專利名稱：自動監(jiān)控運轉(zhuǎn)之引擎驅(qū)動式蓄電瓶輔助充電系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種自動監(jiān)控運轉(zhuǎn)的發(fā)動機驅(qū)動式蓄電瓶輔助充電系統(tǒng)。
蓄電瓶組由于可攜帶以及容量密度已達實用性，目前常被使用于緊急儲備電源以及電動載具，但為滿足較長時間的負載需求或由于擴大蓄電瓶組而導(dǎo)致成本及重量增加，或使電瓶組工作于較深的放電深度而影響電瓶壽命。
本發(fā)明目的是提供一種自動監(jiān)控運轉(zhuǎn)之引擎驅(qū)動式蓄電瓶輔助充電系統(tǒng)，它使用引擎發(fā)電機為充電電源，以對靜置型或車載型蓄電瓶組進行適時輔助充電，使蓄電瓶組保持于良好蓄電狀態(tài)。
根據(jù)本發(fā)明的自動監(jiān)控運轉(zhuǎn)的引擎驅(qū)動式蓄電瓶輔助充系統(tǒng)，由人工或中央控制單元依蓄電狀態(tài)而操控引擎發(fā)電機作相應(yīng)運轉(zhuǎn)，包括引擎及發(fā)電機定速運轉(zhuǎn)對蓄電瓶組充電，及于電瓶飽和時停止；于電瓶輸出功率超過設(shè)定值及設(shè)定時間時啟動引擎發(fā)電機組和蓄電瓶電源共同輸出，或發(fā)電機單獨輸出；引擎與發(fā)電機間及發(fā)電機與馬達輸出端間設(shè)有單向傳動離合器，于負載單向慣性牽動發(fā)電機時作再生發(fā)電制動；藉有害氣體檢測裝置及周圍溫度檢測裝置操控引擎及發(fā)電機運轉(zhuǎn)。


圖1所示是本發(fā)明的系統(tǒng)方塊圖。
以下通過一實施例配合附圖詳細說明本發(fā)明的特征及優(yōu)點。
圖1所示為本發(fā)明的自動監(jiān)控運轉(zhuǎn)的發(fā)動機驅(qū)動式蓄電瓶輔助充電系統(tǒng)的方塊圖，其主要構(gòu)成說明如下蓄電瓶組BAT101為具有可重覆作充放電循環(huán)使用的二次電瓶，如鉛酸、鎳鎘、鎳氫、鎳鋅等鎳系蓄電瓶或鋰系或鋅系或其他二次電瓶；蓄電狀態(tài)測量裝置BD101為以蓄電瓶組BAT101的端壓或內(nèi)阻或容量或比重等測量值為參數(shù)，并轉(zhuǎn)換為數(shù)字或模擬電能信號輸出的測量裝置，它由機電或固態(tài)電子元件的模擬測量電路，或由微處理器及相關(guān)軟件及接口電子元件構(gòu)成的數(shù)字測量電路所構(gòu)成，或兩者混合構(gòu)成；調(diào)節(jié)控制裝置RG101由機電或固態(tài)電子元件所構(gòu)成，而主動參照發(fā)電機G101輸出電壓電流值，或被動接受中央控制單元CCU101的指令以反饋控制發(fā)電機G101的輸出功率；電流檢測裝置ID100是串設(shè)于發(fā)電機G101的輸出端，由電阻或電感式或兩者混合型阻抗元件構(gòu)成的電流取樣元件，或由磁場強度感測元件，或其他如積熱型或電磁效應(yīng)作用檢測型等能藉所量測電流值產(chǎn)生模擬信號的裝置所構(gòu)成，供檢測發(fā)電機G101的輸出電流值(或特定情況下的輸入電流值)，以操控調(diào)節(jié)控制裝置RG101或輸往中央控制單元CCU101，進而操控發(fā)電機G101的運轉(zhuǎn)狀態(tài)；電流檢測裝置ID200為串設(shè)于蓄電瓶組BAT101輸出入端與驅(qū)動控制器CD101或變流器IVT101之間，由電阻式或電感式或兩者混合型阻抗元件構(gòu)成的電流取樣元件，或由磁場強度感測元件，或其他如積熱型或電磁經(jīng)效應(yīng)作用檢測型等能藉所量測電流值產(chǎn)生模擬信號的裝置所構(gòu)成，供檢測電瓶組的輸出或輸入電流值，以輸往驅(qū)動控制器CD101或中央控制單元CCU101，進而操控蓄電瓶組BAT101的輸出功率；
引擎組ICE101為汽油或柴油或瓦斯或以其他流體為燃料轉(zhuǎn)為機械動能輸出的回轉(zhuǎn)式或往復(fù)式內(nèi)燃引擎組；發(fā)電機G101為由交流或直流、無刷或有刷電機結(jié)構(gòu)所構(gòu)成，供將輸入的引擎回轉(zhuǎn)動能轉(zhuǎn)為電能輸出；引擎轉(zhuǎn)速檢測裝置SPD101為模擬或數(shù)字式型態(tài)，能將角位移量轉(zhuǎn)為相對電能信號的電磁或光電等轉(zhuǎn)速檢測裝置，供將引擎轉(zhuǎn)速信號輸往中央控制單元CCU101，進而操控燃料供給伺服裝置FC101對引擎組的燃料供給量，該裝置的信號值亦可有由發(fā)電機G101的模擬電壓值或頻率值以取代；引擎轉(zhuǎn)速檢測裝置SPD101亦可由機械式如離心力式檢測結(jié)構(gòu)或其他機械式結(jié)構(gòu)所構(gòu)成，并與燃料供給司服裝置FC101呈機械性互動以操控引擎組ICE101作定速運轉(zhuǎn)，上述兩種型態(tài)可依系統(tǒng)性質(zhì)而選用；啟動馬達M100為由交流或直流、無刷或有刷、同步或異步電機結(jié)構(gòu)所構(gòu)成，供接受輸入電能而產(chǎn)生回轉(zhuǎn)動能啟動引擎組ICE101；燃料供給伺服裝置FC101為接受電能伺服指令或接受機械性互動的結(jié)構(gòu)型態(tài)，以操控對引擎組ICE101的燃料供給狀態(tài)，進而操控引擎組ICE101的轉(zhuǎn)速及扭矩，上述兩種結(jié)構(gòu)型態(tài)可依系統(tǒng)性質(zhì)而選用；燃料箱TK101為供儲存引擎燃料，燃料箱TK101與引擎組ICE101之間為經(jīng)由燃料管路及燃料供給伺服裝置FC101，以操控對引擎組ICE101的給油量；驅(qū)動控制器CD100為由機電或固態(tài)功率元件及相關(guān)電路所構(gòu)成，具有供控制啟動馬達M100作啟動及停止的開關(guān)功能；驅(qū)動控制器CD101為由機電或固態(tài)功率元件及相關(guān)電路所構(gòu)成，供操控馬達M101作正反轉(zhuǎn)、變速、啟動及停止等功能，該裝置可依系統(tǒng)需求而選用其設(shè)置數(shù)量；
馬達M101為由交流或直流、無刷或有刷、同步或異步的馬達所構(gòu)成，供產(chǎn)生正反轉(zhuǎn)、變速、運轉(zhuǎn)及停止等功能以驅(qū)動負載，該裝置可根據(jù)系統(tǒng)需求而選用其設(shè)置數(shù)量；直流變交流的變流器IVT101為由固態(tài)功率元件及相關(guān)電路所構(gòu)成，用以將直流電能變?yōu)榻涣麟娔芤詫涣髫撦d供電，該裝置可根據(jù)系統(tǒng)需求而選用其設(shè)置數(shù)量；中央控制單元CCU101為由機電或固態(tài)電子元件或含操控軟件的微處理器及數(shù)字/模擬轉(zhuǎn)換器及模擬/數(shù)字轉(zhuǎn)換器及其他相關(guān)電路元件所構(gòu)成，用以根據(jù)人工操控裝置MI101的指令或反饋信號，以產(chǎn)生相應(yīng)的運作指令進而操控系統(tǒng)的運轉(zhuǎn)；人工操控裝置MI101為由機電或固態(tài)電路元件所構(gòu)成，以輸往中央控制單元進而操控系統(tǒng)運轉(zhuǎn)，該裝置可根據(jù)系統(tǒng)需求而選用其設(shè)置數(shù)量；有害氣體檢測裝置SD101為供于人工操控或自動啟動引擎進行充電時隨時檢測周圍有害氣濃度，于超出安全值時停止運轉(zhuǎn)，而有害氣體濃度于安全范圍時容許系統(tǒng)運轉(zhuǎn)，該裝置可根據(jù)系統(tǒng)需求而選用其設(shè)置數(shù)量；周圍溫度檢測裝置SD102為由溫度傳感元件及機電式或固態(tài)電子元件所構(gòu)成，供自動檢測周圍溫度，并將所檢測的相應(yīng)電能信號傳輸至中央控制單元CCU101，于周圍溫度過高時停止充電或其他運轉(zhuǎn)，于額定工作溫度范圍則容許系統(tǒng)運轉(zhuǎn)，該裝置可根據(jù)系統(tǒng)需求而選用其設(shè)置數(shù)量。
本發(fā)明的自動監(jiān)控運轉(zhuǎn)之引擎驅(qū)動式蓄電瓶輔助充電系統(tǒng)，主要特征為由中央控制單元依蓄電狀態(tài)測量裝置對蓄電瓶組周期進行檢測，所測得信號值與設(shè)定值作比較以產(chǎn)生下列部分或全部功能之相應(yīng)操控運轉(zhuǎn)，包括
(1)送電給啟動馬達進而啟動引擎作定速運轉(zhuǎn)，而由引擎組所驅(qū)動的發(fā)電機對蓄電瓶組進行充電；即藉由人工或自動啟動指令操控驅(qū)動控制器CD100，進而操控啟動馬達M100以啟動引擎組ICE101并由引擎組驅(qū)動發(fā)電機G101發(fā)電，其電能經(jīng)調(diào)節(jié)控制裝置RG101的調(diào)節(jié)而對蓄電瓶組BAT101充電；(2)發(fā)電機對電瓶充電時檢測輸入電瓶的充電電流，以相應(yīng)調(diào)控發(fā)電機的發(fā)電功率；即當(dāng)發(fā)電機G101處于發(fā)電狀態(tài)并經(jīng)電流檢測裝置D100對蓄電瓶組BAT101充電時，由蓄電狀態(tài)測量裝置BCD101檢測蓄電瓶組BAT101的蓄電狀態(tài)，并將檢測結(jié)果輸往中央控制單元CCU101，以操控調(diào)節(jié)控制裝置RG101進而操控發(fā)電機G101對電瓶的充電量，或由調(diào)節(jié)控制裝置TG101直接操控對蓄電瓶組BAT101的充電量；(3)檢測電瓶飽和狀態(tài)，于電瓶到達設(shè)定飽和值時停止引擎；即由蓄電狀態(tài)測量裝置BCD101檢測蓄電瓶組BAT101的飽和狀態(tài)，并將檢測值輸往中央控制單元CCU101，而于到達設(shè)定值時由中央控制單元CCU101操控燃料供給伺服裝置FC101停止供給燃料，進而停止引擎組ICE101的運轉(zhuǎn)；(4)檢測電瓶電流輸出狀態(tài)，于輸出功率密度升高超過設(shè)定值并超過設(shè)定時間時，中央控制單元CCU101操控驅(qū)動控制器CD100對啟動馬達M100送電，進而啟動引擎組ICE101及發(fā)電機G101運轉(zhuǎn)發(fā)電，并由引擎轉(zhuǎn)速檢測裝置SPD101反饋，經(jīng)中央控制單元CCU101操控燃料供給伺服裝置FC101，使引擎組ICE101作定速運轉(zhuǎn)及操控發(fā)電機G101的輸出電流值，以和蓄電瓶組BAT101的電源共同驅(qū)動負載；(5)接受人工操控裝置MI101的人工操控指令，以操控驅(qū)動控制器CD100對啟動馬達M100送電，進而啟動引擎組ICE101運轉(zhuǎn)及驅(qū)動發(fā)電機G101發(fā)電輸出，并藉由引擎轉(zhuǎn)速檢測裝置SPD101的反饋，經(jīng)中央控制單元CCU101以操控燃料供給伺服裝置FC101，使引擎組ICE101作定速運轉(zhuǎn)，中央控制單元CCU101同時經(jīng)調(diào)節(jié)控制裝置RG101操控發(fā)電機G101，由發(fā)電機G101的輸出單獨驅(qū)動負載；(6)接受人工操控裝置MI101的人工操控指令，以隨機操控驅(qū)動控制器CD100對啟動馬達M100送電，進而使引擎組ICE101及發(fā)電機G101運轉(zhuǎn)，并藉調(diào)節(jié)控制裝置RG101調(diào)節(jié)發(fā)電機G101對蓄電瓶組BAT101的充電功率；(7)接受人工操控裝置MI101的人工操控指令，以操控驅(qū)動控制器CD100對啟動馬達M100送電，進而使引擎組ICE101及發(fā)電機G101運轉(zhuǎn)，供對蓄電瓶組BAT101作可設(shè)定充電功率和可設(shè)定充電時間兩者或其中之一的操控；(8)引擎組ICE101與以電機G101間設(shè)有單向傳動離合器SWC100；發(fā)電機G101與馬達M101輸出端或負載間亦設(shè)有單向傳動離合器SWC101，而于負載作其中一運轉(zhuǎn)方向之慣性空轉(zhuǎn)時能牽動發(fā)電機G101，而由發(fā)電機G101作再生發(fā)電之制動剎車功能運作，此時單向傳動離合器SWC100呈空轉(zhuǎn)狀態(tài)；當(dāng)引擎組ICE101驅(qū)動發(fā)電機G101運轉(zhuǎn)時，單向傳動離合器SWC101則呈空轉(zhuǎn)狀態(tài)；上述單向離合器亦可由人力或機力或電力或流體力所驅(qū)動的離合裝置所取代或兩者混用，而離合裝置的脫離狀態(tài)為等于單向離合器的空轉(zhuǎn)狀態(tài)，離合裝置的閉合狀態(tài)則等于單向離合器的傳動狀態(tài)；(9)周圍有害氣體的監(jiān)控為藉由有害氣體檢測裝置SD101的檢測，于自動或人工啟動引擎組ICE101進行充電運轉(zhuǎn)或作其他功能運轉(zhuǎn)時，檢測周圍有害氣體濃度，當(dāng)超出安全值時停止充電或其他功能運轉(zhuǎn)，而于安全范圍則容許系統(tǒng)運轉(zhuǎn)；(10)周圍溫度監(jiān)控為藉由周圍溫度檢測裝置SD102的檢測，在溫度高于設(shè)定值時停止充電或其他功能的運轉(zhuǎn)，而于正常溫度范圍則容許作充電或其他功能運轉(zhuǎn)，在溫度過低且系統(tǒng)為停機狀態(tài)時，自動啟動引擎組ICE101及發(fā)電機G101對蓄電瓶組BAT101進行保持性充電，以保持蓄電瓶組BAT101于良好預(yù)備狀態(tài)。
藉著上述自動監(jiān)控運轉(zhuǎn)之引擎驅(qū)動式蓄電瓶輔助充電系統(tǒng)，可使蓄電瓶組處于較佳預(yù)備負載狀態(tài)，不僅有利負載之系統(tǒng)運作，且可避免電瓶組放電過深，進而可延長電瓶組的壽命。
元件符號說明BAT101＝蓄電瓶組BCD101＝蓄電狀態(tài)測量裝置CCU101＝中央控制單元CD100，CD101＝驅(qū)動控制器FC101＝燃料供給伺服裝置G101＝發(fā)電機ICE101＝引擎組D100，1D200＝電流檢測裝置ICT101＝變流器M100＝啟動馬達M101＝馬達M1101＝人工操控裝置RG101＝調(diào)節(jié)控制裝置SD101＝有害氣體檢測裝置SD102＝周圍溫度檢測裝置SPD101＝引擎轉(zhuǎn)速檢測裝置SWC100，SWC101＝單向傳動離合器TK101＝燃料箱
權(quán)利要求
1.一種自動監(jiān)控運轉(zhuǎn)之引擎驅(qū)動式蓄電瓶輔助充電系統(tǒng)，為使用引擎發(fā)電機作為充電電源，以對靜置型或車載型蓄電瓶組進行適時輔助充電，保持于良好蓄電狀態(tài)，此系統(tǒng)的主要特征是由中央控制單元依蓄電狀態(tài)量測裝置對蓄電瓶周期進行檢測，所測得信號值與設(shè)定值作比較以產(chǎn)生下列部分或全部功能的相應(yīng)操控運轉(zhuǎn)，包括(1)送電給啟動馬達進而啟動引擎作定速運轉(zhuǎn)，以驅(qū)動發(fā)電機對蓄電瓶組充電；(2)發(fā)電機對電瓶充電時檢測輸入電瓶之充電電流，以相對調(diào)控發(fā)電機之發(fā)電功率；(3)檢測電瓶飽和狀態(tài)，于電瓶到達設(shè)定飽和值時停止引擎；(4)檢測電瓶電流輸出狀態(tài)，于輸出功率密度升高超過設(shè)定值并超過設(shè)定時間時，自動啟動引擎作定速運轉(zhuǎn)及操控發(fā)電機的輸出電流值，以和蓄電瓶電源共同驅(qū)動負載；(5)接受人工操控指令以驅(qū)動引擎及發(fā)電機，由發(fā)電機的輸出單獨驅(qū)動負載；(6)接受人工操控指令操控啟動引擎及發(fā)電機對蓄電瓶組充電；(7)接受人工操控指令以啟動引擎及發(fā)電機，對蓄電瓶作可設(shè)定充電功率及充電時間的操控；(8)引擎與發(fā)電機間設(shè)有單向傳動離合器，發(fā)電機與馬達輸出端或負載間亦設(shè)有單向傳動離合器，而于負載作其中一運轉(zhuǎn)方向的慣性空轉(zhuǎn)時能牽動發(fā)電機，而由發(fā)電機作再生發(fā)電的制動剎車功能運作，當(dāng)引擎驅(qū)動發(fā)電機運轉(zhuǎn)時，單向傳動離合器則呈空轉(zhuǎn)狀態(tài)；上述單向離合器亦可由人力或機力或電力或流體力所驅(qū)動的離合裝置所取代或兩者混用，而離合裝置的脫離狀態(tài)為等于單向離合器的空轉(zhuǎn)狀態(tài)，離合裝置的閉合狀態(tài)則等于單向離合器的傳動狀態(tài)；(9)周圍有害氣體的監(jiān)控為藉由有害氣體檢測裝置的檢測，于自動或人工啟動引擎進行充電或其他功能運轉(zhuǎn)時檢測周圍有害氣體濃度，當(dāng)超出安全值時停止充電或其他功能運轉(zhuǎn)，而于降低至安全值時則容許系統(tǒng)再啟動；(10)周圍溫度的監(jiān)控為藉由周圍溫度檢測裝置之檢測，在溫度高于設(shè)定值時停止充電或其他運轉(zhuǎn)，而于正常溫度范圍則容許各項運轉(zhuǎn)，在溫度過低且系統(tǒng)為停機狀態(tài)時自動啟動引擎及發(fā)電機，對蓄電瓶進行保持性充電以保持電瓶組處于良好預(yù)備狀態(tài)。
2.如權(quán)利要求1所述的自動監(jiān)控運轉(zhuǎn)之引擎驅(qū)動式蓄電瓶輔助充電系統(tǒng)，其特征在于，其主要構(gòu)成還包含蓄電瓶組BAT101為具有可重覆作充放電循環(huán)使用的二次電瓶，如鉛酸、鎳氫、鎳鋅等鎳系蓄電瓶或鋰系或鋅系或其他二次電瓶；蓄電狀態(tài)量測裝置BCD101為以蓄電瓶組BAT101的端壓或內(nèi)阻或容量或比重等測量值為參數(shù)，并轉(zhuǎn)換為數(shù)字或模擬電能信號輸出的測量裝置，由機電或固態(tài)電子元件之模擬測量電路，或由微處理器及相關(guān)軟件及接口電子元件構(gòu)成之?dāng)?shù)字測量電路所構(gòu)成，或兩者混合構(gòu)成；調(diào)節(jié)控制裝置RG101為由機電或固態(tài)電子元件所構(gòu)成，而主動參照發(fā)電機G101輸出電壓電流值，或被動接受中央控制單元CCU101的指令反饋操控發(fā)電機G101的輸出功率；電流檢測裝置ID100為串設(shè)于發(fā)電機G101輸出端，由電阻或電感式或兩者混合型阻抗元件的電流取樣元件，或由磁場強度感測元件，或其他如積熱型或電磁效應(yīng)作用檢測型等能藉所測量電流值產(chǎn)生模擬信號的裝置所構(gòu)成，供檢測發(fā)電機G101的輸出電流值(或特定情況下之輸入電流值)，以操控調(diào)節(jié)控制裝置RG101或輸往中央控制單元CCU101，進而操控發(fā)電機G101的運轉(zhuǎn)狀態(tài)；電流檢測裝置ID200為串設(shè)于蓄電瓶組BAT101輸出入端與驅(qū)動控制器CD101或變流器IVT101之間，由電阻式或電感式或兩者混合型阻抗元件為電流取樣元件，或由磁場強度感測元件，或其他如積熱型或電磁效應(yīng)作用檢測型等能藉所量測電流值產(chǎn)生模擬信號之裝置所構(gòu)成，供檢測電瓶組之輸出或輸入電流值，以輸往驅(qū)動控制器CD101或中央控制單元CCU101，進而操空蓄電瓶組BAT101的輸出功率；引擎組ICE101為汽油或柴油或瓦斯或以其他流體為燃料轉(zhuǎn)為機械動能輸出的回轉(zhuǎn)式或往復(fù)式內(nèi)燃引擎組；發(fā)電機G101為由交流或直流、無刷或有刷電機結(jié)構(gòu)所構(gòu)成，供將輸入的引擎回轉(zhuǎn)動能轉(zhuǎn)為電能輸出；引擎轉(zhuǎn)速檢測裝置SPD101為模擬或數(shù)字式型態(tài)，能將角位移量轉(zhuǎn)為相應(yīng)的電能信號的電磁或光電等轉(zhuǎn)速檢測裝置，供將引擎轉(zhuǎn)速信號輸往中央控制單元CCU101，進而操控燃料供給伺服裝置FC101對引擎組的燃料供給量，該裝置的信號值亦可由發(fā)電機G101的模擬電壓值或頻率值以取代；引擎轉(zhuǎn)速檢測裝置SPD101亦可由機械式如離心力式檢測結(jié)構(gòu)或其他機械式結(jié)構(gòu)所構(gòu)成，并與燃料供給伺服裝置FC101呈機械性互動以操控引擎組ICE101作定速運轉(zhuǎn)，上述兩種型態(tài)可依系統(tǒng)性質(zhì)而選用啟動馬達M100為由交流或直流、無刷或有刷、同步或異步電機結(jié)構(gòu)所構(gòu)成，供接受輸入電能而產(chǎn)生回轉(zhuǎn)動能以啟動引擎組ICE101；燃料供給伺服裝置FC101為接受電能伺服指令或接受機械性互動的結(jié)構(gòu)型，以操控對引擎組ICE101的燃料供給狀態(tài)，進而操控引擎組ICE101轉(zhuǎn)速及扭矩，上述兩種結(jié)構(gòu)型態(tài)可依系統(tǒng)性質(zhì)而選用；燃料箱TK101為供儲存引擎燃料，燃料箱TK101與引擎組ICE101之間為經(jīng)由燃料管路及燃料供給伺服裝置FC101，以操控對引擎組ICE101的給油量；驅(qū)動控制器CD100為由機電或固態(tài)功率元件及相關(guān)電路所構(gòu)成，供控制啟動馬達M100作啟動及停止之開關(guān)功能；驅(qū)動控制器CD101為由機電或固態(tài)功率元件及相關(guān)電路所構(gòu)成，供操控馬達M101作正反轉(zhuǎn)、變速、啟動及停止等功能，該裝置可依系統(tǒng)需求而選用其設(shè)置數(shù)量；馬達M101為由交流或直流、無刷或有刷、同步或異步的馬達所構(gòu)成，供產(chǎn)生正反轉(zhuǎn)、變速、運轉(zhuǎn)及停止等功能以驅(qū)動負載，該裝置可依系統(tǒng)需求而選用其設(shè)置數(shù)量；直流變交流之變流器IVT101為由固態(tài)功率元件及相關(guān)電路所構(gòu)成，供將直流電能變?yōu)榻涣麟娔芤詫涣髫撦d供電，該裝置可依系統(tǒng)需求而選用其設(shè)置數(shù)量；中央控制單元CCU101為由機電或固態(tài)電子元件或含操控軟件之微處理器及數(shù)字-模擬轉(zhuǎn)換器及模擬-數(shù)字轉(zhuǎn)換器及其他相關(guān)電路元件所構(gòu)成，供依人工操控裝置MI101的指令或反饋訊號，以產(chǎn)生相應(yīng)的運作指令進而操控系統(tǒng)的運轉(zhuǎn)；人工操控裝置MI101為由機電或固態(tài)電路元件所構(gòu)成，以輸往中央控制單元進而操控系統(tǒng)運轉(zhuǎn)，該裝置可依系統(tǒng)需求而選用其設(shè)置數(shù)量；有害氣體檢測裝置SD101為供于人工操控或自動啟動引擎進行充電時隨時檢測周圍有害氣濃度，于超出安全值時停止運轉(zhuǎn)，而有害氣體濃度于安全范圍時容許系統(tǒng)運轉(zhuǎn)，該裝置可依系統(tǒng)需求而選用其設(shè)置數(shù)量；周圍溫度檢測裝置SD102為由溫度傳感元件及機電式或固態(tài)電子元件所構(gòu)成，供自動檢測周圍溫度，并將所檢測的相應(yīng)電能信號傳輸至中央控制單元CCU101，于周圍溫度過高時停止充電或其他運轉(zhuǎn)，于額定工作溫度范圍內(nèi)時則容許系統(tǒng)運轉(zhuǎn)，該裝置可依系統(tǒng)需求而選用其設(shè)置數(shù)量。
全文摘要
一種自動監(jiān)控運轉(zhuǎn)的引擎驅(qū)動式蓄電瓶輔助充電系統(tǒng)，由人工或中央控制單元依蓄電狀態(tài)而操控引擎發(fā)電機作相應(yīng)運轉(zhuǎn)，包括引擎及發(fā)電機定速運轉(zhuǎn)對蓄電瓶組充電，及于電瓶飽和時停止；于電瓶輸出功率超過設(shè)定值及設(shè)定時間時啟動引擎發(fā)電機組和蓄電瓶電源共同輸出，或發(fā)電機單獨輸出；引擎與發(fā)電機間及發(fā)電機與馬達輸出端間設(shè)單向傳動離合器，于負載單向慣性牽動發(fā)電機時作再生發(fā)電制動；藉有害氣體檢測裝置及周圍溫度檢測裝置操控引擎及發(fā)電機運轉(zhuǎn)。
文檔編號B60R16/04GK1159087SQ9610307
公開日1997年9月10日 申請日期1996年3月6日 優(yōu)先權(quán)日1996年3月6日
發(fā)明者楊泰和 申請人:楊泰和