本實(shí)用新型涉及一種汽車部件，具體涉及一種汽車手剎裝置及汽車。

背景技術(shù)：

目前，汽車手剎裝置通常包括手剎桿和固定設(shè)置在手剎桿上的手柄，該手柄通常為不可拆卸式，無(wú)法進(jìn)行獨(dú)立地維修和更換。當(dāng)手柄發(fā)生故障時(shí)，需要將手剎桿和手柄一起拆卸下來(lái)，并且在更換時(shí)至少需要更換手剎桿和手柄，從而提高了維修成本，造成了零件的浪費(fèi)。

此外，現(xiàn)有汽車手剎裝置的手柄的長(zhǎng)度通常無(wú)法調(diào)節(jié)，然而汽車設(shè)計(jì)中一般是按照5％～95％的人體進(jìn)行設(shè)計(jì)，因此該手柄無(wú)法良好地滿足不同高度和身材比例人群的駕駛需求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提供一種汽車手剎裝置及汽車，該汽車手剎裝置的手柄為可拆卸式，便于維修和更換；此外，該汽車手剎裝置的手柄為設(shè)置為可調(diào)形式，從而便于滿足大多數(shù)人的駕駛需求。

本實(shí)用新型提供一種汽車手剎裝置，包括手剎桿和手柄，

在所述手剎桿的上端設(shè)有至少一個(gè)鎖定部，所述鎖定部包括設(shè)置在所述手剎桿上端側(cè)壁上的安裝孔、設(shè)置在所述安裝孔中的彈簧和固定在所述彈簧一端的鎖定件，

在所述手柄上設(shè)有空腔和至少一個(gè)回位部，所述回位部包括設(shè)置在所述手柄上且與所述空腔連通的鎖定通孔和插設(shè)在所述鎖定通孔中的回位桿，所述回位桿能夠朝向所述空腔運(yùn)動(dòng)，

在所述手剎桿的上端插設(shè)于所述空腔的狀態(tài)下，部分所述鎖定件插設(shè)于所述鎖定通孔中。

進(jìn)一步地，在所述手剎桿的上端沿軸向間隔設(shè)有多個(gè)所述鎖定部，并且在所述手柄上對(duì)應(yīng)設(shè)有與所述鎖定部數(shù)量相同的所述回位部，在所述手剎桿的上端插設(shè)于所述空腔的狀態(tài)下，每一鎖定部的部分鎖定件插設(shè)于與其對(duì)應(yīng)的回位部的鎖定通孔中。

進(jìn)一步地，所述安裝孔沿所述手剎桿的徑向設(shè)置，并且所述鎖定通孔沿所述手柄的徑向設(shè)置。

進(jìn)一步地，在所述手剎桿的上端設(shè)有外螺紋，并且在所述手柄的空腔側(cè)壁上設(shè)有與所述外螺紋匹配的內(nèi)螺紋。

進(jìn)一步地，在所述手剎桿上設(shè)有第一凸臺(tái)，并且在所述手柄的空腔上設(shè)有第二凸臺(tái)，在所述手剎桿的上端插設(shè)于所述空腔的狀態(tài)下，所述第一凸臺(tái)抵止于所述第二凸臺(tái)。

進(jìn)一步地，所述鎖定件為球體。

進(jìn)一步地，所述回位桿為彈性件，并且包括桿部和設(shè)置在所述桿部一端的頭端，所述桿部插設(shè)于所述鎖定通孔中，所述頭端抵止在所述手柄上。

進(jìn)一步地，在所述頭端上設(shè)有與所述鎖定件位置對(duì)應(yīng)的按鍵。

進(jìn)一步地，在所述頭端設(shè)有凹槽，并且在所述手柄上設(shè)有用于容置所述頭端的凹槽。

本實(shí)用新型還提供一種汽車，設(shè)有上述任一所述的汽車手剎裝置。

本實(shí)用新型的汽車手剎裝置，通過(guò)在手剎桿上設(shè)置鎖定部，并且在手柄上設(shè)置回位部，從而使手柄為可拆卸式，手柄的安裝和拆卸操作方便，便于維修和更換。此外，可以通過(guò)設(shè)置多個(gè)鎖定部和回位部，從而使手柄的長(zhǎng)度可調(diào)節(jié)，其能夠滿足大多數(shù)人的駕駛需求，并且提高了駕駛舒適感。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型一實(shí)施方式的汽車手剎裝置的局部立體圖；

圖2為本實(shí)用新型一實(shí)施方式的汽車手剎裝置的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型一實(shí)施方式的手剎桿的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型一實(shí)施方式的手柄的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實(shí)用新型一實(shí)施方式的回位桿的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明：

1：手剎桿；11：上端；12：安裝孔；13：第一凸臺(tái)；2：手柄；21：空腔；22：鎖定通孔；23：第二凸臺(tái)；31：彈簧；32：鎖定件；4：回位桿；41：桿部；42：頭端；43：按鍵。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型的附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

結(jié)合圖1至圖5所示，本實(shí)用新型的汽車手剎裝置，包括手剎桿1和手柄2，在手剎桿1的上端11設(shè)有至少一個(gè)鎖定部，鎖定部包括設(shè)置在手剎桿1上端側(cè)壁上的安裝孔12、設(shè)置在安裝孔12中的彈簧31和固定在彈簧31一端的鎖定件32，在手柄2上設(shè)有空腔21和至少一個(gè)回位部，回位部包括設(shè)置在手柄2上且與空腔21連通的鎖定通孔22和插設(shè)在鎖定通孔22中的回位桿4，回位桿4能夠朝向空腔21運(yùn)動(dòng)，在手剎桿1的上端11插設(shè)于空腔21的狀態(tài)下，部分鎖定件32插設(shè)于鎖定通孔22中。

本實(shí)用新型的汽車手剎裝置將手柄2設(shè)置為可拆卸式，在正常使用時(shí)，先按壓鎖定件32使彈簧31壓縮，進(jìn)而使手剎桿1的上端11插入空腔21，并且通過(guò)調(diào)節(jié)手剎桿1的裝入深度和軸向位置，使安裝孔12與鎖定通孔22位置對(duì)應(yīng)，彈簧31恢復(fù)形變從而推動(dòng)部分鎖定件32插設(shè)于鎖定通孔22中，實(shí)現(xiàn)手剎桿1和手柄2的裝配和相對(duì)固定，手柄2安裝固定方便；此外，在需要對(duì)手柄2進(jìn)行維修和更換時(shí)，可以使回位桿4朝向空腔21運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而使插設(shè)于鎖定通孔22中的鎖定件32從鎖定通孔22脫離，實(shí)現(xiàn)手剎桿1和手柄2的分離，手柄2拆卸方便。上述設(shè)置方式操作方便，既不影響手柄2的正常使用，還便于手柄2的維修和更換。

進(jìn)一步地，可以在手剎桿1的上端11沿軸向間隔設(shè)置多個(gè)鎖定部，并且在手柄2上對(duì)應(yīng)設(shè)置與鎖定部數(shù)量相同的回位部，在手剎桿1的上端11插設(shè)于空腔21的狀態(tài)下，每一鎖定部的部分鎖定件32插設(shè)于與其對(duì)應(yīng)的回位部的鎖定通孔22中。該設(shè)置方式便于駕駛員根據(jù)自身舒適度對(duì)手柄2的長(zhǎng)度進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而將手柄2設(shè)置在最為舒適的長(zhǎng)度位置，其滿足了大多數(shù)人的駕駛需求，提高了駕駛舒適感。

本實(shí)用新型對(duì)鎖定部的設(shè)置個(gè)數(shù)以及相鄰鎖定部之間的間距不作嚴(yán)格限制，可在兼顧加工便利性和大多數(shù)人的駕駛需求下進(jìn)行合理設(shè)置。此外，對(duì)多個(gè)鎖定部的設(shè)置位置不作嚴(yán)格限制，多個(gè)鎖定部可以設(shè)置在手剎桿1的同一徑向或者不同徑向上。

在本實(shí)用新型中，對(duì)手剎桿1和手柄2的具體結(jié)構(gòu)不作嚴(yán)格限制，可以為本領(lǐng)域常規(guī)的結(jié)構(gòu)?？梢岳斫獾氖?，空腔21應(yīng)當(dāng)沿手柄2的軸向設(shè)置，并且形狀與手剎桿1的上端11匹配，從而便于手剎桿1和手柄2的連接和固定。

此外，彈簧31的設(shè)置應(yīng)當(dāng)不影響手剎桿1的上端11插入空腔21(插入時(shí)彈簧31處于壓縮狀態(tài))，并且在鎖定通孔22與安裝孔12位置對(duì)應(yīng)時(shí)，彈簧31應(yīng)當(dāng)能夠推動(dòng)部分鎖定件32插設(shè)于鎖定通孔22中(此時(shí)彈簧31處于恢復(fù)形變狀態(tài))。對(duì)彈簧31的具體設(shè)置方式不作嚴(yán)格限制，例如可以直接放置于安裝孔12中，或者將其一端固定在安裝孔12的側(cè)壁上。

在本實(shí)用新型中，安裝孔12可以沿任意合適的方向設(shè)置在手剎桿1上端11的側(cè)壁上，鎖定通孔22也可以沿任意合適的方向設(shè)置在手柄2上。優(yōu)選地，安裝孔12沿手剎桿1的徑向設(shè)置(如圖3所示)，并且鎖定通孔22沿手柄2的徑向設(shè)置(如圖4所示)，從而便于加工和操作。

進(jìn)一步地，手剎桿1和手柄2可以螺紋連接，即：在手剎桿1的上端11設(shè)置外螺紋，并且在手柄2的空腔21側(cè)壁上設(shè)置與外螺紋匹配的內(nèi)螺紋。該設(shè)置方式可以通過(guò)手剎桿1與手柄2的螺紋配合將安裝孔12逐步旋轉(zhuǎn)至與鎖定通孔22位置相對(duì)，螺紋連接降低了手剎桿1和手柄2的裝配難度，有利于實(shí)現(xiàn)安裝孔12與鎖定通孔22的位置對(duì)應(yīng)。

進(jìn)一步地，可以在手剎桿1上設(shè)有第一凸臺(tái)13(如圖3所示)，并且在手柄2的空腔21上設(shè)有第二凸臺(tái)23(如圖4所示)，在手剎桿1的上端11插設(shè)于空腔21的狀態(tài)下，第一凸臺(tái)13抵止于第二凸臺(tái)23。第一凸臺(tái)13和第二凸臺(tái)23可以起到輔助定位作用，在安裝手柄2時(shí)可防止手剎桿1無(wú)限運(yùn)動(dòng)，此外在拆卸手柄2時(shí)可使得手柄2僅作單向運(yùn)動(dòng)，從而有效防止了誤操作的發(fā)生。

本實(shí)用新型對(duì)鎖定件32的結(jié)構(gòu)不作嚴(yán)格限制，可以理解的是，鎖定件32應(yīng)當(dāng)由具有一定硬度的材料制成，從而實(shí)現(xiàn)手剎桿1和手柄2的穩(wěn)固連接。鎖定件32的形狀可以為條狀、球狀以及其他便于容置于手剎桿1的安裝孔12的形狀，優(yōu)選為球狀，其能夠在安裝孔12中滾動(dòng)，從而減小了摩擦阻力，降低了手柄2的安裝難度。

在本實(shí)用新型中，鎖定通孔22只要能夠容置部分鎖定件32從而實(shí)現(xiàn)限位即可，對(duì)其形狀不作嚴(yán)格限制。鎖定通孔22的形狀可以與鎖定件32的形狀相同或不同，例如可以為圓孔、方孔等。

本實(shí)用新型對(duì)回位桿的結(jié)構(gòu)和設(shè)置位置不作嚴(yán)格限制，回位桿4只要能夠朝向空腔21運(yùn)動(dòng)并且將鎖定件32推出鎖定通孔22即可。具體地，回位桿4可以與鎖定件32不接觸、恰好接觸或緊密接觸等；當(dāng)回位桿4與鎖定件32不接觸時(shí)，球狀的鎖定件32進(jìn)入鎖定通孔22的深度可以小于球狀的鎖定件32的半徑；當(dāng)回位桿4與球狀的鎖定件32接觸時(shí)，鎖定件32進(jìn)入鎖定通孔22的深度可以小于球狀的鎖定件32的半徑，也可以等于球狀的鎖定件32的半徑，還可以大于球狀的鎖定件32的半徑，只要鎖定件32沒(méi)有全部進(jìn)入鎖定通孔22中從而導(dǎo)致無(wú)法限位即可。

進(jìn)一步地，回位桿4可以為彈性件，其可由各種韌性高的塑料制成；并且，回位桿4可以包括桿部41和設(shè)置在桿部41一端的頭端42，桿部41插設(shè)于鎖定通孔22中，頭端42抵止在手柄2上。在該設(shè)置方式下，通過(guò)按壓回位桿4的頭端42即可使回位桿4朝向空腔21運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而使插設(shè)于鎖定通孔22中的鎖定件32從鎖定通孔22脫離，從而實(shí)現(xiàn)手剎桿1和手柄2的分離，手柄2的拆卸和維修更換更加方便。

此外，為了更好的使回位桿4實(shí)現(xiàn)將鎖定件32完全推出鎖定通孔22的功能，回位桿4可以直接放置在手柄2上的鎖定通孔22中，以便于回位桿4在鎖定通孔22中有一定的位移量，從而將鎖定件32完全推出鎖定通孔22。同時(shí)，為了防止回位桿4在使用過(guò)程中脫落，回位桿4可以與手柄2一體注塑成型。

進(jìn)一步地，如圖5所示，可以在回位桿4的頭端42上設(shè)置與鎖定件32位置對(duì)應(yīng)的按鍵43。由于按鍵43與鎖定件32位置對(duì)應(yīng)，因此在按壓該按鍵43時(shí)即可實(shí)現(xiàn)將鎖定件32完全推出鎖定通孔22的功能，從而降低了回位桿4的操作難度。

進(jìn)一步地，還可以在回位桿4的頭端42設(shè)置凹槽，并且可以在手柄2上設(shè)置用于容置頭端42的凹槽。在該設(shè)置方式下，回位桿4不會(huì)突出于手柄2從而影響手柄2的手感和外觀。

本實(shí)用新型的汽車，可以設(shè)置上述任一的汽車手剎裝置。設(shè)有該汽車手剎裝置的汽車，手柄2為可拆卸式和長(zhǎng)度可調(diào)式，不僅便于手柄2的維修和更換，還能夠滿足大多數(shù)人的駕駛需求。

最后應(yīng)說(shuō)明的是：以上各實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述各實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。