本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種汽車的側(cè)部感應(yīng)報(bào)警裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)的汽車的后視鏡有死角，如果后面的車在你車一側(cè)，車頭到達(dá)你車子的1/2處時(shí)，后視鏡通常是看不到的，這時(shí)候拐彎會(huì)很危險(xiǎn)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本實(shí)用新型的目的在于避免現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處而提供一種汽車的側(cè)部感應(yīng)報(bào)警裝置，該汽車的側(cè)部感應(yīng)報(bào)警裝置可提高汽車拐彎的安全性。
本實(shí)用新型的目的通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：
提供一種汽車的側(cè)部感應(yīng)報(bào)警裝置，所述汽車包括兩個(gè)可轉(zhuǎn)動(dòng)的后視鏡，其中一個(gè)后視鏡位于汽車的左側(cè)，另一個(gè)后視鏡位于汽車的右側(cè)，本實(shí)用新型的汽車的側(cè)部感應(yīng)報(bào)警裝置包括控制器，在汽車方向盤上設(shè)有選擇按鍵，所述選擇按鍵包括用于控制位于汽車左側(cè)的后視鏡順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)的第一按鍵、用于控制位于汽車后視鏡左側(cè)的后視鏡逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)的第二按鍵、用于控制位于汽車右側(cè)的后視鏡順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)的第三按鍵、用于控制位于汽車后視鏡右側(cè)的后視鏡逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)的第四按鍵，所述選擇按鍵與控制器連接，控制器控制后視鏡自動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)；
所述汽車的側(cè)部感應(yīng)報(bào)警裝置還包括報(bào)警器和用于檢測(cè)本車與相鄰的障礙物之間的距離的距離探測(cè)器，所述報(bào)警器和距離探測(cè)器均與所述控制器連接。
其中，所述可轉(zhuǎn)動(dòng)的后視鏡包括用于驅(qū)動(dòng)所述后視鏡轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)力裝置，所述動(dòng)力裝置與所述控制器連接。
其中，所述后視鏡包括鏡本體和與鏡本體連接的轉(zhuǎn)動(dòng)軸，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸設(shè)有第一齒輪，所述動(dòng)力裝置設(shè)有第二齒輪，所述第二齒輪和所述第一齒輪嚙合以帶動(dòng)所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)。
其中，所述動(dòng)力裝置為電機(jī)，所述第二齒輪的中間設(shè)有通孔，所述電機(jī)的輸出軸固定于所述通孔。
其中，所述電機(jī)包括行程開(kāi)關(guān)。
其中，所述距離探測(cè)器為紅外探測(cè)器。
其中，所述距離探測(cè)器設(shè)于汽車的兩個(gè)后車門。
本實(shí)用新型的有益效果：
本實(shí)用新型的一種汽車的側(cè)部感應(yīng)報(bào)警裝置包括控制器，在汽車方向盤上設(shè)有選擇按鍵，所述選擇按鍵包括用于控制位于汽車左側(cè)的后視鏡順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)的第一按鍵、用于控制位于汽車后視鏡左側(cè)的后視鏡逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)的第二按鍵、用于控制位于汽車右側(cè)的后視鏡順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)的第三按鍵、用于控制位于汽車后視鏡右側(cè)的后視鏡逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)的第四按鍵，所述選擇按鍵與控制器連接，控制器控制后視鏡自動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)；所述汽車的側(cè)部感應(yīng)報(bào)警裝置還包括報(bào)警器和用于檢測(cè)本車與相鄰的障礙物之間的距離的距離探測(cè)器，所述報(bào)警器和距離探測(cè)器均與所述控制器連接。
本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置控制器，該控制器可供軟件工程師編寫軟件，在汽車方向盤上設(shè)有選擇按鍵，選擇按鍵與控制器連接，控制器控制后視鏡自動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)，就可使得駕駛員看到本來(lái)后視鏡不轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)看不到的車或者障礙物，進(jìn)而決定是否拐彎，可提高汽車拐彎的安全性，進(jìn)一步的，通過(guò)設(shè)有距離探測(cè)器來(lái)檢測(cè)本車與相鄰的車或者障礙物之間的距離，當(dāng)距離太小時(shí)控制器控制報(bào)警器報(bào)警，提示駕駛員不要進(jìn)行拐彎，可進(jìn)一步提高汽車行駛的安全性。
附圖說(shuō)明
利用附圖對(duì)實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明，但附圖中的實(shí)施例不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的任何限制，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)以下附圖獲得其它的附圖。
圖1是本實(shí)用新型的一種汽車的側(cè)部感應(yīng)報(bào)警裝置的局部結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中包括有：
后視鏡1、鏡本體11、轉(zhuǎn)動(dòng)軸12、第一齒輪121；
控制器2；
第一按鍵3；
第二按鍵4；
第三按鍵5；
第四按鍵6；
電機(jī)7、第二齒輪71、輸出軸72。
具體實(shí)施方式
結(jié)合以下實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
本實(shí)施例的一種汽車的側(cè)部感應(yīng)報(bào)警裝置，如圖1所示，所述汽車包括兩個(gè)可轉(zhuǎn)動(dòng)的后視鏡1，其中一個(gè)后視鏡1位于汽車的左側(cè)，另一個(gè)后視鏡1位于汽車的右側(cè)，本實(shí)施例的汽車的側(cè)部感應(yīng)報(bào)警裝置包括控制器2，在汽車方向盤上設(shè)有選擇按鍵，所述選擇按鍵包括用于控制位于汽車左側(cè)的后視鏡1順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)的第一按鍵3、用于控制位于汽車后視鏡1左側(cè)的后視鏡1逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)的第二按鍵4、用于控制位于汽車右側(cè)的后視鏡1順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)的第三按鍵5、用于控制位于汽車后視鏡1右側(cè)的后視鏡1逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)的第四按鍵6，所述選擇按鍵與控制器2連接，控制器2控制后視鏡1轉(zhuǎn)動(dòng)；
所述汽車的側(cè)部感應(yīng)報(bào)警裝置還包括報(bào)警器和用于檢測(cè)本車與相鄰的障礙物之間的距離的距離探測(cè)器，所述報(bào)警器和距離探測(cè)器均與所述控制器2連接。
其中，所述可轉(zhuǎn)動(dòng)的后視鏡1包括用于驅(qū)動(dòng)所述后視鏡1轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)力裝置，所述動(dòng)力裝置與所述控制器2連接，通過(guò)動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)可轉(zhuǎn)動(dòng)的后視鏡1轉(zhuǎn)動(dòng)。
其中，所述后視鏡1包括鏡本體11和與鏡本體11連接的轉(zhuǎn)動(dòng)軸12，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸12設(shè)有第一齒輪121，所述動(dòng)力裝置設(shè)有第二齒輪71，所述第二齒輪71和所述第一齒輪121嚙合以帶動(dòng)所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸12轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)后視鏡1轉(zhuǎn)動(dòng)。
其中，所述動(dòng)力裝置為電機(jī)7，所述第二齒輪71的中間設(shè)有通孔，所述電機(jī)7的輸出軸72固定于所述通孔。
其中，所述電機(jī)7包括行程開(kāi)關(guān)，行程開(kāi)關(guān)可控制后視鏡1轉(zhuǎn)動(dòng)的行程。
其中，所述距離探測(cè)器為紅外探測(cè)器，反應(yīng)比較靈敏。
其中，所述距離探測(cè)器設(shè)于汽車的兩個(gè)后車門，可探測(cè)位于本車后半部的側(cè)部是否有車或者障礙物。
本實(shí)施例通過(guò)設(shè)置控制器2，該控制器2可供軟件工程師編寫軟件（預(yù)設(shè)一個(gè)基準(zhǔn)距離值），在汽車方向盤上設(shè)有選擇按鍵，選擇按鍵與控制器2連接，控制器2控制后視鏡1轉(zhuǎn)動(dòng)，比如，當(dāng)需要控制位于汽車左側(cè)的后視鏡1順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，就可以通過(guò)按下第一按鍵3來(lái)實(shí)現(xiàn)，這時(shí)，就可以觀察到位于本車的左側(cè)的車或者障礙物（本來(lái)后視鏡1不轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)看不到的車或者障礙物，比如車頭到達(dá)本車的1/2處的其他車或者障礙物），進(jìn)而決定是否拐彎，可提高汽車拐彎的安全性，進(jìn)一步的，通過(guò)設(shè)有距離探測(cè)器來(lái)檢測(cè)本車與相鄰的車或者障礙物之間的距離，將該距離輸入控制器2與該基準(zhǔn)距離值進(jìn)行比較，當(dāng)該距離小于基準(zhǔn)距離值時(shí)，控制器2控制報(bào)警器報(bào)警，提示駕駛員不要進(jìn)行拐彎，方便駕駛員及時(shí)利用后視鏡的轉(zhuǎn)動(dòng)判斷周圍物體的距離，可進(jìn)一步提高汽車拐彎的安全性。
本實(shí)施例中，通過(guò)在控制器中設(shè)置軟件以實(shí)現(xiàn)車輛直行時(shí)，左右兩側(cè)0.1米內(nèi)有障礙物超過(guò)車身的一半時(shí)，報(bào)警提醒；轉(zhuǎn)彎時(shí)，左右兩側(cè)0.2米內(nèi)有障礙物超過(guò)車身的一半時(shí)，報(bào)警提醒。
最后應(yīng)當(dāng)說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作了詳細(xì)地說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的實(shí)質(zhì)和范圍。