本實(shí)用新型涉及汽車安全帶技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種安全帶安裝點(diǎn)加強(qiáng)組件。

背景技術(shù)：

在常規(guī)的乘用車車身上，安全帶安裝點(diǎn)在碰撞及安全帶拉力試驗(yàn)中，受力較大，各安裝點(diǎn)區(qū)域鈑金都需做加強(qiáng)。常規(guī)車型上，安全帶安裝點(diǎn)的結(jié)構(gòu)加強(qiáng)方案有：鈑金加厚、增加鈑金層數(shù)或設(shè)計(jì)安裝盒等方案。有的結(jié)構(gòu)不夠強(qiáng)，有的結(jié)構(gòu)費(fèi)用高，有的對(duì)梁的位置要求高。

如圖1所示，設(shè)計(jì)了安裝盒2結(jié)構(gòu)，優(yōu)點(diǎn)是經(jīng)濟(jì)性好，缺點(diǎn)是需靠近車輛底部的橫縱梁位置，在安全帶拉力試驗(yàn)及碰撞試驗(yàn)中，后地板1大面和局部變形明顯、安全帶螺母脫出，存在整車不通過試驗(yàn)的風(fēng)險(xiǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足而完成的，本實(shí)用新型的目的是提供一種能夠提升安全帶安裝點(diǎn)的強(qiáng)度剛度，使安全帶安裝點(diǎn)局部變形減小、傳力順暢和車身結(jié)構(gòu)得到增強(qiáng)，從而提高車輛通過安全帶拉力試驗(yàn)及碰撞試驗(yàn)等法規(guī)試驗(yàn)的通過率的安全帶安裝點(diǎn)加強(qiáng)組件。

本實(shí)用新型的一種安全帶安裝點(diǎn)加強(qiáng)組件，包括加強(qiáng)縱梁，所述加強(qiáng)縱梁固定于后地板下部，所述加強(qiáng)縱梁上表面與所述后地板下表面固定，所述加強(qiáng)縱梁前端與車身的車架橫梁固定連接，所述加強(qiáng)縱梁后端與車身的后隔板固定連接，安全帶安裝點(diǎn)設(shè)置于所述加強(qiáng)縱梁上。

本實(shí)用新型的一種安全帶安裝點(diǎn)加強(qiáng)組件還可以是：

所述加強(qiáng)縱梁前端上表面設(shè)有加強(qiáng)縱梁加強(qiáng)板，所述加強(qiáng)縱梁加強(qiáng)板的左右兩端固定于所述加強(qiáng)縱梁前端上表面上，所述加強(qiáng)縱梁加強(qiáng)板與所述加強(qiáng)縱梁之間形成封閉型腔體，所述安全帶安裝點(diǎn)設(shè)置于所述加強(qiáng)縱梁加強(qiáng)板上。

所述加強(qiáng)縱梁加強(qiáng)板的左右兩端焊接固定于所述加強(qiáng)縱梁前端上表面上。

所述加強(qiáng)縱梁加強(qiáng)板下表面上設(shè)有螺母加強(qiáng)板，所述螺母加強(qiáng)板上表面與所述加強(qiáng)縱梁加強(qiáng)板下表面固定連接，所述安全帶安裝點(diǎn)設(shè)置于所述螺母加強(qiáng)板上。

所述螺母加強(qiáng)板分別與所述加強(qiáng)縱梁和所述加強(qiáng)縱梁加強(qiáng)板焊接固定。

所述螺母加強(qiáng)板內(nèi)側(cè)表面設(shè)有安全帶螺母，所述安全帶螺母與所述螺母加強(qiáng)板固定連接，所述安全帶安裝點(diǎn)設(shè)置于所述安全帶螺母上。

所述安全帶螺母焊接于所述螺母加強(qiáng)板內(nèi)側(cè)表面上。

所述加強(qiáng)縱梁加強(qiáng)板上表面設(shè)有安全帶安裝孔，所述安全帶螺母與所述安全帶安裝孔可拆卸固定連接。

所述加強(qiáng)縱梁橫截面形狀為“U”形，所述加強(qiáng)縱梁上表面與所述后地板下表面焊接固定。

所述加強(qiáng)縱梁與所述后地板固定連接形成空腔，所述加強(qiáng)縱梁前端與所述車架橫梁焊接固定，所述加強(qiáng)縱梁后端與所述后隔板焊接固定。

本實(shí)用新型的一種安全帶安裝點(diǎn)加強(qiáng)組件，包括加強(qiáng)縱梁，所述加強(qiáng)縱梁固定于后地板下部，所述加強(qiáng)縱梁上表面與所述后地板下表面固定，所述加強(qiáng)縱梁前端與車身的車架橫梁固定連接，所述加強(qiáng)縱梁后端與車身的后隔板固定連接，安全帶安裝點(diǎn)設(shè)置于所述加強(qiáng)縱梁上。這樣，將加強(qiáng)縱梁的上部與后地板連接，前端與車架橫梁連接，后端與后隔板連接，并將安全帶安裝點(diǎn)設(shè)置于所述加強(qiáng)縱梁上，形成一個(gè)安全帶安裝點(diǎn)的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，在安全帶拉力試驗(yàn)中，當(dāng)車輛發(fā)生急剎車或者緊急情況下，安全帶的安裝點(diǎn)受力，因安全帶的安裝點(diǎn)受力易發(fā)生安全帶的安裝點(diǎn)變形或開裂，因此設(shè)置一個(gè)加強(qiáng)縱梁，將安全帶安裝點(diǎn)設(shè)置于所述加強(qiáng)縱梁上，當(dāng)安全帶安裝點(diǎn)受力時(shí)，通過加強(qiáng)縱梁將力進(jìn)行分散，使安全帶安裝點(diǎn)受力均勻，不會(huì)發(fā)生應(yīng)力集中，從而對(duì)在安全帶安裝點(diǎn)區(qū)域結(jié)構(gòu)得到加強(qiáng)，傳力順暢，在安全帶安裝點(diǎn)區(qū)域設(shè)計(jì)加強(qiáng)縱梁與車架橫梁連接，較大范圍內(nèi)提升安全帶安裝點(diǎn)的強(qiáng)度剛度，使其局部變形減小，提高了結(jié)構(gòu)性能，同時(shí)擴(kuò)大了安全帶安裝點(diǎn)的位置可選范圍。本實(shí)用新型的一種安全帶安裝點(diǎn)加強(qiáng)組件，相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)而言，其具有的優(yōu)點(diǎn)是：能夠提升安全帶安裝點(diǎn)的強(qiáng)度剛度，使安全帶安裝點(diǎn)局部變形減小、傳力順暢和車身結(jié)構(gòu)得到增強(qiáng)，從而提高車輛通過安全帶拉力試驗(yàn)及碰撞試驗(yàn)等法規(guī)試驗(yàn)的通過率。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有技術(shù)的一種安全帶安裝點(diǎn)加強(qiáng)組件結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型的小縱梁的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實(shí)用新型的小縱梁與后地板和后車架橫梁的連接的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是本實(shí)用新型的小縱梁加強(qiáng)板的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是本實(shí)用新型的小縱梁加強(qiáng)板焊接在小縱梁上的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6是本實(shí)用新型的螺母加強(qiáng)板的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7是本實(shí)用新型的螺母加強(qiáng)板的焊接位置結(jié)構(gòu)示意圖。

圖8是本實(shí)用新型的小縱梁、小縱梁加強(qiáng)板和螺母加強(qiáng)板連接的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖9是在圖8的基礎(chǔ)上蓋上后地板的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖10是圖9中A-A的截面圖。

圖11是A-A的輔助視圖。

圖12是本實(shí)用新型的小縱梁、小縱梁加強(qiáng)板和螺母加強(qiáng)板連接的爆炸圖。

圖13是本實(shí)用新型的一種安全帶安裝點(diǎn)加強(qiáng)組件的爆炸圖。

圖號(hào)說明

1…后地板 2…安全帶安裝盒 3…加強(qiáng)縱梁

4…車架橫梁 5…后隔板 6…加強(qiáng)縱梁加強(qiáng)板

7…螺母加強(qiáng)板 8…安全帶螺母 9…安全帶安裝孔

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖的圖2至圖13對(duì)本實(shí)用新型的一種安全帶安裝點(diǎn)加強(qiáng)組件作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

本實(shí)用新型的一種安全帶安裝點(diǎn)加強(qiáng)組件，請(qǐng)參考圖2-13，包括加強(qiáng)縱梁3，所述加強(qiáng)縱梁3固定于后地板1下部，所述加強(qiáng)縱梁3上表面與所述后地板1下表面固定，所述加強(qiáng)縱梁3前端與車身的車架橫梁4固定連接，所述加強(qiáng)縱梁3后端與車身的后隔板5固定連接，安全帶安裝點(diǎn)設(shè)置于所述加強(qiáng)縱梁3上。這樣，將加強(qiáng)縱梁3的上部與后地板1連接，加強(qiáng)縱梁3前端與車架橫梁4連接，加強(qiáng)縱梁3后端與后隔板5連接，安全帶安裝點(diǎn)設(shè)置于所述加強(qiáng)縱梁3上，形成一個(gè)安全帶安裝點(diǎn)的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，在安全帶拉力試驗(yàn)中，當(dāng)車輛發(fā)生急剎車或者緊急情況下，安全帶的安裝點(diǎn)受力，因安全帶的安裝點(diǎn)受力易發(fā)生安全帶的安裝點(diǎn)變形或開裂，因此設(shè)置一個(gè)加強(qiáng)縱梁3，將安全帶安裝點(diǎn)設(shè)置于所述加強(qiáng)縱梁3上，當(dāng)安全帶安裝點(diǎn)受力時(shí)，通過加強(qiáng)縱梁將力進(jìn)行分散，使安全帶安裝點(diǎn)受力均勻，不會(huì)發(fā)生應(yīng)力集中，從而對(duì)在安全帶安裝點(diǎn)區(qū)域結(jié)構(gòu)得到加強(qiáng)，傳力順暢，在安全帶安裝點(diǎn)區(qū)域設(shè)計(jì)加強(qiáng)縱梁與車架橫梁連接，較大范圍內(nèi)提升安全帶安裝點(diǎn)的強(qiáng)度剛度，使其局部變形減小，提高了結(jié)構(gòu)性能，同時(shí)擴(kuò)大了安全帶安裝點(diǎn)的位置可選范圍。本實(shí)用新型的一種安全帶安裝點(diǎn)加強(qiáng)組件，相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)而言，其具有的優(yōu)點(diǎn)是：能夠提升安全帶安裝點(diǎn)的強(qiáng)度剛度，使安全帶安裝點(diǎn)局部區(qū)域變形減小、傳力順暢和車身結(jié)構(gòu)得到增強(qiáng)，從而提高車輛通過安全帶拉力試驗(yàn)及碰撞試驗(yàn)等法規(guī)試驗(yàn)的通過率。

本實(shí)用新型的一種安全帶安裝點(diǎn)加強(qiáng)組件，請(qǐng)參考圖2-13，在前面描述的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上還可以是：所述加強(qiáng)縱梁3前端上表面設(shè)有加強(qiáng)縱梁加強(qiáng)板6，所述加強(qiáng)縱梁加強(qiáng)板6的左右兩端固定于所述加強(qiáng)縱梁3前端上表面上，所述加強(qiáng)縱梁加強(qiáng)板6與所述加強(qiáng)縱梁3之間形成封閉型腔體，所述安全帶安裝點(diǎn)設(shè)置于所述加強(qiáng)縱梁加強(qiáng)板6上。這樣，在加強(qiáng)縱梁3上設(shè)計(jì)加強(qiáng)縱梁加強(qiáng)板6，并且在加強(qiáng)縱梁加強(qiáng)板6與所述加強(qiáng)縱梁3連接之間形成一個(gè)封閉型腔體，所述安全帶安裝點(diǎn)設(shè)置于所述加強(qiáng)縱梁加強(qiáng)板6上，可以進(jìn)一步的提升安全帶安裝點(diǎn)的局部剛度強(qiáng)度。在安全帶拉力試驗(yàn)中，當(dāng)車輛發(fā)生急剎車或者緊急情況下，當(dāng)安全帶的安裝點(diǎn)受力時(shí)，通過加強(qiáng)縱梁3將力分散，并在加強(qiáng)縱梁3上設(shè)計(jì)加強(qiáng)縱梁加強(qiáng)板6，使安全帶的安裝點(diǎn)再次通過加強(qiáng)縱梁加強(qiáng)板6進(jìn)一步的加強(qiáng)并傳力分散，使安全帶安裝點(diǎn)受力均勻，不會(huì)發(fā)生應(yīng)力集中，并進(jìn)一步的加強(qiáng)了安全帶的安裝點(diǎn)的強(qiáng)度和剛度。進(jìn)一步的優(yōu)選方案是：所述加強(qiáng)縱梁加強(qiáng)板6的左右兩端焊接固定于所述加強(qiáng)縱梁3前端上表面上。這樣，通過焊接的方式將加強(qiáng)縱梁加強(qiáng)板6的左右兩端焊接固定于所述加強(qiáng)縱梁3前端上表面上，從而提高加強(qiáng)縱梁加強(qiáng)板6與加強(qiáng)縱梁3的連接強(qiáng)度。還可以是：所述加強(qiáng)縱梁加強(qiáng)板6下表面上設(shè)有螺母加強(qiáng)板7，所述螺母加強(qiáng)板7上表面與所述加強(qiáng)縱梁加強(qiáng)板6下表面固定連接，所述安全帶安裝點(diǎn)設(shè)置于所述螺母加強(qiáng)板7上。這樣，螺母加強(qiáng)板7尺寸較小，將螺母加強(qiáng)板7固定在加強(qiáng)縱梁加強(qiáng)板6上，安全帶安裝點(diǎn)設(shè)置于所述螺母加強(qiáng)板7上，在安全帶拉力試驗(yàn)中，安全帶的安裝點(diǎn)受力時(shí)，通過加強(qiáng)縱梁3、加強(qiáng)縱梁加強(qiáng)板6和螺母加強(qiáng)板7，螺母加強(qiáng)板7的后部與加強(qiáng)縱梁3及加強(qiáng)縱梁加強(qiáng)板6三層依次連接，安全帶安裝點(diǎn)區(qū)域的結(jié)構(gòu)從大到小，依次加強(qiáng)，相互連接。達(dá)到較好的結(jié)構(gòu)形式，使車輛滿足法規(guī)要求，達(dá)到較好的結(jié)構(gòu)形式，使車輛滿足法規(guī)要求。進(jìn)一步的優(yōu)選方案是：所述螺母加強(qiáng)板7分別與所述加強(qiáng)縱梁3和所述加強(qiáng)縱梁加強(qiáng)板6焊接固定。這樣，將螺母加強(qiáng)板7、加強(qiáng)縱梁3和加強(qiáng)縱梁加強(qiáng)板6通過焊接的方式固定在一起，確保安全帶安裝點(diǎn)區(qū)域的變形量小，安裝點(diǎn)結(jié)構(gòu)強(qiáng)穩(wěn)固的效果。進(jìn)一步的優(yōu)選方案是：所述螺母加強(qiáng)板7內(nèi)側(cè)表面設(shè)有安全帶螺母8，所述安全帶螺母8與所述螺母加強(qiáng)板7固定連接，所述安全帶安裝點(diǎn)設(shè)置于所述安全帶螺母8上。這樣，在螺母加強(qiáng)板7上設(shè)置安全帶螺母8，主要作用為防止安全帶螺母8在法規(guī)試驗(yàn)中受較大拉力后從鈑金內(nèi)脫離出去，在安全帶拉力試驗(yàn)中，車身結(jié)構(gòu)較強(qiáng)的部位，剛度大，變形量小，安全帶螺母8受力非常大，易發(fā)生安全帶螺母8焊點(diǎn)剝離而脫出，或安全帶螺母8隨同鈑金撕裂等失效情況，在設(shè)計(jì)了此螺母加強(qiáng)板7后，能提高安全帶螺母8穩(wěn)固性及提高局部剛度。進(jìn)一步的優(yōu)選方案是：所述安全帶螺母8焊接于所述螺母加強(qiáng)板7內(nèi)側(cè)表面上。這樣，通過焊接的方式將安全帶螺母8焊接在螺母加強(qiáng)板7內(nèi)側(cè)表面上，可以提升安全帶螺母8附近區(qū)域的強(qiáng)度剛度，確保安全帶螺母8在法規(guī)試驗(yàn)中不會(huì)脫出。

本實(shí)用新型的一種安全帶安裝點(diǎn)加強(qiáng)組件，請(qǐng)參考圖2-13，在前面描述的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上還可以是：所述加強(qiáng)縱梁加強(qiáng)板6上表面設(shè)有安全帶安裝孔9，所述安全帶螺母8與所述安全帶安裝孔9可拆卸固定連接。這樣，通過加強(qiáng)縱梁3、加強(qiáng)縱梁加強(qiáng)板6和螺母加強(qiáng)板7的結(jié)構(gòu)，強(qiáng)度剛度高，加強(qiáng)區(qū)域由大到小，受力范圍從安全帶安裝點(diǎn)由小到大，逐層遞減，可避免鈑金受力突變?cè)斐勺冃位蚱茐?，具有結(jié)構(gòu)堅(jiān)固性和創(chuàng)新性；該結(jié)構(gòu)強(qiáng)大，性能優(yōu)，可適用于各類安全帶結(jié)構(gòu)，無論2點(diǎn)式安全帶還是3點(diǎn)式安全帶都可使用，具有廣泛適用性；該結(jié)構(gòu)無需特殊鋼材，在承載或半承載車身上都可使用。還可以是：所述加強(qiáng)縱梁3橫截面形狀為“U”形，所述加強(qiáng)縱梁3上表面與所述后地板1下表面焊接固定。這樣，加強(qiáng)縱梁3橫截面形狀為“U”形，并且加強(qiáng)縱梁3的上部焊接在后地板1的下部，較大范圍內(nèi)提升后地板1的強(qiáng)度和剛度。還可以是：所述加強(qiáng)縱梁3與所述后地板1固定連接形成空腔，所述加強(qiáng)縱梁3前端與所述車架橫梁4焊接固定，所述加強(qiáng)縱梁3后端與所述后隔板5焊接固定。這樣，加強(qiáng)縱梁3橫截面形狀為“U”形，并且加強(qiáng)縱梁3的上部焊接在后地板1的下部，加強(qiáng)縱梁3前端焊接在所述車架橫梁4上，加強(qiáng)縱梁3后端焊接于所述后隔板5上，從而提高加強(qiáng)縱梁3與車架橫梁4、后隔板5的連接強(qiáng)度，較大范圍內(nèi)提升后地板1的強(qiáng)度和剛度，使局部變形減小、傳力順暢。

上述僅對(duì)本實(shí)用新型中的幾種具體實(shí)施例加以說明，但并不能作為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，凡是依據(jù)本實(shí)用新型中的設(shè)計(jì)精神所作出的等效變化或修飾或等比例放大或縮小等，均應(yīng)認(rèn)為落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。