本實(shí)用新型涉及車輛駕駛安全領(lǐng)域，具體而言，涉及一種安全帶。

背景技術(shù)：

隨著車輛的廣泛使用，人們對車輛的駕駛安全性、乘坐舒適性有更高要求，乘員的身體健康狀態(tài)的檢測功能作為車輛的附加便利功能也尤為重要，因而一種對現(xiàn)有車輛布局影響小且兼顧乘員身體狀態(tài)監(jiān)測功能的新型車輛，亟待推出。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問題之一。為此，本實(shí)用新型提出一種集成心率監(jiān)測功能的安全帶。

根據(jù)本實(shí)用新型的安全帶包括：織帶；鎖舌，所述鎖舌可移動地設(shè)在所述織帶上；鎖扣，所述鎖扣與所述鎖舌可選擇性地鎖緊；用于監(jiān)測乘員的心率狀態(tài)的心率監(jiān)測模塊，所述心率監(jiān)測模塊安裝在所述鎖舌或所述鎖扣上。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的安全帶，集成心率監(jiān)測模塊，提升了駕駛安全性，且心率監(jiān)測模塊占用空間小。

所述鎖舌或所述鎖扣上設(shè)有安裝孔，所述心率監(jiān)測模塊穿過所述安裝孔固定在所述鎖舌或所述鎖扣上。

所述心率監(jiān)測模塊包括：殼體、安裝基座和電路板，電路板設(shè)置在殼體與安裝基座之間，所述殼體密封所述安裝孔，所述電路板上的發(fā)光元件發(fā)出的光穿過所述殼體。

所述殼體包括殼體本體和透光板，所述殼體本體上設(shè)有開口，所述透光板設(shè)在所述開口處以封閉所述開口，所述電路板上的發(fā)光元件與所述透光板相對設(shè)置。

所述心率監(jiān)測模塊可拆卸地設(shè)在所述鎖舌或所述鎖扣上。

所述殼體本體包括板體和設(shè)在所述板體上的兩個安裝柱，每個所述安裝柱上均設(shè)有螺紋孔，所述螺紋孔適于與螺紋連接件配合以將所述殼體固定在所述鎖舌或所述鎖扣上。

所述安裝基座的表面上設(shè)有凸出所述表面的凸臺，所述電路板設(shè)在所述凸臺上。

所述殼體的外周沿遮蓋所述安裝孔。

所述鎖舌和所述鎖扣均為45鋼件。

附圖說明

圖1是根據(jù)本實(shí)用新型一個實(shí)施例的安全帶的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是根據(jù)本實(shí)用新型另一個實(shí)施例的安全帶的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是安全帶的心率監(jiān)測模塊安裝處的截面圖；

圖4是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的安全帶的爆炸圖；

圖5是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的心率監(jiān)測模塊的正視圖；

圖6是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的心率監(jiān)測模塊的左視圖；

圖7是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的心率監(jiān)測模塊的俯視圖；

圖8是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的心率監(jiān)測模塊的背視圖。

附圖標(biāo)記：

安全帶100、

鎖舌1、

鎖扣2、

安裝孔101、

心率監(jiān)測模塊3、殼體31、殼體本體311、開口3111、板體3112、安裝柱3113、透光板312、安裝基座32、凸臺321、電路板33、

織帶4。

具體實(shí)施方式

下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對本實(shí)用新型的限制。

首先參照圖1-圖8詳細(xì)描述根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的安全帶100。如圖1-圖8所示，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的安全帶100包括織帶4、鎖舌1、鎖扣2和用于監(jiān)測乘員的心率狀態(tài)的心率監(jiān)測模塊3。

鎖舌1可移動地設(shè)在織帶4上，鎖扣2與鎖舌1可選擇性鎖緊，即車輛行駛過程中，鎖扣2與鎖舌1鎖緊，下車時鎖扣2與鎖舌1解鎖。鎖扣2可以固定在車輛的座椅旁邊。

心率監(jiān)測模塊3能夠監(jiān)測乘員的心率狀態(tài)，乘員的心率狀態(tài)即乘員每分鐘心跳次數(shù)，心率狀態(tài)可以體現(xiàn)乘員的身體健康狀態(tài)。乘員包括駕駛員和非駕駛員。

心率監(jiān)測模塊3安裝在鎖舌1或鎖扣2上，在一些實(shí)施例中，心率監(jiān)測模塊3通過螺紋緊固件固定在鎖舌1或鎖扣2上，在另一些實(shí)施例中，心率監(jiān)測模塊3可以卡接固定在鎖舌1或鎖扣2上。

安全帶100上集成了心率監(jiān)測模塊3，有利于隨時監(jiān)控乘員的心率狀態(tài)，利于提升車輛駕駛的安全性，由于使用安全帶100時，安全帶100與乘員的距離近，將心率監(jiān)測模塊3安裝在鎖舌1或鎖扣2上，在乘員與心率監(jiān)測模塊3非直接接觸情況下，便可方便測量乘員的心率狀態(tài)，且近距離的測量，提升了心率監(jiān)測模塊3的監(jiān)測精度，且心率監(jiān)測模塊3的安裝不會影響安全帶100的安裝和布置，不占用多余空間，便于乘員操作安全帶。

簡言之，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的安全帶100，集成心率監(jiān)測模塊3，提升了駕駛安全性，且心率監(jiān)測模塊3占用空間小，不影響現(xiàn)有車內(nèi)空間布局。

下面參照圖1-圖8詳細(xì)描述根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的安全帶100的一些具體實(shí)施例。如圖1所示，安全帶100包括織帶4、鎖舌1和鎖扣2，鎖舌1可移動地設(shè)在織帶4上，鎖扣2與鎖舌1可選擇性鎖緊，即車輛行駛過程中，鎖扣2與鎖舌1鎖緊，下車時鎖扣2與鎖舌1解鎖。鎖扣2可以固定在車輛的座椅旁邊。

心率監(jiān)測模塊3安裝在鎖舌1或鎖扣2上，可以理解的是，鎖舌1包括安裝部和配合部，心率監(jiān)測模塊3安裝在鎖舌1的安裝部上，配合部與鎖扣2配合，安裝部與配合部相連。

如圖4所示，鎖舌1或鎖扣2上設(shè)有安裝孔101，心率監(jiān)測模塊3穿過安裝孔101固定在鎖舌1或鎖扣2上，心率監(jiān)測模塊3的一部分會在安裝孔101處顯露出，從而不僅便于心率監(jiān)測模塊3監(jiān)測乘員的心率，還可以鎖舌1或鎖扣2充分利用鎖舌1或鎖扣2的空間，且心率監(jiān)測模塊3的安裝更牢固。

在本實(shí)用新型的一個具體的實(shí)施例中，心率監(jiān)測模塊3可以包括殼體31、安裝基座32和電路板33，電路板33設(shè)置在殼體31與安裝基座32之間，殼體31密封安裝孔101，電路板33上的發(fā)光元件發(fā)出的光可穿過殼體31，穿過殼體31的光射到乘員的身體上以便監(jiān)測乘員的心率狀態(tài)。

優(yōu)選地，殼體31的外周沿遮蓋安裝孔101，這樣殼體31的外表面凸出鎖舌1或鎖扣2的外表面，殼體31的安裝更方便、更牢固。殼體31與鎖舌1的外表面或者殼體1與鎖扣2的外表面之間可以設(shè)有安裝孔密封件，可選地，安裝孔密封件可以為密封膠或密封圈，從而進(jìn)一步提升密封性能，確保心率監(jiān)測模塊3能夠穩(wěn)定可靠的工作。

具體地，如圖5、圖7和圖8所示，殼體31可以包括殼體本體311和透光板312，殼體本體311上設(shè)有開口3111，透光板312設(shè)在開口3111處以封閉開口3111，電路板33上的發(fā)光元件與透光板312相對設(shè)置，便于光穿過透光板312射向乘員。這樣，殼體本體311不用整個都設(shè)置成可供發(fā)光元件的光穿過的材料，節(jié)省制造成本。

更加具體地，開口3111的周壁上設(shè)有向內(nèi)凹入的凹槽，透光板312設(shè)在該凹槽內(nèi)，從而透光板312與殼體本體311的外表面平齊。由此，鎖舌1或鎖扣2在心率監(jiān)測模塊3處的造型更美觀。

優(yōu)選地，電路板33上的發(fā)光元件與透光板312正對，進(jìn)一步減少透光板312的面積，降低心率監(jiān)測模塊3的制造成本。

可選地，透光板312的表面為PMMA(亞克力)或PC(聚碳酸酯)，上述材料耐久性好、透光率強(qiáng)。

透光板312可以粘接到殼體本體311上，優(yōu)選地，透光板312與開口3111之間還設(shè)有開口密封件，開口密封件可以為密封膠或密封圈，從而進(jìn)一步提升密封性能，確保心率監(jiān)測模塊3能夠穩(wěn)定可靠的工作。

在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，心率監(jiān)測模塊3可拆卸地設(shè)在鎖舌1或鎖扣2上，使心率監(jiān)測模塊3可以方便地安裝在鎖舌1或鎖扣2上或從鎖舌1或鎖扣2上拆卸下來，便于心率監(jiān)測模塊3的更換和維修。

在一個具體的實(shí)施例中，心率監(jiān)測模塊3可以通過螺紋緊固件固定在鎖舌1或鎖扣2上。如圖3-圖8所示，殼體本體311可以包括板體3112和設(shè)在板體3112上的兩個安裝柱3113，兩個安裝柱3113可以間隔開設(shè)置，每個安裝柱3113上均設(shè)有螺紋孔，螺紋孔適于與螺紋連接件配合以將心率監(jiān)測模塊3固定在鎖舌1或鎖扣2上。心率監(jiān)測模塊3采用這種固定方式，安裝和拆卸方便且成本低。

可選地，兩個安裝柱3113的長度可以不一樣，從而適應(yīng)鎖舌1或鎖扣2 的不同造型設(shè)計(jì)。

進(jìn)一步地，如圖8所示，安裝基座32的表面上設(shè)有凸出該表面的凸臺321，電路板33設(shè)在凸臺321上，由此電路板33與表面間隔開，便于電路板33散熱。

進(jìn)一步地，安裝基座32、電路板33通過螺紋緊固件固定在殼體本體311上，由此電路板33與安裝基座32可拆卸地相連，便于電路板33的維修和更換。優(yōu)選地，透光板312可以遮蓋殼體本體311上的用于安裝電路板33和安裝基座32的孔，進(jìn)一步提升心率監(jiān)測模塊3的密封性。

優(yōu)選地，安裝基座32、殼體本體311均注塑成型。

優(yōu)選地，鎖舌1和鎖扣2均為45鋼件，從而有利于提升鎖舌1和鎖扣2的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、降低制造成本。

簡言之，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的安全帶100，集成了心率監(jiān)測模塊3，實(shí)時監(jiān)測乘員的心率狀態(tài)，確保乘員在身體健康狀態(tài)下駕駛車輛，避免出現(xiàn)乘員身體狀態(tài)異常時仍駕駛或乘坐車輛，預(yù)防危險駕駛的情況發(fā)生，提升駕駛車輛的安全性，且心率監(jiān)測模塊3的安裝在鎖舌1或鎖扣2上，不影響乘員的正常駕駛或乘坐，節(jié)約空間。

在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“頂”、“底”“內(nèi)”、“外”、“周向”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實(shí)用新型的限制。

此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括至少一個該特征。在本實(shí)用新型的描述中，“多個”的含義是至少兩個，例如兩個，三個等，除非另有明確具體的限定。

在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接或彼此可通訊；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通或兩個元件的相互作用關(guān)系，除非另有明確的限定。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。

在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接觸，或第一和第二特征通過中間媒介間接接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個實(shí)施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不必須針對的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任一個或多個實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說明書中描述的不同實(shí)施例或示例以及不同實(shí)施例或示例的特征進(jìn)行結(jié)合和組合。

盡管上面已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，可以理解的是，上述實(shí)施例是示例性的，不能理解為對本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)可以對上述實(shí)施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。