本發(fā)明涉及車輛用窗板。

背景技術(shù)：

以往，為了減少車輛行進(jìn)時(shí)窗玻璃的振動(dòng)等導(dǎo)致的噪音，公開(kāi)了在窗玻璃的具有升降機(jī)構(gòu)的車輛用門玻璃結(jié)構(gòu)中獨(dú)立于將所述窗玻璃和所述升降機(jī)構(gòu)結(jié)合的構(gòu)件而設(shè)置減震構(gòu)件、并將其安裝在所述窗玻璃的下邊部的車輛用門玻璃結(jié)構(gòu)(專利文獻(xiàn)1)。

現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：日本專利特開(kāi)2002-321526

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題

然而，玻璃板在車輛行進(jìn)時(shí)與風(fēng)的摩擦、與升降時(shí)的升降機(jī)構(gòu)(窗框(日文：サッシ)部分)的摩擦有時(shí)會(huì)導(dǎo)致靜電的聚集。玻璃板上如果聚集靜電，則沙塵等細(xì)微的污物容易附著于玻璃板，容易粘污玻璃板。

因此，雖然例舉了解決上述問(wèn)題的同時(shí)能夠降低噪音的技術(shù)問(wèn)題，但是專利文獻(xiàn)1無(wú)法解決這種技術(shù)問(wèn)題。

另外，不局限于玻璃板，在作為電介質(zhì)的樹(shù)脂板等中也同樣地產(chǎn)生這種問(wèn)題。

基于上述，本發(fā)明的主要目的在于提供不易聚集靜電的降低噪音的車輛用窗板。

解決技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案

為達(dá)成上述目的，本發(fā)明提供車輛用窗板，

它是用于車輛的窗板，其特征在于，

所述窗板在所述窗板的表面上隔著粘彈性構(gòu)件具有金屬構(gòu)件，

所述金屬構(gòu)件與所述窗板電連接。

發(fā)明效果

通過(guò)本發(fā)明，則能夠提供不易聚集靜電的降低噪音的車輛用窗板。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式的車輛用窗板的俯視圖。

圖2是本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式的車輛用窗板的a-a剖視圖。

圖3是表示本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式的第1變形例的剖視圖。

圖4是表示本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式的第2變形例的剖視圖。

圖5是表示本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式的第3變形例的剖視圖。

圖6是表示本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式的第4變形例的剖視圖。

具體實(shí)施方式

以下，使用附圖對(duì)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式的玻璃板進(jìn)行說(shuō)明。

另外，在用于說(shuō)明實(shí)施方式的附圖中，在圖內(nèi)左下方用箭頭對(duì)坐標(biāo)進(jìn)行了定義，若有需要?jiǎng)t使用該坐標(biāo)進(jìn)行說(shuō)明。另外，本說(shuō)明書(shū)中“x方向”不僅是指表示x坐標(biāo)的箭頭的從后端朝向前端的方向，還指翻轉(zhuǎn)了180度的從前端朝向后端的方向。“y方向”、“z方向”也同樣，不僅是分別表示y和z坐標(biāo)的箭頭從后端向前端所指的方向，還指翻轉(zhuǎn)了180度的從前端指向后端的方向。本說(shuō)明書(shū)中，z方向和y方向也稱作平面方向，x方向也稱作板厚方向。

另外，本說(shuō)明書(shū)中，“平行”、“垂直”等用語(yǔ)允許不損害本發(fā)明的效果的程度的偏差。例如，以嚴(yán)格意義上的平行、垂直的位置關(guān)系為基準(zhǔn)，可允許±5°左右的誤差。

此外，以下作為本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式，示出了車輛用窗板為玻璃板的情況，但并不限定于此。車輛用窗板可以是例如樹(shù)脂版等的電介質(zhì)的透明板。

(第1實(shí)施方式)

圖1是本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式的車輛用窗板的俯視圖。圖2是本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式的車輛用窗板的a-a剖視圖。圖3-圖6是表示本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式的第1變形例至第4變形例的剖視圖。

由圖1和圖2可知，作為車輛用窗板的玻璃板101在表面具有隔著粘彈性構(gòu)件203的金屬構(gòu)件204。

玻璃板101具有第1表面201、與第1表面201相反的第2表面202、連接第1表面201與第2表面202的端面209。

玻璃板101在下邊可具有底座等構(gòu)件，配置成與未圖示的升降裝置連接而進(jìn)行升降運(yùn)動(dòng)的形式。另外，也可不具有升降機(jī)構(gòu)，配置成嵌入車體凸緣或被車體凸緣包覆的形式。

金屬構(gòu)件204與玻璃板101電連接。圖2的實(shí)施方式中，粘彈性構(gòu)件203具有導(dǎo)電性而實(shí)現(xiàn)了金屬構(gòu)件204與玻璃板101的電連接。

藉此，將金屬構(gòu)件204作為用于抑制玻璃板101的振動(dòng)的構(gòu)件使用的同時(shí)，也能夠作為接地板(日文：アース)使用。從而能夠獲得不易聚集靜電的降低噪音的玻璃板。

另外，粘彈性構(gòu)件203和金屬構(gòu)件204僅存在于玻璃板101的面內(nèi)區(qū)域。面內(nèi)區(qū)域是指不含端面209的區(qū)域。端面209進(jìn)行了研磨的情況下，面內(nèi)區(qū)域是不包含其研磨面的區(qū)域。端面209側(cè)有時(shí)配置有玻璃板101的升降所需的其他構(gòu)件，通過(guò)使粘彈性構(gòu)件203以及金屬構(gòu)件204僅存在于面內(nèi)區(qū)域，能夠使端面209省空間化。

粘彈性構(gòu)件203的彈性模量在頻率為100hz、溫度為20℃時(shí)優(yōu)選在0.01gpa以上1gpa以下。玻璃板101振動(dòng)時(shí)的頻率能夠與金屬構(gòu)件振動(dòng)時(shí)的頻率錯(cuò)開(kāi)，從而能夠有效抑制噪音。

金屬構(gòu)件204的彈性模量在頻率為100hz、溫度為20℃時(shí)優(yōu)選在60mpa以上80mpa以下。能夠有效抑制玻璃板101的振動(dòng)。

粘彈性構(gòu)件203的厚度優(yōu)選在0.5mm以上3.0mm以下，更優(yōu)選在0.7mm以上2.8mm以下，進(jìn)一步優(yōu)選在1mm以上2.5mm以下。在0.5mm以上則能夠有效抑制玻璃板101的振動(dòng)。另外，在3.0mm以下則容易將玻璃板101上聚集的靜電轉(zhuǎn)移至金屬構(gòu)件204。此處，“厚度”是指附圖上x(chóng)方向的距離。

金屬構(gòu)件204的面積優(yōu)選在1000mm²以上、進(jìn)一步優(yōu)選在2000mm²以上。對(duì)于玻璃板101上聚集的靜電能夠充分起到接地的作用。

金屬構(gòu)件204的重量?jī)?yōu)選在0.1g以上，更優(yōu)選能在0.5g以上。能夠有效抑制玻璃板101的振動(dòng)。

圖3示出本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式的第1變形例。圖3中，粘彈性構(gòu)件303和金屬構(gòu)件304將玻璃板101的端部的至少一部分覆蓋。

玻璃板101的端部是指第1表面201的端面209附近、第2表面202的端面209附近和端面209。

藉此，粘彈性構(gòu)件303與玻璃板101的3個(gè)面接觸，能夠進(jìn)一步有效抑制玻璃板101的振動(dòng)。

粘彈性構(gòu)件303和金屬構(gòu)件304可形成為將玻璃板101的任意一邊的至少一部分中的玻璃板的端部覆蓋的形式。

另外，在玻璃板101被粘彈性構(gòu)件303和金屬構(gòu)件304夾持前的狀態(tài)中，粘彈性構(gòu)件303和金屬構(gòu)件304的夾持玻璃板的部分的寬度優(yōu)選小于玻璃板101的板厚。藉此，插入玻璃板101時(shí)粘彈性構(gòu)件303被壓縮，能夠有效抑制玻璃板101的振動(dòng)。

圖4示出本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式的第2變形例。圖4中，金屬構(gòu)件404將粘彈性構(gòu)件403的端面的至少一部分覆蓋，與玻璃板101接觸。

藉此將金屬構(gòu)件404與玻璃板101電連接，因此容易除去玻璃板101上聚集的靜電。另外，圖4中，粘彈性構(gòu)件403也可不具有導(dǎo)電性。因此，粘彈性構(gòu)件403能夠使用最適于抑制玻璃板101的振動(dòng)的構(gòu)件，材料設(shè)計(jì)變得容易。

另外，金屬構(gòu)件404如果是覆蓋粘彈性構(gòu)件403的端面的形態(tài)，則結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，容易制造。

此外，雖然圖4中金屬構(gòu)件404為u字狀，但是不局限于此，也可為例如l字狀。金屬構(gòu)件404具備在彈性構(gòu)件203的厚度方向上突出的突出部，該突出部可與玻璃板101接觸。

金屬構(gòu)件404和玻璃板101的接觸面積優(yōu)選小于粘彈性構(gòu)件403與玻璃板101的接觸面積，更優(yōu)選在1/2以下，進(jìn)一步優(yōu)選在1/3以下。能夠確保粘彈性構(gòu)件403與玻璃板101的穩(wěn)定的粘接力。

另外，金屬構(gòu)件404與玻璃板101接觸的區(qū)域的周圍優(yōu)選是粘彈性構(gòu)件403與玻璃板101接觸的面積。能夠抑制金屬構(gòu)件404與玻璃板101的相互摩擦導(dǎo)致的噪音的產(chǎn)生。此處，“周圍”是指金屬構(gòu)件404與玻璃板101接觸的區(qū)域的周長(zhǎng)的至少1/3以上。

圖5示出本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式的第3變形例。圖5中，金屬構(gòu)件504的至少一部分隔著導(dǎo)電性粘接層505與玻璃板101接觸。

藉此將金屬構(gòu)件504與玻璃板101電連接，因此容易除去玻璃板101上聚集的靜電。另外，圖4中，粘彈性構(gòu)件503也可不具有導(dǎo)電性。因此，粘彈性構(gòu)件503能夠使用最適于抑制玻璃板101的振動(dòng)的構(gòu)件，材料設(shè)計(jì)變得容易。

另外，導(dǎo)電性粘接層505在頻率為100hz、溫度為20℃時(shí)的彈性模量與粘彈性構(gòu)件503在頻率為100hz、溫度為20℃時(shí)的彈性模量之比在1.0以上5.0以下。藉此，不易妨礙導(dǎo)電性粘接層505抑制玻璃板101的振動(dòng)的效果。

另外，導(dǎo)電性粘接層505和玻璃板101的接觸面積優(yōu)選小于粘彈性構(gòu)件503與玻璃板101的接觸面積，更優(yōu)選在1/2以下，進(jìn)一步優(yōu)選在1/3以下。藉此，不易妨礙導(dǎo)電性粘接層505抑制玻璃板101的振動(dòng)的效果。

圖6示出本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式的第4變形例。圖6中，存在金屬構(gòu)件604隔著彈性構(gòu)件603以及導(dǎo)電性構(gòu)件605而設(shè)置于玻璃板101的區(qū)域以及金屬構(gòu)件604僅隔著導(dǎo)電性粘接層605而設(shè)置于玻璃板101的區(qū)域。藉此可分別設(shè)置用于抑制玻璃板101的振動(dòng)的區(qū)域和用于除去玻璃板101上聚集的靜電的區(qū)域。

產(chǎn)業(yè)上利用的可能性

本發(fā)明適于作為車輛用窗板、特別適于作為配置在車輛的窗開(kāi)口部的玻璃板進(jìn)行使用。

符號(hào)說(shuō)明

101玻璃板

201第1表面

202第2表面

203、303、403、503、603粘彈性構(gòu)件

204、304、404、504、604金屬構(gòu)件

209端面

505、605導(dǎo)電性粘接層