本發(fā)明屬于防爆車輪技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種內(nèi)支撐型防爆安全車輪。

背景技術(shù)：

一般我們使用的防爆安全車輪由輪輞、支撐體和輪胎構(gòu)成，其中輪輞又有三件式輪輞和對開式輪輞兩種，三件式輪輞由輪輞內(nèi)體、輪輞外體通過卡環(huán)連接在一起，對開式輪輞是由輪輞內(nèi)體與輪輞外體通過螺栓結(jié)合在一起，輪輞用于安裝固定輪胎；支撐體用于在輪胎被子彈擊穿或者扎胎漏氣以后，車輪仍能以30-50公里/小時的速度安全行駛100-200公里，以確保車輛脫離危險區(qū)域。

目前，市面上現(xiàn)有的支撐體主要是采用橡膠或工程塑料作為生產(chǎn)材料制作而成，但這種支撐體不僅強度低，重量大，而且由于其導(dǎo)熱性差，當(dāng)輪胎缺氣以后，輪胎與支撐體摩擦生熱，熱量無法通過支撐體散出去，從而會導(dǎo)致輪胎和支撐體過熱燃燒，使得汽車無法達到繼續(xù)行駛的目的。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明旨在克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種內(nèi)支撐型防爆安全車輪，該車輪不僅結(jié)構(gòu)簡單，便于拆卸維修和組裝，而且本車輪的輪輞和支撐體均采用高強度的鋁合金材料制作而成，不僅強度高，而且重量輕，導(dǎo)熱性能好，極大的提高了車輛行駛過程中的安全性能，降低車輛行駛過程中的了油耗。

為解決上述問題，本發(fā)明提供以下技術(shù)方案：

一種內(nèi)支撐型防爆安全車輪，車輪由對開式輪輞、支撐體和輪胎組成；對開式輪輞包括輪輞外體、輪輞內(nèi)體和用于所述輪輞外體和輪輞內(nèi)體固定連接的高強度連接螺栓；支撐體包括三片支撐體分體、鎖緊塊和鎖緊螺栓；所述對開式輪輞為Al-Zn-Mg-Cu系鋁合金材質(zhì)的對開式輪輞，所述的輪輞內(nèi)體上設(shè)有安裝凹槽，所述安裝凹槽的長度為60-90mm，安裝凹槽的深度為3-5mm，所述安裝凹槽的兩側(cè)設(shè)有與所述安裝凹槽的底面呈30°角的斜面；所述的支撐體采用高強度鋁合金材料制成，所述的安裝凹槽用于安裝支撐體并能防止支撐體在工作時脫出。

進一步的，所述安裝凹槽的底面上設(shè)有3-12個均勻分布的限位凸臺，所述限位凸臺的高度為1-4mm。

進一步的，所述支撐體的內(nèi)側(cè)環(huán)面上設(shè)有1-4個均均分布且與所述限位凸臺適配安裝的限位凹槽，所述限位凹槽的深度為1-3mm，限位凸臺與限位凹槽的適配安裝能有效的防止支撐體與輪輞發(fā)生相對轉(zhuǎn)動，極大提高了車輪的安全系數(shù)。

進一步的，所述的支撐體分體為扇形環(huán)狀體，所述支撐體分體的角度125°-150°，所述支撐體分體的寬度60-90mm，所述的支撐體分體的兩端面與所述支撐體分體的內(nèi)側(cè)環(huán)面的中心線呈30°角，目的是當(dāng)支撐體受到彎矩時，能將支撐體對輪輞產(chǎn)生的應(yīng)力進行分散，防止應(yīng)力集中從而造成輪輞破壞；所述三片支撐體分體通過鎖緊塊與鎖緊螺栓鎖緊組成整環(huán)，且所述支撐體分體之間圓周方向的間隙為1-5mm。

進一步的，所述的高強度連接螺栓的根部帶有平紋滾花，安裝過程中，將高強度連接螺栓靠外力預(yù)先打入輪輞內(nèi)體上預(yù)設(shè)的孔內(nèi)，故而在緊固螺母時，無需再使用工具對高強度連接螺栓進行固定。

有益效果：本發(fā)明不僅結(jié)構(gòu)簡單，而且本發(fā)明的輪輞利用其預(yù)先打入的高強度螺栓結(jié)構(gòu)，可以使螺栓自鎖防松功能，在更換輪胎時需要卸下輪輞外體而松開螺栓螺母時，由于螺栓自鎖防松功能，故而不需要再使用工具固定，只需用一個工具擰松螺母，因此可以不需要卸下整個車輪，單人既可完成操作，方便快捷；同時輪輞使用高強度的鋁合金材料，重量小，使車輛運行時更省油，剎車性能更好，行駛安全性更高；本發(fā)明的支撐體也同樣采用高強度的鋁合金材料制造而成，相比工程塑料或鑄造鋁合金材料制成的，其強度高，重量輕，導(dǎo)熱性好，當(dāng)輪胎缺氣以后，輪胎與支撐體摩擦產(chǎn)生的熱量能夠快速的通過支撐體傳遞給輪輞，再由輪輞散到空氣中去，從而保證了輪胎不會因為過熱而發(fā)生燃燒或硫化，確保了車輪行駛的安全性。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的具體實施例的車輪的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明的具體實施例的輪輞的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本發(fā)明的具體實施例的支撐體的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說明：對開式輪輞1，輪輞內(nèi)體11，輪輞外體12，高強度連接螺栓13，螺母14，支撐體2，支撐體分體21，鎖緊螺栓22，鎖緊塊23，輪胎3。

具體實施方式

下面根據(jù)說明書附圖詳細(xì)說明本發(fā)明的具體實施例：

一種內(nèi)支撐型防爆安全車輪，車輪由對開式輪輞1、支撐體2和輪胎3組成；對開式輪輞1包括輪輞外體12、輪輞內(nèi)體11和用于所述輪輞外體12和輪輞內(nèi)體11固定連接的高強度連接螺栓13；支撐體2包括三片支撐體分體21、鎖緊塊23和鎖緊螺栓22；所述對開式輪輞1為Al-Zn-Mg-Cu系鋁合金材質(zhì)的對開式輪輞1，所述的輪輞內(nèi)體11上設(shè)有安裝凹槽，所述安裝凹槽的長度為60-90mm，安裝凹槽的深度為3-5mm，所述安裝凹槽的兩側(cè)設(shè)有與所述安裝凹槽的底面呈30°角的斜面；所述的支撐體2采用高強度鋁合金材料制成，所述的安裝凹槽用于安裝支撐體2并能防止支撐體2在工作時脫出；所述安裝凹槽的底面上設(shè)有3-12個均勻分布的限位凸臺，所述限位凸臺的高度為1-4mm；所述支撐體2的內(nèi)側(cè)環(huán)面上設(shè)有1-4個均均分布且與所述限位凸臺適配安裝的限位凹槽，所述限位凹槽的深度為1-3mm，限位凸臺與限位凹槽的適配安裝能有效的防止支撐體2與輪輞發(fā)生相對轉(zhuǎn)動，極大提高了車輪的安全系數(shù)；所述的支撐體分體21為扇形環(huán)狀體，支撐體分體21的角度125°-150°，支撐體分體21的寬度60-90mm，所述的支撐體分體21的兩端面與所述支撐體分體21的內(nèi)側(cè)環(huán)面的中心線呈30°角，目的是當(dāng)支撐體2受到彎矩時，能將支撐體2對輪輞產(chǎn)生的應(yīng)力進行分散，防止應(yīng)力集中從而造成輪輞破壞；所述三片支撐體分體21通過鎖緊塊23與鎖緊螺栓22鎖緊組成整環(huán)，且所述支撐體分體21之間圓周方向的間隙為1-5mm；所述的高強度連接螺栓13的根部帶有平紋滾花，安裝過程中，將所述的高強度連接螺栓13靠外力預(yù)先打入輪輞內(nèi)體11上預(yù)設(shè)的孔內(nèi)，故而在緊固螺母14時，不需要再使用工具對高強度連接螺栓13進行固定。

以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實施例而已，并非對本發(fā)明的技術(shù)范圍作出任何限制，故凡是依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何細(xì)微修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明的技術(shù)方案的范圍內(nèi)。