本發(fā)明具體涉及家用汽車電磁防撞裝置。
背景技術(shù)：
人們生活水平的提高，家用汽車越來越普及。據(jù)交警大隊統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示：我們馬鞍山市每天新增小汽車150輛左右，市區(qū)交通壓力越來越大，事故越來越多，雖然市區(qū)交通事故一般并不嚴重，但是，即使是輕微的碰擦，少則上百元多則上千元的經(jīng)濟損失，給我們帶來較大麻煩，導(dǎo)致人力物力的損失。
如果在小汽車上安裝上一種自動防撞系統(tǒng)，當兩輛行駛中的汽車，車距到達30cm內(nèi)，自動防撞系統(tǒng)開啟，產(chǎn)生強有力的緩沖，就能避免這些直接接觸的輕微碰擦。
技術(shù)實現(xiàn)要素：
本發(fā)明的目的在于家用汽車電磁防撞裝置，以解決現(xiàn)有的技術(shù)問題。
為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：家用汽車電磁防撞裝置,包括外殼，外殼頂部設(shè)有導(dǎo)柱，導(dǎo)柱底部設(shè)有紅外線測距儀，外殼內(nèi)部設(shè)有密封圈，密封圈內(nèi)部中間設(shè)有電池組，電池組連接抗干擾器，抗干擾器連接信號控制裝置，信號控制裝置連接倒車雷達，倒車雷達連接電磁裝置，電磁裝置連接碰撞識別系統(tǒng)，碰撞識別系統(tǒng)連接cpu控制器，cpu控制器連接報警器，報警器連接開關(guān)，開關(guān)通過導(dǎo)線連接電池組。
本發(fā)明的進一步改進在于：信號控制裝置包括信息采集系統(tǒng)、測速儀、擋板和控制器，信息采集系統(tǒng)連接測速儀，測速儀連接控制器，控制器與測速儀之間設(shè)有擋板。
本發(fā)明的進一步改進在于：cpu控制器連接抗干擾器、信號控制裝置、倒車雷達、報警器和開關(guān)。
本發(fā)明的進一步改進在于：碰撞識別系統(tǒng)采用pre-safe預(yù)警安全系統(tǒng)。
本發(fā)明的進一步改進在于：電池組周邊設(shè)有硅膠隔層。
本發(fā)明的進一步改進在于：導(dǎo)柱表層涂有防水涂料。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：
本發(fā)明采用cpu控制器，精確度更高，無誤差，各部件相互配合緊密，提高工作效率，抗干擾器將信號轉(zhuǎn)變成自身所需，提高抗干擾能力，防止屏蔽信號，信號控制裝置有效測量出車距、車速，準確度高，反饋速度快，出現(xiàn)意外，及時報警，立即切斷電源開關(guān)，避免損傷，延長使用壽命，設(shè)有的密封圈能有效防水防塵，電池組設(shè)有的硅膠隔層有效防止短路燒壞，防漏電。
附圖說明：
圖1：本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖中標號：1-外殼，2-密封圈，3-電磁組，4-抗干擾器，5-信號控制裝置，6-倒車雷達，7-電磁裝置，8-碰撞識別系統(tǒng)，9-cpu控制器，10-報警器，11-開關(guān)，12-導(dǎo)柱，13-紅外線測距儀，51-信息采集系統(tǒng)，52-測速儀，53-擋板，54-控制器。
具體實施方式
下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
本發(fā)明提供一種技術(shù)方案：
家用汽車電磁防撞裝置,包括外殼1，外殼1頂部設(shè)有導(dǎo)柱12，導(dǎo)柱12表層涂有防水涂料，導(dǎo)柱12底部設(shè)有紅外線測距儀13，外殼1內(nèi)部設(shè)有密封圈2，密封效果好，有效防水防塵，密封圈2內(nèi)部中間設(shè)有電池組3，電力充足，供電時間長，電池組3周邊設(shè)有硅膠隔層，有效防止短路燒壞，防漏電，電池組3連接抗干擾器4，將信號轉(zhuǎn)變成自身所需，提高抗干擾能力，防止信號屏蔽，抗干擾器4連接信號控制裝置5，信號控制裝置5包括信息采集系統(tǒng)51、測速儀52、擋板53和控制器54，信息采集系統(tǒng)51連接測速儀52，測速儀52連接控制器54，控制器54與測速儀52之間設(shè)有擋板53，有效測量出車距、車速，準確度高，反饋速度快，信號控制裝置5連接倒車雷達6，倒車雷達6連接電磁裝置7，電磁裝置7連接碰撞識別系統(tǒng)8，碰撞識別系統(tǒng)8采用pre-safe預(yù)警安全系統(tǒng)，碰撞識別系統(tǒng)8連接cpu控制器9，cpu控制器9連接抗干擾器4、信號控制裝置5、倒車雷達6和報警器10，精確度更高，無誤差，相互配合緊密，提高工作效率，cpu控制器9連接報警器10，出現(xiàn)意外，及時報警，報警器10連接開關(guān)11，開關(guān)11通過導(dǎo)線連接電池組3，報警時，及時斷開電源，避免造成損傷。
實驗案列：每輛汽車有一定的質(zhì)量，在行進的過程中還有一定的速度，質(zhì)量與速度的大小將決定兩輛汽車為避免碰撞所需要的排斥力，設(shè)汽車質(zhì)量為2000kg，速度9km/h(2.5m/s)，在25cm范圍內(nèi)停下車，則有牛頓力學計算出排斥力為25000n，具有一定可行性，其實很多碰撞并非行駛過程中產(chǎn)生，若停車泊位時，速度已很小，設(shè)1m/s（3.6km/h）,則可計算出在25cm內(nèi)避免碰撞的排斥力為400n，更具有可行性。
計算過程：
（1）慢速行進中
m=2000kgv1=2.5m/sv2=0m/ss=0.25m
2as=v12-v22
a=(v12-v22)÷2s
f=ma=2000×（2.52÷（2×0.25））=25000（n）；
（2）停車泊位時
m=2000kgv1=1m/sv2=0m/ss=0.25m
2as=v12-v22
a=(v12-v22)÷2s
f=ma=2000×（12÷（2×0.25））=4000（n）。
盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。