專利名稱：汽車制動滯后時間測定儀的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是一種用于汽車、特別是貨運(yùn)半掛汽車及掛車測定主車與掛車各制動器制動滯后時間差的儀器，屬于汽車測試儀器技術(shù)領(lǐng)域。
為了使汽車和掛車在制動時不發(fā)生滑移以及防止掛車對主車(牽引車)的撞擊，主車和掛車的制動時間必須有嚴(yán)格地要求。因此，我國對汽車特別是貨運(yùn)半掛汽車各制動器制動滯后時間作了明確的規(guī)定。中華人民共和國交通部頒布的JT3115－85“貨運(yùn)掛車通用技術(shù)條件”中的2.9條中做了如下規(guī)定“單管路傳動裝置的掛車，儲氣罐達(dá)到額定氣壓時進(jìn)行全制動，從與牽引車相連的氣管接頭處氣壓開始下降起至最遠(yuǎn)的制動氣室的氣壓上升到49KPa時，經(jīng)歷時間不得超過0.2S……；雙管路傳動的掛車，儲氣罐達(dá)到額定氣壓時進(jìn)行全制動，從操縱氣管與牽引車相連接頭出現(xiàn)表壓力起至距離最遠(yuǎn)的制動氣室的氣壓上升到49KPa時，經(jīng)歷時間不得超過0.2S……”。
目前，我國還沒有廠家生產(chǎn)用于測定上述制動壓力傳遞時間的儀器，國內(nèi)各掛車廠和修理廠有利用成都生產(chǎn)的“電鐘”進(jìn)行測量的，其結(jié)構(gòu)是由一同步電機(jī)(220V50Hz)作為動力，經(jīng)過多級齒輪變速最后使指針以每秒旋轉(zhuǎn)一周的速度在圓形表盤上分度指示出時間。這種測量儀表結(jié)構(gòu)和使用上有以下缺陷必須以交流市電為測量用工作電源，電鐘計時精度受電源頻率影響會產(chǎn)生測量誤差；測量的開關(guān)電路直接與市電相接，安全性較差；多級齒輪變速，齒隙間的結(jié)合誤差和潤滑劑受溫度影響以及表針慣性等因素對鐘的精度有很大影響；儀表本身比較笨重，維護(hù)和校對不方便。以上已有技術(shù)的缺陷為本用新型的設(shè)計提出了明確地要求。
本實(shí)用新型的發(fā)明任務(wù)是提供一種測量精確、使用操作簡便、適用范圍廣、測量時不破壞原制動系統(tǒng)的完整性的造價低的汽車制動滯后時間測定儀。
說明書附


圖1是本實(shí)用新型的電原理方框圖。
說明書附圖2是本實(shí)用新型的電路圖。
本實(shí)用新型的設(shè)計要點(diǎn)是用石英電子秒表作為計時顯示器，設(shè)置隔離開關(guān)控制電子秒表的啟動和停止，由微動開關(guān)作為傳感器將制動器搖臂運(yùn)動情況傳給隔離開關(guān)，從而控制電子秒表的計時和停止，以顯示出各制動器實(shí)施制動的時間差，達(dá)到測定各制動器制動滯后時間的目的。
以下根據(jù)說明書附圖，對本實(shí)用新型的構(gòu)造和工作原理做詳細(xì)說明。汽車制動滯后時間測定儀是由電子秒表、隔離開關(guān)、傳感器和電源四部分構(gòu)成。隔離開關(guān)二個，分別與電子秒表的啟動鍵和停止鍵相聯(lián)接，每個隔離開關(guān)分別經(jīng)由電纜與由微動開關(guān)構(gòu)成的傳感器相聯(lián)接，電子秒表及隔離開關(guān)可分設(shè)兩套電源獨(dú)立供電。該儀器的工作原理比較簡單，主要是將兩個傳感器接收到的信號傳遞到隔離開關(guān)，由隔離開關(guān)控制電子秒表的啟動計時，停顯讀數(shù)。另外還設(shè)有兩個手動按鈕，以供控制停止秒表工作和清除顯示調(diào)零用。
需要著重指出的是本實(shí)用新型的發(fā)明是對電子秒表的使用功能的擴(kuò)大，由于設(shè)置了隔離開關(guān)，使電子秒表的操作鍵得到了延長，可以應(yīng)用到其他方面的時間測定。本實(shí)用新型的隔離開關(guān)可以采用普通小型繼電器、電子開關(guān)以及其他形式的控制開關(guān)。傳感器可采用小型微動開關(guān)，微動開關(guān)可固定在磁性表座上，便于測量時安放。
該汽車制動滯后時間測定儀的使用方法是將聯(lián)接兩個隔離開關(guān)的傳感器中控制啟動計時和停顯讀數(shù)的微動開關(guān)分別安放在前后制動器搖臂運(yùn)動方向一側(cè)，打開儀器電源開關(guān)，將電子秒表調(diào)零，操縱汽車制動踏板實(shí)施全制動，則電子秒表上的顯示時間即為制動滯后時間。
本實(shí)用新型與已有技術(shù)相比較有以下優(yōu)點(diǎn)(1)測量簡便、準(zhǔn)確、讀數(shù)精度不大于0.01S。(2)安裝傳感器方便，對任何掛車都可應(yīng)用，不拆卸制動管路，不影響原車的制動性能。(3)可靠性和安全性好，儀器造價低，便于操作維護(hù)。
以下借助說明書附圖2對本實(shí)用新型的一個具體實(shí)施例做詳細(xì)介紹該實(shí)施例中電子秒表G采用上海產(chǎn)金雀牌石英電子秒表，電源部分采用二節(jié)1.5V干電池分別供電，二個隔離開關(guān)采用晶體三極管BG1、BG2組成電子開關(guān)，隔離開關(guān)經(jīng)二支晶體二級管D1、D2與電子秒表相聯(lián)接，電子開關(guān)BG1、BG2的基極輸入端與地之間串聯(lián)有微動開關(guān)KQ、KT和手動按鈕AQ、AT組成的開關(guān)控制部分，上述微動開關(guān)和手動按鈕均處于常閉狀態(tài)。測量時當(dāng)KQ斷開時BG1飽和輸入給電子秒表的啟動鍵Q一個正脈沖，電子秒表啟動計時顯示，當(dāng)KT斷開時BG2飽和輸入給電子秒表的停止鍵T一個正脈沖，電子秒表中顯示數(shù)字鎖定，可讀出所測定的時間，然后按動一下AQ，按動二下AT按鈕，則電子秒表清除顯示調(diào)零。該實(shí)施例中BG1、BG2可采用3AK20晶體三極管，D1、D2可采用2AK3晶體二極管，微動開關(guān)可采用KWX型小型微動開關(guān)。
本實(shí)用新型的另一實(shí)施例可采用小型繼電器代替電子開關(guān)，由微動開關(guān)控制繼電器的吸合，再由繼電器控制電子秒表的工作?？梢栽O(shè)一組較高電壓的電源供繼電器工作之用，同樣可以完成本實(shí)用新型的使用目的。
權(quán)利要求1.一種用于測定汽車，特別是貨運(yùn)半掛汽車及掛車的主車與掛車各制動器制動滯后時間差的汽車制動滯后時間測定儀，其特征是由電子秒表、二個隔離開關(guān)、二個傳感器及電源組成；隔離開關(guān)分別與電子秒表的啟動計時鍵和停止鍵相聯(lián)接，兩個傳感器分別與隔離開關(guān)相聯(lián)接，構(gòu)成由傳感器控制電子秒表啟動及停止的電路。
2.按照權(quán)利要求1所述的汽車制動滯后時間測定儀，其特征是隔離開關(guān)由晶體三極管組成的電子開關(guān)電路構(gòu)成。
3.按照權(quán)利要求1所述的汽車制動滯后時間測定儀，其特征是傳感器由小型微動開關(guān)構(gòu)成，安裝在磁性表座上。
4.按照權(quán)利要求1所述的汽車制動滯后時間測定儀，其特征是傳感器輸入回路串接有手動按鈕AQ和AT。
專利摘要汽車制動滯后時間測定儀是一種汽車測試儀器。采用了微動開關(guān)作為傳感器，電子秒表作為計時顯示器，設(shè)置了隔離開關(guān)用來啟動及停止電子秒表的工作，解決了以往使用“電鐘”對汽車制動滯后時間測定過程中的誤差大、不安全和不方便等弊病，具有測定精確，使用維護(hù)方便，不影響制動系統(tǒng)的正常工作以及造價低等優(yōu)點(diǎn)。為汽車特別是掛車制造修理廠提供了測定前后制動器制動滯后時間的有效儀器。
文檔編號B60T17/18GK2032163SQ88210759
公開日1989年2月8日 申請日期1988年1月28日 優(yōu)先權(quán)日1988年1月28日
發(fā)明者張玉衡 申請人:交通部濟(jì)南交通學(xué)校