專利名稱：雙閥式自回水客車上水閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及鐵道客車上水井的配套裝置。
目前我國鐵路客車上水閥種類很多，但尚無一種閥門能夠同時(shí)向兩個(gè)車箱上水。隨著鐵路客運(yùn)任務(wù)增大，旅客列車增多，有時(shí)相鄰兩條線上，有兩列車要求同時(shí)上水。由于停車時(shí)間不長，不允許上滿一個(gè)再上另一個(gè)，因而原有的上水井，一井一閥已滿足不了上水要求。為此有的車站已將一井一閥，改為一井裝雙閥，從而提高上水能力。但是一井裝雙閥，必須配有兩條管路、兩個(gè)閥體安裝座，在井下占地面積較大，如遇水井空間不大、安裝雙閥就有困難。如果改建水井，不僅增加基建投資，而且在施工期間，或多或少地影響客車上水。
本實(shí)用新型的目的在于推出一種上水能力強(qiáng)、占地面積小的新型閥門。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是雙閥式自回水客車上水閥，由閥體及閥座組成。閥體內(nèi)分左、右兩個(gè)水室，內(nèi)裝兩套閥芯及相應(yīng)閥蓋。閥芯由閥桿、主閥、排水閥及復(fù)原彈簧組成。閥體左右水室有對應(yīng)送水孔，送水孔與送水管相連。
下面結(jié)合實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明


圖1.雙閥式自回水客車上水閥結(jié)構(gòu)圖。
1為閥體、2與3為閥蓋、4為閥桿、5為主閥、6為排水閥、7為復(fù)原彈簧、8為總?cè)胨住?為送水孔、10為安裝座。
在閥體1內(nèi)，分左右兩個(gè)水室，內(nèi)裝兩套閥芯，上部有兩個(gè)閥蓋2、3。其閥芯是由閥桿4、主閥5、排水閥6及復(fù)原彈簧7組成，用以控制左右水室的來水孔及送水孔。在閥體下部有一總?cè)胨?，與閥體安裝座10來水管相接。在閥體左右水室，分別有兩個(gè)送水孔9，與送水管相連。因而在水室內(nèi)閥芯的控制下，可使兩送水管同時(shí)上水、還可一管單獨(dú)上水，從而提高了上水能力。閥桿4可帶動(dòng)主閥5及排水閥6上下聯(lián)動(dòng)。上水時(shí)主閥5開啟，排水閥6關(guān)閉，上水完畢后，關(guān)閉主閥5，排水閥6開啟，此時(shí)可將長達(dá)20米的送水軟管及客車上水管內(nèi)的存水，在水位差及虹吸管作用下，自動(dòng)流回井內(nèi)。因此在冬季可避免管路凍結(jié)，減少車站線路結(jié)冰，保證客車按時(shí)上水及行車安全。
權(quán)利要求1.一種雙閥式自回水客車上水閥，由閥體及閥座組成，其特征在于閥體內(nèi)分左、右兩個(gè)水室，內(nèi)裝兩套閥芯及相應(yīng)閥蓋；閥芯由閥桿、主閥、排水閥及復(fù)原彈簧組成；閥體左右水室有對應(yīng)送水孔，送水孔與送水管相連。
專利摘要本實(shí)用新型為雙閥式自回水客車上水閥。該閥的結(jié)構(gòu)為一體雙閥，閥體內(nèi)分左右水室，水室內(nèi)各裝一套閥芯。在閥芯的作用下，可雙管同時(shí)上水，也可單管送水。本實(shí)用新型上水能力強(qiáng)，占地面積小。
文檔編號B60N3/18GK2170231SQ93223329
公開日1994年6月29日 申請日期1993年9月6日 優(yōu)先權(quán)日1993年9月6日
發(fā)明者吳秉智, 黃辛丑, 胡軍志 申請人:呼和浩特鐵路局科研所