交通工具用座椅的框架結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及交通工具用座椅的框架結構的改良，該交通工具用座椅的框架結構由座墊框架和座椅靠背框架組成，其中，座墊框架具備:后部框架；前部框架，其配置在該后部框架的前方；以及左右一對的側部框架，它們連接所述后部框架和前部框架的兩端之間，座椅靠背框架連結于該座墊框架的后部而支承座椅靠背。
【背景技術】
[0002]這種交通工具用座椅的框架結構如下述專利文獻I中公開的那樣所公知。
[0003]現(xiàn)有專利文獻
[0004]專利文獻
[0005]專利文獻1:日本實用新型注冊第2549114號公報
[0006]在以往的交通工具用座椅的框架結構中，經由一根中央部框架連結后部框架和前部框架的中央部之間。在這樣的結構中，在座椅靠背框架在下部受到來自后方的朝前的載荷的情況下，該載荷沿中央部框架的軸向作用在中央部框架上，因此，中央部框架借助壓縮應力能夠有效地支承上述載荷，但是在座椅靠背框架在上部(比傾斜機構更上方的位置)受到朝前的載荷的情況下，從座椅靠背框架經由傾斜機構對后部框架作用有較大的扭矩，為了通過一根中央部框架來強化后部框架的抗扭剛度，需要使一根中央部框架具有較大的直徑，很難輕量化。

【發(fā)明內容】

[0007]本發(fā)明是鑒于上述情況而完成的，其目的在于，提供能夠有效地強化后部框架的抗扭剛度的、所述交通工具用座椅的框架結構。
[0008]為達成上述目的，交通工具用座椅的框架結構由座墊框架和座椅靠背框架組成，其中，所述座墊框架具備:后部框架；前部框架，其被配置在該后部框架的前方；以及左右一對的側部框架，它們連接這些后部框架和前部框架的兩端之間，所述座墊框架支承座墊，座椅靠背框架連結于該座墊框架的后部而支承座椅靠背，第I特征在于，在所述后部框架上固定設置有對所述座椅靠背框架進行支承的中間強度部件，在該中間強度部件上固定有隔著所述后部框架的中心而上下排列的一對中央部框架的后端部，這兩個中央部框架的前端部被固定在所述前部框架上。
[0009]并且在本發(fā)明中，在第I特征的基礎上，第2特征在于，上部的所述中央部框架的后端部被固定在所述中間強度部件的前表面，下部的所述中央部框架的后端部被固定在所述中間強度部件的下表面。此外，所述固定能夠使用焊接、螺栓等。
[0010]并且在本發(fā)明中，在第I或2特征的基礎上，第3特征在于，下部的所述中央部框架由管材構成，并且，其后端部形成為上下方向扁平且被焊接在所述中間強度部件的下表面。
[0011]并且在本發(fā)明中，在第3特征的基礎上，第4特征在于，下部的所述中央部框架的前端部形成為上下方向扁平且被焊接在所述前部框架的下表面。
[0012]并且在本發(fā)明中，在第I特征的基礎上，第5特征在于，所述側部框架形成為截面溝渠形，在所述側部框架的后端部上嵌合并固定有樞軸支架，所述樞軸支架同樣地形成為截面溝渠形，并且被固定在所述后部框架上而支承所述樞軸。
[0013]并且在本發(fā)明中，在所述第I至第4特征中任一特征的基礎上，第6特征在于，在上下的中央部框架中的至少一方上安裝有被配置在這兩個中央部框架之間的引線架，在該引線架上保持有引線，該引線從被中間強度部件支承的安全帶用帶扣延伸出。
[0014]根據(jù)本發(fā)明的第I特征，在后部框架上固定設置對所述座椅靠背框架進行支承的中間強度部件，在該中間強度部件上固定有隔著后部框架的中心而上下排列的一對中央部框架的后端部，該兩中央部框架的前端部固定在所述前部框架上，因此，即使在座椅靠背的上部施加較大的向前載荷，使得扭矩經由傾斜機構和中間強度部件作用在后部框架上，該扭矩由在上方的中央部框架上產生的壓縮應力和在下方的中央部框架上產生的拉伸應力所支承，后部框架也能夠具有強力的抗扭剛度。而且，一對中央部框架能夠使用直徑比較小的部件，能夠有助于輕量化。
[0015]根據(jù)本發(fā)明的第2特征，上部的中央部框架的后端部固定在中間強度部件的前表面，因此，中間強度部件與上部的中央部框架的固定部能夠充分耐受住所述壓縮應力，并且，下部的中央部框架的后端部固定在中間強度部件的下表面，因此，中間強度部件與下部的中央部框架的固定部能夠耐受住所述拉伸應力。
[0016]根據(jù)本發(fā)明的第3特征，下部的中央部框架由管材構成，并且，其后端部形成為上下方向扁平且被焊接在中間強度部件的下表面，因此，不僅確保中間強度部件和下方的中央部框架的焊接范圍較大來提高焊接部的強度，還能夠充分地確保下方的中央部框架的后端部與車體的地板面之間的間隔。
[0017]根據(jù)本發(fā)明的第4特征，下部的中央部框架的前端部形成為上下方向扁平且被焊接在前部框架的下表面，因此，不僅確保前部框架與下方的中央部框架的焊接范圍較大來提高焊接部的強度，還能夠充分地確保下方的中央部框架的前端部與車體的地板面之間的間隔。
[0018]根據(jù)本發(fā)明的第5特征，側部框架形成為截面溝渠形，在側部框架的后端部上嵌合并固定有樞軸支架，所述樞軸支架同樣地形成為截面溝渠形，并且被固定在后部框架上而支承樞軸，因此，后部框架經由高剛度的樞軸支架連結在高剛度的側部框架上，能夠強化后部框架和側部框架的連結強度。
[0019]根據(jù)本發(fā)明的第6特征，在上下的中央部框架中至少一方上安裝有被配置在這兩個中央部框架之間的引線架，在該引線架上保持引線，該引線從被中間強度部件支承的安全帶用帶扣延伸出，因此，能夠將上下的中央部框架之間的閑置空間有效地利用在保持引線的引線架的設置上。
【附圖說明】
[0020]圖1是本發(fā)明的實施方式所涉及的汽車用后部座椅的立體圖。
[0021]圖2是上述后部座椅的框架系統(tǒng)立體圖。
[0022]圖3是從座墊框架的下方觀察的立體圖。
[0023]圖4是圖3的4 一 4線剖面圖。
[0024]圖5是滑動鎖定裝置的主要部分立體圖。
[0025]圖6是滑動鎖定裝置的解除桿周圍的立體圖。
[0026]圖7是導軌罩周圍的立體圖。
[0027]圖8是沿圖7的箭頭8的視圖(俯視圖)。
[0028]圖9是圖8的9 一 9線剖面圖。
[0029]圖10是沿圖9的箭頭10的視圖(仰視圖)。
[0030]圖11是導軌罩的卡定爪周圍的立體圖。
[0031]圖12是圖1的12 - 12線放大剖面圖。
[0032]圖13是圖1的13 - 13線放大剖面圖。
[0033]圖14是圖2的部分12的放大剖面圖。
[0034]圖15是圖14的15 — 15線放大剖面圖。
[0035]圖16是沿圖2的箭頭16的視圖。
[0036]圖17是安全帶用帶扣周圍的立體圖。
[0037]圖18是示出本發(fā)明的其它的實施方式的與圖15對應的圖。
[0038]標號說明
[0039]1:座椅(后部座椅)；2:座墊框架；3:座墊；4:傾斜機構；5:座椅靠背；7 ;后部框架；8:前部框架；9:側部框架；10:樞軸支架；12:座椅靠背框架；13:中間強度部件；14:上方的中央部框架；15:下方的中央部框架；16:樞軸；18:帶扣；20:引線；21:引線架。
【具體實施方式】
[0040]以下根據(jù)附圖對本