本實(shí)用新型屬于自卸車貨箱領(lǐng)域，尤其是一種自卸車的貨箱后門。

背景技術(shù)：

目前自卸車作為運(yùn)輸渣土、砂子、石頭等建筑材料的專用運(yùn)輸車輛已經(jīng)是一項(xiàng)成熟的技術(shù)。由于使用工況及所載貨物的特殊性，決定了貨箱后門必須具有很高的強(qiáng)度。隨著法規(guī)對(duì)車輛超載限制要求的普遍提高，車輛輕量化已經(jīng)成為貨箱發(fā)展的趨勢(shì)?，F(xiàn)在的后門產(chǎn)品普遍存在易破損，加強(qiáng)筋脫落，后門壽命不長(zhǎng)等問題。近年來(lái)，隨著行業(yè)的快速發(fā)展，迫切需要一種輕量化，高強(qiáng)度后門。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種自卸車的貨箱后門，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，在有效保證自身剛度及強(qiáng)度的前提下減輕自身重量，提高經(jīng)濟(jì)效益，減少能源消耗。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型解決現(xiàn)有技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案：一種自卸車的貨箱后門，包括左立柱、右立柱、后欄板和后門板總成，所述左立柱和右立柱是由M型鋼和平板焊接形成的縱向封閉型腔，所述后欄板包括平行設(shè)置的頂部C型槽鋼和異型管，所述頂部C型槽鋼與異型管之間設(shè)有若干矩形管，所述后門板總成包括后門板和M型加強(qiáng)筋，所述后門板采用滾壓成型，所述后門板上邊、下邊分別滾壓形成上方管和下方管，所述上方管和下方管之間設(shè)有若干M型加強(qiáng)筋，所述后欄板、后門板總成與左立柱、右立柱焊接形成橫向封閉型腔。

進(jìn)一步地，所述左立柱包括立柱外板、立柱堵板和立柱內(nèi)板，所述立柱外板為M型鋼滾壓成型。

進(jìn)一步地，所述右立柱包括立柱外板、立柱堵板和立柱內(nèi)板，所述立柱外板為M型鋼滾壓成型。

進(jìn)一步地，所述異型管的截面為凹字形，該截面是通過滾壓得到，增加的內(nèi)凹槽提高了異型管的強(qiáng)度。

進(jìn)一步地，所述M型加強(qiáng)筋斜向均勻設(shè)置在所述上、下方管之間，所述M型加強(qiáng)筋為四根，所述M型加強(qiáng)筋通過焊接固定在所述后門板上。

進(jìn)一步地，所述上方管的截面為凹字形，形成圓弧凹槽，使得結(jié)構(gòu)美觀大方。

采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有以下的有益效果：本實(shí)用新型具有比普通后門更高的強(qiáng)度，具有較高的抗變形能力，提高了承載能力，保障了車輛的安全性，將部分自重轉(zhuǎn)化為載貨量，提高了經(jīng)濟(jì)效益。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的左立柱的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型的后欄板的截面示意圖。

圖中：1、左立柱；1.1、立柱內(nèi)板，1.2、立柱堵板，1.3、立柱外板，2、右立柱，3、后攔板；3.1、頂部C型槽鋼，3.2、異型管，3.3、矩形管，4、后門板總成，4.1、后門板，4.1.1、上方管，4.1.2、下方管，4.2、M型加強(qiáng)筋。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的內(nèi)容更容易被清楚地理解，下面根據(jù)具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。

如圖1和圖2所示的包括左立柱1、右立柱2、后欄板3和后門板總成4，所述左立柱1和右立柱2是由M型鋼和平板焊接形成的縱向封閉型腔，所述后欄板3包括平行設(shè)置的頂部C型槽鋼3.1和異型管3.2，所述頂部C型槽鋼3.1與異型管3.2之間設(shè)有若干矩形管3.3，所述后門板總成4包括后門板4.1和M型加強(qiáng)筋4.2，所述后門板4.1采用滾壓成型，所述后門板4.1上邊、下邊分別滾壓形成上方管4.1.1和下方管4.1.2，所述上方管4.1.1和下方管4.1.2之間設(shè)有四根M型加強(qiáng)筋4.2，所述M型加強(qiáng)筋4.2斜向均勻設(shè)置在所述上方管4.1.1、下方管4.1.2之間。所述后欄板3、后門板總成4與左立柱1、右立柱2焊接形成橫向封閉型腔。所述左立柱1和右立柱2分別包括立柱內(nèi)板1.1、立柱堵板1.2和立柱外板1.3，所述立柱外板1.3為M型鋼滾壓成型。左立柱1和右立柱2的高度可以根據(jù)不同后門高度而改變，截面增加的凹槽提高了立柱的強(qiáng)度和剛度。

如圖3所示，所述異型管3.2截面為凹字形，該截面是通過滾壓得到，增加的內(nèi)凹槽提高了異型管3.2的強(qiáng)度。

具體地，上方管4.1.1的截面也為凹字形。

所述后門板總成4可適應(yīng)不同高度的后門，為通用件。后門板4.1的上方管4.1.1和下方管4.1.2為封閉性結(jié)構(gòu)，具有該截面的后門板總成4自身強(qiáng)度和剛度得到有效的保證，后門板4.1的上方管4.1.1增加的圓弧凹槽，使得結(jié)構(gòu)美觀大方。上方管4.1.1和下方管4.1.2與左立柱1、右立柱2焊接形成橫向封閉型腔，提高了該區(qū)域的剛度和強(qiáng)度。

所述后欄板3可根據(jù)后門不同的高度改變異型管3.2和矩形管3.3的數(shù)量。頂部C型槽鋼3.1抗變形能力較強(qiáng)，有效的保證了貨物的安全性。異型管3.2具有獨(dú)特的截面，該截面是通過滾壓得到，增加的內(nèi)凹槽增加了異型管3.2自身的強(qiáng)度。后欄板3與左、右立柱1、2以及后門板4焊接后形成縱橫向的封閉型腔。

以上所述的具體實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。