本實(shí)用新型涉及機(jī)械設(shè)備應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種鋼管成型式整體式橋殼。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的車輛驅(qū)動(dòng)橋鑄造橋殼主要有分段式橋殼和整體式橋殼，分段式橋殼已極少使用，整體式橋殼包括主減速器安裝部和從該主減速器安裝部朝向相反方向延伸出來的鋼板彈簧安裝部，所述鋼板彈簧安裝部向遠(yuǎn)離主減速器安裝部的方向延伸出連接部，所述連接部的端面設(shè)置有用于安置制動(dòng)器底板的法蘭，由于鋼板彈簧安裝部的橫截面為方形，而為了保證法蘭的連接強(qiáng)度，連接部的端面為圓形，因此連接部形成了方截面-圓截面的過渡區(qū)，而連接部的長(zhǎng)度較短，導(dǎo)致過渡區(qū)的截面也較短，無法獲得平緩的截面形狀變化，無法達(dá)到橋殼強(qiáng)度和剛度的設(shè)計(jì)需求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種鋼管成型式整體式橋殼，耳板與隔板組成差速鎖，滿足復(fù)雜工況的需求；內(nèi)藏式制動(dòng)器，制動(dòng)平穩(wěn)可靠，降低了制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)，征集工作安全可靠；總體質(zhì)量輕，生產(chǎn)工序簡(jiǎn)單，易于加工制造，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種鋼管成型式整體式橋殼，包括軸承座、固定卡具、橋殼、軸管、防護(hù)蓋、噴頭嘴和防護(hù)罩，所述軸承座的外側(cè)固定焊接加強(qiáng)筋，軸承座的一端安裝有端蓋，軸承座與端蓋通過連接螺母固定連接；所述軸承座焊接連接管，連接管插接在軸承座的內(nèi)部，連接管連接在軸管上，連接管與軸管的連接處通過固定卡具包裹，連接管外側(cè)包裹防護(hù)罩，防護(hù)罩與固定卡具固定連接；所述連接管與軸管之間設(shè)置有彈性墊片，橋殼的兩端固定連接軸管，橋殼與軸管連通；所述橋殼的內(nèi)部設(shè)置有內(nèi)部篩網(wǎng)，內(nèi)部篩網(wǎng)固定在耳板上，耳板固定安裝在隔板，隔板的兩端固定在橋殼的內(nèi)側(cè)壁上；所述固定卡具設(shè)置在安裝板上，安裝板上設(shè)有安裝孔；所述橋殼的頂端設(shè)有連接軸承，連接軸承伸入橋殼的內(nèi)部，并與橋殼內(nèi)部的耳板固定連接；所述橋殼的底部安裝有油閥，油閥與橋殼的連接處固定焊接加強(qiáng)板，油閥的一端設(shè)有注油孔，注油孔的外側(cè)通過防護(hù)蓋包裹固定，防護(hù)蓋與油閥通過螺紋連接，注油孔的設(shè)有密封塞；所述軸承座上安裝有制動(dòng)裝置，制動(dòng)裝置與油閥通過管道連通；所述噴頭嘴的一端設(shè)有進(jìn)油孔，噴頭嘴固定在蓋板上，蓋板上設(shè)有螺母孔，噴頭嘴通過蓋板固定在橋殼上，注油孔與進(jìn)油孔連通。

優(yōu)選的，所述橋殼為碳鋼材質(zhì)，橋殼設(shè)計(jì)成橢圓形結(jié)構(gòu)，橋殼的外側(cè)包裹泡沫海綿罩。

優(yōu)選的，所述油閥上設(shè)有油量標(biāo)尺，油量標(biāo)尺為鋼化玻璃材質(zhì)，油量標(biāo)尺與油閥的連接處通過玻璃膠密封。

優(yōu)選的，所述注油孔的內(nèi)側(cè)壁設(shè)有密封墊，密封塞與密封墊緊密接觸。

優(yōu)選的，所述連接管上設(shè)有放氣閥，放氣閥與連接管連通。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

1、本鋼管成型式整體式橋殼，橋殼為碳鋼材質(zhì)，堅(jiān)固耐用，使用壽命長(zhǎng)，橋殼設(shè)計(jì)成橢圓形結(jié)構(gòu)，剛性好，重量輕，橋殼的外側(cè)包裹泡沫海綿罩，對(duì)橋殼起到了防護(hù)作用，降低了橋殼的磨損；油閥上設(shè)有油量標(biāo)尺，可以觀察到油閥內(nèi)部的油量，便于給油閥注油，油量標(biāo)尺為鋼化玻璃材質(zhì)，油量標(biāo)尺與油閥的連接處通過玻璃膠密封，加強(qiáng)了兩者之間的密封性，長(zhǎng)期使用時(shí)，避免出現(xiàn)漏油現(xiàn)象；注油孔的內(nèi)側(cè)壁設(shè)有密封墊，密封塞與密封墊緊密接觸，避免油閥內(nèi)部的液壓油從注油孔流出；連接管上設(shè)有放氣閥，放氣閥與連接管連通，打開放氣閥，可以放出橋殼內(nèi)部的氣體，避免橋殼內(nèi)部的壓力過高，造成橋殼損壞。

2、本鋼管成型式整體式橋殼，耳板與隔板組成差速鎖，滿足復(fù)雜工況的需求；內(nèi)藏式制動(dòng)器，制動(dòng)平穩(wěn)可靠，降低了制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)，征集工作安全可靠；總體質(zhì)量輕，生產(chǎn)工序簡(jiǎn)單，易于加工制造。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的主視圖；

圖3為本實(shí)用新型的端蓋示意圖；

圖4為本實(shí)用新型的注油裝置示意圖。

圖中：1加強(qiáng)筋；2軸承座；3連接管、4固定卡具；5彈性墊片；6橋殼主體；7內(nèi)部篩網(wǎng)；8軸管；9連接螺栓；10端蓋；11隔板；12耳板；13安裝孔；14安裝板；15連接軸承；16加強(qiáng)板；17防護(hù)蓋；18注油孔；19密封塞；20油閥；21制動(dòng)裝置；22蓋板；23噴頭嘴；24進(jìn)油孔；25螺母孔；26防護(hù)罩。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-4，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種鋼管成型式整體式橋殼，包括軸承座2、固定卡具4、橋殼6、軸管8、防護(hù)蓋17、噴頭嘴23和防護(hù)罩26，軸承座2的外側(cè)固定焊接加強(qiáng)筋1，軸承座2的一端安裝有端蓋10，軸承座2與端蓋10通過連接螺母9固定連接；軸承座2焊接連接管3，連接管3插接在軸承座2的內(nèi)部，連接管3連接在軸管8上，連接管3與軸管8的連接處通過固定卡具4包裹，連接管3外側(cè)包裹防護(hù)罩26，連接管3上設(shè)有放氣閥，放氣閥與連接管3連通，打開放氣閥，可以放出橋殼6內(nèi)部的氣體，避免橋殼6內(nèi)部的壓力過高，造成橋殼6損壞，防護(hù)罩你26起到保護(hù)作用，加強(qiáng)了連接管3的抗凍性能，防護(hù)罩26與固定卡具4固定連接；連接管3與軸管8之間設(shè)置有彈性墊片5，橋殼6的兩端固定連接軸管8，橋殼6與軸管8連通；橋殼6為碳鋼材質(zhì)，堅(jiān)固耐用，使用壽命長(zhǎng)，橋殼6設(shè)計(jì)成橢圓形結(jié)構(gòu)，剛性好，重量輕，橋殼6的外側(cè)包裹泡沫海綿罩，對(duì)橋殼6起到了防護(hù)作用，降低了橋殼6的磨損；橋殼6的內(nèi)部設(shè)置有內(nèi)部篩網(wǎng)7，內(nèi)部篩網(wǎng)7固定在耳板12上，耳板12固定安裝在隔板11，隔板11的兩端固定在橋殼6的內(nèi)側(cè)壁上；耳板12與隔板11組成差速鎖，滿足復(fù)雜工況的需求；固定卡具4設(shè)置在安裝板14上，通過安裝板14將橋殼6進(jìn)行固定安裝，安裝板14上設(shè)有安裝孔13；橋殼6的頂端設(shè)有連接軸承15，連接軸承15伸入橋殼6的內(nèi)部，并與橋殼6內(nèi)部的耳板12固定連接；橋殼6的底部安裝有油閥20，油閥20與橋殼6的連接處固定焊接加強(qiáng)板16，油閥20的一端設(shè)有注油孔18，注油孔18的內(nèi)側(cè)壁設(shè)有密封墊，密封塞19與密封墊緊密接觸，避免油閥20內(nèi)部的液壓油從注油孔18流出；注油孔18的外側(cè)通過防護(hù)蓋17包裹固定，防護(hù)蓋17對(duì)油閥20起到了保護(hù)作用，防護(hù)蓋17與油閥20通過螺紋連接，注油孔18的設(shè)有密封塞19；油閥20上設(shè)有油量標(biāo)尺，可以觀察到油閥20內(nèi)部的油量，便于給油閥20注油，油量標(biāo)尺為鋼化玻璃材質(zhì)，油量標(biāo)尺與油閥20的連接處通過玻璃膠密封，加強(qiáng)了兩者之間的密封性，長(zhǎng)期使用時(shí)，避免出現(xiàn)漏油現(xiàn)象；軸承座2上安裝有制動(dòng)裝置21，制動(dòng)裝置21與油閥20通過管道連通；噴頭嘴23的一端設(shè)有進(jìn)油孔24，噴頭嘴23固定在蓋板22上，蓋板22上設(shè)有螺母孔25，噴頭嘴23通過蓋板22固定在橋殼6上，注油孔18與進(jìn)油孔24連通。

綜上所述：本鋼管成型式整體式橋殼由兩端壓入用無縫鋼管制成的半軸套管、橋殼和后蓋等主要零件組成。整個(gè)橋殼為一根空心梁，由左、右橋殼和半軸套管組成，左、右橋殼經(jīng)鑄造制成后，先在每個(gè)橋殼外端壓入半軸套管，然后將兩者沿結(jié)合面圓周方向布置的螺栓緊固在一起，構(gòu)成可分式橋殼，這種橋殼結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造工藝性好，主減速器支撐剛度好。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。