車廂內(nèi)側(cè)裝冷藏結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型提出了一種車廂內(nèi)側(cè)裝冷藏結(jié)構(gòu)，包括若干個側(cè)裝支架和若干個蓄冷條，側(cè)裝支架上從上到下依次固定連接有若干個L形的卡板，側(cè)裝支架與卡板之間構(gòu)成U型槽，所述的蓄冷條放置在側(cè)裝支架與卡板間構(gòu)成的U型槽內(nèi)。本實用新型可以置放于車廂體內(nèi)而不改變車廂體的構(gòu)造，且具有良好的冷藏效果。
【專利說明】車廂內(nèi)側(cè)裝冷藏結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及冷藏車領(lǐng)域，尤其是指一種能置于車廂內(nèi)且能有效保溫冷藏的車廂內(nèi)側(cè)裝冷藏結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，國內(nèi)市場上的冷藏、保溫車廂體主要有三類:第一類是內(nèi)外層為金屬板，中間為金屬骨架填入發(fā)泡材料，車廂靠金屬焊接而成；第二類是中間為泡沫板，內(nèi)外層為玻璃纖維復(fù)合材料板的復(fù)合結(jié)構(gòu)材料，車廂靠膠黏劑粘接而成；第三類是使用六塊復(fù)合材料板在原有車廂內(nèi)拼接組合，再利用型材在邊角處緊固成型。上述三種車廂體存在的缺點為:第一類車廂體，重量大，因廂體上存在大量金屬材料，易形成大量冷橋，導(dǎo)致保溫性能不佳，防水性能差；第二類車廂體，由多塊板粘結(jié)，車輛在行駛中，強烈的震動顛簸將影響冷藏車廂的結(jié)構(gòu)強度、保溫性能和使用壽命；第三類車廂體，重量大，各廂板與原車廂面貼合差，粘結(jié)強度低，漏冷現(xiàn)象嚴(yán)重。
[0003]但是現(xiàn)有的冷藏、調(diào)溫車廂體和前述的三類車廂體存在同樣的問題，都是對車廂體的板壁進行改造，需要耗費大量人力物力，而冷藏效果未必佳。
實用新型內(nèi)容
[0004]為了解決現(xiàn)有的冷藏車往往只是對車廂體的板壁進行改造而需要耗費大量人力物力且冷藏效果未必佳的問題，本實用新型提出了一種車廂內(nèi)側(cè)裝冷藏結(jié)構(gòu)，可以置放于車廂體內(nèi)而不改變車廂體的構(gòu)造，且具有良好的冷藏效果。
[0005]本實用新型所采用的技術(shù)方案是:一種車廂內(nèi)側(cè)裝冷藏結(jié)構(gòu)，包括若干個側(cè)裝支架和若干個蓄冷條，側(cè)裝支架上從上到下依次固定連接有若干個L形的卡板，側(cè)裝支架與卡板之間構(gòu)成U型槽，所述的蓄冷條放置在側(cè)裝支架與卡板間構(gòu)成的U型槽內(nèi)。車廂內(nèi)側(cè)裝冷藏結(jié)構(gòu)，可以置放于車廂體內(nèi)而不改變車廂體的構(gòu)造，并有效冷藏和保溫。
[0006]作為優(yōu)選，所述的側(cè)裝支架之間等間距排列。側(cè)裝支架等間距排列，保持車體平衡。
[0007]作為優(yōu)選，所述側(cè)裝支架上的卡板之間等間距排列?？ò宓乳g距排列，可以使蓄冷條的分布均勻。
[0008]作為優(yōu)選，所述兩側(cè)的側(cè)裝支架還固定連接有側(cè)包覆卡板，蓄冷條的端部收納于側(cè)包覆卡板內(nèi)。蓄冷條的兩端也包覆起來，防止震蕩。
[0009]作為優(yōu)選，所述的蓄冷條包括相適配的外殼與內(nèi)盒，所述的外殼為兩端開口的長方體形，內(nèi)盒為頂部開口的長方體形，內(nèi)盒內(nèi)充滿相變材料。采用特殊結(jié)構(gòu)的蓄冷條，使蓄冷條內(nèi)的相變材料不易泄露。
[0010]作為優(yōu)選，所述的側(cè)裝支架的頂部固定連接有頂部螺栓固定件。
[0011]作為優(yōu)選，所述的側(cè)裝支架的底部固定連接有底部螺栓固定件。
[0012]本實用新型的有益效果是:可以置放于車廂體內(nèi)而不改變車廂體的構(gòu)造，且具有良好的冷藏效果。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2是本實用新型中右側(cè)的側(cè)裝支架的一種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3是本實用新型中蓄冷條的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖中，1-側(cè)裝支架，2-蓄冷條,3-卡板,4-側(cè)包覆卡板,5-外殼,6-內(nèi)盒,7-頂部螺栓固定件，8-底部螺栓固定件。

【具體實施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步的詳細(xì)說明。
[0018]如圖1所示，一種側(cè)裝冷藏結(jié)構(gòu)包括四個側(cè)裝支架I和五個蓄冷條2，側(cè)裝支架I的頂部和底部分別固定連接有頂部螺栓固定件7、底部螺栓固定件8，可以通過頂部螺栓固定件7、底部螺栓固定件8與車廂壁等物螺栓連接。
[0019]側(cè)裝支架I上從上到下依次固定連接有五個L形的卡板3，側(cè)裝支架I與卡板3之間構(gòu)成U型槽，蓄冷條2放置在側(cè)裝支架I與卡板3間構(gòu)成的U型槽內(nèi)。側(cè)裝支架I之間等間距排列，保持車體平衡；側(cè)裝支架I上的卡板3之間等間距排列，可以使蓄冷條2的分布均勻。
[0020]左右兩側(cè)的側(cè)裝支架I分別固定連接有側(cè)包覆卡板4，蓄冷條2的端部收納于側(cè)包覆卡板4內(nèi)，如圖2所示。蓄冷條2的兩端也包覆起來,防止震蕩。
[0021]如圖3所示，蓄冷條2包括相適配的外殼6與內(nèi)盒7，外殼6為兩端開口的長方體形，內(nèi)盒7為頂部開口的長方體形，內(nèi)盒7內(nèi)充滿相變材料。采用特殊結(jié)構(gòu)的蓄冷條2，使蓄冷條2內(nèi)的相變材料不易泄露。
[0022]以上實施例僅為說明本實用新型的技術(shù)思想，不能以此限定本實用新型的保護范圍，凡是按照本實用新型提出的技術(shù)思想，在技術(shù)方案基礎(chǔ)上所做的任何改動，均落入本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種車廂內(nèi)側(cè)裝冷藏結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括若干個側(cè)裝支架和若干個蓄冷條，側(cè)裝支架上從上到下依次固定連接有若干個L形的卡板，側(cè)裝支架與卡板之間構(gòu)成U型槽，所述的蓄冷條放置在側(cè)裝支架與卡板間構(gòu)成的U型槽內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車廂內(nèi)側(cè)裝冷藏結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的側(cè)裝支架之間等間距排列。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車廂內(nèi)側(cè)裝冷藏結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述側(cè)裝支架上的卡板之間等間距排列。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車廂內(nèi)側(cè)裝冷藏結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述兩側(cè)的側(cè)裝支架還固定連接有側(cè)包覆卡板，蓄冷條的端部收納于側(cè)包覆卡板內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車廂內(nèi)側(cè)裝冷藏結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的蓄冷條包括相適配的外殼與內(nèi)盒，所述的外殼為兩端開口的長方體形，內(nèi)盒為頂部開口的長方體形，內(nèi)盒內(nèi)充滿相變材料。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車廂內(nèi)側(cè)裝冷藏結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的側(cè)裝支架的頂部固定連接有頂部螺栓固定件。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車廂內(nèi)側(cè)裝冷藏結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的側(cè)裝支架的底部固定連接有底部螺栓固定件。
【文檔編號】B60P3/20GK203937560SQ201420417764
【公開日】2014年11月12日 申請日期:2014年7月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月28日
【發(fā)明者】黃莉, 支曉華, 劉煜 申請人:杭州魯爾能源科技有限公司