本實(shí)用新型涉及汽車零配件技術(shù)領(lǐng)域，具體來說是一種汽車反光鏡除雨雪裝置。

[

背景技術(shù)：
]

在雨雪季節(jié)時(shí)，易于出現(xiàn)反光鏡起霧和雨水掛壁等情況，這直接造成了車輛駕駛?cè)藛T無法看清來往的車輛，從而致使雨季交通事故的高發(fā)。而在現(xiàn)有市場上的雨刮多為適用于前擋風(fēng)玻璃的雨刮，很少有針對車輛兩側(cè)反光鏡而設(shè)計(jì)的雨刮結(jié)構(gòu)。

[

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
]

本實(shí)用新型的目的在于解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種汽車反光鏡除雨雪裝置，移動機(jī)構(gòu)設(shè)置在鏡片背面的反光鏡底座內(nèi)部，并且設(shè)計(jì)新穎的雨刮條結(jié)構(gòu)，雨刮條在不使用時(shí)收縮卷起，不影響駕駛員視線。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，設(shè)計(jì)一種汽車反光鏡除雨雪裝置，包括底座、鏡片、雨刮條結(jié)構(gòu)和移動機(jī)構(gòu)，所述的鏡片設(shè)于底座的正面，其特征在于所述的移動機(jī)構(gòu)設(shè)于底座內(nèi)部位于鏡片背面，所述的移動機(jī)構(gòu)包括軌道和滑塊，兩條軌道分別沿鏡片上下或左右兩側(cè)設(shè)置且與鏡片邊沿弧線相貼合，軌道內(nèi)設(shè)有滑塊，滑塊與L形連接件的一端連接，兩個L形連接件另一端伸出底座外分別位于鏡片正面的兩側(cè)并與雨刮條結(jié)構(gòu)連接，所述的移動機(jī)構(gòu)通過電子線路與車內(nèi)控制裝置相連。

所述的雨刮條結(jié)構(gòu)包括上、下基座和雨刮條，雨刮條兩端分別與上、下基座的中軸固定連接，雨刮條呈旋渦狀纏繞在上基座內(nèi)的中軸上，上、下基座底端分別與兩個L形連接件一端固定連接。所述的雨刮條內(nèi)部設(shè)有加熱片。所述的L形連接件在L形的兩邊上分別設(shè)有橫向和豎向彈簧結(jié)構(gòu)。

所述的軌道內(nèi)設(shè)有螺旋狀的通電線圈，所述的滑塊為磁性滑塊，磁性滑塊中部設(shè)有圓形通孔能套設(shè)于通電線圈外部的圓柱形殼體上，通電線圈通過電子線路與車內(nèi)電源連接。

所述的軌道兩端均設(shè)有皮帶輪，兩個皮帶輪之間連接有皮帶，皮帶上設(shè)有波峰與波谷，皮帶內(nèi)側(cè)設(shè)有滑塊，所述的滑塊為圓柱形，滑塊表面設(shè)有波峰與波谷能與皮帶相配合，滑塊兩端與L形連接件相連，任一皮帶輪與微型電機(jī)相連。

所述的軌道底部設(shè)有齒條，齒條上表面設(shè)有波峰和波谷，所述的滑塊為齒輪狀能與齒條上的波峰與波谷配合連接，滑塊中部設(shè)有通孔與微型電機(jī)的相連。

所述的軌道內(nèi)設(shè)有絲杠，絲杠與微型電機(jī)相連，所述的滑塊中部設(shè)有通孔，通孔內(nèi)設(shè)有螺旋狀的螺紋能與絲杠相配合連接。

所述的鏡片背面兩側(cè)對稱設(shè)有若干個發(fā)光二極管和光電傳感器，用以檢測鏡片正面的雨水，所述的光電傳感器通過電子線路與車內(nèi)控制裝置相連。

本實(shí)用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比，組合結(jié)構(gòu)簡單可行，易于安裝與拆卸，其優(yōu)點(diǎn)在于：將移動機(jī)構(gòu)設(shè)置于反光鏡鏡片背面的底座內(nèi)部，雨刮條創(chuàng)造性地設(shè)計(jì)成可伸縮的結(jié)構(gòu)，不使用時(shí)匯集于反光鏡鏡面的一側(cè)，不影響反光鏡的上下左右位置調(diào)節(jié)，也不會影響駕駛員視線且結(jié)構(gòu)美觀。

[附圖說明]

圖1是本實(shí)用新型的運(yùn)行示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型的雨刮條結(jié)構(gòu)的示意圖；

圖4是本實(shí)用新型L形連接件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本實(shí)用新型移動機(jī)構(gòu)一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是本實(shí)用新型另一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7是本實(shí)用新型又一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8是本實(shí)用新型再一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1.雨刮條2.上基座3.下基座4.上基座的主軸5.下基座的主軸6.彈簧結(jié)構(gòu)7.雨刮條結(jié)構(gòu)8.磁性滑塊9.通電線圈10.皮帶輪11.滑塊12.皮帶13.齒條14.微型電機(jī)15.絲杠16.鏡面17.L形連接件18.移動機(jī)構(gòu)。

[具體實(shí)施方式]

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明，這種裝置的結(jié)構(gòu)和原理對本專業(yè)的人來說是非常清楚的。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

參見圖1和圖2，所述的汽車反光鏡除雨雪裝置，包括底座、鏡片、雨刮條結(jié)構(gòu)和移動機(jī)構(gòu)，所述的鏡片設(shè)于底座的正表面，其特征在于所述的移動機(jī)構(gòu)設(shè)于底座內(nèi)部位于鏡片背面，所述的移動機(jī)構(gòu)包括軌道和滑塊，兩條軌道分別沿鏡片上下兩側(cè)邊沿設(shè)置，軌道內(nèi)設(shè)有滑塊，滑塊與L形連接件的一端連接，兩個L形連接件另一端伸出底座外分別位于鏡片表面的兩側(cè)并與雨刮條結(jié)構(gòu)連接，所述的移動機(jī)構(gòu)通過電子線路與車內(nèi)控制裝置相連。

參見圖3，所述的雨刮條結(jié)構(gòu)包括上、下基座和雨刮條，雨刮條兩端分別與上、下基座的中軸固定連接，雨刮條呈旋渦狀纏繞在上基座內(nèi)的中軸上，上、下基座底端分別與兩個L形連接件一端固定連接。所述的的上、下基座均分為左右兩部分組成，上、下基座的頂端設(shè)置為半圓形，便于雨刮條卷起后儲存內(nèi)上基座內(nèi)，上基座左部分的左右兩側(cè)內(nèi)部設(shè)有帶凹槽的圓柱形結(jié)構(gòu)，上基座的右部分在左右兩側(cè)內(nèi)部設(shè)有圓柱形凸塊能插入上基座左部分的帶凹槽圓柱形結(jié)構(gòu)內(nèi)使得上基座左右兩部分實(shí)現(xiàn)拼合，拼合后的上基座在靠近下基座的一側(cè)底部設(shè)有長方形缺口，雨刮條的一端從缺口中拉出并連接至下基座的中軸上。作為高端的解決方案，能在雨刮條內(nèi)部設(shè)有加熱片；作為較簡易的解決方案由于鏡片在豎直方向上的寬度并非是固定的，只有雨刮條的前段是有效部分一直處于有效工作中，因此只需在前段的雨刮條上設(shè)置加熱片即可；作為最廉價(jià)的解決方案，雨刮條上無需設(shè)置加熱片亦可。設(shè)置了加熱片的雨刮條能更好地除去雨雪，使鏡面上的水汽更好地蒸發(fā)。參見圖4，所述的L形連接件在L形的兩邊上分別設(shè)有橫向和豎向彈簧結(jié)構(gòu)，豎向彈簧是預(yù)緊力彈簧，能夠自動收緊雨刮條；橫向彈簧能夠保證L形連接件帶動雨刮條結(jié)構(gòu)緊貼反光鏡圓弧曲面運(yùn)動，彈簧結(jié)構(gòu)損壞時(shí)可以方便地實(shí)現(xiàn)更換與維修。

實(shí)施例

反光鏡的軌道既可以豎直方向布置在鏡片左右兩側(cè)，上下滑動，也可以水平方向布置在鏡片上下兩側(cè)，左右移動，針對不同反光鏡，刮雨的方向不同。如大貨車大客車的反光鏡大多是豎直方向的，就設(shè)置為豎直方向上的軌道，而一般的家用型車輛設(shè)置為水平方向上的軌道。

使用時(shí)，本發(fā)明的移動機(jī)構(gòu)沿軌道從左至右移動并使卷起的雨刮條結(jié)構(gòu)展開，對鏡片進(jìn)行擦拭除雨雪。對于豎直方向上的寬度逐漸增加的鏡片，在移動機(jī)構(gòu)移動至最右端后，電源能夠停止供電，由于右側(cè)的鏡片寬度大于左端，彈簧本身會產(chǎn)生一個預(yù)緊力，此時(shí)由于彈簧的預(yù)緊力作用，使得雨刮條受到一個收縮的力并帶動移動機(jī)構(gòu)由右至左移動回復(fù)到初始位置；參見圖1，對于豎直方向上的寬度在中段達(dá)到最大的鏡片，在移動機(jī)構(gòu)從AA’、BB’逐漸移動至中段寬度最大位置CC’后，能由彈簧的預(yù)緊力帶動繼續(xù)前進(jìn)實(shí)現(xiàn)雨雪的擦拭，當(dāng)然，也可以完全通過電源驅(qū)動實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動。

作為最高端的解決方案，所述的移動機(jī)構(gòu)參見圖5，所述的軌道內(nèi)設(shè)有螺旋狀的通電線圈，所述的滑塊為磁性滑塊，磁性滑塊中部設(shè)有圓形通孔能套設(shè)于通電線圈外部的圓柱形殼體上，通電線圈通過電子線路與車內(nèi)電源連接。啟用雨刮條時(shí)，控制裝置控制電源對通電線圈通電，通過電磁感應(yīng)原理使滑塊移動。

除此之外，移動機(jī)構(gòu)還能設(shè)置為如下幾種方式：參見圖6，所述的軌道兩端均設(shè)有皮帶輪，兩個皮帶輪之間連接有皮帶，皮帶上設(shè)有波峰與波谷，皮帶內(nèi)側(cè)設(shè)有滑塊，所述的滑塊為圓柱形，滑塊表面設(shè)有波峰與波谷能與皮帶相配合，滑塊兩端與L形連接件相連，任一皮帶輪與微型電機(jī)相連。啟用雨刮條時(shí)，控制裝置控制微型電機(jī)開始轉(zhuǎn)動，使得皮帶輪相應(yīng)開始轉(zhuǎn)動并從而帶動皮帶移動，皮帶帶動與其配合的滑塊進(jìn)行移動。

參見圖7，所述的軌道底部設(shè)有齒條，齒條上表面設(shè)有波峰和波谷，所述的滑塊為齒輪狀能與齒條上的波峰與波谷配合連接，滑塊中部設(shè)有通孔與微型電機(jī)的相連。啟用雨刮條時(shí)，控制裝置控制微型電機(jī)開始轉(zhuǎn)動，微型電機(jī)帶動滑塊沿著齒條上的波峰波谷進(jìn)行移動。

還能將上下軌道均設(shè)置為兩條，一條為正極軌道，一條為負(fù)極軌道，在滑塊底部設(shè)有電刷結(jié)構(gòu)并與兩條軌道相連接，控制裝置控制正負(fù)極接通以實(shí)現(xiàn)滑塊的移動，并且在電源和軌道的連接線路上設(shè)有電位器，控制裝置通過對電位器的控制能實(shí)現(xiàn)速度的調(diào)節(jié)。

上述幾種解決方案中，軌道能夠沿鏡片的外形設(shè)置為弧線形，在不使用雨刮時(shí)，雨刮條收縮匯集在鏡片側(cè)面，不影響駕駛員視線，不會對反光鏡造成遮擋。

作為廉價(jià)的解決方案，參見圖8，所述的軌道內(nèi)設(shè)有絲杠，絲杠與微型電機(jī)相連，所述的滑塊中部設(shè)有通孔，通孔內(nèi)設(shè)有螺旋狀的螺紋能與絲杠相配合連接。啟用時(shí)，控制裝置控制微型電機(jī)開始轉(zhuǎn)動，微型電機(jī)帶動絲杠轉(zhuǎn)動從而使得與絲杠相配合的滑塊沿著絲杠表面的螺紋開始移動。這種解決方案由于絲杠的限制，軌道只能設(shè)置為直線形，不使用時(shí)雨刮條在鏡片側(cè)面展開不能收縮至最小。除了絲桿式以外，其他移動方式均能將滑塊滑動軌道和反光鏡邊沿曲面一致，同步起伏變化。

此外，所述的鏡片背面兩側(cè)對稱設(shè)有若干個發(fā)光二極管和光電傳感器，用以檢測鏡片正面的雨水，所述的光電傳感器通過電子線路與車內(nèi)控制裝置相連。發(fā)光二極管能發(fā)出光線穿過反光鏡鏡面，當(dāng)反光鏡干燥時(shí)，光線幾乎都能反射的光電傳感器上，而當(dāng)反光鏡表面有雨滴時(shí)，發(fā)現(xiàn)的折射就會偏離，光電傳感器接收到的光線總量發(fā)生變化，傳感器就會通知控制裝置啟動雨刮條開始去除反光鏡表面的雨雪。