專利名稱：自卸車車箱防粘柔性內(nèi)襯的制作方法
自卸車車箱防粘柔性內(nèi)襯屬于運輸機械上的附屬裝置。
現(xiàn)有的自卸車在運輸泥土或其它粘性散物料時，卸載時，由于泥土的粘附，使車箱的有效裝載容積減小，運輸能力下降。據(jù)統(tǒng)計，在運輸粘附力較強的物料時，車箱內(nèi)積留物占車箱容積的以上，嚴重的達到，使作業(yè)生產(chǎn)效率下降30％左右。目前只有用人工消除或用鏟裝機械扒除方法。盡管有些自卸車的車箱具有抖動功能，但仍不能有效的解決物料的粘附問題。
本發(fā)明的目的在于提供一種自卸車車箱防粘柔性內(nèi)襯，可有效解決物料對車箱的粘附問題，以恢復其應有的運輸能力。
實現(xiàn)上述目的技術(shù)方案是這種自卸車車箱柔性內(nèi)襯是由排列在車箱內(nèi)壁上的多根獨立的鋼鏈構(gòu)成，鋼鏈的一端帶有掛勾，掛勾勾掛在車箱的前箱板和兩側(cè)箱板的上邊緣上。
鋼鏈是由多個鋼環(huán)套裝而成，裝在車箱兩側(cè)箱板上的鋼鏈長度與箱板高度等長，裝在車箱前箱板上的鋼鏈長度等于或略短于前箱板高度與箱底長度之和。
下面結(jié)合附圖進一步說明本發(fā)明方案的具體內(nèi)容，在自卸車的車箱內(nèi)安裝鋼制的柔性內(nèi)襯，該內(nèi)襯是由多根鋼鏈(2)、(3)組成，它們分別排列在箱體內(nèi)的箱底和側(cè)板上，每根鋼鏈的一端裝有掛勾(5)，該掛勾勾掛在前箱板和兩側(cè)箱板的上邊緣。鋼鏈的另一端處于自由狀態(tài)，勾掛在兩側(cè)箱板上的鋼鏈的長度與箱板的高度等長，勾掛在前箱板上的鋼鏈(3)的長度與前箱板的高度、箱底的長度之和等長或略短些。
每根鋼鏈是由多個鋼環(huán)(6)套裝而成。
由多根鋼鏈排列在車箱的側(cè)箱板、前箱板和箱底上，構(gòu)成了柔性內(nèi)襯，將泥土或其它粘性散料與車箱隔開，在卸料時，車箱內(nèi)基本沒有物料積留，其原因是1.泥土裝入車箱內(nèi)被托在鋼鏈上，由于鋼鏈是由鋼環(huán)連接而成，具有極好的柔性，泥土將鋼鏈壓貼在車箱的內(nèi)壁上，鋼鏈的鋼環(huán)根據(jù)不同的壓力和不同的土質(zhì)而不同程度地陷到泥土內(nèi)，但泥土仍不能接觸車箱內(nèi)壁，即使接觸，也處于似接觸非接觸狀態(tài)，所以泥土只能粘在鋼環(huán)上。
2.泥土直接與內(nèi)襯接觸而粘附在內(nèi)襯上，當車箱翻轉(zhuǎn)升起卸載時，由于泥土對車箱鋼板的摩擦轉(zhuǎn)變成鋼鏈對車箱鋼板間的摩擦，摩擦系數(shù)明顯變小，使鋼鏈與泥土一起很容易從車箱內(nèi)滑下，并產(chǎn)生沖擊力，當下滑到鋼鏈被拉直，鋼鏈立即停止滑動，泥土在慣性力的作用下，而脫離內(nèi)襯繼續(xù)下滑，完成卸載。。
3.在車箱翻轉(zhuǎn)升起卸載過程中，貼靠在兩側(cè)壁上的鋼鏈相對車箱側(cè)壁是以掛勾為圓心沿車箱側(cè)壁滑動的，此時，鋼鏈對粘留在側(cè)壁上的少量泥土有刮削作用，因此，車箱兩側(cè)更不易粘留有泥土。
4.自卸車卸載后離開卸載點時，車箱暫不回位，行駛一段不平地面，由于車箱的擺動，車箱底部鋼鏈也隨之擺動，將車箱底部的少量泥土掃掉，并使粘附在鋼鏈上的泥土抖掉。由于內(nèi)襯是由獨立的單根鋼鏈組成，避免了大片泥土的粘附問題。且鋼鏈是由多個鋼環(huán)組成，其柔性極好，其上粘附的泥土極易脫落。如果自卸車帶有抖動功能，其效果更佳。
本發(fā)明提供的技術(shù)方案可有效的解決現(xiàn)有自卸車的粘附問題，恢復自卸車應有的運載能力。該裝置結(jié)構(gòu)簡單，制造容易，裝卸方便，成本低廉，使用操作方便。經(jīng)在粘附力程度不同的泥土現(xiàn)場和冬季具有一定溫度的礦渣現(xiàn)場試驗，其效果極佳，可以有效的解決粘附問題。
該裝置既可以用于公路自卸車運載泥土、礦渣，也可用于礦區(qū)自卸火車上。
下面結(jié)合


本發(fā)明的實施例，圖1是自卸車安裝防粘柔性內(nèi)襯結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的俯視圖；圖3是自卸車卸載過程；圖4是散料卸后，箱底部內(nèi)襯擺動的情況；圖5是鋼鏈的結(jié)構(gòu)及安裝關(guān)系示意圖；圖6是圖5的A向視圖；圖7是圖5的B向視圖。圖中1是自卸車，2是安裝在兩側(cè)箱板上緣的鋼鏈，4是將要卸下的泥土，5是鋼鏈一端的掛勾，6是組成鋼鏈的鋼環(huán)。
該柔性內(nèi)襯是由排列在車箱兩側(cè)箱板上的鋼鏈(2)和排列在車箱前箱板內(nèi)壁，箱底板上的鋼鏈(3)組成。每根鋼鏈的一端處于自由狀態(tài)，另一端通過掛勾勾掛在箱板的上緣。勾掛的方式可以在箱板的上緣鉆孔，也可通過固定在箱板上緣的帶孔的連接板聯(lián)接或?qū)撴満冈谏厦?，再將?lián)接板用螺栓固定在箱板上。裝在兩側(cè)的鋼鏈可與箱板的高度等長或略短些，組成鋼鏈的鋼環(huán)6可以采用各種形狀，以長環(huán)為最佳。掛勾和鋼鏈可采用普通A3鋼制作。
權(quán)利要求
1.一種自卸車車箱防粘柔性內(nèi)襯，其特征是由排列在車箱內(nèi)壁上的多根獨立的鋼鏈構(gòu)成，鋼鏈的一端帶有掛勾，掛勾勾掛在車箱的前箱板和側(cè)箱板的上邊緣上。
2.按權(quán)利要求1所述的一種自卸車車箱防粘柔性內(nèi)襯，其特征是鋼鏈由多個鋼環(huán)套裝而成，裝在車箱兩側(cè)箱板上的鋼鏈長度與箱板等長，裝在車箱前箱板上的鋼鏈長度等于或略短于前箱板高度與箱底長度之和。
全文摘要
自卸車車箱防粘柔性內(nèi)襯屬于運輸機械上的附屬裝置。它是由排列在車箱內(nèi)壁上的多根獨立的鋼鏈構(gòu)成。與車箱兩側(cè)箱板高等長的鋼鏈鉤掛在箱板的上邊緣上,與前箱板的高度和箱底的長度之和等長或略短些的鋼鏈鉤掛在前箱板上邊緣上。鋼鏈由多個鋼環(huán)構(gòu)成。該內(nèi)襯將粘性較強的物料與車廂內(nèi)壁隔開,卸載容易,可有效地解決物料對車箱上粘附問題,其結(jié)構(gòu)簡單,裝卸方便。
文檔編號B60P1/28GK1175520SQ9611250
公開日1998年3月11日 申請日期1996年9月2日 優(yōu)先權(quán)日1996年9月2日
發(fā)明者孫世元, 任露泉, 王云鵬 申請人:吉林工業(yè)大學