汽車(chē)a、b柱盲區(qū)消除集成裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種汽車(chē)A、B柱盲區(qū)消除集成裝置，屬于汽車(chē)【技術(shù)領(lǐng)域】，包括微處理器、獲取A柱和B柱盲區(qū)視頻信息的攝像頭模塊、探測(cè)A柱和B柱盲區(qū)障礙物的雷達(dá)模塊、語(yǔ)音警示模塊以及視頻顯示模塊，所述視頻顯示模塊包括第一顯示器以及第二顯示器，所述第一顯示器設(shè)置于汽車(chē)車(chē)廂內(nèi)左側(cè)A柱，所述第二顯示器設(shè)置于汽車(chē)車(chē)廂內(nèi)右側(cè)A柱。通過(guò)將攝像頭和雷達(dá)探測(cè)到的汽車(chē)A、B柱盲區(qū)路況信息處理后由顯示器顯示以及語(yǔ)音播報(bào)等方式，告知駕駛員，使駕駛員在駕駛過(guò)程中能夠?qū)崟r(shí)了解A、B柱盲區(qū)路況信息，解決了汽車(chē)A、B柱視覺(jué)盲區(qū)造成的駕駛安全隱患問(wèn)題。
【專利說(shuō)明】汽車(chē)A、B柱盲區(qū)消除集成裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及汽車(chē)【技術(shù)領(lǐng)域】，具體而言，涉及一種汽車(chē)A、B柱盲區(qū)消除集成裝 置。

【背景技術(shù)】
[0002] 汽車(chē)的前擋風(fēng)玻璃兩側(cè)的斜柱叫A柱，前后車(chē)門(mén)間的柱叫B柱。當(dāng)汽車(chē)在轉(zhuǎn)彎或 者進(jìn)入彎道時(shí)，駕駛者的視野通常都會(huì)被A柱部分遮擋，而當(dāng)汽車(chē)在轉(zhuǎn)彎或者變線時(shí)，駕駛 者的視野通常都會(huì)被B柱部分遮擋，造成駕駛員視野上的盲區(qū)。但是為了汽車(chē)結(jié)構(gòu)安全的 需要，汽車(chē)必須保留A柱和B柱，因此目前的汽車(chē)必然存在視覺(jué)盲區(qū)，進(jìn)而造成一定的安全 隱患。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0003] 本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車(chē)A、B柱盲區(qū)消除集成裝置，以解決汽車(chē)A、B 柱視覺(jué)盲區(qū)造成的駕駛安全隱患問(wèn)題。
[0004] 本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的：
[0005] -種汽車(chē)A、B柱盲區(qū)消除集成裝置，包括微處理器、獲取A柱和B柱盲區(qū)視頻信息 的攝像頭模塊、探測(cè)A柱和B柱盲區(qū)障礙物的雷達(dá)模塊、語(yǔ)音警示模塊以及視頻顯示模塊， 所述攝像頭模塊、所述雷達(dá)模塊、所述語(yǔ)音警示模塊以及所述視頻顯示模塊均與所述微處 理器連接，所述攝像頭模塊包括多個(gè)攝像頭以及一個(gè)視頻處理器，所述雷達(dá)模塊包括多個(gè) 雷達(dá)探頭以及一個(gè)雷達(dá)信號(hào)處理器，所述視頻顯示模塊包括第一顯示器以及第二顯示器， 所述第一顯示器設(shè)置于汽車(chē)車(chē)廂內(nèi)左側(cè)A柱，所述第二顯示器設(shè)置于汽車(chē)車(chē)廂內(nèi)右側(cè)A柱。
[0006] 進(jìn)一步地，所述多個(gè)攝像頭分別為設(shè)置于汽車(chē)左后視鏡前側(cè)的第一攝像頭、設(shè)置 于汽車(chē)左后視鏡后側(cè)的第二攝像頭、設(shè)置于汽車(chē)右后視鏡前側(cè)的第三攝像頭以及設(shè)置于汽 車(chē)右后視鏡后側(cè)的第四攝像頭。在汽車(chē)左后視鏡的前后兩側(cè)均設(shè)置攝像頭就能夠觀察到汽 車(chē)的左側(cè)A、B柱盲區(qū)，同樣的，在右后視鏡的前后兩側(cè)均安裝攝像頭就能夠觀察到汽車(chē)的 右側(cè)的A、B柱盲區(qū)，從而使得本盲區(qū)消除集成裝置能夠全方位的獲取汽車(chē)的A、B柱盲區(qū)的 視頻信息。其中第一攝像頭和第三攝像頭從汽車(chē)啟動(dòng)時(shí)，就開(kāi)始工作，并將所采集到的盲區(qū) 路況信息實(shí)時(shí)傳輸?shù)斤@示器上顯示，而第二和第四攝像頭在汽車(chē)并線或者轉(zhuǎn)彎時(shí)，才啟動(dòng) 工作，從而起到節(jié)約能源，提高效率的作用。
[0007] 進(jìn)一步地，所述第一攝像頭、所述第二攝像頭、所述第三攝像頭以及所述第四攝像 頭均為高清夜視攝像頭。采用高清攝像頭是為了讓駕駛員在車(chē)內(nèi)顯示器看到的視頻畫(huà)面更 加的清晰，從而能夠更準(zhǔn)確的判斷盲區(qū)的障礙物是否會(huì)影響駕駛安全。而攝像頭具有夜視 功能后，使駕駛員即使是在晚上或是光線不好的地方也能通過(guò)顯示器的視頻信息判斷出汽 車(chē)A、B柱盲區(qū)是否有障礙物，從而有效的提高了本系統(tǒng)的盲區(qū)探測(cè)能力。
[0008] 進(jìn)一步地，所述多個(gè)雷達(dá)探頭分別為設(shè)置于左后視鏡前側(cè)的第一雷達(dá)探頭、設(shè)置 于左后視鏡后側(cè)的第二雷達(dá)探頭、設(shè)置于右后視鏡前側(cè)的第三雷達(dá)探頭以及設(shè)置于右后視 鏡后側(cè)的第四雷達(dá)探頭。設(shè)置雷達(dá)探頭是為了進(jìn)一步加強(qiáng)本系統(tǒng)的盲區(qū)探測(cè)能力以及對(duì)駕 駛員的警示能力。當(dāng)雷達(dá)模塊檢測(cè)到A、B柱盲區(qū)有影響駕駛的障礙物時(shí)，就會(huì)將這個(gè)信息 最終反饋到顯示模塊和語(yǔ)音警示模塊，相應(yīng)的，顯示器就會(huì)在顯示有障礙區(qū)域?qū)崟r(shí)圖像的 同時(shí)，在圖像上再顯示一個(gè)閃爍的紅色框來(lái)警示駕駛員，同時(shí)，語(yǔ)音警示模塊也會(huì)發(fā)出語(yǔ)音 警示信號(hào)，從而使得視頻信息無(wú)法作為駕駛員判斷A、B柱盲區(qū)路況信息的有效判斷依據(jù)的 時(shí)候，雷達(dá)信號(hào)能夠作為一種有效的輔助判斷方式，進(jìn)一步地加強(qiáng)本系統(tǒng)對(duì)障礙物的探測(cè) 能力以及對(duì)駕駛員的預(yù)警告知能力。
[0009] 進(jìn)一步地，所述第一顯示器與所述第二顯示器均為亮度可調(diào)的顯示器，所述第一 顯示器和所述第二顯示器均設(shè)置有光強(qiáng)度傳感器。光強(qiáng)度傳感器能夠檢測(cè)汽車(chē)所處環(huán)境的 光線強(qiáng)度，當(dāng)汽車(chē)所處環(huán)境的光線較暗時(shí)，光強(qiáng)度傳感器會(huì)給予顯示模塊一個(gè)反饋信息，顯 示器就會(huì)根據(jù)反饋信息讓顯示器的顯示模式在夜間模式和白天模式之間進(jìn)行調(diào)節(jié)。
[0010] 進(jìn)一步地，所述第一顯示器與所述第二顯示器均為角度可調(diào)的顯示器。汽車(chē)A、B 柱是有一定傾斜角度的，所以采用角度可調(diào)的顯示器，使得駕駛員能夠據(jù)自己的視線高低 自行調(diào)節(jié)，以保證不同身高的駕駛員能夠清晰觀察顯示屏內(nèi)容。
[0011] 進(jìn)一步地，所述第一顯示器設(shè)置于汽車(chē)車(chē)廂內(nèi)左邊A柱的外殼上，所述第二顯示 器設(shè)置于汽車(chē)車(chē)廂內(nèi)右邊A柱的外殼上。在汽車(chē)生產(chǎn)時(shí)為了起到保護(hù)和美化汽車(chē)A柱的作 用，汽車(chē)A柱通常都會(huì)設(shè)置裝飾外殼，因此，將顯示器安裝在A柱內(nèi)側(cè)外殼上，不僅操作簡(jiǎn) 單、安裝方便，而且不會(huì)損傷汽車(chē)A柱本身。而這種安裝方式也使得本系統(tǒng)具有很好的通用 性，而且除了新車(chē)以外，讓絕大多數(shù)已售汽車(chē)也可安裝本盲區(qū)消除集成裝置。
[0012] 進(jìn)一步地，上述汽車(chē)A、B柱盲區(qū)消除集成裝置還包括視頻信息存儲(chǔ)器。視頻信息 存儲(chǔ)器能夠起到存儲(chǔ)攝像頭模塊所采集的視頻數(shù)據(jù)的功能，當(dāng)汽車(chē)在行車(chē)途中發(fā)生碰撞或 者擦掛時(shí)，視頻信息存儲(chǔ)器中的數(shù)據(jù)就可以作為事故責(zé)任判定的參考信息。
[0013] 本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)效果：
[0014] 本實(shí)用新型所提供的汽車(chē)A、B柱盲區(qū)消除集成裝置，通過(guò)在汽車(chē)后視鏡上加裝 攝像頭和雷達(dá)探測(cè)裝置，并將攝像頭獲取的視頻信息和雷達(dá)獲取的無(wú)線電信息經(jīng)過(guò)微處理 器處理后，以顯示器顯示盲區(qū)實(shí)時(shí)圖像和紅色的危險(xiǎn)警告標(biāo)志、以及語(yǔ)音告知等方式相互 配合，提醒和警示駕駛員，使駕駛員在駕駛過(guò)程中，能夠?qū)崟r(shí)獲取汽車(chē)A、B柱盲區(qū)的路況信 息，解決了汽車(chē)A、B柱視覺(jué)盲區(qū)造成的駕駛安全隱患問(wèn)題。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0015] 圖1為本實(shí)用新型所提供的汽車(chē)A、B柱盲區(qū)消除集成裝置結(jié)構(gòu)框圖。

【具體實(shí)施方式】
[0016] 下面通過(guò)具體的實(shí)施例子并結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
[0017] 請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)用新型所提供的一種汽車(chē)A、B柱盲區(qū)消除集成裝置，包括起信號(hào) 處理的微處理器、獲取A柱和B柱盲區(qū)視頻信息的攝像頭模塊、探測(cè)A柱和B柱盲區(qū)障礙 物的雷達(dá)模塊、語(yǔ)音警示模塊、視頻信息存儲(chǔ)器以及視頻顯示模塊，攝像頭模塊、雷達(dá)模塊、 語(yǔ)音警示模塊以及顯示模塊均與微處理器連接，攝像頭模塊包括多個(gè)攝像頭以及視頻處理 器，雷達(dá)模塊包括多個(gè)雷達(dá)探頭以及雷達(dá)信號(hào)處理器，顯示模塊包括第一顯示器以及第二 顯示器，第一顯示器設(shè)置于汽車(chē)左邊A柱外殼上，第二顯示器設(shè)置于汽車(chē)右邊A柱外殼上， 第一顯示器和第二顯示器均為亮度可調(diào)的顯示器，且均設(shè)置有光強(qiáng)度傳感器。為了適應(yīng)不 同身高的駕駛員，第一顯示器和第二顯示器為角度可調(diào)的顯示器。
[0018] 多個(gè)攝像頭分別為設(shè)置于左后視鏡前側(cè)的第一攝像頭、設(shè)置于左后視鏡后側(cè)的第 二攝像頭、設(shè)置于右后視鏡前側(cè)的第三攝像頭以及設(shè)置于右后視鏡后側(cè)的第四攝像頭，且 第一攝像頭、第二攝像頭、第三攝像頭以及第四攝像頭均為高清夜視攝像頭。
[0019] 多個(gè)雷達(dá)分別為設(shè)置于左后視鏡前側(cè)的第一雷達(dá)探頭、設(shè)置于左后視鏡后側(cè)的第 二雷達(dá)探頭、設(shè)置于右后視鏡前側(cè)的第三雷達(dá)探頭以及設(shè)置于右后視鏡后側(cè)的第四雷達(dá)探 頭。
[0020] 本系統(tǒng)中需要供電的模塊均使用汽車(chē)本身的電源供電，當(dāng)汽車(chē)啟動(dòng)的時(shí)候，攝像 頭模塊的第一攝像頭和第三攝像開(kāi)始采集A柱盲區(qū)的視頻信息，并傳遞到顯示屏實(shí)時(shí)顯 示，雷達(dá)模塊的第一雷達(dá)探頭和第三雷達(dá)探頭開(kāi)始采集A柱盲區(qū)無(wú)線電信息。
[0021] 而當(dāng)汽車(chē)轉(zhuǎn)彎或者并線的時(shí)候，攝像頭模塊的第二攝像頭和第四攝像才啟動(dòng)并開(kāi) 始工作，并采集B柱盲區(qū)的視頻信息，同時(shí)雷達(dá)模塊的第二雷達(dá)探頭和第四雷達(dá)探頭開(kāi)始 工作，并采集B柱盲區(qū)無(wú)線電信息。
[0022] 攝像頭模塊和雷達(dá)模塊將各自所采集的信息傳遞給微處理器，經(jīng)過(guò)處理后，微處 理器再將信息傳遞給視頻顯示模塊或者語(yǔ)音模塊。當(dāng)A柱盲區(qū)和B柱視覺(jué)盲區(qū)出現(xiàn)障礙物 時(shí)，顯示器就會(huì)在顯示有障礙區(qū)域?qū)崟r(shí)圖像的同時(shí)顯示紅色的危險(xiǎn)警告標(biāo)志、語(yǔ)音警示模 塊也同時(shí)發(fā)出語(yǔ)音警告，使得駕駛員可實(shí)時(shí)掌握汽車(chē)A柱盲區(qū)和B柱盲區(qū)路況信息，從而解 決了汽車(chē)A柱盲區(qū)和B柱視覺(jué)盲區(qū)造成的駕駛安全隱患問(wèn)題。
[0023] 以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本 領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則 之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 一種汽車(chē)A、B柱盲區(qū)消除集成裝置，其特征在于，包括微處理器、獲取A柱和B柱盲 區(qū)視頻信息的攝像頭模塊、探測(cè)A柱和B柱盲區(qū)障礙物的雷達(dá)模塊、語(yǔ)音警示模塊以及視頻 顯示模塊，所述攝像頭模塊、所述雷達(dá)模塊、所述語(yǔ)音警示模塊以及所述視頻顯示模塊均與 所述微處理器連接，所述攝像頭模塊包括多個(gè)攝像頭以及一個(gè)視頻處理器，所述雷達(dá)模塊 包括多個(gè)雷達(dá)探頭以及一個(gè)雷達(dá)信號(hào)處理器，所述視頻顯示模塊包括第一顯示器以及第二 顯示器，所述第一顯示器設(shè)置于汽車(chē)車(chē)廂內(nèi)左側(cè)A柱，所述第二顯示器設(shè)置于汽車(chē)車(chē)廂內(nèi) 右側(cè)A柱。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)A、B柱盲區(qū)消除集成裝置，其特征在于，所述多個(gè)攝像頭 分別為設(shè)置于汽車(chē)左后視鏡前側(cè)的第一攝像頭、設(shè)置于汽車(chē)左后視鏡后側(cè)的第二攝像頭、 設(shè)置于汽車(chē)右后視鏡前側(cè)的第三攝像頭以及設(shè)置于汽車(chē)右后視鏡后側(cè)的第四攝像頭。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車(chē)A、B柱盲區(qū)消除集成裝置，其特征在于，所述第一攝像 頭、所述第二攝像頭、所述第三攝像頭以及所述第四攝像頭均為高清夜視攝像頭。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)A、B柱盲區(qū)消除集成裝置，其特征在于，所述多個(gè)雷達(dá) 探頭分別為設(shè)置于汽車(chē)左后視鏡前側(cè)的第一雷達(dá)探頭、設(shè)置于汽車(chē)左后視鏡后側(cè)的第二雷 達(dá)探頭、設(shè)置于汽車(chē)右后視鏡前側(cè)的第三雷達(dá)探頭以及設(shè)置于汽車(chē)右后視鏡后側(cè)的第四雷 達(dá)探頭。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)A、B柱盲區(qū)消除集成裝置，其特征在于，所述第一顯示 器與所述第二顯示器均為亮度可調(diào)的顯示器，所述第一顯示器和所述第二顯示器均設(shè)置有 光強(qiáng)度傳感器。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)A、B柱盲區(qū)消除集成裝置，其特征在于，所述第一顯示 器和所述第二顯示器均為角度可調(diào)的顯示器。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)A、B柱盲區(qū)消除集成裝置，其特征在于，所述第一顯示 器設(shè)置于汽車(chē)車(chē)廂內(nèi)左邊A柱的外殼上，所述第二顯示器設(shè)置于汽車(chē)車(chē)廂內(nèi)右邊A柱的外 殼上。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)A、B柱盲區(qū)消除集成裝置，其特征在于，所述汽車(chē)A、B 柱盲區(qū)消除集成裝置還包括視頻信息存儲(chǔ)器。
【文檔編號(hào)】B60R1/00GK203888721SQ201420346104
【公開(kāi)日】2014年10月22日 申請(qǐng)日期:2014年6月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月26日
【發(fā)明者】賀軼 申請(qǐng)人:賀軼