專利名稱：汽車用空氣干燥器的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于汽車中用的配套器件，特別涉及汽車空氣壓縮機輸出的壓縮空氣凈化干燥的裝置。
現(xiàn)有汽車中空氣壓縮機輸出的壓縮空氣含有很多水份，油污、雜質，這些物質在汽車管路中腐蝕管路和氣閥內的金屬件及彈簧件，使橡膠閥門、密封圈及橡膠膜片等加速老化，尤其嚴冬季節(jié)殘留水分易凍結會造成氣路不通，所以汽車中，特別是氣路中的水分及油污、雜質的清除是很必要的，處理方法有很多，國產車多是在空氣壓縮機后面的氣路中裝放水閥，由人工及時放水解決。
近年來國產汽車開始裝配自動排污裝置，歐美國家在中型及重型汽車上裝配了空氣干燥器，解決了氣路中的積水，油污及雜質問題，92年第10期《汽車與配件》登載了一篇“空氣干燥器”，公布二種方案的干燥器，一種是、由調壓閥、空氣干燥器、再生儲氣筒組成，另一種是由調壓閥、空氣干燥器、回流截止閥組成的方案，但是結構復雜、造價高、有一些汽車加裝困難。
本實用新型的目的是提供一種將干燥器和調壓閥組合一體的，結構簡單、體積小、效率高、造價低的單筒式空氣干燥器。
本實用新型是由如下設計方案實現(xiàn)的一種汽車用空氣干燥器，由干燥筒、平衡回流裝置、調壓裝置、排污閥四部分以及機殼本體和管道組成，其特點是①平衡回流裝置與調壓裝置及排污閥三大部分都在同一個機殼本體內組成為一個整體，都有管道連通，干燥筒是一個雙層結構，內殼層為四周封閉層，外殼層為一個四周及頂部為一體的封閉層，雙層之間形成外層筒，內殼層內腔為內層筒，外殼層的底部與機殼本體的頂部固定連接在一起；②機殼本體上設有一個進氣孔，與機殼本體內的排污腔相連通，排污腔的上部與干燥器外層筒底部連通，外層筒頂部與內層筒頂部連通，內層筒底部與機殼本體上部的管道連通，管道另一端分三路，一路通過單向閥與直通儲氣筒的管道連通，直通儲氣筒的管道又通過平衡活塞形成的閥門與平衡活塞左氣室連通，活塞的左氣室通過管道與排污活塞的上氣室相連通，排污活塞另一端面的排污管之間有排污閥，排污管的另一端為出口；③上述干燥器內筒下端連通的管道的一端，另一路通過節(jié)流孔與活塞上的通道與平衡活塞左右氣室連通，上述干燥器內筒下端連通的管道另一端第三路通過平衡活塞左端與機殼本體一個尖端形成的進氣閥與帶有調節(jié)螺釘?shù)幕亓鞴?jié)流孔連通，回流節(jié)流孔與直通儲氣筒前的管道連通。
前面所述的汽車用空氣干燥器，在機殼本體中的排污腔上口與外層筒下口之間設一個帶孔的蓋板，也作為干燥筒的下蓋板。
前面所述的汽車用空氣干燥器，干燥筒外殼與機殼本體之間，加一個密封圈，用螺紋聯(lián)結，可以拆卸。
前面所述的汽車用空氣干燥器，干燥筒下蓋板和干燥筒外殼之間的連接為沖壓卷邊結合成不可拆卸的干燥筒總成。
附圖為汽車用空氣干燥器的剖面結構示意圖圖示說明1為干燥內筒，2為機殼本體，3為管道，4為節(jié)流孔，5為進氣閥，6為管道，7為平衡活塞，8為回流節(jié)流水，9為調節(jié)螺釘，10為螺釘，11為螺桿，12為通氣孔，13為出氣口，14為排氣閥，15為活塞，16為進氣閥，17為管道，18為排污管，19為消聲板，20為排污閥，21為排污活塞，22為氣室，23為管道，24為管道，25為排污腔，26為單向閥，27為進氣口，28密封圈，29為下蓋板，30為外層筒，31為干燥筒外殼，32為干燥筒內殼，33為管道，34為干燥劑，35為過濾網(wǎng)，36為管道，37為彈簧，38為彈簧。


干燥筒外殼底部可用螺紋與機殼本體(2)固定在一起，為加強密封，在連接之間設密封圈(28)，干燥筒為雙層結構，外殼(31)為左右四周頂部為一體。內筒(1)中裝有干燥劑(34)，內殼(32)與外殼(31)之間為外層筒(30)、外層筒(30)中設有過濾網(wǎng)(35)，排污腔(25)為機殼本體(2)形成，上部設有帶小孔的蓋板(29)、排污腔透過蓋板(29)的小孔與干燥筒外層筒(30)的下端連通，外層筒(30)的頂部與內筒(1)的頂端連通，內筒的下端有管道與平衡回流裝置及調壓裝置連通。
調壓裝置的結構為調節(jié)螺釘(10)的外面套有調節(jié)螺桿(11)，螺釘(10)的尖端頂有彈簧(37)，彈簧(37)的另一端頂在活塞(15)上，螺桿(11)尖端與活塞(15)的一端成間形成排氣閥(14)，活塞(15)的另一端面與管道(17)端口間形成進氣閥(16)，管道(17)的另一端面與管道(24)活塞(15)的左氣室有管道(23)與排污活塞(21)的上氣室(22)相連通。
排污部分的結構為排污腔(25)下端與排污活塞(21)的下氣室連通，排污活塞(21)的下端有一彈簧(38)與其下氣室之間為排污閥(20)，彈簧的另一端在機殼體(2)的一端。排污腔(25)的下端經排污閥(20)與排出管連通，排出管另一端為出口，排出管上高消聲板(19)。
實施例當空氣壓縮機輸出的含有水份、雜質和油污的壓縮空氣進入空氣干燥器的進氣口(27)，進入排污腔(25)，再上升透蓋板(29)中小孔時入干燥筒的外層筒(30)經過過濾網(wǎng)(35)，經過濾液態(tài)的水分及大部分的油污和雜質沿排污腔(25)流入排污閥(20)附近。經初步過濾的空氣由外層筒(30)的頂部進入內筒(1)頂部，并向下流入其中的干燥劑(34)，空氣中的水分被吸附，干燥凈化的空氣經管道(33)一部分進入管道(3)，打開單向閥(26)進入管道(24)，由出氣口(13)輸出到儲氣筒內；管道(33)中的另一部分凈化空氣經節(jié)流孔(4)和管道(6)進入平衡活塞(7)左、右側的氣室。由于節(jié)流孔(4)比管道(6)細，隨著從管道(24)中經出氣口(13)進入儲氣筒內的氣體增多，壓力增高，當壓力達到卸荷壓力時壓縮空氣經管道(17)將活塞(15)推向右移，打開了進氣閥(16)，逐漸關閉了排氣閥(14)，此時，壓縮空氣經過經過管道(23)進入排污活塞(21)的上部氣室(22)并推動活塞(21)下移從而打開了排污閥(20)，使存入排污腔(25)下部的水、油污及雜質進入排污管(18)再由排污口排出去，這時空氣壓縮機開始卸荷，管道(3)中的壓力驟減，單向閥(26)關閉，同時平衡活塞(7)左、右側的氣室分別通過節(jié)流孔(4)和管道(6)放氣卸壓，由于管道(6)的直徑比節(jié)流孔(4)大的多，使平衡活塞(7)右側氣室卸壓快，壓力相對小，使活塞(7)右移，使進氣閥(5)打開，此時儲氣筒內的干燥壓縮空氣經回流節(jié)流孔(8)大幅度節(jié)流降壓后，通過進氣閥(5)后上升，經管道(33)進入干燥器內筒(1)中，干燥的壓縮氣又把內筒(1)內干燥劑中的水分帶走，經過濾網(wǎng)(30)形成水返流回排污腔進入排污閥(20)，從而完成了對干燥劑的再生處理。當儲氣筒壓下降到一定值后，調壓活塞(15)又由彈簧(37)的作用向左推動，關閉進氣閥(16)，打開排氣閥(14)，此時，氣室(22)經管道(23)與調節(jié)螺桿(11)上的通氣孔(12)與大氣相通，氣室(22)卸壓，排污活塞(21)回彈上移，排污閥(20)關閉，此時空壓機又開始供氣?？諝庋馗稍锿策M入管道(33)，同時平衡活塞(7)左、右兩側氣室分別通過節(jié)流孔(4)和管道(6)充氣升壓，由于右氣室升壓比左氣室快，相對壓不平衡，推動活塞(7)左移，關閉進氣閥(5)，空氣干燥器回流過程即止。壓縮空氣將單向閥(26)又打開，空氣干燥器又進入到下一個工作循環(huán)。上述回流節(jié)孔(8)的大小由調節(jié)螺釘(9)控制。
本實用新型的優(yōu)點很多，實際上是單筒式空氣干燥器，由于可將調壓閥芯、回流平衡活塞及排污活塞都裝在一個鑄成的機殼本體中，只把干燥筒外殼聯(lián)接在相應的機殼本體上即可，所以不僅功能完備，使用可靠，結構緊湊，體積小，成本低，便于安裝，可廣泛用于中型及重型汽車上，更適用于手動放乘的大客車上。
權利要求1.一種汽車用空氣干燥器，由干燥筒、平衡回流裝置、調壓裝置、排污閥四部分以及機殼本體、管道組成，其特征在于①平衡回流裝置與調壓裝置及排污閥三大部分都在同一個機殼本體(2)內組成為一個整體，都有管道連通；干燥器是一個雙層結構，內殼層(32)為四周封閉層，外殼層(31)為一個四周及頂部為一體的封閉層，形成外層筒(30)及內層筒(1)，外殼層(31)的底部與機殼本體(2)的頂部固定連接在一起；②上述幾大部分的連通關系為機殼本體(2)上設有一個進氣孔(27)，與機殼本體(2)內的排污腔(25)相連通，排污腔(25)的上部與干燥器外層筒(30)的底部連通，外層筒(30)的頂部與內層筒(1)的頂部連通，內層筒(1)的底部與機殼本體上部的管道(33)連通，管道(33)另一端分三個通路，一路與管道(3)連通，管道(3)另一端通過單向閥(26)與管道(24)連通，管道(24)的另一端出氣口(13)與儲氣筒連通，管道(24)的中間與管道(17)連通，管道(17)另一端通過調壓活塞(15)形成的進氣閥(16)與活塞(15)的左氣室相通，左氣室又通過管道(23)與排污活塞(21)的上氣室(22)相連通；排污活塞(21)另一端面與機殼本體(2)的一個尖端之間形成排污閥(20)，排污管(18)的另一端為出口；③上述干燥器內筒(1)下端連通的管道(33)的中另一端的另一路通過節(jié)流孔(4)和活塞(7)上的通道(6)進入活塞(7)左、右兩側的氣室；管道(33)另一端的第三路經活塞(7)左端的進氣閥(5)與管道(36)連通，管道(36)另一端通過回流節(jié)流孔(8)在調節(jié)螺釘(9)的控制下與管道(24)連通。
2.根據(jù)權利要求1所述的汽車用空氣干燥器，其特征在于在機殼本體(2)中的排污腔(25)上口與干燥器外層筒(30)下口之間設一個帶孔的蓋板(29)，也作為干燥筒的下蓋板。
3.根據(jù)權利要求1所述的汽車用空氣干燥器，其特征在于干燥筒外殼(31)與機殼本體(2)之間，加一個密封圈(28)，用螺紋聯(lián)結，可以拆卸。
4.根據(jù)權利要求1或2所述的汽車用空氣干燥器，其特征在于干燥筒下蓋板(29)和干筒外殼(31)之間的連接為沖壓卷邊結合成不可拆卸的干燥筒總成。
專利摘要本實用新型的優(yōu)點很多，實際上是單筒式空氣干燥器，由于可將調壓閥芯、回流平衡活塞及排污活塞都裝在一個鑄成的機殼本體中，只把干燥筒外殼聯(lián)接在相應的機殼本體上即可，所以不僅功能完備，使用可靠，結構緊湊，體積小，成本低，便于安裝，可廣泛用于中型及重型汽車上，更適用于手動放乘的大客車上。
文檔編號B60H3/00GK2206224SQ9424141
公開日1995年8月30日 申請日期1994年9月24日 優(yōu)先權日1994年9月24日
發(fā)明者王曉東, 王德浩 申請人:王曉東