽12’，卡槽12’與內(nèi)飾板上的限位柱2’相配合，當(dāng)汽車尾門開啟時(shí)，拉繩11’拉動(dòng)衣帽架本體I’以限位柱2’為軸向上翻轉(zhuǎn)。
[0003]然而，上述的結(jié)構(gòu)中，限位柱2’與卡槽12’的配合精度要求較高，當(dāng)卡槽12’與限位柱2’的間隙較小，衣帽架翻轉(zhuǎn)時(shí)的阻力會(huì)較大，從而導(dǎo)致關(guān)閉汽車尾門時(shí)，衣帽架無(wú)法復(fù)位；反之，當(dāng)卡槽12’與限位柱2’的間隙較大，會(huì)造成車輛在顛簸路面行駛時(shí)，導(dǎo)致衣帽架發(fā)生抖動(dòng)和異響。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明提供了一種汽車的衣帽架總成，提高了其與限位柱的配合品質(zhì)，降低了兩者的配合難度。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取了如下技術(shù)方案:
[0006]一種汽車的衣帽架總成，包括設(shè)有第一卡槽的衣帽架本體，還包括連接于所述衣帽架本體的襯套，所述襯套包括設(shè)有第二卡槽的第一襯板，和與所述第一襯板垂直相接的弧形板，所述弧形板形成于所述第二卡槽的邊沿，所述第一襯板與所述衣帽架本體貼合并固接，且所述弧形板與所述第一卡槽的內(nèi)壁貼合，所述弧形板的兩端分別設(shè)有彈性部，汽車內(nèi)飾板的限位柱通過(guò)所述彈性部被夾緊固定所述第二卡槽內(nèi)。
[0007]優(yōu)選地，所述彈性部包括設(shè)于所述弧形板內(nèi)壁的彈片，所述限位柱安裝于所述第二卡槽內(nèi)并通過(guò)所述彈片緊固。
[0008]優(yōu)選地，所述彈性部包括連接于所述弧形板的第一延伸板和第二延伸板，所述第一延伸板的起始端連接于所述弧形板的一端，中部設(shè)有第一凸部，終端與所述第一襯板相接；所述第二延伸板的起始端連接于所述弧形板的另一端，中部設(shè)有第二凸部，終端與所述第一襯板相接，所述第一凸部和所述第二凸部分別向靠近對(duì)方的一側(cè)凸出，并反向迂回至所述第一襯板且與其相接，所述第一凸部和所述第二凸部分別與所述第一襯板預(yù)留空隙。
[0009]優(yōu)選地，所述襯套還包括設(shè)有第三卡槽的第二襯板，所述衣帽架本體設(shè)于所述第二襯板和所述第一襯板之間，所述弧形板與所述第三卡槽的內(nèi)壁貼合，且所述第一襯板、所述第二襯板和所述衣帽架本體通過(guò)連接部相連接。
[0010]優(yōu)選地，所述連接部包括設(shè)于所述第一襯板的筒狀體，和設(shè)于所述衣帽架本體的第一通孔以及設(shè)于所述第二襯板的第二通孔，所述筒狀體嵌入所述第一通孔、所述第二通孔內(nèi)，螺栓穿入所述筒狀體的中心孔并螺接固定。
[0011]優(yōu)選地，所述第一襯板與所述第二襯板之間通過(guò)薄壁結(jié)構(gòu)相連接。
[0012]優(yōu)選地，所述襯套為一體式結(jié)構(gòu)。
[0013]本發(fā)明取得的有益效果在于:
[0014]本發(fā)明提供了一種汽車的衣帽架總成，包括設(shè)有第一卡槽的衣帽架本體，還包括連接于所述衣帽架本體的襯套，所述襯套包括設(shè)有第二卡槽的第一襯板，和與所述第一襯板垂直相接的弧形板，所述弧形板形成于所述第二卡槽的邊沿，所述第一襯板與所述衣帽架本體貼合并固接，且所述弧形板遠(yuǎn)離所述第二卡槽的一側(cè)的外壁與所述第一^Nf的內(nèi)壁貼合，所述弧形板的兩端分別設(shè)有彈性部，汽車內(nèi)飾板的限位柱安裝于所述第二卡槽內(nèi)，并通過(guò)所述彈性部夾緊固定于其內(nèi)。采用此技術(shù)方案，設(shè)于弧形板兩端的彈性部可根據(jù)限位柱與弧形板的配合狀態(tài)產(chǎn)生變形，以進(jìn)行自適應(yīng)性的調(diào)整，從而改善了限位柱與弧形板配合過(guò)松時(shí)，發(fā)生振動(dòng)或異響；而當(dāng)限位柱和弧形板配合過(guò)緊時(shí)，衣帽架本體無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)的缺陷，降低了兩者之間的配合難度。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為現(xiàn)有技術(shù)的衣帽架總成的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為圖1中A部位的放大視圖；
[0017]圖3為卡槽與限位柱的配合示意圖；
[0018]圖4為本發(fā)明的衣帽架總成的一個(gè)實(shí)施例的工作狀態(tài)的示意圖1 ;
[0019]圖5為本發(fā)明的衣帽架總成的一個(gè)實(shí)施例的工作狀態(tài)的示意圖1I ；
[0020]圖6為本發(fā)明的衣帽架總成的一個(gè)實(shí)施例的非工作狀態(tài)的示意圖；
[0021]圖7為本發(fā)明的衣帽架總成與限位柱配合位置的剖視圖1 ;
[0022]圖8為本發(fā)明的衣帽架總成與限位柱配合位置的剖視圖1I。
[0023]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0024]圖1-3中:1’衣帽架本體；11’ -拉繩；12’ -卡槽；2’ -限位柱。
[0025]圖4-8中:100-衣帽架總成；10_衣帽架本體；20_襯套；21_第一襯板；211_第二卡槽；212_筒狀體；22_弧形板；221-第一延伸板；222_第二延伸板；223_第一凸部；224-第二凸部；23_第二襯板；231_第三卡槽；232_第二通孔；233_凸臺(tái)；234_薄壁結(jié)構(gòu)；30-限位柱。
【具體實(shí)施方式】
[0026]結(jié)合圖4-8所示，本發(fā)明提供了一種汽車的衣帽架總成100，包括設(shè)有第一卡槽的衣帽架本體10，還包括連接于衣帽架本體10的襯套20，襯套20包括設(shè)有第二卡槽211的第一襯板21，和與第一襯板21垂直相接的弧形板22，弧形板22形成于第二卡槽211的邊沿，第一襯板21與衣帽架本體10貼合并固接，且弧形板22與第一^Nf的內(nèi)壁貼合，弧形板22的兩端分別設(shè)有彈性部，汽車內(nèi)飾板的限位柱30通過(guò)彈性部被夾緊固定第二卡槽211。采用此技術(shù)方案，設(shè)于弧形板22兩端的彈性部可根據(jù)限位柱30與弧形板22的配合狀態(tài)發(fā)生形變，以進(jìn)行自適應(yīng)性的調(diào)整，從而改善了限位柱30與弧形板22配合過(guò)松時(shí)，發(fā)生振動(dòng)或異響；而當(dāng)限位柱30和弧形板22配合過(guò)緊時(shí)，衣帽架本體10無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)的缺陷，降低了兩者之間的配合難度。
[0027]上述的技術(shù)方案中，彈性部可設(shè)置為如下實(shí)施例:彈性部包括設(shè)于弧形板22的內(nèi)壁的彈片，限位柱30安裝于第二卡槽內(nèi)并通過(guò)彈片將其緊固。此方案中，彈片可設(shè)置為金屬薄板結(jié)構(gòu)，也可設(shè)置為塑料薄片，然而，上