一種大型地下無軌車輛擺動(dòng)橋架的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種大型地下無軌車輛擺動(dòng)橋架，包括上擺動(dòng)橋架和下擺動(dòng)橋架，上擺動(dòng)橋架和下擺動(dòng)橋架的兩端分別通過關(guān)節(jié)軸承及軸鉸接，且其中至少一端的軸上在上擺動(dòng)橋架與下擺動(dòng)橋架之間設(shè)有推力關(guān)節(jié)軸承；軸的兩端均支撐在下擺動(dòng)橋架上，關(guān)節(jié)軸承設(shè)有封閉結(jié)構(gòu)。遇到路面不平的時(shí)候，上下擺動(dòng)橋架通過軸和關(guān)節(jié)軸承實(shí)現(xiàn)橫向的擺動(dòng)，從而使前后驅(qū)動(dòng)橋都能順利與地面接觸，提供足夠的牽引力；地下無軌車輛行駛過程中的牽引力從下擺動(dòng)橋架通過推力關(guān)節(jié)軸承傳遞到上擺動(dòng)橋架，到達(dá)車體，結(jié)構(gòu)簡單、受力均勻、使用壽命長。
【專利說明】一種大型地下無軌車輛擺動(dòng)橋架

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種礦山的鏟裝與運(yùn)輸設(shè)備，尤其涉及一種大型地下無軌車輛擺動(dòng)橋架。

【背景技術(shù)】
[0002]地下金屬礦山的礦山的鏟裝與運(yùn)輸設(shè)備行駛在地下礦山的坑洼路面，顛簸嚴(yán)重。為了保障地下無軌車輛的輪胎不懸空，保證有足夠的牽引力，需采用擺動(dòng)橋架，使車輛的一個(gè)驅(qū)動(dòng)橋與車體之間可以橫向擺動(dòng)，使輪胎一直與地面接觸。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，類似的同類專利:申請(qǐng)?zhí)?01020617048.4的《擺動(dòng)架》和申請(qǐng)?zhí)?01120200552.9的《一種鏟運(yùn)機(jī)新型擺動(dòng)架》受力情況較差、使用壽命較短。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、受力均勻、使用壽命長的大型地下無軌車輛擺動(dòng)橋架。
[0005]本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0006]本實(shí)用新型的大型地下無軌車輛擺動(dòng)橋架，包括上擺動(dòng)橋架和下擺動(dòng)橋架，所述上擺動(dòng)橋架和下擺動(dòng)橋架的兩端分別通過關(guān)節(jié)軸承及軸鉸接，且其中至少一端的軸上在所述上擺動(dòng)橋架與下擺動(dòng)橋架之間設(shè)有推力關(guān)節(jié)軸承；
[0007]所述上擺動(dòng)橋架與無軌車輛的車體固定，所述下擺動(dòng)橋架騎在驅(qū)動(dòng)橋上面把驅(qū)動(dòng)橋包圍起來，并通過螺栓與驅(qū)動(dòng)橋連接。
[0008]由上述本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案可以看出，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的大型地下無軌車輛擺動(dòng)橋架，遇到路面不平的時(shí)候，上下擺動(dòng)橋架通過軸和關(guān)節(jié)軸承實(shí)現(xiàn)橫向的擺動(dòng)，從而使前后驅(qū)動(dòng)橋都能順利與地面接觸，提供足夠的牽引力；地下無軌車輛行駛過程中的牽引力從下擺動(dòng)橋架通過推力關(guān)節(jié)軸承傳遞到上擺動(dòng)橋架，到達(dá)車體，結(jié)構(gòu)簡單、受力均勻、使用壽命長。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的大型地下無軌車輛擺動(dòng)橋架的總體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的大型地下無軌車輛擺動(dòng)橋架的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例中上擺動(dòng)橋架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例中下擺動(dòng)橋架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例中下板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]1.上擺動(dòng)橋架；2.下擺動(dòng)橋架；3.下板；4.推力關(guān)節(jié)軸承；5.第一軸；6.關(guān)節(jié)軸承；7.第二軸。

【具體實(shí)施方式】
[0015]下面將對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。
[0016]本實(shí)用新型的大型地下無軌車輛擺動(dòng)橋架，其較佳的【具體實(shí)施方式】是:
[0017]包括上擺動(dòng)橋架和下擺動(dòng)橋架，所述上擺動(dòng)橋架和下擺動(dòng)橋架的兩端分別通過關(guān)節(jié)軸承及軸鉸接，且其中至少一端的軸上在所述上擺動(dòng)橋架與下擺動(dòng)橋架之間設(shè)有推力關(guān)節(jié)軸承；
[0018]所述上擺動(dòng)橋架與無軌車輛的車體固定，所述下擺動(dòng)橋架騎在驅(qū)動(dòng)橋上面把驅(qū)動(dòng)橋包圍起來，并通過螺栓與驅(qū)動(dòng)橋連接。
[0019]所述下擺動(dòng)橋架的下部固定有下板，所述下板通過螺栓與驅(qū)動(dòng)橋連接。
[0020]所述軸的兩端均支撐在所述下擺動(dòng)橋架上，所述關(guān)節(jié)軸承設(shè)于軸的中部，所述上擺動(dòng)橋架支撐在所述關(guān)節(jié)軸承上。
[0021]所述關(guān)節(jié)軸承設(shè)有封閉結(jié)構(gòu)。
[0022]具體實(shí)施例:
[0023]如圖1至圖5所示，包括上擺動(dòng)橋架1、下擺動(dòng)橋架2，這兩部分通過關(guān)節(jié)軸承6和軸5、7實(shí)現(xiàn)連接。
[0024]實(shí)現(xiàn)地下無軌車輛橫向擺動(dòng)的原理:
[0025]上擺動(dòng)橋架I與無軌車輛的車體焊接；下擺動(dòng)橋架2及下板3騎在驅(qū)動(dòng)橋上面，并且把驅(qū)動(dòng)橋包圍起來，并通過用螺栓和驅(qū)動(dòng)橋連接。遇到路面不平的時(shí)候，上下擺動(dòng)橋架通過軸和關(guān)節(jié)軸承實(shí)現(xiàn)橫向的擺動(dòng)，從而使前后驅(qū)動(dòng)橋都能順利與地面接觸，提供足夠的牽引力。地下無軌車輛行駛過程中的牽引力，從下擺動(dòng)橋架通過推力關(guān)節(jié)軸承4，再傳遞到上擺動(dòng)橋架，到達(dá)車體。
[0026]區(qū)別其它擺動(dòng)橋架的特點(diǎn):
[0027]1、結(jié)構(gòu)受力情況好。以往的擺動(dòng)橋架，采用懸壁梁結(jié)構(gòu)來連接上、下兩個(gè)擺動(dòng)結(jié)構(gòu)，即受力的軸只有一端得到支撐，受力情況不好。本實(shí)用新型的特點(diǎn)之一在于，軸的兩端均得到支撐，受力情況大為改善。
[0028]2、使用帶封閉結(jié)構(gòu)的關(guān)節(jié)軸承6，防止地下礦山的泥水進(jìn)入軸承內(nèi)部而導(dǎo)致軸承損壞和壽命減少。結(jié)構(gòu)的使用壽命大為增加。
[0029]3、采用了推力關(guān)節(jié)軸承4，承擔(dān)了軸向的牽引力。在大型地下無軌設(shè)備中牽引力很大，增加推力關(guān)節(jié)軸承，避免了關(guān)節(jié)軸承或者其它結(jié)構(gòu)所采用的圓錐軸承在軸向力過大的情況下造成軸承的破壞或壽命減少。
[0030]以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員在本實(shí)用新型披露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種大型地下無軌車輛擺動(dòng)橋架，其特征在于，包括上擺動(dòng)橋架和下擺動(dòng)橋架，所述上擺動(dòng)橋架和下擺動(dòng)橋架的兩端分別通過關(guān)節(jié)軸承及軸鉸接，且其中至少一端的軸上在所述上擺動(dòng)橋架與下擺動(dòng)橋架之間設(shè)有推力關(guān)節(jié)軸承； 所述上擺動(dòng)橋架與無軌車輛的車體固定，所述下擺動(dòng)橋架騎在驅(qū)動(dòng)橋上面把驅(qū)動(dòng)橋包圍起來，并通過螺栓與驅(qū)動(dòng)橋連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大型地下無軌車輛擺動(dòng)橋架，其特征在于，所述下擺動(dòng)橋架的下部固定有下板，所述下板通過螺栓與驅(qū)動(dòng)橋連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的大型地下無軌車輛擺動(dòng)橋架，其特征在于，所述軸的兩端均支撐在所述下擺動(dòng)橋架上，所述關(guān)節(jié)軸承設(shè)于軸的中部，所述上擺動(dòng)橋架支撐在所述關(guān)節(jié)軸承上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的大型地下無軌車輛擺動(dòng)橋架，其特征在于，所述關(guān)節(jié)軸承設(shè)有封閉結(jié)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】B60G17/00GK204222576SQ201420683220
【公開日】2015年3月25日 申請(qǐng)日期:2014年11月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月14日
【發(fā)明者】郭鑫, 顧洪樞, 戰(zhàn)凱, 石峰, 馮孝華, 段辰玥, 李恒通, 姜勇, 龍智卓, 趙繼平 申請(qǐng)人:北京礦冶研究總院, 北礦機(jī)電科技有限責(zé)任公司