一種汽車側(cè)滑門軌道保護蓋及汽車的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種汽車側(cè)滑門軌道保護蓋及汽車，包括：保護蓋本體；固定裝置，所述固定裝置包括：支架、套管、彈簧和導(dǎo)向棒；其中，套管為一中空的管體；在套管的一端設(shè)有卡接部，導(dǎo)向棒穿設(shè)于套管的空腔，導(dǎo)向棒的第一端抵接在卡接部與套管連接；導(dǎo)向棒的第二端與保護蓋本體連接；彈簧設(shè)置于套管的空腔內(nèi)部，彈簧的一端與導(dǎo)向棒的第一端連接；套管的另一端與支架的第一面連接，支架的第一面將彈簧和導(dǎo)向棒封閉在套管內(nèi)；支架的第二面與車身側(cè)圍連接。本實用新型的側(cè)滑門軌道保護蓋能夠遮擋側(cè)滑門軌道，可保持車身美觀的同時能夠避免灰塵和雨水進入側(cè)滑門軌道內(nèi)，可防止軌道積灰和生銹。并且結(jié)構(gòu)簡單，容易實現(xiàn)。
【專利說明】一種汽車側(cè)滑門軌道保護蓋及汽車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車零部件裝配領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車側(cè)滑門軌道保護蓋及汽車。

【背景技術(shù)】
[0002]不同類型的汽車有不同的車身結(jié)構(gòu)，因此便有不同的開門方式，現(xiàn)在市場上大部分MPV及高級商務(wù)車都采用側(cè)滑門結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)所需要的開門空間小，更便于乘客上下車，因此，在商務(wù)車中，側(cè)滑門結(jié)構(gòu)已經(jīng)成為一種越來越主流的開門方式。但是目前大多MPV的側(cè)滑門都是通過滑門軌道和滾輪來實現(xiàn)的，在車身側(cè)圍后部安裝一滑門導(dǎo)軌，側(cè)滑門鉸鏈裝有滾輪，滾輪置于側(cè)滑門軌道槽內(nèi)，側(cè)滑門鉸鏈固定在側(cè)滑門上，通過往后方向推動側(cè)滑門，通過滾輪在側(cè)滑門軌道內(nèi)的滑動實現(xiàn)側(cè)滑門后移。但是側(cè)滑門軌道始終暴漏在車身外側(cè)，嚴重影響美觀，同時側(cè)滑門軌道直接與外界接觸，容易積灰和生銹。
實用新型內(nèi)容
[0003]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型公開了一種汽車側(cè)滑門軌道保護蓋及汽車，解決了汽車側(cè)滑門軌道始終暴漏在車身外側(cè)，嚴重影響美觀，同時側(cè)滑門軌道直接與外界接觸，容易積灰和生銹的問題。
[0004]依據(jù)本實用新型的一個方面，提供了一種汽車側(cè)滑門軌道保護蓋及汽車，其中，汽車側(cè)滑門軌道保護蓋包括:
[0005]保護蓋本體；
[0006]固定裝置，所述固定裝置包括:支架、套管、彈簧和導(dǎo)向棒；
[0007]其中，所述套管為一中空的管體；
[0008]在所述套管的一端設(shè)有卡接部，所述導(dǎo)向棒穿設(shè)于所述套管的空腔，所述導(dǎo)向棒的第一端抵接在所述卡接部與所述套管連接；所述導(dǎo)向棒的第二端與所述保護蓋本體連接;
[0009]所述彈簧設(shè)置于所述套管的空腔內(nèi)部，所述彈簧的一端與所述導(dǎo)向棒的第一端連接;
[0010]所述套管的另一端與支架的第一面連接，所述支架的第一面將所述彈簧和所述導(dǎo)向棒封閉在所述套管內(nèi)；所述支架的第二面與車身側(cè)圍連接。
[0011]可選地，所述保護蓋本體的一側(cè)面為坡狀。
[0012]可選地，所述導(dǎo)向棒的截面為T形。
[0013]可選地，所述支架的第一面與所述支架的第二面的方向垂直。
[0014]依據(jù)本實用新型的另一個方面，提供了一種汽車，包括以上所述的側(cè)滑門軌道保護蓋。
[0015]本實用新型的有益效果是:
[0016]本實用新型的汽車側(cè)滑門軌道保護蓋，當汽車側(cè)滑門開啟時，在側(cè)滑門鉸鏈的作用下力，向后方擠壓保護蓋，保護蓋受力分解后在斜向上方向分力作用下，壓縮彈簧，此時保護蓋處于打開狀態(tài)，側(cè)滑門正常開啟。側(cè)滑門關(guān)閉時，在彈簧作用下，保護蓋向下移動，此時彈簧剛好處于自然狀態(tài)，保護蓋可剛好遮擋住側(cè)滑門軌道。這樣的側(cè)滑門軌道保護蓋在應(yīng)用后，能夠遮擋側(cè)滑門軌道，可保持車身美觀的同時能夠避免灰塵和雨水進入側(cè)滑門軌道內(nèi)，可防止側(cè)滑門軌道積灰和生銹。并且該側(cè)滑門保護蓋結(jié)構(gòu)簡單，易于實現(xiàn)和推廣。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1為本實用新型實施例所述保護蓋本體在汽車車身上的位置示意圖；
[0018]圖2為本實用新型實施例所述側(cè)滑門軌道保護蓋的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖3為本實用新型實施例所述側(cè)滑門關(guān)閉時保護蓋本體的狀態(tài)示意圖；
[0020]圖4為圖3的A-A剖視圖；
[0021]圖5為本實用新型實施例所述側(cè)滑門開啟時保護蓋本體的狀態(tài)示意圖；
[0022]圖6為圖5的B-B面剖視圖。
[0023]附圖標記說明:
[0024]1、保護蓋本體；2、支架；3、套管；4、彈簧；5、導(dǎo)向棒；6、車身側(cè)圍；7、卡接部；8、側(cè)滑門軌道；9、側(cè)滑門鉸鏈。

【具體實施方式】
[0025]為使本實用新型要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實施例進行詳細描述。
[0026]如圖1?圖6所示，在本實用新型的實施例中，一種汽車側(cè)滑門軌道保護蓋，包括:
[0027]保護蓋本體I和固定裝置；
[0028]具體地，如圖4和圖6所示，所述固定裝置包括:支架2、套管3、彈簧4和導(dǎo)向棒5 ；
[0029]其中，所述套管3為一中空的管體；
[0030]在所述套管3的一端設(shè)有卡接部7，所述導(dǎo)向棒5穿設(shè)于所述套管3的空腔，所述導(dǎo)向棒5的第一端抵接在所述卡接部7與所述套管3連接；所述導(dǎo)向棒5的第二端與所述保護蓋本體I連接；
[0031]所述彈簧4設(shè)置于所述套管3的空腔內(nèi)部，所述彈簧4的一端與所述導(dǎo)向棒5的第一端連接；
[0032]所述套管3的另一端與支架2的第一面連接，所述支架2的第一面將所述彈簧4和所述導(dǎo)向棒5封閉在所述套管3內(nèi)；所述支架2的第二面與車身側(cè)圍6連接。具體地，如圖2所示，所述支架2的第一面與所述支架2的第二面的方向垂直。
[0033]具體地，如4和圖6所示，所述導(dǎo)向棒5的截面為T形。這樣的形狀有利于所述導(dǎo)向棒5與所述套管3的連接。
[0034]如圖3所示，具體地，所述保護蓋本體I的一側(cè)面為坡狀，汽車側(cè)滑門打開時，所述側(cè)滑門鉸鏈9向后滑動，擠壓所述保護蓋本體1，所述保護蓋本體I受力分解后，在斜向上方向分力作用下，所述保護蓋本體I處于打開狀態(tài)，此時，所述彈簧4處于被擠壓狀態(tài)；
[0035]如圖5所示，具體地，當汽車側(cè)滑門關(guān)閉時，所述側(cè)滑門鉸鏈9向前滑動，所述保護蓋本體I向下移動，此時在重力和所述彈簧4的作用下，保護蓋本體I向下移動，保護蓋本體I剛好遮擋住所述側(cè)滑門軌道8。在所述保護蓋本體I的一端連接有固定裝置，從而實現(xiàn)了保護蓋本體I與車身側(cè)圍的連接。并且固定裝置中的所述彈簧4有效地保證了所述保護蓋本體I的運動方向以及運動過程中所需要的力。從而使得所述保護蓋I能夠遮擋住所述側(cè)滑門軌道8。
[0036]本實用新型的汽車側(cè)滑門軌道保護蓋，能夠遮擋側(cè)滑門軌道，可保持車身美觀的同時能夠避免灰塵和雨水進入側(cè)滑門軌道內(nèi)，可防止側(cè)滑門軌道內(nèi)積灰和生銹。并且本實用新型的結(jié)構(gòu)簡單，容易實現(xiàn)和推廣。
[0037]依據(jù)本實用新型的另一個方面，提供了一種汽車，包括以上所述的側(cè)滑門軌道保護蓋。
[0038]以上所述是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當指出，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型所述原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車側(cè)滑門軌道保護蓋，其特征在于，包括: 保護蓋本體(I); 固定裝置，所述固定裝置包括:支架(2)、套管(3)、彈簧(4)和導(dǎo)向棒(5); 其中，所述套管(3)為一中空的管體； 在所述套管(3)的一端設(shè)有卡接部(7)，所述導(dǎo)向棒(5)穿設(shè)于所述套管(3)的空腔，所述導(dǎo)向棒(5)的第一端抵接在所述卡接部(7)與所述套管(3)連接；所述導(dǎo)向棒(5)的第二端與所述保護蓋本體(I)連接； 所述彈簧(4)設(shè)置于所述套管(3)的空腔內(nèi)部，所述彈簧(4)的一端與所述導(dǎo)向棒(5)的第一端連接； 所述套管(3)的另一端與支架(2)的第一面連接，所述支架(2)的第一面將所述彈簧(4)和所述導(dǎo)向棒(5)封閉在所述套管(3)內(nèi)；所述支架(2)的第二面與車身側(cè)圍(6)連接。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車側(cè)滑門軌道保護蓋，其特征在于，所述保護蓋本體(I)的一側(cè)面為坡狀。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車側(cè)滑門軌道保護蓋，其特征在于，所述導(dǎo)向棒(5)的截面為T形。
4.如權(quán)利要求1所述的汽車側(cè)滑門軌道保護蓋，其特征在于，所述支架(2)的第一面與所述支架(2)的第二面的方向垂直。
5.一種汽車，包括車身，其特征在于，包括如權(quán)利要求1?4任一項所述的側(cè)滑門軌道保護蓋。
【文檔編號】B60J5/06GK204263899SQ201420655805
【公開日】2015年4月15日 申請日期:2014年11月5日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月5日
【發(fā)明者】左佳佳 申請人:北京汽車股份有限公司