本實(shí)用新型涉及一種移動(dòng)應(yīng)急裝備，尤其涉及一種熱電聯(lián)供應(yīng)急電源車。

背景技術(shù)：

應(yīng)急電源車是主要應(yīng)用于搶險(xiǎn)救災(zāi)、野外勘探，工程作業(yè)、處理突發(fā)事件、夜晚作業(yè)、部隊(duì)與軍事等領(lǐng)域的作業(yè)車輛，為用戶負(fù)載提供應(yīng)急電源。由于我國地域遼闊，因此電源車也可能在相對(duì)較冷或者高原等環(huán)境下工作，對(duì)于保供電的工作人員來說，除需要具備電氣專業(yè)知識(shí)外，亦需要適應(yīng)各種環(huán)境下工作狀態(tài)。

現(xiàn)有應(yīng)急電源車主要包括有包括底盤車、車廂、發(fā)電機(jī)組、配電柜、電纜絞盤和接線箱，在發(fā)電的使用過程中，只提供電能的輸出，而發(fā)電機(jī)組燃燒過程所產(chǎn)生的很大部分熱量直接排放至大氣環(huán)境中，未能充分利用現(xiàn)有資源提供更大的服務(wù)，造成應(yīng)急電源車燃油使用效率低下，給工作環(huán)境帶來一定污染，也違背環(huán)保節(jié)能的社會(huì)理念。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

基于此，本實(shí)用新型一種熱電聯(lián)供應(yīng)急電源車就是針對(duì)市場及客戶的需求，為了解決應(yīng)急電源車不能充分利用現(xiàn)有資源提供更大服務(wù)的問題，提供在現(xiàn)有應(yīng)急電源車上設(shè)計(jì)一種應(yīng)急電源車用熱電聯(lián)供裝置，當(dāng)應(yīng)急電源車在發(fā)電使用過程中不但能輸出電能，并且發(fā)動(dòng)機(jī)在燃燒過程中產(chǎn)生的大部分熱量可通過這種熱電聯(lián)供提供熱能輸出并加以利用，進(jìn)而提高應(yīng)急電源車的燃油使用效率。特發(fā)明一種熱電聯(lián)供應(yīng)急電源車。

本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種熱電聯(lián)供應(yīng)急電源車，包括底盤車、車廂、發(fā)電機(jī)組、配電柜、電纜絞盤和接線箱，其特征在于：所述車廂內(nèi)設(shè)置有操作室、機(jī)組室、熱供室和絞盤室，所述熱供室內(nèi)的發(fā)電機(jī)組排煙管上安裝有熱交換器，所述熱交換器通過冷水管與水箱相連，通過熱水管與熱能輸出柜相連，所述發(fā)電機(jī)組散熱箱散發(fā)的熱風(fēng)及排煙管產(chǎn)生的熱量通過熱交換器傳遞到熱能輸出柜。

一種熱電聯(lián)供應(yīng)急電源車，其特征在于：所述操作室設(shè)置有控制屏和桌椅。

所述機(jī)組室設(shè)置有發(fā)電機(jī)組和油箱，所述發(fā)電機(jī)組通過線纜與接線箱相連。

所述電纜絞盤安裝在絞盤室內(nèi)。

所述熱能輸出柜設(shè)置有水龍頭。

所述車廂設(shè)置有爬梯、倒車探頭、工作門及雙開門。

所述車廂安裝有進(jìn)風(fēng)百葉窗和排風(fēng)百葉窗。

所述車廂設(shè)置有急停開關(guān)和儲(chǔ)藏箱。

所述底盤車安裝有警燈、升降照明燈和支撐腿。

本實(shí)用新型的有益效果在于：通過一種熱電聯(lián)供應(yīng)急電源車的應(yīng)用，使得應(yīng)急電源車燃燒一份燃料，在發(fā)出一份電能的同時(shí)多提供一份熱能利用，不但提高應(yīng)急電源車的使用效率，而且有效降低環(huán)境污染和大氣污染；同時(shí)大大提高了空間利用率，集熱電聯(lián)供多功能于一體，節(jié)能環(huán)保，充分發(fā)揮應(yīng)急保障的可靠性及使用效率。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型涉及一種熱電聯(lián)供應(yīng)急電源車的結(jié)構(gòu)主視圖；

圖2為本實(shí)用新型涉及一種熱電聯(lián)供應(yīng)急電源車的外部結(jié)構(gòu)后視圖；

圖3為圖1的結(jié)構(gòu)右視圖；

圖4為本實(shí)用新型涉及一種熱電聯(lián)供應(yīng)急電源車的工作系統(tǒng)圖。

如圖1所示，其中，1為底盤車、11為警燈、12為升降照明燈、13為支撐腿；2為車廂、21為爬梯、22為操作室、221為進(jìn)風(fēng)百葉窗、222為控制屏、223為桌椅、23為機(jī)組室、231為線纜、232為油箱、24為熱供室、241冷水管、242為水箱、243為排風(fēng)百葉窗、244為熱交換器、245為熱水管、25為絞盤室、251為電纜絞盤、3為發(fā)電機(jī)組、31為散熱箱、32為排煙管、4為熱能輸出柜、41為水龍頭、5為儲(chǔ)藏箱、6為接線箱。

如圖2所示，其中，1為底盤車、11為警燈、12為升降照明燈、13為支撐腿；2為車廂、21為爬梯、221為進(jìn)風(fēng)百葉窗、243為排風(fēng)百葉窗、28為工作門、29為急停開關(guān)、5為儲(chǔ)藏箱、7為配電柜。

如圖3所示，其中，243為排風(fēng)百葉窗、26為倒車探頭、27為雙開門。

如圖4所示，其中，222為控制屏、244為熱交換器、245為熱水管、3為發(fā)電機(jī)組、31為散熱箱、32為排煙管、4為熱能輸出柜、41為水龍頭、6為接線箱。

下面結(jié)合附圖說明及具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

具體實(shí)施方式

如圖1、圖2、圖3及圖4所示，一種熱電聯(lián)供應(yīng)急電源車，包括底盤車1、車廂2、發(fā)電機(jī)組3、配電柜7、電纜絞盤251和接線箱6，車廂2內(nèi)設(shè)置有操作室22、機(jī)組室23、熱供室24和絞盤室25，熱供室24內(nèi)的發(fā)電機(jī)組3排煙管32上安裝有熱交換器244，熱交換器244通過冷水管241與水箱242相連，通過熱水管245與熱能輸出柜4相連，發(fā)電機(jī)組3散熱箱31散發(fā)的熱風(fēng)及排煙管32產(chǎn)生的熱量通過熱交換器244傳遞到熱能輸出柜4。

底盤車1與車廂2采用U型螺栓連接固定，并鋪設(shè)一層減振墊。車廂2采用鋼骨架及內(nèi)、外蒙皮，外蒙皮采用1.2mm冷軋鋼板。內(nèi)外板形腔內(nèi)填充噴涂阻燃微孔型聚氨脂吸音、減振、隔離層材料。車廂2整體強(qiáng)度高、抗沖擊、重量輕、具備防雨、防塵、防盜、防腐蝕功能。車廂2為長方形廂體，頂部為拱型，便于排水，頂部前、后面均安裝示廓燈，車廂2尾部安裝有轉(zhuǎn)向燈，剎車燈，尾燈。車廂2內(nèi)部備有交流（AC220V/10A）插座及交流防爆照明燈（AC220/BYP-1/20W）。

一種熱電聯(lián)供應(yīng)急電源車，其操作室22設(shè)置有控制屏222和桌椅223。

操作室22內(nèi)安裝有控制屏222；該控制屏222具有直觀的操作界面、控制邏輯靈活和可擴(kuò)展性的優(yōu)點(diǎn)，它提供給客戶高效率的操控發(fā)電機(jī)組3的方法。

機(jī)組室23設(shè)置有發(fā)電機(jī)組3和油箱232，發(fā)電機(jī)組3通過線纜231與接線箱6相連。發(fā)電機(jī)組3配備有能滿足機(jī)組8小時(shí)滿載運(yùn)行的底座油箱232，發(fā)電機(jī)組3底座油箱232為廠家原裝，確保長期貯存柴油時(shí)安全可靠不滲漏。

接線箱6安裝于車廂2下倉箱內(nèi)，通過配電柜7和接線箱6可對(duì)熱電聯(lián)供應(yīng)急電源車提供市電接駁或者外部電源輸入及電源輸出。配電柜7內(nèi)還安裝有避雷系統(tǒng)，操作人員可站在地面進(jìn)行發(fā)電機(jī)組3及對(duì)其他設(shè)備的操作、檢查、監(jiān)控，簡單便利。

電纜絞盤251安裝在絞盤室25內(nèi)。絞盤室25內(nèi)安裝的電纜絞盤251是專為移動(dòng)應(yīng)急電源車電纜收放的一種專用驅(qū)動(dòng)裝置。該電纜絞盤251采用先進(jìn)的擺線針輪減速機(jī)構(gòu)，具有結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕、傳動(dòng)比大、效率高、噪音小、安全方便、壽命長、易保養(yǎng)等優(yōu)點(diǎn)，適用于各類電纜的收放工作。同時(shí)它用的是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)設(shè)計(jì)，使用變頻器可進(jìn)行大范圍的調(diào)速，可以根據(jù)現(xiàn)場需要進(jìn)行無級(jí)調(diào)速，同時(shí)它具有手動(dòng)的功能，在沒有外接電源或電源車未啟動(dòng)的情況下可以用手操作進(jìn)行收放電纜。

熱能輸出柜4設(shè)置有水龍頭41。設(shè)置的熱能輸出柜4通過開啟水龍頭41方便操作人員對(duì)現(xiàn)有資源帶來的熱能進(jìn)行充分利用。

車廂2設(shè)置有爬梯21、倒車探頭26、工作門28及雙開門27。車廂2前部設(shè)置有爬梯21，可方便操作人員到車廂2頂部進(jìn)行一些設(shè)備的維修。

車廂2后部設(shè)置有倒車探頭26及雙開門37，安裝的倒車探頭28可保證駕駛?cè)藛T的倒車安全。

車廂2側(cè)面開有帶觀察窗口的工作門28，通過工作門28可以進(jìn)出觀察發(fā)電機(jī)組3工作狀況和進(jìn)行檢修保養(yǎng)工作，操作室22內(nèi)設(shè)有安全踏步梯。

車廂2安裝有進(jìn)風(fēng)百葉窗221和排風(fēng)百葉窗243。車廂2安裝的進(jìn)風(fēng)百葉窗221和排風(fēng)百葉窗243均采用活動(dòng)百頁窗結(jié)構(gòu)并作減噪處理，進(jìn)排風(fēng)口加裝防鼠網(wǎng)，可保證熱電聯(lián)供應(yīng)急電源車運(yùn)行及停放時(shí)使車廂2密閉，防止雨水及灰塵等雜物進(jìn)入廂體?？杀ＷC發(fā)電機(jī)組3的進(jìn)風(fēng)系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)有足夠的新鮮空氣吸入，同時(shí)降低發(fā)電機(jī)組3進(jìn)風(fēng)口向外部傳播的噪聲。進(jìn)、排風(fēng)系統(tǒng)主要由百葉窗、組合過濾器、吸音箱等組成。車廂2廂體內(nèi)部進(jìn)行降噪處理，降噪消音材料采用長時(shí)間使用對(duì)人體無害的復(fù)合材料；可保證發(fā)電機(jī)組3在運(yùn)行期間車廂2內(nèi)無明顯積聚煙霧。

車廂2設(shè)置有急停開關(guān)29和儲(chǔ)藏箱5。車廂2上設(shè)置儲(chǔ)藏箱5，可放置相關(guān)維修工具、接地裝置（接地線及接地符號(hào)標(biāo)志）等物品；密閉防水；整車具有良好的接地裝置，并標(biāo)以規(guī)定的符號(hào)或圖形。隨車配有接地棒和截面積25mm²的接地線25m及小型電纜盤。

這種熱電聯(lián)供應(yīng)急電源車，其底盤車1安裝有警燈11、升降照明燈12和支撐腿13。

底盤車1駕駛室頂部安裝有警燈11可在應(yīng)急救援場地進(jìn)行警示作用；升降照明燈12可以在夜間照亮工作環(huán)境，為應(yīng)急場地及設(shè)備操作提供全方位照明，有利于應(yīng)急搶險(xiǎn)等工作的順利進(jìn)行。支撐腿13有四支，這四只支撐腿13通過支座固定在底盤車1大梁的合適位置，使用時(shí)支撐腿13向下伸出觸地，將車身頂起，使車輛的大部分（或全部）重量由支撐腿13支撐，從而保持車體的平穩(wěn)，減輕車輛彈簧鋼板的負(fù)載。使用完畢，支撐腿13向上收起收藏，離地有足夠的高度，確保行車安全、保護(hù)輪胎及設(shè)備的安全，支撐腿13承載盤與地面接觸面積大，單位面積負(fù)荷小，穩(wěn)定性能好。

如圖4所示，一種熱電聯(lián)供應(yīng)急電源車，操作人員通過操作室22內(nèi)的控制屏222控制發(fā)電機(jī)組3發(fā)電，經(jīng)線纜231輸出電能至電源車電能接線箱6輸出電能給負(fù)載。同時(shí)，發(fā)電機(jī)組3在發(fā)電的過程中，發(fā)電機(jī)組3的散熱箱31散發(fā)的熱風(fēng)及排煙管32產(chǎn)生很大的熱量，可經(jīng)過熱交換器244進(jìn)行熱能傳遞給在熱交換器244里的冷水，經(jīng)過熱交換器244處理后的熱水通過熱水管245輸送到熱能輸出柜4，再開啟水龍頭41輸出給用戶提供熱能，從而實(shí)現(xiàn)熱電聯(lián)供應(yīng)急電源車同時(shí)提供電能和熱能，并提高應(yīng)急電源車的燃油利用效率。

在現(xiàn)有應(yīng)急電源車上發(fā)明設(shè)計(jì)一種熱電聯(lián)供裝置，通過一種熱電聯(lián)供應(yīng)急電源車的使用，提高現(xiàn)有應(yīng)急電源車的燃油使用效率，使應(yīng)急電源車不但能提供電能，同時(shí)還能提供熱能輸出，實(shí)現(xiàn)一車多用的功能。

以上所述的實(shí)施例，只是本實(shí)用新型較優(yōu)選的具體實(shí)施方式的一種，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)進(jìn)行的通常變化和替換都應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。