本實用新型涉及一種重載乘用車車輪系統(tǒng)，屬于汽車工程技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

普通乘用車輪通常由鋁輪輞、無內(nèi)胎輪胎及氣門嘴組成。采用此類車輪，當車輪發(fā)生氣體泄漏情況時：若駕駛員發(fā)現(xiàn)該異常情況，需要立即更換輪胎，影響汽車的正常行駛；若駕駛員未發(fā)現(xiàn)該異常情況，在公路上行駛時可能發(fā)生爆胎，造成嚴重的交通事故。

目前，已有一些發(fā)明涉及防爆車輪，但這些發(fā)明均未全面考慮輪胎、輪輞、續(xù)航裝置總成及胎壓傳感器之間的協(xié)同關(guān)系。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種重載乘用車車輪系統(tǒng)，當車輪發(fā)生氣體泄漏時，駕駛員可以第一時間了解情況；即使車輛發(fā)生爆胎，車輪還具有一定的續(xù)航能力，不會因爆胎造成嚴重的交通事故。

本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：一種重載乘用車車輪系統(tǒng)，其特征在于：特制輪輞為一體式鑄造鋁輪輞，特制輪輞上的輪胎為特制輪胎，輪胎胎冠涂有自愈合涂層，特制輪輞上預(yù)留安裝胎壓傳感器的氣門孔，在特制輪輞的輪廓上，沿圓周方向連續(xù)不間斷的設(shè)置了一圈凸起結(jié)構(gòu) ；續(xù)航裝置總成由兩個半圓形續(xù)航裝置、兩個防松墊片以及四個六角法蘭面螺栓組成；兩個半圓形續(xù)航裝置拼成一個完整圓環(huán)，兩個續(xù)航裝置通過首尾兩端接口內(nèi)置的螺紋緊固件與螺母固定于特制輪輞上；兩個防松墊片分別壓在續(xù)航裝置的兩處接口上，續(xù)航裝置上設(shè)置有相應(yīng)的螺紋孔，然后通過兩組六角法蘭面螺栓對防松墊片進行緊固，防松墊片上的開口將內(nèi)置于續(xù)航裝置的螺紋緊固件限位以防止松動，從而連接了兩個續(xù)航裝置，構(gòu)成續(xù)航裝置總成，續(xù)航裝置總成布置在特制輪輞的輪廓處。

本實用新型的積極是當車輪發(fā)生氣體泄漏時，駕駛員可以第一時間了解情況；即使車輛發(fā)生爆胎，車輪還具有一定的續(xù)航能力，不會因爆胎造成嚴重的交通事故。

附圖說明

圖1 為本實用新型的車輪的結(jié)構(gòu)圖。

圖2 為本實用新型的輪輞的結(jié)構(gòu)圖。

圖3 為本實用新型的續(xù)航裝置總成的結(jié)構(gòu)圖。

圖4 為本實用新型的胎壓傳感器的結(jié)構(gòu)圖。

圖5 為本實用新型的續(xù)航裝置總成與防松墊片的局部連接結(jié)構(gòu)圖。

圖6為本實用新型的整體結(jié)構(gòu)圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型做進一步說明：如圖1-6所示，一種重載乘用車車輪系統(tǒng)，其特征在于：特制輪輞2為一體式鑄造鋁輪輞，特制輪輞2上的輪胎1為特制輪胎，輪胎1胎冠涂有自愈合涂層，特制輪輞2上預(yù)留安裝胎壓傳感器8的氣門孔3，在特制輪輞2的輪廓上，沿圓周方向連續(xù)不間斷的設(shè)置了一圈凸起結(jié)構(gòu)4 ；續(xù)航裝置總成由兩個半圓形續(xù)航裝置6、兩個防松墊片7以及四個六角法蘭面螺栓組成；兩個半圓形續(xù)航裝置6拼成一個完整圓環(huán)，兩個續(xù)航裝置6通過首尾兩端接口內(nèi)置的螺紋緊固件與螺母固定于特制輪輞2上；兩個防松墊片7分別壓在續(xù)航裝置6的兩處接口上，續(xù)航裝置6上設(shè)置有相應(yīng)的螺紋孔，然后通過兩組六角法蘭面螺栓5對防松墊片7進行緊固，防松墊片7上的開口將內(nèi)置于續(xù)航裝置6的螺紋緊固件限位以防止松動，從而連接了兩個續(xù)航裝置6，構(gòu)成續(xù)航裝置總成，續(xù)航裝置總成布置在特制輪輞2的輪廓處。

特制輪胎1采用特殊物質(zhì)對胎壁進行加強，提高了輪胎的徑向支撐能力；輪胎胎冠涂有自愈合涂層，可自動彌補輪胎的小尺寸破口。

如圖2所示，特制輪輞2為一體式鑄造鋁輪輞，其特別之處在于：按胎壓傳感器的結(jié)構(gòu)形式定制了特殊的氣門孔3結(jié)構(gòu)；同時，在輪輞輪廓上，沿圓周方向連續(xù)不間斷的設(shè)置了一圈凸起4結(jié)構(gòu)，用于限制續(xù)航裝置總成的軸向位移，保護胎壓傳感器。

如圖3所示，續(xù)航裝置總成由兩個半圓形續(xù)航裝置6、兩個防松墊片7以及四個六角法蘭面螺栓組成。其中，由兩個半圓形續(xù)航裝置6拼成一個完整圓環(huán)，兩個續(xù)航裝置6通過首尾兩端接口內(nèi)置的螺紋緊固件與螺母固定于特制輪輞2上；兩個防松墊片7分別壓在續(xù)航裝置6的兩處接口上，續(xù)航裝置6上設(shè)置有相應(yīng)的螺紋孔，然后通過兩組六角法蘭面螺栓5對防松墊片7進行緊固，防松墊片7上的開口將內(nèi)置于續(xù)航裝置6的螺紋緊固件限位以防止松動，從而連接了兩個續(xù)航裝置6，構(gòu)成續(xù)航裝置總成。

如圖4所示，胎壓傳感器集成了氣門嘴與胎壓監(jiān)測的功能。

如圖6所示，續(xù)航裝置總成安裝在輪輞凸起4的左側(cè)，胎壓傳感器8安裝在氣門口3內(nèi)，其頭部最左側(cè)仍位于輪輞凸起4的右側(cè)，保證了胎壓傳感器8與續(xù)航裝置總成無法干涉。