本實用新型屬于一種工程機械制動系統(tǒng)配件，具體地說，尤其涉及一種集成式雙腔儲氣筒。

背景技術(shù)：

普通的氣頂油雙回路制動系統(tǒng)用儲氣筒是分別采用兩個儲氣筒，需要分開安裝，管路連接分散，出現(xiàn)故障不易排除；儲氣筒上面安裝的功能組件較少，制動系統(tǒng)可靠性差，現(xiàn)有技術(shù)中還沒有一種氣頂油雙回路制動系統(tǒng)用儲氣筒能有效的解決上述問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型目的是提供一種集成式雙腔儲氣筒，以克服現(xiàn)有技術(shù)中雙回路制動系統(tǒng)用儲氣筒需要分開安裝，管路連接分散，出現(xiàn)故障不易排除的缺陷。

本實用新型是采用以下技術(shù)方案實現(xiàn)的：一種集成式雙腔儲氣筒，包括儲氣筒，所述儲氣筒包括集成在一起的左腔體和右腔體。

所述左腔體和所述右腔體上分別設有放水閥。

所述放水閥外側(cè)設有防護板。

所述左腔體和所述右腔體上分別設有壓力開關(guān)，所述壓力開關(guān)連接電控系統(tǒng)。

所述左腔體和所述右腔體上分別設有顯示儲氣筒的壓力的氣壓傳感器。

所述左腔體和所述右腔體上分別設有單向閥。

所述左腔體和所述右腔體上分別設有安全閥。

所述左腔體和所述右腔體上分別設有輪胎充氣閥。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型把現(xiàn)有的儲氣筒等分成左腔和右腔，可以和單回路制動系統(tǒng)用儲氣筒通用，降低了儲氣筒的成本，而且本實用新型安全性能高。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1、儲氣筒；2、放水閥；3、輪胎充氣閥；4、壓力開關(guān)；5、氣壓傳感器；6、安全閥；7、單向閥；8、左腔體；9、右腔體；10、防護板。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明。

實施例1：如圖1所示，一種集成式雙腔儲氣筒，包括儲氣筒1，所述儲氣筒1包括集成在一起的左腔體8和右腔體9。本實用新型集成式雙腔儲氣筒跟單回路儲氣筒固定方式統(tǒng)一，可以完全互換，降低了儲氣筒1的更換成本。

實施例2：如圖1所示，所述左腔體8和所述右腔體9上設有帶有防護板10的放水閥2，能夠把儲氣筒1里面的水分放掉，避免水氣進入系統(tǒng)對氣制動元件造成損壞。本實施例的其他結(jié)構(gòu)與實施例1相同。

實施例3：如圖1所示，所述左腔體8和所述右腔體9上分別設有輪胎充氣閥3，輪胎充氣閥3能夠?qū)崿F(xiàn)對輪胎壓力的補充和完成充氣功能。本實施例的其他結(jié)構(gòu)與實施例1相同。

實施例4：如圖1所示，所述左腔體8和所述右腔體9上分別設有壓力開關(guān)4，所述壓力開關(guān)4連接電控系統(tǒng)，當一個腔體壓力低時，壓力開關(guān)4能夠?qū)崿F(xiàn)控制車輛的自動駐車，提高系統(tǒng)的安全性。本實施例的其他結(jié)構(gòu)與實施例1相同。

實施例5：如圖1所示，所述左腔體8和所述右腔體9上分別設有顯示儲氣筒1壓力的氣壓傳感器5，氣壓傳感器5能夠顯示儲氣筒1的壓力。本實施例的其他結(jié)構(gòu)與實施例1相同。

實施例6：如圖1所示，所述左腔體8和所述右腔體9上分別設有單向閥7。單向閥7能夠保證左腔體8和右腔體9的氣體不串通，當一路損壞，另外一路還有壓力，可以保證基本的行車。本實施例的其他結(jié)構(gòu)與實施例1相同。

實施例7：如圖1所示，所述左腔體8和所述右腔體9上分別設有安全閥6。安全閥6能夠防止氣制動系統(tǒng)卸荷閥失效時候，儲氣筒1壓力不會無限升高，保護系統(tǒng)。本實施例的其他結(jié)構(gòu)與實施例1相同。