本發(fā)明涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種大型車用手觸式多角度調(diào)節(jié)的后視鏡。

背景技術(shù)：

后視鏡是駕駛員坐在駕駛室座位上直接獲取汽車后方、側(cè)方和下方等外部信息的工具，為了駕駛員操作方便，防止行車安全事故的發(fā)生，保障人身安全，各國均規(guī)定了汽車上必須安裝后視鏡，且所有后視鏡都必須能調(diào)整方向。

現(xiàn)用于大型車輛使用的后視鏡的結(jié)構(gòu)相對簡單，而且在調(diào)整后視鏡反射的角度十分麻煩，普通的后視鏡只能對后視鏡進(jìn)行水平旋轉(zhuǎn)角度進(jìn)行調(diào)整，而旋轉(zhuǎn)的方位過于單一，這樣在大型車輛在行駛或倒車時(shí)會產(chǎn)生更大的盲區(qū)，容易造成事故，同時(shí)簡單的后視鏡在進(jìn)行調(diào)整后，不能長時(shí)間的對鏡面進(jìn)行固定，需要駕駛員反復(fù)進(jìn)行調(diào)整，導(dǎo)致操作起來十分不便捷。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種大型車用手觸式多角度調(diào)節(jié)的后視鏡，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種大型車用手觸式多角度調(diào)節(jié)的后視鏡，包括殼體、鏡面和支架，殼體的內(nèi)腔卡接安裝有鏡面，殼體包括主鏡殼和副鏡殼，主鏡殼的底部轉(zhuǎn)動安裝有轉(zhuǎn)軸，且主鏡殼通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動安裝有副鏡殼，鏡面包括主鏡面和副鏡面，且主鏡殼內(nèi)卡接有主鏡面，副鏡殼內(nèi)卡接有副鏡面，殼體的背部固定安裝有支架，殼體的內(nèi)腔中安裝有調(diào)節(jié)裝置，且鏡面的背部通過調(diào)節(jié)裝置與殼體的內(nèi)腔底部連接。

優(yōu)選的，調(diào)節(jié)裝置包括卡墊，卡墊固定安裝于鏡面的底部，卡墊的內(nèi)腔穿插安裝有復(fù)位元件，且鏡面的底部通過復(fù)位元件與殼體的內(nèi)腔底部固定連 接，卡墊的邊緣處開設(shè)有棱形卡槽，殼體內(nèi)腔的邊緣處均勻安裝有限位組件，且限位組件的限位端卡接于棱形卡槽處。

優(yōu)選的，限位組件包括固定框，固定框的內(nèi)腔中水平穿插有軸桿，且軸桿的側(cè)壁固定安裝有外伸的壓舌，壓舌的底部通過固定安裝的復(fù)位元件與殼體的底部彈性連接，壓舌的兩側(cè)壁均穿插安裝有彈性銷，且固定框的內(nèi)壁兩側(cè)均設(shè)有與彈性銷相匹配的限位卡孔，固定框的內(nèi)側(cè)壁底部兩側(cè)均固定安裝有與彈性銷相配合的凸起的回彈觸塊。

優(yōu)選的，壓舌的壓端開設(shè)有與棱形卡槽相同的壓槽。

優(yōu)選的，調(diào)節(jié)裝置包括卡墊，卡墊固定安裝于鏡面的下表面，且卡墊的邊緣處均勻開設(shè)有波形卡槽，卡墊的內(nèi)腔中穿插有關(guān)節(jié)軸桿，且關(guān)節(jié)軸桿的固定端固定安裝在鏡面的底部中心處，轉(zhuǎn)動端卡接于固定安裝在殼體內(nèi)腔底部的卡座內(nèi)，殼體內(nèi)腔邊緣處均勻安裝有限位組件，且限位組件均卡接于波形卡槽內(nèi)。

優(yōu)選的，限位組件包括固定框，且固定框均勻安裝在殼體內(nèi)腔的邊緣處，固定框的上沿固定安裝有壓舌，且壓舌卡接于波形卡槽內(nèi)。

優(yōu)選的，壓舌的壓嘴處為弧形壓嘴。

優(yōu)選的，鏡面與殼體的邊緣處均安裝有密封膠墊。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：該大型車用手觸式多角度調(diào)節(jié)的后視鏡，通過固定的限位組件與開設(shè)有波形卡槽的卡墊相互配合，可以使波形卡槽折疊完成鏡面的角度調(diào)節(jié)；通過可調(diào)節(jié)的限位組件和棱形卡槽的相互配合，可以操作限位組件來完成對鏡面角度的調(diào)節(jié)。

附圖說明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明實(shí)施例一殼體的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明實(shí)施例一卡墊和鏡面的連接示意圖；

圖4為本發(fā)明實(shí)施例一限位組件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本發(fā)明實(shí)施例二殼體的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本發(fā)明實(shí)施例二卡墊和鏡面的連接示意圖；

圖7為本發(fā)明實(shí)施例二限位組件的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1殼體、11主鏡殼、12副鏡殼、2鏡面、21主鏡面、22副鏡面、3支架、4轉(zhuǎn)軸、5調(diào)節(jié)裝置、51卡墊、511棱形卡槽、512波形卡槽、52復(fù)位元件、53限位組件、531固定框、532軸桿、533壓舌、534彈性銷、535限位卡孔、536回彈觸塊、537復(fù)位彈簧、54關(guān)節(jié)軸桿、55卡座。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請參閱圖1-4，本發(fā)明提供第一種實(shí)施例：一種大型車用手觸式多角度調(diào)節(jié)的后視鏡，包括殼體1、鏡面2和支架3，鏡面2與殼體1的邊緣處均安裝有密封膠墊，殼體1的內(nèi)腔卡接安裝有鏡面2，殼體1包括主鏡殼11和副鏡殼12，主鏡殼11的底部轉(zhuǎn)動安裝有轉(zhuǎn)軸4，且主鏡殼11通過轉(zhuǎn)軸4轉(zhuǎn)動安裝有副鏡殼12，鏡面2包括主鏡面21和副鏡面22，且主鏡殼11內(nèi)卡接有主鏡面21，副鏡殼12內(nèi)卡接有副鏡面22，殼體1的背部固定安裝有支架3，殼體1的內(nèi)腔中安裝有調(diào)節(jié)裝置5，且鏡面2的背部通過調(diào)節(jié)裝置5與殼體1的內(nèi)腔底部連接，調(diào)節(jié)裝置5包括卡墊51，卡墊51固定安裝于鏡面2的底部，卡墊51的內(nèi)腔穿插安裝有復(fù)位元件52，且鏡面2的底部通過復(fù)位元件52與殼體1的內(nèi)腔底部固定連接，卡墊51的邊緣處開設(shè)有棱形卡槽511，殼體1內(nèi)腔的邊緣處均勻安裝有限位組件53，且限位組件53的限位端卡接于棱形卡槽511處，通過可調(diào)節(jié)的限位組件53和棱形卡槽511的相互配合，可以操作 限位組件53來完成對鏡面2角度的調(diào)節(jié)，限位組件53包括固定框531，固定框531的內(nèi)腔中水平穿插有軸桿532，且軸桿532的側(cè)壁固定安裝有外伸的壓舌533，壓舌533的壓端開設(shè)有與棱形卡槽511相同的壓槽，壓舌533的底部通過固定安裝的復(fù)位元件537與殼體1的底部彈性連接，壓舌533的兩側(cè)壁均穿插安裝有彈性銷534，且固定框531的內(nèi)壁兩側(cè)均設(shè)有與彈性銷534相匹配的限位卡孔535，固定框531的內(nèi)側(cè)壁底部兩側(cè)均固定安裝有與彈性銷534相配合的凸起的回彈觸塊536。

本發(fā)明第一實(shí)施例的工作原理：該大型車用手觸式多角度調(diào)節(jié)的后視鏡，通過手動觸碰鏡面2的某一角度進(jìn)行調(diào)節(jié)鏡面2的反射角度，使鏡面2的邊緣處下壓壓舌533，當(dāng)每一次下壓壓舌533，彈性銷534都會卡接在對應(yīng)的限位卡孔535內(nèi)，進(jìn)而完成下壓卡墊51，進(jìn)而使鏡面2發(fā)生傾斜，完成調(diào)節(jié)，在彈性銷534下壓至凸起的回彈觸塊536時(shí)，壓舌533會恢復(fù)至初始的位置，以完成鏡面2的平置，調(diào)節(jié)起來更加便捷，而且不會在調(diào)節(jié)后自動發(fā)生復(fù)位。

請參閱圖1、圖5、圖6和圖7，本發(fā)明提供第二鐘實(shí)施例：一種大型車用手觸式多角度調(diào)節(jié)的后視鏡，一種大型車用手觸式多角度調(diào)節(jié)的后視鏡，包括殼體1、鏡面2和支架3，鏡面2與殼體1的邊緣處均安裝有密封膠墊，殼體1的內(nèi)腔卡接安裝有鏡面2，殼體1包括主鏡殼11和副鏡殼12，主鏡殼11的底部轉(zhuǎn)動安裝有轉(zhuǎn)軸4，且主鏡殼11通過轉(zhuǎn)軸4轉(zhuǎn)動安裝有副鏡殼12，鏡面2包括主鏡面21和副鏡面22，且主鏡殼11內(nèi)卡接有主鏡面21，副鏡殼12內(nèi)卡接有副鏡面22，殼體1的背部固定安裝有支架3，殼體1的內(nèi)腔中安裝有調(diào)節(jié)裝置5，且鏡面2的背部通過調(diào)節(jié)裝置5與殼體1的內(nèi)腔底部連接，調(diào)節(jié)裝置5包括卡墊51，卡墊51固定安裝于鏡面2的下表面，且卡墊51的邊緣處均勻開設(shè)有波形卡槽512，卡墊51的內(nèi)腔中穿插有關(guān)節(jié)軸桿54，且關(guān)節(jié)軸桿54的固定端固定安裝在鏡面2的底部中心處，轉(zhuǎn)動端卡接于固定安裝在殼體1內(nèi)腔底部的卡座55內(nèi)，且限位組件53均卡接于波形卡槽512內(nèi)， 通過固定的限位組件53與開設(shè)有波形卡槽512的卡墊相互配合，可以使波形卡槽512折疊完成鏡面2的角度調(diào)節(jié)，殼體1內(nèi)腔邊緣處均勻安裝有限位組件53，限位組件53包括固定框531，且固定框531均勻安裝在殼體1內(nèi)腔的邊緣處，固定框531的上沿固定安裝有壓舌533，且壓舌533卡接于波形卡槽512內(nèi)，壓舌533的壓嘴處為弧形壓嘴。

本發(fā)明第二實(shí)施例的工作原理：該該大型車用手觸式多角度調(diào)節(jié)的后視鏡，通過手動觸碰鏡面2的某一角度進(jìn)行調(diào)節(jié)鏡面2的反射角度，由于關(guān)節(jié)軸桿54和卡座55的相互配合，使鏡面2的中部不會下陷，僅僅會使鏡面2的邊緣處發(fā)生傾斜，由于限位組件53的壓舌533固定不動，但是由于卡墊51的邊緣處開設(shè)有波形卡槽512，可以使卡墊51進(jìn)行折疊，每一次下壓調(diào)節(jié)角度都會使波形卡槽512進(jìn)行一次折疊，這樣鏡面2就會發(fā)生傾斜，相對第一實(shí)施例來對比，實(shí)施例一使用調(diào)節(jié)限位組件53的壓舌533下壓程度來對鏡面2進(jìn)行調(diào)節(jié)，而實(shí)施例二則通過卡墊51的波形卡槽512折疊來進(jìn)行鏡面2的調(diào)節(jié)，由于采用關(guān)節(jié)軸桿54的支撐，所以在調(diào)節(jié)時(shí)只會進(jìn)行調(diào)節(jié)一個(gè)角度，如下壓了鏡面2的對角，鏡面2則會自動平置，所以相對實(shí)施例一相比鏡面2平置的操作來比較更為簡便。

盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。