本發(fā)明涉及車輛。
背景技術(shù):
1、例如,專利文獻1的混合動力車輛在有從電動機行駛模式切換到發(fā)動機行駛模式的請求時,如果發(fā)動機的轉(zhuǎn)速大于等于規(guī)定轉(zhuǎn)速,則通過燃料的噴射和點火的正時使發(fā)動機獨立啟動。另一方面,如果發(fā)動機的轉(zhuǎn)速低于規(guī)定轉(zhuǎn)速,則混合動力車輛等到發(fā)動機的轉(zhuǎn)速足夠低時再通過啟動用電動機啟動發(fā)動機。
2、現(xiàn)有技術(shù)文獻
3、專利文獻
4、專利文獻1:日本特開2015-113912號公報
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、發(fā)明所要解決的課題
2、為了支援駕駛員的舒適駕駛,有時會通過鎖止離合器將曲軸與渦輪軸接合,即,執(zhí)行所謂的鎖止。但是,在有從電動機行駛模式切換到發(fā)動機行駛模式的請求時,如果在發(fā)動機的轉(zhuǎn)速低于自主恢復(fù)下限轉(zhuǎn)速,且大于啟動用電動機驅(qū)動上限轉(zhuǎn)速時執(zhí)行鎖止,則會出現(xiàn)發(fā)動機的轉(zhuǎn)速不會降低,無法啟動發(fā)動機的情況。
3、本發(fā)明的目的在于提供能夠使發(fā)動機適當(dāng)啟動的車輛。
4、解決課題的手段
5、為了解決上述問題,本發(fā)明的車輛包括:
6、發(fā)動機;
7、啟動用電動機,其啟動所述發(fā)動機;
8、變矩器,其將與所述發(fā)動機連接的曲軸的扭矩放大并傳遞到渦輪軸;
9、鎖止離合器,其將所述曲軸與所述渦輪軸接合并執(zhí)行鎖止;
10、行駛用電動機;以及,
11、控制部,
12、其中,所述控制部具有:
13、一個或多個處理器;以及,
14、與所述處理器連接的一個或多個存儲器,
15、所述處理器執(zhí)行包括以下內(nèi)容的處理:
16、切換以所述發(fā)動機進行行駛的發(fā)動機行駛模式和以所述行駛用電動機進行行駛的電動機行駛模式;以及,
17、在有從所述電動機行駛模式切換到所述發(fā)動機行駛模式的請求的情況下,當(dāng)所述發(fā)動機的轉(zhuǎn)速低于自主恢復(fù)下限轉(zhuǎn)速,且大于啟動用電動機驅(qū)動上限轉(zhuǎn)速時,禁止所述鎖止。
18、發(fā)明效果
19、根據(jù)本發(fā)明,能夠使發(fā)動機適當(dāng)啟動。
1.一種車輛,包括:
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛,其中,在有從所述電動機行駛模式切換到所述發(fā)動機行駛模式的請求的情況下,當(dāng)所述發(fā)動機的轉(zhuǎn)速低于自主恢復(fù)下限轉(zhuǎn)速,且大于啟動用電動機驅(qū)動上限轉(zhuǎn)速,并且所述發(fā)動機停止時,所述控制部執(zhí)行禁止所述鎖止的處理。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛,其中,當(dāng)在禁止所述鎖止后有所述啟動用電動機的驅(qū)動指令時,所述控制部執(zhí)行解除禁止所述鎖止的處理。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛,其中,當(dāng)在禁止所述鎖止后有所述啟動用電動機的驅(qū)動指令,且所述發(fā)動機啟動時,所述控制部執(zhí)行解除禁止所述鎖止的處理。