一種線路新架及改造的小型收放線車的制作方法
【專利摘要】一種線路新架及改造的小型收放線車，包括車體，前輪，后輪，內(nèi)燃機(jī)，液壓系統(tǒng)，液壓支撐桿，傳動(dòng)裝置，調(diào)速裝置，聯(lián)軸器，轉(zhuǎn)動(dòng)軸，牽引掛鉤；其中：車體的前端下部安裝有一個(gè)前輪，后端下部安裝有兩個(gè)后輪；轉(zhuǎn)動(dòng)軸安裝在車體上部，電纜木轱轆安裝在轉(zhuǎn)動(dòng)軸上；內(nèi)燃機(jī)安裝在車體上，內(nèi)燃機(jī)與液壓系統(tǒng)連接，液壓系統(tǒng)連接與液壓支撐桿連接，液壓支撐桿安裝在車體上；內(nèi)燃機(jī)的輸出軸與傳動(dòng)裝置連接，傳動(dòng)裝置與調(diào)速裝置連接，傳動(dòng)裝置的輸出軸通過聯(lián)軸器與轉(zhuǎn)動(dòng)軸連接。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)：本實(shí)用新型所述的線路新架及改造的小型收放線車，適合在農(nóng)田、果園等作業(yè)場地狹小的地區(qū)來使用，對減小工作量、加快工作進(jìn)度幫助很大。
【專利說明】一種線路新架及改造的小型收放線車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及用于配電及低壓線路新架及改造的工具，特別涉及一種線路新架及改造的小型收放線車。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，農(nóng)村居民家庭生活水平不斷提升，各種家用電器不斷增加，線路及設(shè)備，已經(jīng)不能滿足現(xiàn)有居民的用電需求，不斷有居民反應(yīng)電壓過低，家用電器不能正常工作等情況。更換導(dǎo)線時(shí)間過長。場地的局限性，樹木、農(nóng)作物等導(dǎo)致再多的力工也無法加快進(jìn)度，絕緣線非常重，用人力牽引非常困難，放線和收舊線需要很長的時(shí)間和人工來完成，需要大量的人力。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的是為了節(jié)省人力，提高效率，特提供了一種線路新架及改造的小型收放線車。
[0004]本實(shí)用新型提供了一種線路新架及改造的小型收放線車，其特征在于:所述的線路新架及改造的小型收放線車，包括車體1，前輪2，后輪3，內(nèi)燃機(jī)4，液壓系統(tǒng)5，液壓支撐桿6，傳動(dòng)裝置7，調(diào)速裝置8，聯(lián)軸器9，轉(zhuǎn)動(dòng)軸10，牽引掛鉤11 ;
[0005]其中:車體I的前端下部安裝有一個(gè)前輪2，后端下部安裝有兩個(gè)后輪3;轉(zhuǎn)動(dòng)軸10安裝在車體I上部，電纜木轱轆12安裝在轉(zhuǎn)動(dòng)軸10上；內(nèi)燃機(jī)4安裝在車體I上，內(nèi)燃機(jī)4與液壓系統(tǒng)5連接，液壓系統(tǒng)5連接與液壓支撐桿6連接，液壓支撐桿6安裝在車體I上；內(nèi)燃機(jī)4的輸出軸與傳動(dòng)裝置7連接，傳動(dòng)裝置7與調(diào)速裝置8連接，傳動(dòng)裝置7的輸出軸通過聯(lián)軸器9與轉(zhuǎn)動(dòng)軸10連接；牽引掛鉤11布置在車體I的前端。
[0006]所述的液壓支撐桿6的個(gè)數(shù)為2或4個(gè)。
[0007]所述的轉(zhuǎn)動(dòng)軸10與車體I為活動(dòng)連接結(jié)構(gòu)。
[0008]收放線車主要為五個(gè)部分:牽引機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、調(diào)速機(jī)構(gòu)、液壓支撐機(jī)構(gòu)。
[0009]牽引機(jī)構(gòu)主要為收、放線車移動(dòng)所設(shè)計(jì)。公路行駛時(shí)，將其掛鉤固定的車輛尾部即可，小范圍移動(dòng)兩個(gè)人即可完成。
[0010]驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)由一臺7.0燃油發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)成，同時(shí)帶動(dòng)卷動(dòng)軸與液循環(huán)系統(tǒng)。
[0011]傳動(dòng)機(jī)構(gòu)主要由皮帶傳動(dòng)與鏈條結(jié)合的方式傳動(dòng)。
[0012]調(diào)速機(jī)構(gòu)主要由一臺變速箱、離合器與制動(dòng)系統(tǒng)組成，變速箱與離合為農(nóng)用三輪車的三檔變速箱改裝而成，剎車也是農(nóng)用車的剎車系統(tǒng)。
[0013]液壓支撐系統(tǒng)主要是為作業(yè)場地不平而設(shè)計(jì)的，可以在不同場地通過調(diào)整高度來保持車輛平穩(wěn)。
[0014]收放線車由一人操作即可，可以通過用舊線牽引新線并結(jié)合滑輪的方法來更換導(dǎo)線。同樣更換十檔左右的四線，只需要I個(gè)小時(shí)左右，并且牽引、收線同時(shí)完成，不需要人工收線，工時(shí)約為人工收、放線的60%，大大加快了工程進(jìn)度的同時(shí)還節(jié)約了人力，人工收、放線時(shí)力工就需要十幾個(gè)、而利用收、放線車只需要2至3個(gè)力工即可完成，節(jié)約力工約9人，設(shè)計(jì)收放線車的作業(yè)占地面積約2平方米，占地面積很小，葡萄園、果園等農(nóng)田均可正常出入，由于收放線車作業(yè)時(shí)導(dǎo)線始終處于收緊狀態(tài)，即平時(shí)所說的線不落地，避免了對導(dǎo)線下方的農(nóng)作物的傷害，減少了農(nóng)業(yè)損失，即改善了電能質(zhì)量，又避免了農(nóng)業(yè)損失。
[0015]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn):
[0016]本實(shí)用新型所述的線路新架及改造的小型收放線車，適合在農(nóng)田、果園等作業(yè)場地狹小的地區(qū)來使用，對減小工作量、加快工作進(jìn)度幫助很大。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]下面結(jié)合附圖及實(shí)施方式對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明:
[0018]圖1為線路新架及改造的小型收放線車結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0019]實(shí)施例1
[0020]本實(shí)施例提供了一種線路新架及改造的小型收放線車，其特征在于:所述的線路新架及改造的小型收放線車，包括車體1，前輪2，后輪3，內(nèi)燃機(jī)4，液壓系統(tǒng)5，液壓支撐桿6，傳動(dòng)裝置7，調(diào)速裝置8，聯(lián)軸器9，轉(zhuǎn)動(dòng)軸10，牽引掛鉤11 ;
[0021]其中:車體I的前端下部安裝有一個(gè)前輪2，后端下部安裝有兩個(gè)后輪3;轉(zhuǎn)動(dòng)軸10安裝在車體I上部，電纜木轱轆12安裝在轉(zhuǎn)動(dòng)軸10上；內(nèi)燃機(jī)4安裝在車體I上，內(nèi)燃機(jī)4與液壓系統(tǒng)5連接，液壓系統(tǒng)5連接與液壓支撐桿6連接，液壓支撐桿6安裝在車體I上；內(nèi)燃機(jī)4的輸出軸與傳動(dòng)裝置7連接，傳動(dòng)裝置7與調(diào)速裝置8連接，傳動(dòng)裝置7的輸出軸通過聯(lián)軸器9與轉(zhuǎn)動(dòng)軸10連接；牽引掛鉤11布置在車體I的前端。
[0022]所述的液壓支撐桿6的個(gè)數(shù)為2個(gè)。
[0023]所述的轉(zhuǎn)動(dòng)軸10與車體I為活動(dòng)連接結(jié)構(gòu)。
[0024]收放線車主要為五個(gè)部分:牽引機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、調(diào)速機(jī)構(gòu)、液壓支撐機(jī)構(gòu)。
[0025]牽引機(jī)構(gòu)主要為收、放線車移動(dòng)所設(shè)計(jì)。公路行駛時(shí)，將其掛鉤固定的車輛尾部即可，小范圍移動(dòng)兩個(gè)人即可完成。
[0026]驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)由一臺7.0燃油發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)成，同時(shí)帶動(dòng)卷動(dòng)軸與液循環(huán)系統(tǒng)。
[0027]傳動(dòng)機(jī)構(gòu)主要由皮帶傳動(dòng)與鏈條結(jié)合的方式傳動(dòng)。
[0028]調(diào)速機(jī)構(gòu)主要由一臺變速箱、離合器與制動(dòng)系統(tǒng)組成，變速箱與離合為農(nóng)用三輪車的三檔變速箱改裝而成，剎車也是農(nóng)用車的剎車系統(tǒng)。
[0029]液壓支撐系統(tǒng)主要是為作業(yè)場地不平而設(shè)計(jì)的，可以在不同場地通過調(diào)整高度來保持車輛平穩(wěn)。
[0030]收放線車由一人操作即可，可以通過用舊線牽引新線并結(jié)合滑輪的方法來更換導(dǎo)線。同樣更換十檔左右的四線，只需要I個(gè)小時(shí)左右，并且牽引、收線同時(shí)完成，不需要人工收線，工時(shí)約為人工收、放線的60%，大大加快了工程進(jìn)度的同時(shí)還節(jié)約了人力，人工收、放線時(shí)力工就需要十幾個(gè)、而利用收、放線車只需要2至3個(gè)力工即可完成，節(jié)約力工約9人，設(shè)計(jì)收放線車的作業(yè)占地面積約2平方米，占地面積很小，葡萄園、果園等農(nóng)田均可正常出入，由于收放線車作業(yè)時(shí)導(dǎo)線始終處于收緊狀態(tài)，即平時(shí)所說的線不落地，避免了對導(dǎo)線下方的農(nóng)作物的傷害，減少了農(nóng)業(yè)損失，即改善了電能質(zhì)量，又避免了農(nóng)業(yè)損失。
[0031]實(shí)施例2
[0032]本實(shí)施例提供了一種線路新架及改造的小型收放線車，其特征在于:所述的線路新架及改造的小型收放線車，包括車體1，前輪2，后輪3，內(nèi)燃機(jī)4，液壓系統(tǒng)5，液壓支撐桿6，傳動(dòng)裝置7，調(diào)速裝置8，聯(lián)軸器9，轉(zhuǎn)動(dòng)軸10，牽引掛鉤11 ;
[0033]其中:車體I的前端下部安裝有一個(gè)前輪2，后端下部安裝有兩個(gè)后輪3;轉(zhuǎn)動(dòng)軸10安裝在車體I上部，電纜木轱轆12安裝在轉(zhuǎn)動(dòng)軸10上；內(nèi)燃機(jī)4安裝在車體I上，內(nèi)燃機(jī)4與液壓系統(tǒng)5連接，液壓系統(tǒng)5連接與液壓支撐桿6連接，液壓支撐桿6安裝在車體I上；內(nèi)燃機(jī)4的輸出軸與傳動(dòng)裝置7連接，傳動(dòng)裝置7與調(diào)速裝置8連接，傳動(dòng)裝置7的輸出軸通過聯(lián)軸器9與轉(zhuǎn)動(dòng)軸10連接；牽引掛鉤11布置在車體I的前端。
[0034]所述的液壓支撐桿6的個(gè)數(shù)為4個(gè)。
[0035]所述的轉(zhuǎn)動(dòng)軸10與車體I為活動(dòng)連接結(jié)構(gòu)。
[0036]收放線車主要為五個(gè)部分:牽引機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、調(diào)速機(jī)構(gòu)、液壓支撐機(jī)構(gòu)。
[0037]牽引機(jī)構(gòu)主要為收、放線車移動(dòng)所設(shè)計(jì)。公路行駛時(shí)，將其掛鉤固定的車輛尾部即可，小范圍移動(dòng)兩個(gè)人即可完成。
[0038]驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)由一臺7.0燃油發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)成，同時(shí)帶動(dòng)卷動(dòng)軸與液循環(huán)系統(tǒng)。
[0039]傳動(dòng)機(jī)構(gòu)主要由皮帶傳動(dòng)與鏈條結(jié)合的方式傳動(dòng)。
[0040]調(diào)速機(jī)構(gòu)主要由一臺變速箱、離合器與制動(dòng)系統(tǒng)組成，變速箱與離合為農(nóng)用三輪車的三檔變速箱改裝而成，剎車也是農(nóng)用車的剎車系統(tǒng)。
[0041]液壓支撐系統(tǒng)主要是為作業(yè)場地不平而設(shè)計(jì)的，可以在不同場地通過調(diào)整高度來保持車輛平穩(wěn)。
[0042]收放線車由一人操作即可，可以通過用舊線牽引新線并結(jié)合滑輪的方法來更換導(dǎo)線。同樣更換十檔左右的四線，只需要I個(gè)小時(shí)左右，并且牽引、收線同時(shí)完成，不需要人工收線，工時(shí)約為人工收、放線的60 %，大大加快了工程進(jìn)度的同時(shí)還節(jié)約了人力，人工收、放線時(shí)力工就需要十幾個(gè)、而利用收、放線車只需要2至3個(gè)力工即可完成，節(jié)約力工約9人，設(shè)計(jì)收放線車的作業(yè)占地面積約2平方米，占地面積很小，葡萄園、果園等農(nóng)田均可正常出入，由于收放線車作業(yè)時(shí)導(dǎo)線始終處于收緊狀態(tài)，即平時(shí)所說的線不落地，避免了對導(dǎo)線下方的農(nóng)作物的傷害，減少了農(nóng)業(yè)損失，即改善了電能質(zhì)量，又避免了農(nóng)業(yè)損失。
【權(quán)利要求】
1.一種線路新架及改造的小型收放線車，其特征在于:所述的線路新架及改造的小型收放線車，包括車體(1)，前輪(2)，后輪(3)，內(nèi)燃機(jī)(4)，液壓系統(tǒng)(5)，液壓支撐桿￠)，傳動(dòng)裝置(7)，調(diào)速裝置(8)，聯(lián)軸器(9)，轉(zhuǎn)動(dòng)軸(10)，牽引掛鉤(11)； 其中:車體(I)的前端下部安裝有一個(gè)前輪(2)，后端下部安裝有兩個(gè)后輪(3);轉(zhuǎn)動(dòng)軸(10)安裝在車體(I)上部，電纜木轱轆(12)安裝在轉(zhuǎn)動(dòng)軸(10)上；內(nèi)燃機(jī)(4)安裝在車體(I)上，內(nèi)燃機(jī)(4)與液壓系統(tǒng)(5)連接，液壓系統(tǒng)(5)連接與液壓支撐桿(6)連接，液壓支撐桿(6)安裝在車體⑴上；內(nèi)燃機(jī)⑷的輸出軸與傳動(dòng)裝置(7)連接，傳動(dòng)裝置(7)與調(diào)速裝置(8)連接，傳動(dòng)裝置(7)的輸出軸通過聯(lián)軸器(9)與轉(zhuǎn)動(dòng)軸(10)連接；牽引掛鉤(11)布置在車體(I)的前端。
2.按照權(quán)利要求1所述的線路新架及改造的小型收放線車，其特征在于:所述的液壓支撐桿(6)的個(gè)數(shù)為2或4個(gè)。
3.按照權(quán)利要求1所述的線路新架及改造的小型收放線車，其特征在于:所述的轉(zhuǎn)動(dòng)軸(10)與車體(I)為活動(dòng)連接結(jié)構(gòu)。
【文檔編號】B60P3/00GK203998451SQ201420336958
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年6月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月23日
【發(fā)明者】董德林, 馬健, 馮曉明, 馬洪峰, 洪橋, 朱麗航, 李大志, 代芳鑫 申請人:國家電網(wǎng)公司, 國網(wǎng)遼寧省電力有限公司營口供電公司