專利名稱：電噴汽車故障讀碼器的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及汽車維修技術(shù)，適用于世界上20個電噴汽車生產(chǎn)廠商的上千種車型的故障讀碼器。
目前，凡符合環(huán)保要求的高檔汽車都采用單片機電腦控制燃油噴射系統(tǒng)，汽車故障就存儲在單片機電腦的存儲器之內(nèi)。維修工人根據(jù)存儲器內(nèi)的數(shù)據(jù)，可以找到故障點；然而，讀取故障存儲數(shù)據(jù)的進口診斷儀器都太貴，而且標示語用英文，不適合中國國情。
本實用新型目的在于一種經(jīng)濟實惠、使用方便、成本低、用漢語標示的電噴汽車故障讀碼器。
本實用新型目的是這樣實現(xiàn)的一種電噴汽車故障讀碼器，其特征在于電路包括二極管D、指示燈L、蜂鳴器P、電阻R及開關K2與K1組成的三條支路；第一條支路順序連接的二極管D、指示燈L、及蜂鳴器P，并在起始的二極管D的負端與第二條支路通過電阻R相連；第二條支路是帶開關K2的連線；而第三條支路是帶開關K1的連線。
結(jié)合附圖，進一步說明本實用新型內(nèi)容。


圖1本實用新型工作原理框圖；圖2本實用新型電路圖；圖3本實用新型故障碼輸出波形圖；圖4本實用新型故障碼對照圖表；圖5本實用新型實施例1連線圖；圖6本實用新型實施例2連線圖；圖7本實用新型實施例3連線圖。
圖中M、故障記錄存儲器DGS、診斷座RD、讀碼器 R、電阻D、二極管L、指示燈P、鳴器 K1、K2、開關A1、細黑色端 A2、紅色端B1、黃色端 B2、黑色端C1、蘭色端1 C2、蘭色端2
圖1是本實用新型工作原理框圖。方框M表示汽車車內(nèi)單片機電腦的故障記錄存儲器，RD表示本新型故障讀碼器，以及DGS表示車內(nèi)電腦診斷座。故障記錄存儲器M與讀碼器RD之間的數(shù)據(jù)交換，通過車內(nèi)電腦診斷座DGS進行。
電噴車的自診斷系統(tǒng)能即時監(jiān)測汽車各部位的故障，并將其數(shù)據(jù)存于相應存儲器M中。因此，能調(diào)出存儲器M中的故障內(nèi)容、故障部件及其所對應的故障碼， 就可以準確找到故障，以便排除。
本新型通過電噴車電腦診斷座的不同端子，發(fā)出電腦信號和提取故障碼，并以聲、光形式通知檢查人員。
車型不同，讀碼器RD的六個不同端子(見圖2)與診斷座DGS的連接方式也不同，但讀碼器RD均能輸出相應的故障碼。
本新型讀碼器RD對19種車型適用，19種車型有“通用”、“福特”、“豐田”、“田產(chǎn)”、“馬自達”、“本田”、“三菱”、“鈴木”、“五十鈴”、“大發(fā)”、“大宇”、“現(xiàn)代”、“起重”、“寶馬”、“奔馳”、“奧迪”、“標致”、“飛亞特”及“歐寶”。
圖2是本實用新型電路圖。該電路包括二極管D、指示燈L、蜂鳴器P、電阻R及開關K2與K1組成的三條支路；第一條支路順序連接的二極管D、指示燈L、及蜂鳴器P，并在起始的二極管D的負端與第二條支路通過電阻R相連；本支路右端A2(紅色線)是電源12伏或24伏正端，本支路左端A1(細黑色線)連接單片機電腦的穩(wěn)壓電源。第二條支路是帶開關K2的連線，右端B2(黑色線)連接電源12伏或24伏負端，左端B1(黃色線)連接單片機信號線，而第三條支路是帶開關K1的連線；右端C1(蘭色線1)連接單片機的觸發(fā)線，左端(蘭色線2)C2連接單片機的信號線。掀一下是K1，掀二下是K2。
這樣，讀碼器共有六個引出端A1、A2、B1、B2、C1及C2。除A1固定連接穩(wěn)壓電源外，其余五個隨車型而變化組合車型不同，使用的連接線端的組合也不同。
圖3是故障碼輸出波形圖。上圖2與3是脈沖串標示的故障碼，(圖4表中的23號故障碼對應汽車節(jié)氣門位置傳感器信號錯誤)，它是讀碼器的輸出指示燈L閃爍脈沖數(shù)。1是高電平，表示指示燈L燈亮，0是低電平及燈滅。下圖是脈沖串正常碼。
若讀碼器的輸出指示燈以亮0.5秒，滅0.5秒的頻次閃爍，表明是故障碼輸出數(shù)字；故障碼數(shù)字閃出1秒后熄滅，是同一故障碼數(shù)字間的間隔；若輸出指示燈間隔2.5秒，同一故障碼重復閃爍的間隔，同一故障碼顯示3次；若同時有多個不同故障碼出現(xiàn)時，則故障碼串會間隔4秒后，再從頭開始重復輸出；若脈沖串以0.5秒的穩(wěn)定周期閃爍，則表示系統(tǒng)正常，無故障。
圖4是故障碼與故障內(nèi)容對照圖表。這是美國福特車型故障表，其他車種大同小異。
圖5是本實用新型實施例1連接圖。
車型美國福特，故障碼見圖4，故障波形見圖3。
操作程序1、將DTC-II讀碼器的紅色線A2接電瓶正極樁頭，黑色線B2接診斷座中的4號引擎信號輸出端子，兩根藍色線C1、C2分別跨接于2號端子和7號端子。
2、將點火開關轉(zhuǎn)至“0N”檔位置，待3秒后引擎電腦自檢完畢，按下DTC-II上的開關按鍵K1，使其鎖住不能彈起，開關接通觸發(fā)電路，電腦即進入自診斷輸出模式，由DTC-II自身的指示燈閃爍輸出故障碼。此方法特別適用于儀表盤中的故障燈已損壞時使用。
3、診斷結(jié)束后，再次按下DTC-II上的開關按鍵K2使其彈起解鎖， 結(jié)束電腦故障碼診斷輸出模式，最后關閉點火開關。
4、讀出故障碼后，參閱故障碼匯總表中給出的故障內(nèi)容進行維修。
圖6是本實用新型實施例2連接圖。
車型豐田，診斷座DGS方形。
只用讀碼器第3條支路的引線端子C1、C2，按動開關K1，即可看到故障診斷碼輸出。
圖7是本實用新型實施例3連接圖。
車型奔馳，診斷座DGS圓形。
引線端A2按電源正極；引線端B2接電源負極；引線端B1接診斷座22號；按下開關K2，即可看到故障診斷碼輸出。
本實用新型優(yōu)點1、本新型六個引出端的不同組合，可適用了20個廠家上千種車型。
2、讀碼器讀出直接了當，克服不識進口診斷儀的英文標識不足，更適合中國國情。
3、成本低、使用方便、價格低。
權(quán)利要求1.一種電噴汽車故障讀碼器，其特征在于電路包括二極管D、指示燈L、蜂鳴器P、電阻R及開關K2與K1組成的三條支路，六個引出端；第一條支路順序連接的二極管D、指示燈L、及蜂鳴器P，并在起始的二極管D的負端與第二條支路通過電阻R相連；第二條支路是帶開關K2的連線；而第三條支路是帶開關K1的連線。
專利摘要電噴汽車故障讀碼器涉及汽車維修技術(shù),適用于世界上20個電噴汽車生產(chǎn)廠商的上千種車型的故障讀碼器。目的在于一種經(jīng)濟實惠、使用方便、成本低、用漢語標示的電噴汽車故障讀碼器。電路包括二極管D、指示燈L、蜂鳴器P、電阻R及開關K2與K1組成的三條支路。本新型六個引出端的不同組合,可適用于20個廠家上千種車型。讀碼器讀出直接了當,克服不識進口診斷儀的英文標識不足,更適合中國國情。成本低、使用方便、價格低。
文檔編號B60R16/02GK2390779SQ9921678
公開日2000年8月9日 申請日期1999年7月16日 優(yōu)先權(quán)日1999年7月16日
發(fā)明者王東, 王奕 申請人:王東