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一種低速電動汽車前防撞梁裝置的制作方法

文檔序號:11366032閱讀:687來源:國知局

本實用新型涉及汽車配件領(lǐng)域,具體是一種低速電動汽車前防撞梁裝置。



背景技術(shù):

隨著我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展以及人們生活水平的不斷提高,我國人均汽車的持有率越來越高,但是我國汽車事故的發(fā)生率也在不斷增加,每年汽車事故中失去生命的人數(shù)也在不斷增加,提高汽車行駛過程中的安全性能尤為重要。

汽車前防撞梁裝置作為一種保護汽車免于遭受碰撞的一種配件,在汽車配件領(lǐng)域中應(yīng)用越來越廣泛,現(xiàn)有的汽車前防撞梁裝置結(jié)構(gòu)簡單,功能單一,當汽車之間發(fā)生碰撞,前防撞梁快速降低了汽車的撞擊速度,隨之造成了撞擊能量較大,當汽車的撞擊能量無法緩沖排泄時,汽車容易造成損壞,使得現(xiàn)有的汽車行駛中安全性能較低。



技術(shù)實現(xiàn)要素:

本實用新型的目的在于提供一種低速電動汽車前防撞梁裝置,以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的,本實用新型提供如下技術(shù)方案:一種低速電動汽車防撞梁裝置,包括擋板、緩沖框和吸能盒,所述擋板右側(cè)表面固定連接有連接桿,擋板右側(cè)設(shè)置有緩沖框,連接桿右側(cè)末端延伸至緩沖框內(nèi),連接桿末端固定連連接件,連接件與連接桿一體成型;所述連接桿右側(cè)表面固定連接有減震墊;所述連接桿位于擋板和緩沖框之間的部分外側(cè)套設(shè)有彈簧;所述緩沖框右側(cè)設(shè)有吸能盒,緩沖框右側(cè)側(cè)壁上下兩端與吸能盒之間固定連接有潰縮管且緩沖框通過活塞桿與吸能盒相連;所述活塞桿延伸至吸能盒內(nèi)且末端固定連接有活塞,活塞上設(shè)有通孔;所述吸能盒上下兩側(cè)側(cè)壁上設(shè)有泄壓孔,吸能盒內(nèi)部右側(cè)側(cè)壁上設(shè)有減震層。

作為本實用新型進一步的方案:所述連接桿采用焊接或者熱壓方式固定連接在擋板的右側(cè)表面。

作為本實用新型再進一步的方案:所述彈簧的兩端通過焊接方式固定連接在擋板與緩沖框表面。

作為本實用新型再進一步的方案:所述減震層采用彈性材質(zhì)制成。

與現(xiàn)有技術(shù)相比,本實用新型的有益效果是:該防撞梁裝置緩沖效率高,有效減小了汽車的撞擊力,且該裝置能有效將撞擊的能量排出,防止汽車受到較為嚴重的撞擊而損壞,大大提高了汽車的使用安全性能。

附圖說明

圖1為低速電動汽車前防撞梁裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中:1-擋板;2-緩沖框;3-吸能盒;4-連接桿;5-彈簧;6-連接件;7-減震墊;8-活塞桿;9-潰縮管;10-活塞;11-通孔;12-泄壓孔;13-減震層。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖,對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例,而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例,本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例,都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1,本實用新型實施例中,一種低速電動汽車防撞梁裝置,包括擋板1、緩沖框2和吸能盒3;所述擋板1右側(cè)表面采用焊接或者熱壓方式固定連接有連接桿4,擋板1右側(cè)設(shè)置有緩沖框2,連接桿4右側(cè)末端延伸至緩沖框2內(nèi),連接桿4末端固定連連接件6,連接件6與連接桿4一體成型;所述連接桿4右側(cè)表面固定連接有減震墊7;所述連接桿4位于擋板1和緩沖框2之間的部分外側(cè)套設(shè)有彈簧5,彈簧5一端固定連接在擋板1表面,彈簧5另一端固定連接在緩沖框2表面,當擋板1收到碰撞時,擋板1向緩沖框2移動,彈簧5起到緩沖作用,減少了擋板1受到的撞擊力;減震墊7減小了擋板1與緩沖框2之間的沖擊力;所述緩沖框2右側(cè)設(shè)有吸能盒3,緩沖框2右側(cè)側(cè)壁上下兩端與吸能盒3之間固定連接有潰縮管9且緩沖框2通過活塞桿8與吸能盒3相連;所述活塞桿8延伸至吸能盒3內(nèi)且末端固定連接有活塞10,活塞10上設(shè)有通孔11,通孔11連通吸能盒3左右兩側(cè)空腔;所述吸能盒3上下兩側(cè)側(cè)壁上設(shè)有泄壓孔12,吸能盒3內(nèi)部右側(cè)側(cè)壁上設(shè)有減震層13,減震層13采用彈性材質(zhì)制成;當擋板1的撞擊力較大時,緩沖框2向右移動,潰縮管9收縮,活塞桿8向吸能盒3內(nèi)部移動,活塞10在吸能盒3內(nèi)向右移動,吸能盒3右側(cè)空腔壓強增大,能力跟隨壓強從泄壓孔12排出,減少了汽車受到撞擊的能量,從而減小汽車受到的撞擊力。

對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言,顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細節(jié),而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下,能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本實用新型。因此,無論從哪一點來看,均應(yīng)將實施例看作是示范性的,而且是非限制性的,本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定,因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外,應(yīng)當理解,雖然本說明書按照實施方式加以描述,但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術(shù)方案,說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見,本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當將說明書作為一個整體,各實施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當組合,形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實施方式。

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