本發(fā)明涉及一種輪胎，具體涉及一種電力表箱運輸汽車輪胎防爆支撐盤，尤其涉及一種能夠在汽車輪胎爆炸的情況下利用防爆支撐盤進行支撐，防止汽車發(fā)生側(cè)翻的電力表箱運輸汽車輪胎防爆支撐盤。

背景技術(shù)：

隨著生活水平不斷提高的同時也進一步促進了的電力行業(yè)的不斷發(fā)展，其中在現(xiàn)在的電力行業(yè)中電表箱是必不可少的設(shè)備之一，從而能夠利用電表箱將電力表進行集中放置，從而進一步的方便電力工人查看電力表，其中在現(xiàn)在的電力表箱的生產(chǎn)運輸過程中，大多都是利用利用大型的貨車車廂對電力表箱進行集中運輸，其中在現(xiàn)在的貨車車廂運輸過程中，雖然能夠?qū)﹄娏Ρ硐溥M行集中的運輸，但是還存在以下問題：在利用貨車車廂運輸電力表箱的過程中由于貨車在行駛的過程中，因道路顛簸等原因，從而就會造成貨車車廂的輪胎爆炸，當貨車在高速行駛的狀態(tài)下由于輪胎的爆炸，從而就會進一步的發(fā)生貨車側(cè)翻的嚴重后果，從而給司機造成一定的生命危險，同時也給后面的車輛造成追尾的危險，同時也給道路造成了一定的擁堵，并且由于電力表箱的重量較輕，所以在搬運裝車的過程中就會將電力表箱裝載的很高，當在發(fā)生貨車側(cè)翻后就會時電力表箱甩出車廂外，從而就會使電力表箱砸向其他行駛的車輛，從而給其他車道行駛的車輛造成更多的危險性。

所以有必要設(shè)計電力表箱運輸汽車輪胎防爆支撐盤，以解決上述技術(shù)問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提供一種電力表箱運輸汽車輪胎防爆支撐盤，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，能夠在所述車圈上連接一防爆支撐盤，在所述防爆支撐盤上設(shè)有與所述輪胎相對應(yīng)的固定壓塊，能夠在輪胎爆炸的過程中在所述第一彈簧的作用下對所述固定壓塊進行彈壓，從而能夠進一步帶動所述第一滑軸的滑動，從而能夠在所述第一滑軸的滑動過程中進一步帶動所述第三滑軸的滑動，在所述防爆支撐盤內(nèi)還設(shè)有一滑動的滑桿，在所述滑桿上連接有一定位板，從而能夠在所述第二彈簧的作用下拉動進一步拉動所述滑桿的動作，從而進一步拉動所述固定盤的動作，能夠在所述固定盤的動作過程中進一步的對所述防爆支撐盤內(nèi)所設(shè)的防爆支撐柱進行頂壓，從而能夠利用防爆支撐柱對輪胎進行支撐，從而達到對爆炸輪胎進行支撐的目的，進一步避免了因輪胎爆炸導(dǎo)致的事故的發(fā)生。

本發(fā)明通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)：

一種電力表箱運輸汽車輪胎防爆支撐盤，包括有一車圈，所述車圈上設(shè)有支撐架，每相鄰兩個所述支撐架之間構(gòu)成一支撐架通孔，所述車圈上設(shè)有一輪胎，所述車圈上還設(shè)有車圈固定槽，所述車圈上還對應(yīng)連接有一與所述輪胎相對應(yīng)的防爆支撐盤，所述防爆支撐盤上包括有一圈與所述輪胎相對應(yīng)的第一凹槽，所述第一凹槽內(nèi)分別設(shè)有一與所述輪胎相對應(yīng)的固定壓塊，所述固定壓塊上分別連接有一第一滑軸，所述防爆支撐盤內(nèi)還包括有一第二凹槽以及一與所述第二凹槽相對應(yīng)連通的第一固定槽，所述第二凹槽內(nèi)設(shè)有一滑動的滑桿，所述滑桿上連接有一在所述第一固定槽內(nèi)滑動的固定盤，所述防爆支撐盤內(nèi)分別設(shè)有一第一彈簧和第二彈簧，所述第一彈簧彈壓所述第一滑軸，所述第二彈簧拉動所述滑桿，所述防爆支撐盤內(nèi)分別設(shè)有一與所述第一第一滑軸相對應(yīng)連接的第三滑軸，所述滑桿端部連接有一定位板，所述定位板與所述第三滑軸相對應(yīng)，所述防爆支撐盤內(nèi)還設(shè)有一圈與所述固定盤相對應(yīng)的第四滑孔，所述第四滑孔內(nèi)分別設(shè)有一與所述固定盤相對應(yīng)的防爆支撐柱，所述防爆支撐柱與所述輪胎相對應(yīng)，所述防爆支撐盤上還連接有一圈與所述支撐架通孔相對應(yīng)的連接螺紋軸，所述連接螺紋軸上分別連接有一與所述支撐架相對應(yīng)的連接壓板。

在所述車圈上連接有一防爆支撐盤，在所述防爆支撐盤上設(shè)有一圈與所述輪胎相對應(yīng)的第一凹槽，在所述第一凹槽內(nèi)分別設(shè)有一滑動的固定壓塊，在所述固定壓塊上分別連接有一第一滑軸，能夠在輪胎爆炸的過程中能夠利用所述第一彈簧的彈壓力對所述第一滑軸進行彈壓，從而能夠進一步帶動第一滑軸的滑動，能夠在所述第一滑軸滑動過程中能夠同時的帶動所述第三滑軸的滑動，在所述防爆支撐盤內(nèi)還設(shè)有一第二凹槽，在所述第二凹槽內(nèi)設(shè)有一滑桿，在所述滑桿上連接有一與所述第三滑軸相對應(yīng)的定位板，從而能夠利用第二彈簧的拉緊力對所述滑桿進行拉動，從而能夠在所述第三滑軸滑動過程中進一步帶動所述所述滑桿的滑動，從而能夠同時的拉動所述固定盤的同時滑動，在所述防爆支撐盤內(nèi)設(shè)有一圈第四滑孔，在所述第四滑孔內(nèi)分別設(shè)有一滑動的防爆支撐柱，從而能夠在所述固定盤滑動過程中對所述防爆支撐柱進行頂壓，從而能夠使所述防爆支撐柱彈出所述第四滑孔內(nèi)，從而能夠在輪胎爆炸后利用所述防爆支撐柱進行支持，從而進一步避免了因輪胎爆炸導(dǎo)致的事故的發(fā)生，進一步保證到駕駛員以及行人的安全，并且能夠在所述防爆支撐盤上連接有一圈與所述支撐架通孔相對應(yīng)的連接螺紋軸，從而能夠利用連接螺紋軸對應(yīng)連接在所述車圈上，從而進一步方便對所述防爆支撐盤的安裝拆卸。

進一步的，所述防爆支撐盤內(nèi)分別設(shè)有一與所述第一凹槽相對應(yīng)連通的第一滑孔，所述防爆支撐盤內(nèi)還分別設(shè)有一與所述第一滑孔相對應(yīng)連通的第二滑孔，所述防爆支撐盤內(nèi)還分別設(shè)有一與所述第二滑孔相對應(yīng)連通的第三滑孔，所述第三滑孔分別與所述第二凹槽相對應(yīng)連通，所述第一滑軸分別在所述第一滑孔內(nèi)滑動，所述第一滑軸上還分別設(shè)有一第二轉(zhuǎn)軸，所述第二轉(zhuǎn)軸上分別連接有一轉(zhuǎn)動的第二滑軸，所述第三滑軸與所述第二滑軸之間分別通過一第三轉(zhuǎn)軸對應(yīng)連接，所述第二滑軸在所述第二滑孔內(nèi)滑動，所述第三滑軸分別在所述第三滑孔內(nèi)滑動，所述第一滑孔與所述第二滑孔內(nèi)分別包括有一連接在所述防爆支撐盤上的第一轉(zhuǎn)軸，所述第一滑軸與所述第二滑軸分別設(shè)有一第一滑槽和第二滑槽，所述第一滑槽與所述第二滑槽分別在所述第一轉(zhuǎn)軸上滑動，所述第一滑軸上分別連接有一在所述第一滑孔內(nèi)滑動的頂壓塊，所述第一彈簧彈壓所述頂壓塊，在所述防爆支撐盤內(nèi)分別設(shè)有一與所述第一凹槽相對應(yīng)連通的第一滑孔，所述第一滑軸在所述第一滑孔內(nèi)滑動，從而能夠在所述第一滑軸滑動的過程中能夠同時的帶動所述第二滑軸的滑動，從而進一步的拉動所述第三滑軸的動作，從而能夠利用所述第三滑軸的滑動過程進一步使所述定位板脫離所述第三滑軸，進一步在所述第二彈簧的作用下使所述滑桿動作，從而拉動所述固定盤的滑動，在所述第一滑軸和所述第二滑軸上分別設(shè)有一第一滑槽和第二滑槽，在所述第一滑孔與所述第二滑孔內(nèi)分別設(shè)有一第一轉(zhuǎn)軸，從而能夠使所述第一滑軸和所述第二滑軸在所述第一轉(zhuǎn)軸上轉(zhuǎn)動，從而能夠利用所述第一轉(zhuǎn)軸保證到所述第一滑軸和所述第二滑軸的滑動軌跡，從而保證到所述第三滑軸與所述定位板的正常對應(yīng)連接。

進一步的，所述防爆支撐盤內(nèi)還設(shè)有一與所述第二凹槽相對應(yīng)連通的第三凹槽，所述第二彈簧設(shè)在所述第三凹槽內(nèi)，所述第三彈簧對應(yīng)連接在所述定位板上，能夠在所述防爆支撐盤內(nèi)設(shè)置一與所述第二凹槽相對應(yīng)連通的第三凹槽，從而能將所述第二彈簧對應(yīng)設(shè)在所述第三凹槽內(nèi)，從而能夠利用所述第二彈簧對所述定位板進行拉緊，從而能夠在所述輪胎爆炸過程中利用所述第二彈簧拉動所述滑桿的動作。

進一步的，所述防爆支撐盤上還設(shè)有一與所述第一固定槽相對應(yīng)連通的第二固定槽，所述第二固定槽呈梯形設(shè)置，且所述第四滑孔分別與所述第二固定槽相對應(yīng)連通，所述防爆支撐盤內(nèi)還分別設(shè)有一與所述第四滑孔相對應(yīng)連通的彈壓槽，所述防爆支撐柱上分別連接有一在所述彈壓槽內(nèi)滑動的彈壓板，所述彈壓槽內(nèi)還包括有一連接在所述防爆支撐柱上的第三彈簧，所述第三彈簧彈壓所述彈壓板，能夠利用所述第三彈簧的彈壓力，從而進一步的對所述防爆支撐柱進行彈壓，從而進一步避免了防爆支撐柱隨意的滑脫出第四滑孔，從而避免了防爆支撐柱滑脫出第四滑孔內(nèi)對行車造成的影響。

進一步的，所述第四滑孔內(nèi)分別包括有一連接在所述防爆支撐盤上的隔擋片，所述隔擋片分別與所述防爆支撐柱相對應(yīng)，能夠在所述第四滑孔內(nèi)設(shè)置一隔擋片，從而防止行車過程中異物進入到第四滑孔內(nèi)，從而進一步保證到所述防爆支撐柱的正常彈出。

進一步的，所述固定盤上設(shè)有一呈弧形的導(dǎo)向弧面，所述防爆支撐柱分別與所述導(dǎo)向弧面相對應(yīng)，能夠在所述固定盤上設(shè)置一呈弧形的導(dǎo)向弧面，從而能夠在所述固定盤滑動過程中能夠使所述導(dǎo)向弧面與所述防爆支撐柱進行接觸，從而能夠利用呈弧形的結(jié)構(gòu)從而使所述防爆支撐柱隨著弧形的導(dǎo)向弧面順暢的滑動，從而能夠保證到所述防爆支撐柱順暢的從所述第四滑孔彈出。

進一步的，所述防爆支撐盤上設(shè)有一圈連接螺紋孔，所述連接螺紋軸分別對應(yīng)連接在所述連接螺紋孔內(nèi)，所述連接壓板上分別設(shè)有一與所述連接螺紋軸相對應(yīng)的通孔，所述連接螺紋軸上還分別連接有一與所述連接壓板相對應(yīng)的固定螺母，能夠利用所述連接螺紋軸對應(yīng)連接在所述連接螺紋孔內(nèi)，從而能夠利用連接壓板對應(yīng)壓緊在所述車圈所設(shè)的支撐架上，從而能夠利用所述連接螺紋軸上所設(shè)的固定螺母從而對所述連接壓板進行壓緊，從而能夠?qū)⑺龇辣伪P連接在所述車圈上。

進一步的，所述防爆支撐盤上還設(shè)有一圈與所述車圈固定槽相對應(yīng)的壓緊腔，所述壓緊腔內(nèi)分別設(shè)有一滑動的滑動壓軸，所述滑動壓軸上分別連接有一定位桿，所述定位桿上分別連接有一與所述車圈固定槽相對應(yīng)的定位套頭，所述定位套頭上分別設(shè)有一固定凹槽，所述滑動壓軸上分別設(shè)有一壓軸滑孔，所述壓軸滑孔內(nèi)分別設(shè)有一第四彈簧，所述第四彈簧分別彈壓所述滑動壓軸，能夠利用所述第四彈簧的彈壓力對所述滑動壓軸進行彈壓，從而能夠進一步的對所述定位套頭進行彈壓，能夠利用定位套頭上所設(shè)的固定凹槽與車圈上所設(shè)的固定螺栓進行相對應(yīng)連接，從而能夠利用固定套頭對所述防爆支撐盤進行支撐定位，從而防止防爆支撐盤在安裝過程中偏位。

進一步的，所述輪胎的直徑大于所述防爆支撐盤的直徑，能夠使所述輪胎直徑大于所述防爆支撐盤的直徑，從而保證到輪胎在行駛過程中的正常行駛，防止防爆支撐盤對輪胎造成的影響。

進一步的，所述固定盤上還設(shè)有一呈凹形的固定盤凹槽，所述固定盤凹槽內(nèi)包括有一連接在所述固定盤上的把手，能夠在安裝過程中能夠利用把手對所述固定盤進行拉動，從而進一步方便安裝。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：能夠在所述車圈上連接一防爆支撐盤，在所述防爆支撐盤上設(shè)有與所述輪胎相對應(yīng)的固定壓塊，能夠在輪胎爆炸的過程中在所述第一彈簧的作用下對所述第一滑軸進行彈壓，從而進一步的彈壓所述固定壓塊的滑動，從而能夠在所述第一滑軸的滑動過程中進一步帶動所述第二滑軸的滑動，從而能夠同時的帶動所述第三滑軸的滑動，在所述防爆支撐盤內(nèi)還設(shè)有一滑動的滑桿，在所述滑桿上連接有一定位板，所述第三滑軸與所述定位板相對應(yīng)的卡接，能夠在所述第三滑軸滑動過程中使所述定位板脫離所述第三滑軸，能夠在所述第二彈簧的作用下拉動進一步拉動所述滑桿的動作，從而進一步拉動所述固定盤的動作，能夠在所述固定盤的動作過程中進一步的對所述防爆支撐盤內(nèi)所設(shè)的防爆支撐柱進行頂壓，從而能夠使所述防爆支撐柱從所述第四滑孔彈壓出，從而能夠利用防爆支撐柱對輪胎進行支撐，從而達到對爆炸輪胎進行支撐的目的，進一步避免了因輪胎爆炸導(dǎo)致的事故的發(fā)生，避免了貨車車廂上電力表箱甩出車廂外對其他車道造成的事故，同時也進一步減少財產(chǎn)的損失，同時也能夠避免了因輪胎爆炸導(dǎo)致的交通擁堵，進一步保證到交通的順暢。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。

圖1為本發(fā)明實施例電力表箱運輸汽車輪胎防爆支撐盤整體結(jié)構(gòu)側(cè)視圖。

圖2為本發(fā)明實施例電力表箱運輸汽車輪胎防爆支撐盤整體結(jié)構(gòu)主視圖。

圖3為本發(fā)明實施例第一滑軸整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本發(fā)明實施例防爆支撐柱整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為本發(fā)明實施例防爆支撐盤與所述車圈連接結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6為本發(fā)明實施例車圈整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1輪胎、2車圈、3車圈固定槽、4支撐架通孔、5防爆支撐盤、6第一凹槽、7固定壓塊、8第一滑孔、9第一彈簧、10頂壓塊、11第二滑孔、12第三滑孔、13第一滑軸、14第二滑軸、15第三滑軸、16第一滑槽、17第二滑槽、18第一轉(zhuǎn)軸、19第二轉(zhuǎn)軸、20第三轉(zhuǎn)軸、21連接螺紋孔、22連接螺紋軸、23連接壓板、24固定螺母、25第二凹槽、26第三凹槽、27第一固定槽、28第二固定槽、29第四滑孔、30滑桿、31定位板、32第二彈簧、33固定盤、34防爆支撐柱、35彈壓槽、36第三彈簧、37彈壓板、38導(dǎo)向弧面、39定位桿、40壓緊腔、41滑動壓軸、42第四彈簧、43定位套頭、44固定凹槽、45隔擋片、46壓軸滑孔、47支撐架、48壓緊腔、49固定盤凹槽、50把手。

具體實施方式

如圖1至圖6所示，一種電力表箱運輸汽車輪胎防爆支撐盤，包括有一車圈2，所述車圈2上設(shè)有支撐架47，每相鄰兩個所述支撐架47之間構(gòu)成一支撐架通孔4，所述車圈2上設(shè)有一輪胎1，所述車圈2上還設(shè)有車圈固定槽3，所述車圈2上還對應(yīng)連接有一與所述輪胎1相對應(yīng)的防爆支撐盤5，所述防爆支撐盤5上包括有一圈與所述輪胎1相對應(yīng)的第一凹槽6，所述第一凹槽6內(nèi)分別設(shè)有一與所述輪胎1相對應(yīng)的固定壓塊7，所述固定壓塊7上分別連接有一第一滑軸13，所述防爆支撐盤5內(nèi)還包括有一第二凹槽25以及一與所述第二凹槽25相對應(yīng)連通的第一固定槽27，所述第二凹槽25內(nèi)設(shè)有一滑動的滑桿30，所述滑桿30上連接有一在所述第一固定槽27內(nèi)滑動的固定盤33，所述防爆支撐盤5內(nèi)分別設(shè)有一第一彈簧9和第二彈簧32，所述第一彈簧9彈壓所述第一滑軸13，所述第二彈簧32拉動所述滑桿30，所述防爆支撐盤5內(nèi)分別設(shè)有一與所述第一第一滑軸13相對應(yīng)連接的第三滑軸15，所述滑桿30端部連接有一定位板31，所述定位板31與所述第三滑軸15相對應(yīng)，所述防爆支撐盤5內(nèi)還設(shè)有一圈與所述固定盤33相對應(yīng)的第四滑孔29，所述第四滑孔29內(nèi)分別設(shè)有一與所述固定盤33相對應(yīng)的防爆支撐柱34，所述防爆支撐柱34與所述輪胎1相對應(yīng)，所述防爆支撐盤5上還連接有一圈與所述支撐架通孔4相對應(yīng)的連接螺紋軸22，所述連接螺紋軸22上分別連接有一與所述支撐架47相對應(yīng)的連接壓板23。

在所述車圈2上對應(yīng)連接有一防爆支撐盤5，所述防爆支撐盤5與所述輪胎1相對應(yīng)，在所述防爆支撐盤5上設(shè)有一圈呈凹形的第一凹槽6，所述第一凹槽6與所述輪胎1相對應(yīng)，在所述第一凹槽6內(nèi)分別設(shè)有一固定壓塊7，所述固定壓塊7與所述輪胎1相對應(yīng)，在所述固定壓塊7上分別連接有一第一滑軸13，在所述防爆支撐盤5內(nèi)還包括有一第二凹槽25和第一固定槽27，所述第一固定槽27與所述第二凹槽25相對應(yīng)連通，在所述第二凹槽25內(nèi)設(shè)有一滑動的滑桿30，所述滑桿30上連接有一固定盤33，所述固定盤33在所述第一固定槽27內(nèi)滑動，在所述防爆支撐盤5內(nèi)還設(shè)有一第一彈簧9和第二彈簧32，所述第一彈簧9彈壓所述第一滑軸13，所述第二彈簧32拉緊所述滑桿30，在所述防爆支撐盤5內(nèi)海分別設(shè)有一與所述第一滑軸13相對應(yīng)連接的第三滑軸15，能夠在輪胎1爆炸瞬間使所述固定壓塊7失去支撐力，能夠利用所述第一彈簧9對所述第一滑軸13進行彈壓，從而能夠使所述固定壓塊7脫離出第一凹槽6內(nèi)，從而進一步的帶動所述第一滑軸13的滑動，能夠在所述第一滑軸13滑動過程中同時的帶動所述第三滑軸15的滑動，在所述滑桿30上還連接有一定位板31，所述定位板31與所述第三滑軸15相對應(yīng)，從而能夠在所述第二彈簧32的拉緊力下對所述滑桿30進行拉動，能夠利用所述第三滑軸15與所述定位板31相對應(yīng)的卡接，防止所述滑桿30隨意的滑動，能在所述第三滑軸15滑動過程中使所述定位板31脫離所述第三滑軸15，從而能夠在所述第二彈簧32的作用下拉動所述滑桿30的滑動，從而能夠進一步拉動所述固定盤33滑動，在所述防爆支撐盤5內(nèi)設(shè)有一圈與所述固定盤33相對應(yīng)的第四滑孔29，在所述第四滑孔29內(nèi)分別設(shè)有一防爆支撐柱34，所述防爆支撐柱34與所述固定盤33相對應(yīng)，并且所述防爆支撐柱33在所述第四滑孔29內(nèi)滑動，能夠在所述固定盤33滑動過程中能夠進一步對所述防爆支撐柱33進行壓動，從而能夠使所述防爆支撐柱33彈壓出第四滑孔29，并且能夠在所述防爆支撐柱33彈壓出第四滑孔29后能夠利用所述固定盤33對所述防爆支撐柱33進行支撐，從而能夠利用彈壓出的防爆支撐柱33對爆炸后的輪胎1進行支撐，從而防止因爆炸導(dǎo)致的車輛失控，利用防爆支撐柱33對車圈2進行支撐，防止車輛傾斜造成的車廂內(nèi)的電表箱甩出車廂外對其他車道行車造成的危險，并且也進一步避免了因貨車發(fā)生事故后對司機造成的生命危險，進一步保證司機的生命安全，同時也避免了因貨車發(fā)生危險后對交通造成的擁堵影響，進一步減小財產(chǎn)的損失，在所述防爆支撐盤5上還設(shè)有一圈連接螺紋軸22，所述連接螺紋軸22與所述支撐架通孔4相對應(yīng)，從而能夠在所述防爆支撐盤5上連接一圈連接螺紋軸22，從而能夠使連接螺紋軸22穿過所述支撐架通孔4，能夠利用連接壓板23對應(yīng)連接在所述連接螺紋軸22上，從而能夠利用連接壓板23壓緊在所述支撐架47上，從而能夠?qū)⑺龇辣伪P5對應(yīng)連接在所述車圈2上，進一步方便對所述防爆支撐盤5的安裝拆卸。

如圖1和圖3所示，所述防爆支撐盤5內(nèi)分別設(shè)有一與所述第一凹槽6相對應(yīng)連通的第一滑孔8，所述防爆支撐盤5內(nèi)還分別設(shè)有一與所述第一滑孔8相對應(yīng)連通的第二滑孔11，所述防爆支撐盤5內(nèi)還分別設(shè)有一與所述第二滑孔8相對應(yīng)連通的第三滑孔12，所述第三滑孔12分別與所述第二凹槽25相對應(yīng)連通，所述第一滑軸13分別在所述第一滑孔8內(nèi)滑動，所述第一滑軸13上還分別設(shè)有一第二轉(zhuǎn)軸19，所述第二轉(zhuǎn)軸19上分別連接有一轉(zhuǎn)動的第二滑軸14，所述第三滑軸15與所述第二滑軸14之間分別通過一第三轉(zhuǎn)軸20對應(yīng)連接，所述第二滑軸14在所述第二滑孔11內(nèi)滑動，所述第三滑軸15分別在所述第三滑孔12內(nèi)滑動，所述第一滑孔8與所述第二滑孔11內(nèi)分別包括有一連接在所述防爆支撐盤5上的第一轉(zhuǎn)軸18，所述第一滑軸13與所述第二滑軸14分別設(shè)有一第一滑槽16和第二滑槽17，所述第一滑槽16與所述第二滑槽17分別在所述第一轉(zhuǎn)軸18上滑動，所述第一滑軸13上分別連接有一在所述第一滑孔8內(nèi)滑動的頂壓塊10，所述第一彈簧9彈壓所述頂壓塊10，在所述防爆支撐盤5內(nèi)分別設(shè)有一與所述第一凹槽6相對應(yīng)連通的第一滑孔8，所述防爆支撐盤5內(nèi)還分別設(shè)有一與所述第一滑孔8相對應(yīng)連通的第二滑孔11，所述防爆支撐盤5內(nèi)還分別設(shè)有一與所述第二滑孔11相對應(yīng)連通第三滑孔12，所述第三滑孔12分別與所述第二凹槽25相對應(yīng)連通，所述第一滑軸13在所述第一滑孔8內(nèi)滑動，所述第二滑軸14分別在所述第二滑孔11內(nèi)滑動，所述第三滑軸15分別在所述第三滑孔12內(nèi)滑動，在所述第一滑軸13上分別連接有一第二轉(zhuǎn)軸19，所述第二滑軸14分別在所述第二轉(zhuǎn)軸19上轉(zhuǎn)動，所述第二滑軸14與所述第三滑軸15上分別設(shè)有一通孔，在所述通孔內(nèi)分別設(shè)有一第三轉(zhuǎn)軸20，從而能夠利用所述第三轉(zhuǎn)軸20將所述第二滑軸14和所述第三滑軸15進行轉(zhuǎn)動連接，能夠在所述第一滑軸13滑動的過程中能利用所述第二轉(zhuǎn)軸19進一步帶動所述第二滑軸14的同步動作，并且能夠利用所述第三轉(zhuǎn)軸20能夠同時的帶動所述第三滑軸15的同步動作，從而實現(xiàn)了拉動所述第三滑軸15滑動的目的，在所述第一滑孔8與所述第二滑孔11內(nèi)分別設(shè)有一第一轉(zhuǎn)軸18，在所述第一滑軸13與所述第二滑軸14上分別設(shè)有一第一滑槽16和第二滑槽17，所述第一滑槽16與所述第二滑槽17分別在所述第一轉(zhuǎn)軸18上滑動，從而能夠利用所述id一轉(zhuǎn)軸18對所述第一滑軸13和所述第二滑軸14進行支撐，從而保證到第一滑軸13和第二滑軸14的正常滑動軌跡，從而進一步保證到第三滑軸15的正常滑動，能夠在所述第一滑軸13上分別連接一頂壓塊10，從而能夠利用第一彈簧9分別彈壓頂壓塊10后進一步的對所述第一滑軸13進行彈壓。

如圖1所示，所述防爆支撐盤5內(nèi)還設(shè)有一與所述第二凹槽25相對應(yīng)連通的第三凹槽26，所述第二彈簧32設(shè)在所述第三槽26內(nèi)，所述第三彈簧32對應(yīng)連接在所述定位板31上，在所述防爆支撐盤5內(nèi)設(shè)有一與所述第二凹槽25相對應(yīng)連通的第三凹槽26，所述第二彈簧32設(shè)置在所述第三凹槽26內(nèi)，能夠利用所述第二彈簧32與所述定位板31相對應(yīng)連接，從而能夠間接的對滑桿30進行拉動。

如圖1所示，所述防爆支撐盤5上還設(shè)有一與所述第一固定槽27相對應(yīng)連通的第二固定槽28，所述第二固定槽28呈梯形設(shè)置，且所述第四滑孔29分別與所述第二固定槽28相對應(yīng)連通，所述防爆支撐盤5內(nèi)還分別設(shè)有一與所述第四滑孔29相對應(yīng)連通的彈壓槽35，所述防爆支撐柱34上分別連接有一在所述彈壓槽35內(nèi)滑動的彈壓板37，所述彈壓槽35內(nèi)還包括有一連接在所述防爆支撐柱34上的第三彈簧36，所述第三彈簧36彈壓所述彈壓板37，在所述防爆支撐盤5上還設(shè)有一與所述第一固定槽27相對應(yīng)連通的第二凹槽28，所述第二凹槽28呈梯形設(shè)置，從而能夠在所述固定盤33滑動的過程中，能夠利用呈梯形設(shè)置的第二凹槽28對所述固定盤33進行導(dǎo)向，從而保證到固定盤33能夠順利的在所述第二固定槽28和第一固定槽27內(nèi)滑動，并且所述第四滑孔29分別與所述第二固定槽28相對應(yīng)連通，在所述防爆支撐盤5內(nèi)還設(shè)有與所述第四滑孔29相對應(yīng)連通的彈壓槽35，在所述防爆支撐柱34上分別連接有一彈壓板37，所述彈壓板37能夠在所述彈壓槽35內(nèi)滑動，能夠利用所述第三彈簧36對所述彈壓板37進行彈壓，從而能夠?qū)λ龇辣沃?4進行彈壓，從而進一步避免了防爆支撐柱34隨意的滑脫出第四滑孔29。

5、根據(jù)權(quán)利要求1或4所述一種電力表箱運輸汽車輪胎防爆支撐盤，其特征在于：所述第四滑孔內(nèi)分別包括有一連接在所述防爆支撐盤上的隔擋片，所述隔擋片分別與所述防爆支撐柱相對應(yīng)。

如圖1所示，所述固定盤33上設(shè)有一呈弧形的導(dǎo)向弧面38，所述防爆支撐柱34分別與所述導(dǎo)向弧面38相對應(yīng)，能夠在所述固定盤33滑動過程中能夠使防爆支撐軸34首先與所述導(dǎo)向弧面38相對應(yīng)的接觸，從而能利用呈弧形的導(dǎo)向弧面38對所述防爆支撐柱34進行導(dǎo)向，從而能夠保證到所述防爆支撐柱34沿著呈弧形的導(dǎo)向弧面38滑動，從而能夠保證到防爆支撐柱34在所述第四滑孔29內(nèi)上下的滑動。

如圖1所示，所述防爆支撐盤5上設(shè)有一圈連接螺紋孔21，所述連接螺紋軸22分別對應(yīng)連接在所述連接螺紋孔21內(nèi)，所述連接壓板23上分別設(shè)有一與所述連接螺紋軸22相對應(yīng)的通孔，所述連接螺紋軸22上還分別連接有一與所述連接壓板23相對應(yīng)的固定螺母24，在所述防爆支撐盤5上設(shè)有一圈連接螺紋孔21，從而能夠?qū)⑺鲞B接螺紋軸22分別對應(yīng)連接在所述連接螺紋孔21內(nèi)，并且能夠在所述連接壓板23上分別設(shè)置通孔，從而能夠使連接壓板23連接在所述連接螺紋軸22上后，利用固定螺母24對所述連接壓板23進行擠壓，從而能夠?qū)⑦B接壓板23連接壓緊在所述支撐架47上，從而達到將防爆支撐盤5連接在所述車圈2上的目的。

如圖5所示，所述防爆支撐盤5上還設(shè)有一圈與所述車圈固定槽3相對應(yīng)的壓緊腔40，所述壓緊腔40內(nèi)分別設(shè)有一滑動的滑動壓軸41，所述滑動壓軸41上分別連接有一定位桿39，所述定位桿39上分別連接有一與所述車圈固定槽3相對應(yīng)的定位套頭43，所述定位套頭43上分別設(shè)有一固定凹槽44，所述滑動壓軸41上分別設(shè)有一壓軸滑孔46，所述壓軸滑孔46內(nèi)分別設(shè)有一第四彈簧42，所述第四彈簧42分別彈壓所述滑動壓軸41，在所述防爆支撐盤5內(nèi)設(shè)有一圈與所述車圈固定槽3相對應(yīng)的壓緊腔40，在所述壓緊腔40內(nèi)分別設(shè)有一滑動的滑動壓軸41，所述滑動壓軸41上分別設(shè)有一壓軸滑孔46，在所述壓軸滑孔46內(nèi)分別設(shè)有一第四彈簧42，從而能夠利用所述第四彈簧42分別對所述滑動壓軸41進行彈壓，在所述滑動壓軸41上分別連接有一定位桿39，從而能夠?qū)λ龆ㄎ粭U39進行彈壓，能夠進一步的使所述定位套頭43彈壓在所述車圈固定槽3內(nèi)，在所述車圈固定槽3內(nèi)設(shè)置有固定螺栓，從而能夠利用定位套頭43所設(shè)的固定凹槽44對應(yīng)連接在固定螺栓上，從而能夠利用定位套頭43對防爆支撐盤5進行支撐，從而防止防爆支撐盤5在安裝過程中發(fā)生位移，保證到所述防爆支撐盤5與所述車圈2同軸心轉(zhuǎn)動。

如圖1所示，所述輪胎1的直徑大于所述防爆支撐盤5的直徑，能夠在貨車行駛的過程中，能夠利用輪胎1的直徑大于所述防爆支撐盤5的直徑，從而保證到輪胎1與地面接觸，進一步保證到輪胎1能夠在地面上正常的轉(zhuǎn)動。

如圖1所示，所述固定盤33上還設(shè)有一呈凹形的固定盤凹槽49，所述固定盤凹槽49內(nèi)包括有一連接在所述固定盤33上的把手50，在安裝防爆支撐盤5的過程中，由于安裝前所述固定壓塊7是彈壓出第一凹槽6內(nèi)的，所以所述第三滑軸15是收縮的，能夠利用手拉動所述把手50，從而能夠進一步的拉動滑桿30的滑動，從而能夠進一步的拉動定位板31的滑動，從而能夠在緊固防爆支撐盤5的過程中能夠使定位板31與所述第三滑軸15正常的卡接。

以上所舉實施例為本發(fā)明的較佳實施方式，僅用來方便說明本發(fā)明，并非對本發(fā)明作任何形式上的限制，任何所屬技術(shù)領(lǐng)域中具有通常知識者，若在不脫離本發(fā)明所提技術(shù)特征的范圍內(nèi)，利用本發(fā)明所揭示技術(shù)內(nèi)容所作出局部更動或修飾的等效實施例，并且未脫離本發(fā)明的技術(shù)特征內(nèi)容，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)特征的范圍內(nèi)。