本實用新型涉及驅(qū)動裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新能源汽車的節(jié)能驅(qū)動裝置。

背景技術(shù)：

人類面臨著化石能源逐漸枯竭，以及過度依賴化石能源所導致的環(huán)境惡化兩大挑戰(zhàn)，以石油能源為動力的傳統(tǒng)汽車的迅猛發(fā)展，使得人類陷入資源匱乏與環(huán)境惡化的雙重危機，因此，發(fā)展節(jié)能環(huán)保的新能源汽車逐漸成為行業(yè)的發(fā)展趨勢。所述的新能源汽車是指動力源有除發(fā)動機以外，還包括有其它動力源的汽車。

現(xiàn)有新能源汽車以電動汽車和混合動力汽車為主，但是兩者均存在不足之處：純電動汽車主要存在續(xù)航不足和電池壽命的問題，混合動力汽車主要問題在于電力輸出的穩(wěn)定性。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的缺陷和不足，提供一種新能源汽車的節(jié)能驅(qū)動裝置，它結(jié)構(gòu)簡單，設計新穎，將汽油機和驅(qū)動電機結(jié)合在一起，能夠根據(jù)需求自動切換驅(qū)動裝置，提高了驅(qū)動輸出效率，方便實用。

為了解決背景技術(shù)所存在的問題，本實用新型的一種新能源汽車的節(jié)能驅(qū)動裝置，它包含傳動齒輪總成箱、第一傳動齒輪、驅(qū)動電機、汽油機、自鎖式差速器、第二傳動齒輪、從動齒輪、伸縮驅(qū)動連桿、變速箱、伸縮電機、控制裝置、轉(zhuǎn)速傳感器；所述的傳動齒輪總成箱的右側(cè)上端設置有驅(qū)動電機，驅(qū)動電機與傳動齒輪總成箱內(nèi)部的第一傳動齒輪連接，所述的傳動齒輪總成箱的左側(cè)上端設置有汽油機，汽油機與傳動齒輪總成箱內(nèi)部的第二傳動齒輪連接；所述的第一傳動齒輪與第二傳動齒輪之間連接有自鎖式差速器；所述的傳動齒輪總成箱的內(nèi)側(cè)下端設置有從動齒輪，從動齒輪的右側(cè)通過伸縮驅(qū)動連桿與傳動齒輪總成箱外側(cè)的變速箱連接，從動齒輪的左側(cè)與固定在傳動齒輪總成箱外側(cè)的伸縮電機連接，伸縮電機的左側(cè)設置有控制裝置，控制裝置與汽油機左側(cè)的轉(zhuǎn)速傳感器連接。

作為優(yōu)選，所述的伸縮驅(qū)動連桿由U型圓柱連桿和柱狀伸縮連桿組成。

作為優(yōu)選，所述的柱狀伸縮連桿與U型圓柱連桿內(nèi)側(cè)孔槽均為正六邊形結(jié)構(gòu)。

本實用新型有益效果為：它結(jié)構(gòu)簡單，設計新穎，將汽油機和驅(qū)動電機結(jié)合在一起，能夠根據(jù)需求自動切換驅(qū)動裝置，提高了驅(qū)動輸出效率，方便實用。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型的伸縮驅(qū)動連桿結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型的伸縮驅(qū)動連桿截面圖；

附圖標記說明：傳動齒輪總成箱1、第一傳動齒輪2、驅(qū)動電機3、汽油機4、自鎖式差速器5、第二傳動齒輪6、從動齒輪7、伸縮驅(qū)動連桿8、變速箱9、伸縮電機10、控制裝置11、轉(zhuǎn)速傳感器12、U型圓柱連桿13、柱狀伸縮連桿14。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖，對本實用新型作進一步的說明。

為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及具體實施方式，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施方式僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

如圖1-圖3所示，本具體實施方式采用如下技術(shù)方案：它包含傳動齒輪總成箱1、第一傳動齒輪2、驅(qū)動電機3、汽油機4、自鎖式差速器5、第二傳動齒輪6、從動齒輪7、伸縮驅(qū)動連桿8、變速箱9、伸縮電機10、控制裝置11、轉(zhuǎn)速傳感器12；所述的傳動齒輪總成箱1的右側(cè)上端設置有驅(qū)動電機3，驅(qū)動電機3與傳動齒輪總成箱1內(nèi)部的第一傳動齒輪2連接，所述的傳動齒輪總成箱1的左側(cè)上端設置有汽油機4，汽油機4與傳動齒輪總成箱1內(nèi)部的第二傳動齒輪6連接；所述的第一傳動齒輪2與第二傳動齒輪6之間連接有自鎖式差速器5；所述的傳動齒輪總成箱1的內(nèi)側(cè)下端設置有從動齒輪7，從動齒輪7的右側(cè)通過伸縮驅(qū)動連桿8與傳動齒輪總成箱1外側(cè)的變速箱9連接，從動齒輪7的左側(cè)與固定在傳動齒輪總成箱1外側(cè)的伸縮電機10連接，伸縮電機10的左側(cè)設置有控制裝置11，控制裝置11與汽油機4左側(cè)的轉(zhuǎn)速傳感器12連接。

其中，所述的伸縮驅(qū)動連桿8由U型圓柱連桿13和柱狀伸縮連桿14組成。所述的柱狀伸縮連桿14與U型圓柱連桿13內(nèi)側(cè)孔槽均為正六邊形結(jié)構(gòu)。

本具體實施方式的工作原理為：在汽車啟動初期，由于汽油機4轉(zhuǎn)速響應沒有驅(qū)動電機3快，僅通過驅(qū)動電機3驅(qū)動汽車前行，同時帶動汽油機4轉(zhuǎn)動提高轉(zhuǎn)速，當汽油機4轉(zhuǎn)速大于驅(qū)動電機3的轉(zhuǎn)速時，通過伸縮電機10將從動齒輪7進行平行推移，使其與第二傳動齒輪6進行咬合驅(qū)動汽車繼續(xù)前進，與此同時驅(qū)動電機3失電伴隨汽油機4同步轉(zhuǎn)動發(fā)電；當汽油機4的轉(zhuǎn)速降低至設定值時，驅(qū)動電機3重新啟動，并且從動齒輪7與第一傳動齒輪2咬合進行低速驅(qū)動，依此循環(huán)。

以上所述，僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非限制，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對本實用新型的技術(shù)方案所做的其它修改或者等同替換，只要不脫離本實用新型技術(shù)方案的精神和范圍，均應涵蓋在本實用新型的權(quán)利要求范圍當中。