副剎車?yán)€固定板的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種副剎車裝置，確切的說是一種副剎車?yán)€固定板。
【背景技術(shù)】
[0002]副剎車裝置中，在主剎車踏板位置固定安裝固定板，固定板連接拉線，拉線通過導(dǎo)向支架與副剎車的腳踏板連接，通過踩踏副剎車的腳踏板，拉線經(jīng)過導(dǎo)向支架拉動固定板，從而起到副剎車控制主剎車的目的。目前，副剎車的固定板與剎車踏板的板面的側(cè)部連接，在拉動剎車踏板時(shí)，由于側(cè)方受力，容易將固定板橫向拉開與剎車踏板的板面分離，無法到達(dá)副剎車控制剎車的效果，易引發(fā)交通事故。另外，副剎車的固定板與剎車踏板連接易導(dǎo)致剎車踏板的板面不平整，使用戶踩踏主剎車踏板時(shí)，腳底不舒適，也影響行車安全。拉線安裝在固定板的側(cè)部，固定板的拉線端頭與導(dǎo)向支架之間距離較遠(yuǎn)，拉線與導(dǎo)向支架的滑輪的方向?yàn)樾毕?，拉線與導(dǎo)向支架的滑輪側(cè)邊容易摩擦，與導(dǎo)向支架或者固定板的配合連接處受力較大，長期使用拉線容易破損斷裂，影響使用。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]為解決上述問題，本發(fā)明的目的是提供一種副剎車?yán)€固定板。
[0004]本發(fā)明為實(shí)現(xiàn)上述目的，通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):副剎車?yán)€固定板，包括主固定片和副固定片，主固定片和副固定片的板面平行，主固定片和副固定片之間設(shè)置連接螺栓，主固定片的側(cè)邊連接V型板的一端，V型板的另一端開安裝緊固裝置。
[0005]為進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的目的，還可以采用以下技術(shù)方案:所述的緊固裝置為帶孔螺栓。所述的V型板的兩個板面之間的夾角為α，α =100-150°。所述的V型板的彎折處為弧面。所述的主固定片上設(shè)置垂直于主固定片的固定片，固定片上設(shè)置鎖緊螺栓，鎖緊螺栓與連接螺栓垂直。
[0006]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于:所述固定板套裝在剎車踏板的踏板臂上，可有效避免在使用過程中固定板與剎車踏板分離，保證使用過程的穩(wěn)定性，從而，確保剎車效果；并且剎車踏板的板面沒有外加裝置，表面平整，保持腳底踩踏剎車踏板的舒適性；拉線固定在所述V型板的端部，拉線與V型板連接處位于導(dǎo)向支架的上部，拉線的方向與導(dǎo)向支架的滑輪的方向相同，拉線與導(dǎo)向支架的摩擦力減小，減少磨損，延長使用壽命；ν型板成型方便，便于加工制造，剎車效果好；ν型板的弧面避免人的腳步非故意碰到時(shí)受到傷害；鎖緊螺栓進(jìn)一步將本發(fā)明穩(wěn)定的安裝剎車踏板的踏板臂上。本發(fā)明還具有結(jié)構(gòu)簡潔緊湊、制造成本低廉、方便維修和使用簡便的優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說明】
[0007]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖1的右視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]附圖標(biāo)記:IV型板2帶孔螺栓3副固定片4第一連接螺栓5螺母6固定片7鎖緊螺栓8第二連接螺栓9主固定片。
【具體實(shí)施方式】
[0009]副剎車?yán)€固定板，如圖1、圖2和圖3所示，包括主固定片9和副固定片3，主固定片9和副固定片3的板面平行，主固定片9和副固定片3之間設(shè)置連接螺栓，主固定片9的側(cè)邊連接V型板I的一端，V型板I的另一端開安裝帶孔螺栓2，帶孔螺栓2內(nèi)穿過拉線，或者安裝普通螺栓，將拉線繞在普通螺栓上壓緊。剎車踏板的踏板臂在主固定片9和副固定片3之間，連接螺栓為兩組，分別為第一連接螺栓4和第二連接螺栓8，兩組連接螺栓分別設(shè)置在剎車踏板的踏板臂的兩側(cè)。主固定片9和副固定片3上開設(shè)通孔，連接螺栓依次穿過通孔與螺母5配合；或者副固定片3上的通孔內(nèi)設(shè)置內(nèi)螺紋，連接螺栓的螺桿與內(nèi)螺紋配合。V型板I的兩個板面之間的夾角為α，α =100-150°，優(yōu)選α =120°，V型板I與主固定片9可以為一體，V型板I由平板直接彎折成型。導(dǎo)向支架安裝在車輛的駕駛室的剎車側(cè)部，不影響離合器的使用，當(dāng)α=120°時(shí)，能夠?qū)⒗€與導(dǎo)向支架之間的距離調(diào)整至最近，剎車效果最好。V型板I的彎折處為弧面，V型板的弧面避免人的腳步非故意碰到時(shí)受到傷害。主固定片9上設(shè)置垂直于主固定片9的固定片6，固定片6上設(shè)置鎖緊螺栓7，鎖緊螺栓7與連接螺栓垂直。由于踏板臂的寬度不同，只用主固定片9和副固定片3固定容易出現(xiàn)晃動，穩(wěn)定性較低，為了解決上述問題，如圖2和圖3所示，鎖緊螺栓7的螺桿頂住剎車踏板的踏板臂，鎖緊螺栓7和第二連接螺栓8將所示的固定板與剎車踏板的踏板臂穩(wěn)定固定，提高剎車的效果。本發(fā)明固定套裝在剎車踏板的踏板臂上，避免在使用過程中本發(fā)明與剎車踏板分離，保證使用過程的穩(wěn)定性；并且剎車踏板的板面沒有外加裝置，表面平整，保持腳底踩踏剎車踏板的舒適性；拉線固定在本發(fā)明的V型板的端部，拉線與本發(fā)明的連接處位于導(dǎo)向支架的上部，固定板的拉線端頭與導(dǎo)向支架之間的距離拉近，并且拉線為豎向拉伸，拉線與導(dǎo)向支架上的滑輪相切配合，拉線與導(dǎo)向支架的摩擦力減小，減少磨損，延長使用壽命。
[0010]本發(fā)明的技術(shù)方案并不限制于本發(fā)明所述的實(shí)施例的范圍內(nèi)。本發(fā)明未詳盡描述的技術(shù)內(nèi)容均為公知技術(shù)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.副剎車?yán)€固定板，其特征在于:包括王固定片(9)和副固定片(3),王固定片(9)和副固定片(3)的板面平行，主固定片(9)和副固定片(3)之間設(shè)置連接螺栓，主固定片(9)的側(cè)邊連接V型板(I)的一端，V型板(I)的另一端開安裝緊固裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的副剎車?yán)€固定板，其特征在于:所述的緊固裝置為帶孔螺栓⑵。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的副剎車?yán)€固定板，其特征在于:所述的V型板(I)的兩個板面之間的夾角為α, α =100-150°。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的副剎車?yán)€固定板，其特征在于:所述的V型板(I)的彎折處為弧面。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的副剎車?yán)€固定板，其特征在于:所述的主固定片(9)上設(shè)置垂直于主固定片(9)的固定片(6)，固定片(6)上設(shè)置鎖緊螺栓(7)，鎖緊螺栓(7)與連接螺栓垂直。
【專利摘要】副剎車?yán)€固定板，包括主固定片和副固定片，主固定片和副固定片的板面平行，主固定片和副固定片之間設(shè)置連接螺栓，主固定片的側(cè)邊連接V型板的一端，V型板的另一端開安裝帶孔螺栓。本發(fā)明固定套裝在剎車踏板的踏板臂上，避免在使用過程中本發(fā)明與剎車踏板分離，保證使用過程的穩(wěn)定性；并且剎車踏板的板面沒有外加裝置，表面平整，保持腳底踩踏剎車踏板的舒適性；拉線固定在本發(fā)明的V型板的端部，拉線與本發(fā)明的連接處位于導(dǎo)向支架的上部，固定板的拉線端頭與導(dǎo)向支架之間的距離拉近，并且拉線為豎向拉伸，拉線與導(dǎo)向支架上的滑輪相切配合，拉線與導(dǎo)向支架的摩擦力減小，減少磨損，延長使用壽命。
【IPC分類】B60T7-06, B60T17-00
【公開號】CN104648349
【申請?zhí)枴緾N201310583909
【發(fā)明人】史永飛, 史書福
【申請人】史書福
【公開日】2015年5月27日
【申請日】2013年11月20日