一種用于掃路車的機(jī)械、液壓交互式驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及道路清掃裝置，確切的說是一種用于掃路車的機(jī)械、液壓交互式驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]前的掃路車結(jié)底盤安裝一臺(tái)主發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)副發(fā)動(dòng)機(jī)，主發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)行走機(jī)構(gòu)，副發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)清掃車風(fēng)機(jī)和高壓水泵。由于風(fēng)機(jī)、高壓水泵的所需的功率較大，副發(fā)動(dòng)機(jī)功率、體積、重量都較大。大體積的副發(fā)動(dòng)機(jī)占用底盤很大的空間；同時(shí)，副發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)量較大，在整車質(zhì)量不便的情況下，載質(zhì)量必然減小，貨箱容積都受到了限制。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決上述問題，本發(fā)明的目的是提供一種用于掃路車的機(jī)械、液壓交互式驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。
[0004]本發(fā)明為實(shí)現(xiàn)上述目的，通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):一種用于掃路車的機(jī)械、液壓交互式驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括底盤，底盤上設(shè)置前主動(dòng)軸、后主動(dòng)軸、全功率取力器，前主動(dòng)軸的輸出端連接全功率取力器的輸入端連接，全功率取力器的輸出端與后主動(dòng)軸的輸入端連接，全功率取力器上安裝液壓裝置，全功率取力器設(shè)置前輸出口和后輸出口。
[0005]為進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的目的，還可以采用以下技術(shù)方案:所述的全功率取力器設(shè)置維修記錄器，維修記錄器包括外殼，外殼內(nèi)設(shè)置數(shù)個(gè)滾軸，每個(gè)滾軸上設(shè)置轉(zhuǎn)輪，外殼開設(shè)與滾軸數(shù)量相同的矩形口，轉(zhuǎn)輪的一側(cè)在矩形口的外側(cè)。所述的每個(gè)轉(zhuǎn)輪上設(shè)置同軸的轉(zhuǎn)盤，轉(zhuǎn)盤外周設(shè)置齒。所述的每個(gè)轉(zhuǎn)盤下部設(shè)置豎向的導(dǎo)套，導(dǎo)套安裝在外殼內(nèi)的底部，導(dǎo)套內(nèi)設(shè)置彈簧，彈簧的下部安裝在外殼上，彈簧的上端安裝滑塊，彈簧始終給滑塊一個(gè)向上的力，滑塊的頂端設(shè)置弧形擋塊，擋塊與齒配合。
[0006]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于:本發(fā)明通過全功率取力器和液壓裝置取代副發(fā)動(dòng)機(jī)，在保持輸出功率不變的情況下，減小設(shè)備的提交，降低質(zhì)量，從而提高貨箱的容積；同時(shí)也降低了油耗，減少了廢氣排放。本發(fā)明還具有結(jié)構(gòu)簡潔緊湊、制造成本低廉和使用簡便的優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說明】
[0007]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)原理圖；圖3是圖1的I的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是圖3的A向視結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是圖4的II局部放大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]附圖標(biāo)記:1底盤2前主動(dòng)軸3后主動(dòng)軸4全功率取力器5液壓裝置6變速箱7后橋8前輸出口 9后輸出口 10維修記錄器11外殼12滾軸13轉(zhuǎn)輪14轉(zhuǎn)盤15齒16矩形口 17彈簧18滑塊19弧形擋塊20導(dǎo)套21總回油管22進(jìn)油管23第三回流支管24第一高壓油管25第二高壓油管26第一回流支管27第二回流支管28第三高壓油管29第四高壓油管30第五高壓油管31第六高壓油管32第四回流支管33第一三通閥34第_■二通閥。
【具體實(shí)施方式】
[0009]一種用于掃路車的機(jī)械、液壓交互式驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，如圖1所示，包括底盤1，底盤I上設(shè)置前主動(dòng)軸2、后主動(dòng)軸3、全功率取力器4，前主動(dòng)軸2的輸出端連接全功率取力器4的輸入端連接，全功率取力器4的輸出端與后主動(dòng)軸3的輸入端連接，全功率取力器4上安裝液壓裝置5，全功率取力器4設(shè)置前輸出口 8和后輸出口 9，前輸出口 8連接風(fēng)機(jī)，后輸出口9連接高壓水泵。前主動(dòng)軸2的輸入端連接變速箱6，后主動(dòng)軸3的輸出端連接后橋7。通過氣路控制全功率取力器4前端輸入軸與后端輸出軸的嚙合與斷開。在行車狀態(tài)下，全功率取力器4輸入和輸出傳動(dòng)軸直接連接，車輛采用機(jī)械傳動(dòng)，保持了車輛本身的行車特性；在進(jìn)行低速行走作業(yè)時(shí)，先通過氣路控制全功率取力器4動(dòng)作，此時(shí)，前主動(dòng)軸2與后主動(dòng)軸3斷開，前主動(dòng)軸2驅(qū)動(dòng)液壓裝置5，液壓裝置5驅(qū)動(dòng)后主動(dòng)軸3，使車輛在低速(0_20km/h)范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)液壓無級(jí)變速行走。與此同時(shí)，來自變速箱傳動(dòng)軸的動(dòng)力經(jīng)全功率取力器4內(nèi)部轉(zhuǎn)換，以機(jī)械傳動(dòng)的方式驅(qū)動(dòng)前后兩個(gè)輸出軸旋轉(zhuǎn)，經(jīng)獨(dú)立的離合器控制后，可分別驅(qū)動(dòng)風(fēng)機(jī)、水泵恒速運(yùn)轉(zhuǎn)。全功率取力器4的前輸出口 8和后輸出口 9的動(dòng)力輸出與斷開也是通過氣路控制的，且前后控制相互獨(dú)立，互不干涉。當(dāng)前輸出口 8嚙合時(shí)，可驅(qū)動(dòng)風(fēng)機(jī)傳動(dòng)軸，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)風(fēng)機(jī)皮帶輪轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)風(fēng)機(jī)工作；當(dāng)后輸出口 9嚙合時(shí)，可驅(qū)動(dòng)高壓水泵傳動(dòng)軸，最終驅(qū)動(dòng)高壓水泵工作。本發(fā)明通過全功率取力器和液壓裝置取代副發(fā)動(dòng)機(jī)，在保持輸出功率不變的情況下，減小設(shè)備的提交，降低質(zhì)量，從而提高貨箱的容積；同時(shí)也降低了油耗，減少了廢氣排放。
[0010]如圖2所示，所述的液壓裝置5與全功率取力器4之間設(shè)置進(jìn)油管22、總回油管21、第一回流支管26、第二回流支管27、第三回流支管23、第四回流支管32，進(jìn)油管22的兩端分別連接液壓裝置5和全功率取力器4，總回油管21的一端連接液壓裝置5，總回油管21另一端連接第一三通閥33，第一三通閥33的另外兩個(gè)口分別連接第三回流支管23的一端和第四回流支管32的一端，第三回流支管23的另一端連接第二三通閥34，第二三通閥34的另外兩個(gè)口分別連接第一回流支管26的一端和第二回流支管27的一端，第一回流支管26的另一端、第四回流支管32的另一端、第二回流支管27的一端均連接全功率取力器4的各個(gè)液壓口 ；全功率取力器4內(nèi)通過第一高壓油管24、第二高壓油管25、第三高壓油管28、第四高壓油管29、第五高壓油管30和第六高壓油管31連接。其工作原理為:當(dāng)主傳動(dòng)切換到液壓行走狀態(tài)時(shí)，底盤前主傳動(dòng)軸2與底盤后主傳動(dòng)軸3斷開，前主動(dòng)軸2驅(qū)動(dòng)變量齒輪泵運(yùn)轉(zhuǎn)，變量齒輪泵通過進(jìn)油管22，吸進(jìn)液壓油箱中的液壓油。變量齒輪泵高壓油口流出的高壓油經(jīng)過由第一高壓油管24、第三高壓油管28、第四高壓油管29組成的高壓管路分別流進(jìn)左右兩個(gè)定量馬達(dá)的接口，馬達(dá)把液壓能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能驅(qū)動(dòng)后主動(dòng)軸3運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)整車平穩(wěn)的行走。液壓油經(jīng)過定量馬達(dá)流出，經(jīng)過由第二高壓油管25第五高壓油管30、第六高壓油管31組成的回油管路流進(jìn)變量齒輪泵接口。變量齒輪泵的泄油口將多余的液壓油經(jīng)過回第四回流支管32、總回油管21流回液壓油箱。
[0011]為了便于對(duì)全功率取力器4的維修時(shí)間進(jìn)行記錄，如圖3和圖4所示，所述的全功率取力器4設(shè)置維修記錄器10，維修記錄器10包括外殼11，外殼11內(nèi)設(shè)置6個(gè)滾軸12，每個(gè)滾軸12上設(shè)置轉(zhuǎn)輪13，外殼11開設(shè)與滾軸數(shù)量相同的矩形口 16，轉(zhuǎn)輪13的一側(cè)在矩形口 16的外側(cè)。轉(zhuǎn)輪13的外周分為10個(gè)相等距離的格，每個(gè)格里面寫上數(shù)字“0-9”十個(gè)數(shù)字，每兩個(gè)為一組，分別代表“年” “月” “日”。維修后，將轉(zhuǎn)輪13轉(zhuǎn)動(dòng)至相應(yīng)的日期，及完成了維修時(shí)間記錄，方便下次維修。
[0012]為了方便轉(zhuǎn)輪13的轉(zhuǎn)動(dòng)，所述的每個(gè)轉(zhuǎn)輪13上設(shè)置同軸的轉(zhuǎn)盤14，轉(zhuǎn)盤14外周設(shè)置齒15。齒15增減轉(zhuǎn)動(dòng)的摩擦力，使轉(zhuǎn)動(dòng)過程更加靈活方便。
[0013]轉(zhuǎn)輪13轉(zhuǎn)動(dòng)后容易松動(dòng)，為了避免這種情況，如圖5所示，所述的每個(gè)轉(zhuǎn)盤14下部設(shè)置豎向的導(dǎo)套20，導(dǎo)套20安裝在外殼11內(nèi)的底部，導(dǎo)套20內(nèi)設(shè)置彈簧17，彈簧17的下部安裝在外殼11上，彈簧17的上端安裝滑塊18，彈簧17始終給滑塊18 —個(gè)向上的力，滑塊18的頂端設(shè)置弧形擋塊19，擋塊19與齒15配合。轉(zhuǎn)輪13轉(zhuǎn)動(dòng)至相應(yīng)位置后，齒15與擋塊19配合，避免轉(zhuǎn)輪13隨意轉(zhuǎn)動(dòng)，保證維修時(shí)間的準(zhǔn)確性。
[0014]本發(fā)明的技術(shù)方案并不限制于本發(fā)明所述的實(shí)施例的范圍內(nèi)。本發(fā)明未詳盡描述的技術(shù)內(nèi)容均為公知技術(shù)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于掃路車的機(jī)械、液壓交互式驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于:包括底盤(1)，底盤(I)上設(shè)置前主動(dòng)軸(2)、后主動(dòng)軸(3)、全功率取力器(4)，前主動(dòng)軸(2)的輸出端連接全功率取力器(4)的輸入端連接，全功率取力器(4)的輸出端與后主動(dòng)軸(3)的輸入端連接，全功率取力器(4)上安裝液壓裝置(5)，全功率取力器(4)設(shè)置前輸出口(8)和后輸出口(9)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于掃路車的機(jī)械、液壓交互式驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的全功率取力器(4)設(shè)置維修記錄器(10)，維修記錄器(10)包括外殼(11)，外殼(11)內(nèi)設(shè)置數(shù)個(gè)滾軸(12)，每個(gè)滾軸(12)上設(shè)置轉(zhuǎn)輪(13)，外殼(11)開設(shè)與滾軸數(shù)量相同的矩形口(16)，轉(zhuǎn)輪(13)的一側(cè)在矩形口(16)的外側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于掃路車的機(jī)械、液壓交互式驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的每個(gè)轉(zhuǎn)輪(13)上設(shè)置同軸的轉(zhuǎn)盤(14)，轉(zhuǎn)盤(14)外周設(shè)置齒(15)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種用于掃路車的機(jī)械、液壓交互式驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的每個(gè)轉(zhuǎn)盤(14)下部設(shè)置豎向的導(dǎo)套(20)，導(dǎo)套(20)安裝在外殼(11)內(nèi)的底部，導(dǎo)套(20)內(nèi)設(shè)置彈簧(17)，彈簧(17)的下部安裝在外殼(11)上，彈簧(17)的上端安裝滑塊(18),彈簧(17)始終給滑塊(18)—個(gè)向上的力，滑塊(18)的頂端設(shè)置弧形擋塊(19)，擋塊(19)與齒(15)配合。
【專利摘要】一種用于掃路車的機(jī)械、液壓交互式驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括底盤，底盤上設(shè)置前主動(dòng)軸、后主動(dòng)軸、全功率取力器，前主動(dòng)軸的輸出端連接全功率取力器的輸入端連接，全功率取力器的輸出端與后主動(dòng)軸的輸入端連接，全功率取力器上安裝液壓裝置，全功率取力器設(shè)置前輸出口和后輸出口。本發(fā)明通過全功率取力器和液壓裝置取代副發(fā)動(dòng)機(jī)，在保持輸出功率不變的情況下，減小設(shè)備的提交，降低質(zhì)量，從而提高貨箱的容積；同時(shí)也降低了油耗，減少了廢氣排放。
【IPC分類】B60K25-06
【公開號(hào)】CN104648146
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201310583823
【發(fā)明人】孫治本, 王月嶺, 邢廣佩, 鐘賢軍
【申請(qǐng)人】孫治本
【公開日】2015年5月27日
【申請(qǐng)日】2013年11月20日