本實(shí)用新型涉及汽車領(lǐng)域，尤其涉及一種發(fā)動機(jī)液壓懸置。

背景技術(shù)：

發(fā)動機(jī)液壓懸置是連接發(fā)動機(jī)和車架的橋梁?，F(xiàn)有發(fā)動機(jī)液壓懸置包括：外殼及設(shè)置于外殼中的液壓單元，所述液壓單元包括由內(nèi)套管、橡膠件及底座構(gòu)成的主簧、上流道片、解耦膜、下流道片、皮碗及卡環(huán)，所述卡環(huán)通過卡扣固定于底座底部。所述外殼具有收容腔，液壓單元嵌入該收容腔中。而由于外殼和底座均為金屬，兩者通過過盈配合，因而安裝不方便。另外，卡環(huán)長時間工作后容易松動，從而造成液體泄露。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種發(fā)動機(jī)液壓懸置，其能夠穩(wěn)定有效地固定液壓單元，且安裝方便，可靠性好，不會漏液。

本實(shí)用新型提供的一種發(fā)動機(jī)液壓懸置，其包括外殼、液壓單元及與外殼配合固定液壓單元的底板，所述液壓單元包括主簧、上節(jié)流片、解耦膜、下節(jié)流片、皮碗，所述主簧包括內(nèi)套管、橡膠件及底座，內(nèi)套管及橡膠件位于底座長度方向的中間位置，且該底座底部凹設(shè)有腔體，所述上節(jié)流片、解耦膜、下節(jié)流片設(shè)置于該腔體內(nèi)，所述皮碗將腔體密封，所述底座與其底部相對的頂部具有位于橡膠件兩側(cè)的配合面，外殼與該配合面對應(yīng)設(shè)有配合部，所述配合面突設(shè)有凸起，所述配合部設(shè)有抵壓于該凸起的凹槽。

較佳地，所述凸起沿底座長度方向的截面成梯形，該凸起包括頂面及位于該頂面兩側(cè)成傾斜設(shè)置的側(cè)面，所述凹槽相應(yīng)具有抵壓于所述頂面的底面及抵壓于所述側(cè)面的一對斜面。

較佳地，所述凸起在底座的寬度方向上位于配合面的中間位置，所述配合部上在凹槽的兩側(cè)分別突設(shè)有凸臺，該凸臺抵壓于凸起兩側(cè)的配合面。

較佳地，所述配合面設(shè)有兩個凸起，所述兩個凸起對稱位于橡膠件的兩側(cè)。

較佳地，所述內(nèi)套管、橡膠件及底座通過硫化形成主簧，底座頂部覆蓋一層橡膠層。

較佳地，覆蓋于底座配合面的橡膠層成波浪形。

較佳地，所述橡膠件與底座凸起之間的縫隙硫化后被橡膠所填充。

較佳地，所述外殼具有夾持主簧的一對臂部，該對臂部具有相對的內(nèi)表面，所述內(nèi)表面分別設(shè)有導(dǎo)引槽，底座與該內(nèi)表面貼合的側(cè)面設(shè)有可在導(dǎo)引槽內(nèi)滑動的凸肋。

較佳地，所述外殼底部具有安裝柱，底板相應(yīng)設(shè)有安裝孔，外殼與底板通過安裝柱與安裝孔鉚接配合實(shí)現(xiàn)固定。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，由于發(fā)動機(jī)液壓懸置由外殼、液壓單元及與外殼配合固定液壓單元的底板依次組裝而成，所述液壓單元中底座的配合面突設(shè)有凸起，所述外殼的配合部設(shè)有抵壓于該凸起的凹槽，有效避免了液壓單元在外殼和底板之間滑動，同時安裝方便，可靠性好，不會漏液。

附圖說明

構(gòu)成本申請的一部分的附圖用來提供對本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1是本實(shí)用新型發(fā)動機(jī)液壓懸置的部分分解示意圖；

圖2是圖1中A部分的放大圖；

圖3是圖1中液壓單元的B-B剖視圖；

圖4是本實(shí)用新型發(fā)動機(jī)液壓懸置組裝后的剖視圖。

具體實(shí)施方式

請參閱圖1，本實(shí)用新型發(fā)動機(jī)液壓懸置，其包括外殼1、液壓單元2及與外殼1配合固定液壓單元2的底板3。

請參閱圖3及4，所述液壓單元2包括主簧20、上節(jié)流片24、解耦膜25、下節(jié)流片26、皮碗27，其中，所述主簧20包括內(nèi)套管21、橡膠件22及底座23，內(nèi)套管21及橡膠件22位于底座23長度方向的中間位置，且該底座23底部凹設(shè)有腔體231，所述上節(jié)流片24、解耦膜25、下節(jié)流片26設(shè)置于該腔體231內(nèi)，所述皮碗27將腔體231密封，請結(jié)合參閱圖1及2，所述底座23與其底部相對的頂部具有位于橡膠件22兩側(cè)的配合面232，外殼1與該配合面232對應(yīng)設(shè)有配合部11，所述配合面232突設(shè)有凸起233，所述配合部11設(shè)有抵壓于該凸起233的凹槽111，該凸起233和凹槽111配合能夠有效固定液壓單元2，避免了液壓單元2在外殼1和底板3之間滑動。所述配合面232設(shè)有兩個凸起233，所述兩個凸起233對稱位于橡膠件22的兩側(cè)。

請參閱圖3，所述凸起233沿底座23長度方向的截面成梯形，該凸起233包括頂面2331及位于該頂面2331兩側(cè)成傾斜設(shè)置的側(cè)面2332，請參閱圖2，所述凹槽111相應(yīng)具有抵壓于所述頂面2331的底面1111及抵壓于所述側(cè)面2332的一對斜面1112。如此，液壓單元2受到水平方向及朝向底板3的壓力，能夠較好地被固定。

所述凸起233在底座23的寬度方向上位于配合面232的中間位置，所述配合部11上在凹槽111的兩側(cè)分別突設(shè)有凸臺112，該凸臺112抵壓于凸起233兩側(cè)的配合面232，這樣，該液壓單元2受到凸臺112朝向底板3的壓力，從而更好地被固定。

所述內(nèi)套管21、橡膠件22及底座23通過硫化形成主簧2，底座23頂部覆蓋一層橡膠層235，既能避免外殼1與液壓單元2配合時產(chǎn)生噪音，同時外殼1通過壓縮橡膠層235給液壓單元2施加一個朝向底板3的壓力。覆蓋于底座23配合面232的橡膠層235成波浪形，使得橡膠層235比較容易被外殼1壓縮。所述橡膠件22與底座23的凸起233之間的縫隙硫化后被橡膠所填充，這樣對主簧20進(jìn)行硫化的模具結(jié)構(gòu)相對簡單，該發(fā)動機(jī)液壓懸置組裝后，該縫隙內(nèi)的橡膠被外殼1上凹槽111的斜面1112所壓縮。

所述外殼1具有夾持主簧2的一對臂部12，該對臂部12具有相對的內(nèi)表面121，所述內(nèi)表面121分別設(shè)有導(dǎo)引槽122，底座23與該內(nèi)表面121貼合的側(cè)面236設(shè)有可在導(dǎo)引槽122內(nèi)滑動的凸肋237。

安裝時，先將外殼倒置于壓裝設(shè)備工裝上，通過底座23的凸肋與導(dǎo)引槽122配合的導(dǎo)引作用，將液壓單元2順著導(dǎo)引槽122裝入外殼1中，所述外殼1底部具有安裝柱13，底板3相應(yīng)設(shè)有安裝孔31，外殼1與底板3通過安裝柱13與安裝孔31鉚接配合實(shí)現(xiàn)固定，安裝方便。底板3壓緊液壓單元2后通過皮碗27的密封使得液壓單元2形成一個密封空腔，可靠性好，不會漏液。

雖然本實(shí)用新型已以較佳實(shí)施例披露如上，但本實(shí)用新型并非限定于此。任何本領(lǐng)域技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍內(nèi)所作的各種更動與修改，均應(yīng)納入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)，因此本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)當(dāng)以權(quán)利要求所限定的范圍為準(zhǔn)。