專利名稱：支點可調(diào)式搖臂避振器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種能大幅度調(diào)整車輛避振懸掛系統(tǒng)之載荷能力的支點可調(diào)式搖臂避振器，含有搖臂、減振彈簧。
目前，各種車輛采用的避振懸掛系統(tǒng)有兩大類一類是被動懸掛，其使用面很廣。另一類主動懸掛，由于其成本較高，不能被一般車輛廣泛采用。在第一類被動式懸掛中又大致分為減振鋼板和搖臂、彈簧、油阻尼結構兩種，其致命缺點是載荷能力的調(diào)整量不夠。就目前廣泛使用的摩托車搖臂、彈簧減振器的調(diào)整來說是靠預壓縮彈簧的方法，載荷調(diào)整一般不超過20％；汽車上廣泛采用的鋼板、副鋼板結構也只能調(diào)整載荷量的30％，且影響整車高度，即只有在載荷過重、整車高度降致一定程度時，副鋼板才起作用。
本實用新型的目的是為了避免上述現(xiàn)有技術的不足之處，而提供一種能大幅度調(diào)整車輛載荷能力，且不影響車輛原高度的支點可調(diào)式搖臂避振器。
本實用新型的目的可通過如下措施來實現(xiàn)一種支點可調(diào)式搖臂避振器，含有搖臂、減振彈簧；在搖臂上裝有一以減振彈簧上支點為圓心，其有效長度為半徑的弧形導軌，減振彈簧的下支點可在弧形導軌中移動、定位。
本實用新型的目的還可通過如下措施來實現(xiàn)支點可調(diào)式搖臂避振器的弧形導軌的有效行程可取其線性部分；減振彈簧的下支點在弧形導軌中移動、定位時，可用鋼絲拉線、拉桿調(diào)整。
本實用新型相比現(xiàn)有技術具有如下優(yōu)點1、本實用新型在搖臂上加裝一個以減振彈簧的上支點為圓心，其有效長度為半徑的弧形導軌，減振彈簧的下支點可在弧形導軌中移動，并通過適當?shù)亩ㄎ环绞絹砀淖儚椈稍趽u臂上的支點來大幅度調(diào)整車輛載荷能力。
2、本實用新型的減振彈簧的有效長度始終不變，因而整車原高度不受影響。
3、本實用新型調(diào)整方便、簡單、適于各種車輛使用。
本實用新型的具體結構由以下附圖給出


圖1是本實用新型的結構示意
圖1——搖臂2——弧形導軌3——減振彈簧4——上支點5——下支點本實用新型還將結合附
圖1實施例作進一步詳述參照
圖1，用于摩托車時，搖臂(1)可用摩托車上原搖臂，在搖臂(1)上焊有弧形導軌(2)，弧形導軌(2)的一端離搖臂(1)的轉(zhuǎn)軸為搖臂(1)長的1／3；弧形導軌(2)的弦長為搖臂(1)長的2／3，即可調(diào)整載荷量范圍達1－3倍以上。減振彈簧(3)的下支點(5)在弧形導軌(2)中的定位可用鋼絲拉線、拉桿等調(diào)整，其操作部分可置于駕駛員座位的適當位置，對于高級車輛還可設置載荷重量顯示表，以便給駕駛員提供支點調(diào)整的參數(shù)。
權利要求1.一種支點可調(diào)式搖臂避振器，含有搖臂(1)、減振彈簧(3)；其特征是在搖臂(1)上裝有一以減振彈簧(3)上支點(4)為圓心，其有效長度為半徑的弧形導軌(2)，減震彈簧(3)的下支點可在弧形導軌(2)中移動、定位。
2.如權利要求1所述的支點可調(diào)式搖臂避振器，其特征是弧形導軌(2)的有效行程可取其線性部分。
3.如權利要求1所述的支點可調(diào)式搖臂避振器，其特征是減振彈簧(3)的下支點(5)在弧形導軌(2)中移動、定位時，可用鋼絲拉線、拉桿調(diào)整。
專利摘要本實用新型涉及一種能大幅度調(diào)整車輛避振懸掛系統(tǒng)之載荷能力的支點可調(diào)式搖臂避振器，含有搖臂、減振彈簧；主要是在搖臂上裝有一個以減振彈簧上支點為圓心，其有效長度為半徑的弧形導軌，減震彈簧的下支點可在弧形導軌中移動，并通過適當?shù)亩ㄎ环绞礁淖儚椈稍趽u臂上的支點位置來大幅度調(diào)整車輛載荷力而不影響整車原高度，該結構適于各種車輛懸掛使用。
文檔編號B60G17/00GK2134307SQ92229640
公開日1993年5月26日 申請日期1992年7月31日 優(yōu)先權日1992年7月31日
發(fā)明者李鋼 申請人:李鋼