本實(shí)用新型用于電動(dòng)汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種電動(dòng)汽車機(jī)艙支架。

背景技術(shù)：

隨著電動(dòng)汽車的逐漸普及，各大廠商紛紛投入資源開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車。與傳統(tǒng)汽車不同的是，電動(dòng)汽車需要新增交直流轉(zhuǎn)換器、電機(jī)控制器及其他各種零部件，因此需要在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)用各種各樣的機(jī)艙支架來(lái)安裝這些新增的零部件。

目前這些機(jī)艙支架普遍采用鋼鐵材質(zhì)，同時(shí)在鋼鐵材質(zhì)的機(jī)艙支架上焊接各種螺母或螺柱以提供固定點(diǎn)，但是采用鋼鐵材質(zhì)的機(jī)艙支架質(zhì)量較大，不利于電動(dòng)汽車的減重，縮短了電動(dòng)汽車的續(xù)航里程。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種電動(dòng)汽車機(jī)艙支架，其既能減輕重量，又能提供螺紋以固定其他零件，同時(shí)螺紋壽命還要比較長(zhǎng)以滿足反復(fù)拆裝的要求。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：一種電動(dòng)汽車機(jī)艙支架，包括鋁合金主梁、鋁合金輔梁和連接在鋁合金主梁和鋁合金輔梁之間的鋁合金連接縱梁，所述鋁合金主梁、鋁合金輔梁和鋁合金連接縱梁整體焊接形成機(jī)艙支架總成，機(jī)艙支架總成上設(shè)有若干可固定其他零件的螺紋連接座，所述螺紋連接座包括設(shè)在機(jī)艙支架總成上的過(guò)孔、正對(duì)所述過(guò)孔并焊接在所述機(jī)艙支架總成上的鋁合金外套管以及擰緊在所述鋁合金外套管內(nèi)的鋼絲螺套。

進(jìn)一步作為本實(shí)用新型技術(shù)方案的改進(jìn)，所述螺紋連接座包括第一螺紋連接座，所述第一螺紋連接座的過(guò)孔直接開(kāi)設(shè)于所述機(jī)艙支架總成上。

進(jìn)一步作為本實(shí)用新型技術(shù)方案的改進(jìn)，所述機(jī)艙支架總成上焊接有鋁合金支架，所述螺紋連接座包括設(shè)在鋁合金支架上的第二螺紋連接座，所述第二螺紋連接座的過(guò)孔開(kāi)設(shè)于所述鋁合金支架上。

進(jìn)一步作為本實(shí)用新型技術(shù)方案的改進(jìn)，所述鋁合金主梁和鋁合金輔梁之間設(shè)有若干鋁合金連接縱梁，若干鋁合金連接縱梁頂部形成若干高度不同的安裝面，各鋁合金連接縱梁頂部均設(shè)有螺紋連接座。

進(jìn)一步作為本實(shí)用新型技術(shù)方案的改進(jìn)，所述鋁合金主梁上設(shè)有若干向前和向后伸出的鋁合金耳座，各所述鋁合金耳座上均設(shè)有螺紋連接座。

進(jìn)一步作為本實(shí)用新型技術(shù)方案的改進(jìn)，所述鋁合金主梁的兩端均設(shè)有安裝座，安裝座上設(shè)有可與車身縱梁固定連接的螺栓孔。

本實(shí)用新型的有益效果：本實(shí)用新型首先采用鋁合金材質(zhì)以減輕整車重量，提高電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程；并且機(jī)艙支架總成整體焊接成型，不僅提高了裝配精度，還提高了安裝效率；其次在機(jī)艙支架總成上焊接螺紋連接座，螺紋連接座包括鋁合金外套管，并在鋁合金外套管內(nèi)擰入鋼絲螺套以提高螺紋強(qiáng)度和使用壽命。螺紋連接座可穩(wěn)固且方便的安裝交直流轉(zhuǎn)換器、電機(jī)控制器及其他各種零部件。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明：

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型螺紋連接座結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

參照?qǐng)D1、圖2，其顯示出了本實(shí)用新型之較佳實(shí)施例的具體結(jié)構(gòu)。以下將詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型各部件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，而如果有描述到方向( 上、下、左、右、前及后) 時(shí)，是以圖1所示的結(jié)構(gòu)為參考描述，但本實(shí)用新型的實(shí)際使用方向并不局限于此。

參見(jiàn)圖1，本實(shí)用新型提供了一種電動(dòng)汽車機(jī)艙支架，包括鋁合金主梁1、鋁合金輔梁2和連接在鋁合金主梁1和鋁合金輔梁2之間的鋁合金連接縱梁3，所述鋁合金主梁1、鋁合金輔梁2和鋁合金連接縱梁3整體焊接形成機(jī)艙支架總成，所述鋁合金主梁的兩端均設(shè)有安裝座11，安裝座11上設(shè)有可與車身縱梁固定連接的螺栓孔12，鋁合金主梁1和車身縱梁通過(guò)螺栓緊固連接形成車身底盤。本實(shí)用新型首先采用鋁合金材質(zhì)以減輕整車重量，提高電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程；并且機(jī)艙支架總成整體焊接成型，不僅提高了裝配精度，還提高了安裝效率。

同時(shí)，機(jī)艙支架總成上設(shè)有若干可固定其他零件的螺紋連接座4，所述螺紋連接座4包括設(shè)在機(jī)艙支架總成上的過(guò)孔41、正對(duì)所述過(guò)孔41并焊接在所述機(jī)艙支架總成上的鋁合金外套管42以及擰緊在所述鋁合金外套管42內(nèi)的鋼絲螺套43。本實(shí)用新型在機(jī)艙支架總成上焊接螺紋連接座4，螺紋連接座4包括鋁合金外套管42，并在鋁合金外套管42內(nèi)擰入鋼絲螺套43以提高螺紋強(qiáng)度和使用壽命，能滿足反復(fù)拆裝的要求。螺紋連接座4可穩(wěn)固且方便的安裝交直流轉(zhuǎn)換器、電機(jī)控制器及其他各種零部件。

其中，所述螺紋連接座4包括第一螺紋連接座，所述第一螺紋連接座的過(guò)孔41直接開(kāi)設(shè)于所述機(jī)艙支架總成上。參見(jiàn)圖2，所述機(jī)艙支架總成上焊接有鋁合金支架5，所述螺紋連接座4包括設(shè)在鋁合金支架5上的第二螺紋連接座，所述第二螺紋連接座的過(guò)孔41開(kāi)設(shè)于所述鋁合金支架5上。參見(jiàn)圖1，所述鋁合金主梁1和鋁合金輔梁2之間設(shè)有若干鋁合金連接縱梁3，若干鋁合金連接縱梁3頂部形成若干高度不同的安裝面，各鋁合金連接縱梁3頂部均設(shè)有螺紋連接座4。而且，所述鋁合金主梁1上設(shè)有若干向前和向后伸出的鋁合金耳座6，各所述鋁合金耳座6上均設(shè)有螺紋連接座4。兩種不同類型的螺紋連接座4、鋁合金耳座6以及若干鋁合金連接縱梁3可滿足交直流轉(zhuǎn)換器、電機(jī)控制器及其他各種零部件的不同安裝要求，同時(shí)保證在有限的空間內(nèi)，能夠容納更多的零部件安裝要求。

當(dāng)然，本發(fā)明創(chuàng)造并不局限于上述實(shí)施方式，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不違背本實(shí)用新型精神的前提下還可作出等同變形或替換，這些等同的變型或替換均包含在本申請(qǐng)權(quán)利要求所限定的范圍內(nèi)。