具有通風特性的座椅的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及具有通風功能的車輛座椅(包括汽車座椅)。具體地，本發(fā)明涉及車輛座椅，其具有通風部分，這些通風部分限定在適于與座椅乘客的背部部分、臀部部分和股部部分接觸的區(qū)域處，以防止這些座椅乘客的身體部分出汗。
【背景技術】
[0002]日本特開平專利公開2012-115515(下文中稱為“JP2012-115515A1”)中公開了具有通風功能的常規(guī)車輛座椅的一個例子。該公開教導了在座椅乘客的兩個股部部分所靠的位置處在聚氨酯泡沫墊料中提供三維透氣網(wǎng)絡襯墊元件，該聚氨酯泡沫墊料設置在車輛座椅的座椅襯墊中。通過將多根熱塑性樹脂材料纖維彼此纏在一起并在它們相互接觸的點處將它們熱熔合在一起，來形成三維透氣網(wǎng)絡襯墊元件。因此，纖維之間的許多空間允許空氣流動穿過，以便在將與座椅襯墊中的座椅乘客的兩個股部部分接觸的區(qū)域處進行充分的通風，由此防止股部部分出汗。
[0003]盡管在上述JP2012-115515A1中沒有示出，但是本領域的任何技術人員將會容易地想到，上述用于通風目的的網(wǎng)絡襯墊元件可以在將與座椅乘客的背部部分接觸的一個或多個需要的區(qū)域處應用于車輛座椅的座椅靠背。然而，本發(fā)明的發(fā)明人和受讓人還沒有發(fā)現(xiàn)任何現(xiàn)有技術確切地示出在座椅靠背中使用類似的網(wǎng)絡襯墊元件以用于通風的目的。
[0004]根據(jù)JP2012-115515A1，三維透氣網(wǎng)絡襯墊元件設置在座椅襯墊的整個前半部區(qū)域中，因此重量或載荷從座椅乘客的股部部分直接施加到網(wǎng)絡襯墊元件。從而，當座椅乘客長時間使用座椅時，網(wǎng)絡襯墊元件中的纖維的回彈力或排斥力下降得比想象中更快，使得整個網(wǎng)絡襯墊元件的緩沖接觸將很快惡化到不利的程度。另外，隨著纖維排斥力的下降，網(wǎng)絡襯墊元件極有可能不會保持其初始形狀和厚度，并且因此將變得向下沉降為永久性凹陷和變薄狀態(tài)，這種狀態(tài)是網(wǎng)絡襯墊元件的“永久性沉降”。換言之，基本上座椅襯墊的前半部區(qū)域可能經(jīng)受永久性沉降，并且厚度變薄，這將不期望地損害座椅的外觀。另外，這樣凹陷的網(wǎng)絡襯墊元件中的大部分纖維將會被擠壓并且彼此緊密接觸，結果纖維之間的空間將變窄而阻礙流暢的通風。因此，在現(xiàn)有技術中，在座椅的通風效果以及其審美外觀方面，座椅的使用壽命將有可能縮短。

【發(fā)明內容】

[0005]考慮到上述缺陷，本發(fā)明的第一目的在于提供一種具有通風功能的座椅，該座椅包括座椅襯墊和設置在座椅襯墊中的三維網(wǎng)絡襯墊元件，其能夠降低三維網(wǎng)絡襯墊元件以及座椅襯墊永久性沉降或凹陷的可能性，由此實現(xiàn)座椅的長的使用壽命。
[0006]為了實現(xiàn)該第一目的，根據(jù)本發(fā)明，提供一種具有通風功能的車輛座椅，其基本上包括:
[0007]設置在所述座椅襯墊中的泡沫墊料，該泡沫墊料具有:上表面，該上表面面向座椅襯墊的上側面，座椅乘客坐在座椅襯墊的上側面上；和底部表面，該底部表面面向座椅襯墊的底側面；以及
[0008]具有可透空氣特性的三維網(wǎng)絡襯墊元件，該三維網(wǎng)絡襯墊元件由多根纖維形成，每根纖維都具有帶護套的芯部構造；
[0009]其中所述多根纖維中的每根纖維都包括芯部部分和護套部分，護套部分覆蓋芯部部分的外表面，
[0010]其中三維網(wǎng)絡襯墊元件在座椅乘客的身體部分在座椅襯墊處接觸的部位處設置在泡沫墊料中，并且
[0011]其中三維網(wǎng)絡襯墊元件滲入所述泡沫墊料，使得三維網(wǎng)絡襯墊元件的一個端部暴露于泡沫墊料的上表面處，而三維網(wǎng)絡襯墊元件的另一個端部暴露于泡沫墊料的底部表面處。
[0012]作為本發(fā)明的一個方面，可以布置成，在多根纖維的每根纖維中，芯部部分偏心地設置在護套部分中，以便與護套部分的中心軸線隔開，由此提供多根偏心芯部類型的纖維，每根偏心芯部類型的纖維具有相對于芯部部分限定在護套部分中的厚區(qū)域和薄區(qū)域，并且三維網(wǎng)絡襯墊元件由多根偏心芯部類型的纖維形成，這些偏心芯部類型的纖維彼此部分地接觸和熔合，使得一個偏心芯部類型的纖維的護套部分的與其厚區(qū)域對應的外表面與其它偏心芯部類型的纖維的護套部分的與其厚區(qū)域對應的外表面部分地接觸和熔合。優(yōu)選地，這些芯部和護套部分可以均由熱塑性合成樹脂材料形成，前提條件是護套部分的熔點低于芯部部分的熔點。
[0013]作為本發(fā)明的另一個方面，多根纖維中的每根纖維都可以彎曲成螺旋狀樣式，使得護套部分的薄區(qū)域在由此螺旋狀地彎曲的纖維的內側取向，而護套部分的厚區(qū)域在由此螺旋狀地彎曲的纖維的外側取向，從而提供螺旋狀纖維，該螺旋狀纖維的厚區(qū)域所在的所有外側面在螺旋狀纖維的全部螺旋行程上暴露于外側。多根這樣的螺旋狀纖維在預定部位處彼此粘接以形成三維網(wǎng)絡襯墊元件。
[0014]作為本發(fā)明的另一個方面，在座椅乘客的身體部分是座椅乘客的兩個股部部分的情況下，可以布置成設置有一對前述三維網(wǎng)絡襯墊元件，所述一對所述三維網(wǎng)絡襯墊元件以彼此間隔開的方式設置在泡沫墊料中，使得一對所述三維網(wǎng)絡襯墊元件中的一個三維網(wǎng)絡襯墊元件位于第一部位處，兩個股部部分中的一個股部部分將與第一部位接觸，而一對三維網(wǎng)絡襯墊元件中的另一個三維網(wǎng)絡襯墊元件位于第二部位處，兩個股部部分中的另一個股部部分將與第二部位接觸。
[0015]作為本發(fā)明的另一個方面，在座椅乘客的身體部分是座椅乘客的一組股部和膝蓋部分以及座椅乘客的另一組股部和膝蓋部分的情況下，可以布置成設置有一對三維網(wǎng)絡襯墊元件，所述一對三維網(wǎng)絡襯墊元件以彼此間隔開的方式設置在，泡沫墊料中，使得一對所述三維網(wǎng)絡襯墊元件中的一個三維網(wǎng)絡襯墊元件位于第一部位處，前述一組股部和膝蓋部分在座椅襯墊處將與第一部位接觸，而一對三維網(wǎng)絡襯墊元件中的另一個三維網(wǎng)絡襯墊元件位于第二部位處，前述另一組股部和膝蓋部分在座椅襯墊處將與第二部位接觸。
[0016]作為本發(fā)明的另一個方面，在座椅乘客的身體部分是座椅乘客的兩個股部部分和臀部部分的情況下，可以布置成:
[0017]a)在泡沫墊料中限定有:一對第一區(qū)域，兩個股部部分將分別與一對第一區(qū)域大致接觸；和一對第二區(qū)域，臀部部分將與一對第二區(qū)域大致接觸，
[0018]b)三維網(wǎng)絡襯墊元件具有上表面和底部表面，該上表面面向座椅襯墊的上側面，底部表面面向座椅襯墊的底側面，并且
[0019]c)三維網(wǎng)絡襯墊元件形成為限定:
[0020]一對第一部分(102a、102a)，所述一對第一部分分別設置在分別與泡沫墊料的一對第一區(qū)域大致相對應的兩個位置處；所述一對第一部分均具有暴露于座椅襯墊的底側面處的端部；
[0021]一對第二部分(102b、102b)，所述一對第二部分分別設置在分別與泡沫墊料的一對第二區(qū)域大致相應的兩個位置處；所述一對第二部分均具有暴露于三維網(wǎng)絡襯墊元件的底部表面處的端部；
[0022]至少一個中間部分，其限定在一對第一部分和一對第二部分之間；
[0023]所述一對第一部分和所述一對第二部分均從所述至少一個中間部分朝向三維網(wǎng)絡襯墊元件的上表面延伸；以及
[0024]第三部分，該第三部分從所述至少一個中間部分延伸到三維網(wǎng)絡襯墊元件的底部表面，該第三部分具有暴露于座椅襯墊的底側面處的端部。
[0025]本發(fā)明的第二目的在于提供一種具有通風功能的座椅，該座椅包括座椅靠背和設置在座椅靠背中的三維網(wǎng)絡襯墊元件，其能夠降低三維網(wǎng)絡襯墊元件以及座椅靠背永久性沉降或凹陷的可能性，由此實現(xiàn)座椅的長的使用壽命。
[0026]為了實現(xiàn)該第二目的，根據(jù)本發(fā)明，提供一種具有通風功能的車輛座椅，其基本上包括:
[0027]設置在座椅靠背中的泡沫墊料，該泡沫墊料具有:前表面，該前表面面向座椅靠背的前側面，座椅乘客的上部身體部分與前側面接觸；和后表面，該后表面面向座椅靠背的后側面；以及
[0028]具有可透空氣特性的三維網(wǎng)絡襯墊元件，該三維網(wǎng)絡襯墊元件由多根纖維形成，每根纖維都具有帶護套的芯部構造；
[0029]其中所述多根纖維中的每根纖維都包括芯部部分和護套部分，護套部分覆蓋芯部部分的外表面，
[0030]其中三維網(wǎng)絡襯墊元件在座椅乘客的上部身體部分的預定部分在座椅靠背處接觸的部位處設置在泡沫墊料中，并且
[0031]其中三維網(wǎng)絡襯墊元件滲入所述泡沫墊料，使得三維網(wǎng)絡襯墊元件的一個端部暴露于泡沫墊料的前表面處，而三維網(wǎng)絡襯墊元件的另一個端部暴露于泡沫墊料的后表面處。
[0032]在本發(fā)明的該模式中，作為本發(fā)明的一個方面，可以布置成，在多根纖維的每根纖維中，芯部部分偏心地設置在護套部分中，以便與護套部分的中心軸線隔開，由此提供多根偏心芯部類型的纖維，每根偏心芯部類型的纖維具有相對于芯部部分限定在護套部分中的厚區(qū)域和薄區(qū)域，并且三維網(wǎng)絡襯墊元件由多根偏心芯部類型的纖維形成，這些偏心芯部類型的纖維彼此部分地接觸和熔合，使得一個偏心芯部類型的纖維的護套部分的與其厚區(qū)域對應的外表面與其它偏心芯部類型的纖維的護套部分的與其厚區(qū)域對應的外表面部分地接觸和熔合。優(yōu)選地，這些芯部和護套部分可以均由熱塑性合成樹脂材料形成，前提條件是護套部分的熔點低于芯部部分的熔點。
[0033]另外，在本發(fā)明的該模式中，作為本發(fā)明的另一個方面，多根纖維中的每根纖維都可以彎曲成螺旋狀樣式，使得護套部分的薄區(qū)域在由此螺旋狀地彎曲的纖維的內側取向，而護套部分的厚區(qū)域在由此螺旋狀地彎曲的纖維的外側取向，從而提供螺旋狀纖維，該螺旋狀纖維的厚區(qū)域所在的所有外側面在螺旋狀纖維的全部螺旋行程上暴露于外側。多根這樣的螺旋狀纖維在預定部位處彼此粘接以形成三維網(wǎng)絡襯墊元件。
[0034]此外，在該模式中，在座椅乘客的上部身體部分的預定部分是座椅乘客的背部部分的局部部分的情況下，至少一件三維網(wǎng)絡襯墊元件可以在背部部分的局部部分將要接觸的部位處設置在泡沫墊料中。
[0035]參考附圖，閱讀以下的說明，其它各種特征和優(yōu)點將會變得明顯。
【附圖說明】
[0036]圖1為根據(jù)本發(fā)明的具有通風功能的座椅的部分地剖開的示意性透視圖，其表明三維網(wǎng)絡襯墊元件布置在座椅的座椅襯墊和座椅靠背中；
[0037]圖2為沿圖1的線X-X截取的截面圖，示出了設置在座椅襯墊中的一對間隔開的三維網(wǎng)絡襯墊元件，作為本發(fā)明的第一實施例；
[0038]圖3為沿圖1的線Y-Y截取的截面圖，示出了設置在座椅靠背中的三維網(wǎng)絡襯墊元件，作為本發(fā)明的第二實施例；
[0039]圖4為纖維的部分地剖開的局部截面透視圖，該纖維是螺旋地彎曲的，并且用于形成三維網(wǎng)絡襯墊元件；
[0040]圖5A為三維網(wǎng)絡襯墊元件的從其一側看的內部結構的示意圖，其中可以看到，多根螺旋狀纖維(每根都由前述圖4所示的纖維形成)在它們的相應熔化部位處以有序的方式彼此熔合和粘接；
[0041]圖5B為與圖5A相關的三維網(wǎng)絡襯墊元件的內部結構的平面示意圖，其中可以看到，多根螺旋狀纖維在它們的相應熔化部位處以有序的方式彼此熔合和粘接；
[0042]圖6為一根螺旋狀纖維與另一根螺旋狀纖維熔合并粘接的狀態(tài)的橫截面圖；
[0043]圖7為第三實施例的設