空調(diào)壓縮機(jī)減振支架機(jī)構(gòu)及車輛的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及空調(diào)壓縮機(jī)減振支架機(jī)構(gòu)及車輛?？照{(diào)壓縮機(jī)減振支架機(jī)構(gòu)，包括用于固定裝配于車架上的基座，基座上較接連接有底板，底板上固設(shè)有空調(diào)壓縮機(jī)，空調(diào)壓縮機(jī)的一側(cè)設(shè)有用于連接在空調(diào)壓縮機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)之間的限位裝置，所述限位裝置為用于自動(dòng)調(diào)節(jié)皮帶張緊力的伸縮缸，伸縮缸包括缸體和插裝于缸體內(nèi)的活塞桿，伸縮缸的兩端分別為用于分別與空調(diào)壓縮機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)連接的缸體端和活塞桿端。在使用時(shí)，通過(guò)伸縮缸的長(zhǎng)度改變，使空調(diào)壓縮機(jī)繞著基座轉(zhuǎn)動(dòng)，從而可調(diào)節(jié)皮帶的張緊力，從而可實(shí)現(xiàn)皮帶的自動(dòng)張緊，本實(shí)用新型有效解決了現(xiàn)有的車輛用空調(diào)壓縮機(jī)支架存在的安裝和調(diào)試不便的問(wèn)題。
【專利說(shuō)明】空調(diào)壓縮機(jī)減振支架機(jī)構(gòu)及車輛

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及空調(diào)壓縮機(jī)減振支架機(jī)構(gòu)及車輛。

【背景技術(shù)】
[0002]目前客車用空調(diào)壓縮機(jī)為往復(fù)活塞式空調(diào)壓縮機(jī)，該空調(diào)壓縮機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)其內(nèi)部零件會(huì)產(chǎn)生較大的振動(dòng)，因此，空調(diào)壓縮機(jī)成為了客車的重要噪音源之一。為了減小客車用空調(diào)壓縮機(jī)的振動(dòng)，現(xiàn)有技術(shù)中通過(guò)減振支架將空調(diào)壓縮機(jī)安裝于客車的車架上，該減振支架為螺旋彈簧式減振支架，該螺旋彈簧式支架包括底座、過(guò)渡輪、螺旋彈簧、張緊螺母和支桿組成。該減振支架的減振原理為:手動(dòng)調(diào)節(jié)螺旋彈簧上端的張緊螺母和過(guò)渡輪的上下左右方向，改變皮帶張緊力實(shí)現(xiàn)張緊，螺旋彈簧可以衰減發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)皮帶輪傳遞過(guò)來(lái)的振動(dòng)。但是現(xiàn)有的減振支架存在以下問(wèn)題:需要手動(dòng)調(diào)節(jié)皮帶的張緊力，安裝和調(diào)試不便，且不能衰減空調(diào)壓縮機(jī)內(nèi)部旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的振動(dòng)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種空調(diào)壓縮機(jī)減振支架機(jī)構(gòu)，以解決現(xiàn)有的車輛用空調(diào)壓縮機(jī)支架存在的安裝和調(diào)試不便的問(wèn)題；同時(shí)，本實(shí)用新型提供了一種使用該空調(diào)壓縮機(jī)減振支架機(jī)構(gòu)的車輛。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的空調(diào)壓縮機(jī)減振支架機(jī)構(gòu)采用如下技術(shù)方案:空調(diào)壓縮機(jī)減振支架機(jī)構(gòu)，包括用于固定裝配于車架上的基座，基座上鉸接連接有底板，底板上固設(shè)有空調(diào)壓縮機(jī)，空調(diào)壓縮機(jī)的一側(cè)設(shè)有用于連接在空調(diào)壓縮機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)之間的限位裝置，所述限位裝置為用于自動(dòng)調(diào)節(jié)皮帶張緊力的伸縮缸，伸縮缸包括缸體和插裝于缸體內(nèi)的活塞桿，伸縮缸的兩端分別為用于分別與空調(diào)壓縮機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)連接的缸體端和活塞桿端。
[0005]所述活塞桿上套設(shè)有減振彈簧，減振彈簧位于缸體的外部。
[0006]所述空調(diào)壓縮機(jī)上固設(shè)有支板，伸縮缸通過(guò)支板固設(shè)于空調(diào)壓縮機(jī)上，伸縮缸的活塞桿端或缸體端通過(guò)支板與空調(diào)壓縮機(jī)連接。
[0007]基座包括水平板和兩個(gè)立板,兩個(gè)立板固設(shè)于或一體設(shè)于水平板的上部,兩個(gè)立板設(shè)于底座的寬度方向的兩側(cè)，各立板與底座之間設(shè)有復(fù)合襯套，復(fù)合襯套包括外襯套、內(nèi)襯套和填充于外襯套與內(nèi)襯套之間的減振橡膠，立板與復(fù)合襯套的內(nèi)襯套之間通過(guò)安裝螺栓連接，內(nèi)襯套具有用于穿裝安裝螺栓的內(nèi)孔，底板內(nèi)嵌有滑動(dòng)襯套，復(fù)合襯套的外襯套和滑動(dòng)襯套滑動(dòng)連接，底板通過(guò)安裝螺栓和復(fù)合襯套鉸接裝配于基座上。
[0008]減振橡膠上開(kāi)設(shè)有減振孔。
[0009]本實(shí)用新型的車輛采用如下技術(shù)方案:車輛，包括車架、發(fā)動(dòng)機(jī)和空調(diào)壓縮機(jī)減振支架機(jī)構(gòu)，所述空調(diào)壓縮機(jī)減振支架機(jī)構(gòu)包括固定裝配于車架上的基座，基座上鉸接連接有底板，底板上固設(shè)有空調(diào)壓縮機(jī)，空調(diào)壓縮機(jī)的一側(cè)設(shè)有連接在空調(diào)壓縮機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)之間的限位裝置，所述限位裝置為用于自動(dòng)調(diào)節(jié)皮帶張緊力的伸縮缸，伸縮缸包括缸體和插裝于缸體內(nèi)的活塞桿，伸縮缸的兩端分別為用于分別與空調(diào)壓縮機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)連接的缸體端和活塞桿端。
[0010]所述活塞桿上套設(shè)有減振彈簧，減振彈簧位于缸體的外部。
[0011]所述空調(diào)壓縮機(jī)上固設(shè)有支板，伸縮缸通過(guò)支板固設(shè)于空調(diào)壓縮機(jī)上，伸縮缸的活塞桿端或缸體端通過(guò)支板與空調(diào)壓縮機(jī)連接。
[0012]基座包括水平板和兩個(gè)立板,兩個(gè)立板固設(shè)于或一體設(shè)于水平板的上部,兩個(gè)立板設(shè)于底座的寬度方向的兩側(cè)，各立板與底座之間設(shè)有復(fù)合襯套，復(fù)合襯套包括外襯套、內(nèi)襯套和填充于外襯套與內(nèi)襯套之間的減振橡膠，立板與復(fù)合襯套的內(nèi)襯套之間通過(guò)安裝螺栓連接，內(nèi)襯套具有用于穿裝安裝螺栓的內(nèi)孔，底板內(nèi)嵌有滑動(dòng)襯套，復(fù)合襯套的外襯套和滑動(dòng)襯套滑動(dòng)連接，底板通過(guò)安裝螺栓和復(fù)合襯套鉸接裝配于基座上。
[0013]減振橡膠上開(kāi)設(shè)有減振孔。
[0014]本實(shí)用新型的有益效果:由于該空調(diào)壓縮機(jī)減振支架機(jī)構(gòu)包括伸縮缸，該伸縮缸能夠連接空調(diào)壓縮機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)，在使用時(shí)，通過(guò)伸縮缸的長(zhǎng)度改變，使空調(diào)壓縮機(jī)繞著基座轉(zhuǎn)動(dòng)，從而可調(diào)節(jié)皮帶的張緊力，從而可實(shí)現(xiàn)皮帶的自動(dòng)張緊，有效解決了現(xiàn)有的車輛用空調(diào)壓縮機(jī)支架存在的安裝和調(diào)試不便的問(wèn)題。
[0015]進(jìn)一步的，在空調(diào)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)皮帶傳遞至空調(diào)壓縮機(jī)上的振動(dòng)，可通過(guò)減振彈簧來(lái)進(jìn)行衰減，可減小振動(dòng)噪音。
[0016]進(jìn)一步的，在空調(diào)壓縮機(jī)內(nèi)部零件旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的自身振動(dòng)可通過(guò)減振橡膠來(lái)衰減振動(dòng)，可使振動(dòng)噪音更小。
[0017]進(jìn)一步的，通過(guò)在減振橡膠上設(shè)置減振孔，可增強(qiáng)減振橡膠的減振效果。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0018]圖1是本實(shí)用新型的空調(diào)壓縮機(jī)減振支架機(jī)構(gòu)的實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2是本實(shí)用新型的空調(diào)壓縮機(jī)減振支架機(jī)構(gòu)實(shí)施例1的使用狀態(tài)圖；
[0020]圖3是圖1中底板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021 ] 圖4是圖1中基座的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0022]圖5是圖1中復(fù)合襯套結(jié)構(gòu)圖及其與滑動(dòng)襯套裝配示意圖；
[0023]圖6是圖5中A-A面剖視圖；
[0024]圖7是圖1中伸縮缸結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖中各序號(hào)分別表不為:I底板，2基座,3固定螺栓,4復(fù)合襯套,5空調(diào)壓縮機(jī),6伸縮缸，7連接螺栓，8支板，9固定螺栓，10發(fā)動(dòng)機(jī)總成，11車架縱梁，12車架橫梁，101壓縮機(jī)固定孔，102凸臺(tái)，103滑動(dòng)襯套，21立板，22基座固定孔，23水平板，41外襯套，42內(nèi)襯套，421內(nèi)孔，43減振橡膠，44減振孔，61發(fā)動(dòng)機(jī)端連接板，62液壓缸，63活塞桿，64減振彈簧，65調(diào)節(jié)螺母，66壓縮機(jī)端連接桿，67橡膠內(nèi)襯套，68控制油路。

【具體實(shí)施方式】
[0026]本實(shí)用新型的空調(diào)壓縮機(jī)減振支架機(jī)構(gòu)的實(shí)施例1，如圖1-7所示:該空調(diào)壓縮機(jī)減振支架機(jī)構(gòu)，包括用于固定裝配于車架上的基座2，基座2上鉸接連接有底板1，底板I上固設(shè)有空調(diào)壓縮機(jī)5，空調(diào)壓縮機(jī)5的一側(cè)設(shè)有用于連接在空調(diào)壓縮機(jī)5和發(fā)動(dòng)機(jī)之間的限位裝置，限位裝置為用于自動(dòng)調(diào)節(jié)皮帶張緊力的伸縮缸6。
[0027]底板I的上板面上具有凸臺(tái)102，空調(diào)壓縮機(jī)5通過(guò)固定螺栓9裝配于底板I的凸臺(tái)102上。伸縮缸6包括缸體62和插裝于缸體內(nèi)的活塞桿63，在本實(shí)施例中，伸縮缸6為液壓缸，伸縮缸6的兩端分別為與發(fā)動(dòng)機(jī)連接的發(fā)動(dòng)機(jī)端連接板61和與空調(diào)壓縮機(jī)5連接的壓縮機(jī)端連接桿66?；钊麠U63上套設(shè)有減振彈簧64，減振彈簧64位于缸體62的外部。該液壓缸為雙作用單活塞桿式液壓缸結(jié)構(gòu)，液壓缸62上設(shè)有控制油路68，控制油路68有兩個(gè)，該兩個(gè)控制油路68設(shè)于缸體62的兩端部，兩個(gè)控制油路68可以用于分別控制缸體內(nèi)活塞桿63兩側(cè)的液壓。伸縮缸6的發(fā)動(dòng)機(jī)端連接板61上設(shè)有連接孔，從而將伸縮缸6的一端固定在發(fā)動(dòng)機(jī)上。液壓缸62、減振彈簧64和控制油路68構(gòu)成了液壓減振撐桿。
[0028]壓縮機(jī)端連接桿66與活塞桿63通過(guò)螺紋配合連接，之間設(shè)有調(diào)節(jié)螺母65，調(diào)節(jié)螺母65調(diào)節(jié)減振彈簧64的壓縮量?？照{(diào)壓縮機(jī)5上固設(shè)有支板8，壓縮機(jī)端連接桿66內(nèi)設(shè)有橡膠襯套67，連接螺栓7穿過(guò)橡膠襯套67，將壓縮機(jī)端連接桿66鉸接在支板8上，從而將伸縮缸6通過(guò)支板8鉸接于空調(diào)壓縮機(jī)5上?；?包括水平板23、基座安裝孔22和兩個(gè)立板21，兩個(gè)立板21固設(shè)于或一體設(shè)于水平板23的上部,兩個(gè)立板21設(shè)于底板I的寬度方向的兩側(cè)，各立板21與底座之間設(shè)有復(fù)合襯套4和滑動(dòng)襯套103，滑動(dòng)襯套103與復(fù)合襯套4滑動(dòng)連接，滑動(dòng)襯套103通過(guò)過(guò)度配合內(nèi)嵌于底板I中，從而使底板I可以相對(duì)于基座2轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)滑動(dòng)摩擦面損壞時(shí)，不用更換整個(gè)底板1，只需更換滑動(dòng)襯套103，從而使維修成本低。
[0029]復(fù)合襯套4包括外襯套41、內(nèi)襯套42和填充于外襯套41與內(nèi)襯套42之間的減振橡膠43，立板21與復(fù)合襯套4的內(nèi)襯套42之間通過(guò)安裝螺栓3連接，內(nèi)襯套42具有用于穿裝安裝螺栓3的內(nèi)孔421，底板I內(nèi)嵌有滑動(dòng)襯套103，復(fù)合襯套4的外襯套41與滑動(dòng)襯套103滑動(dòng)連接；底板I通過(guò)安裝螺栓和復(fù)合襯套4鉸接裝配于基座2上。為了提高減振橡膠43的減振效果，本實(shí)施例中，在減振橡膠43上開(kāi)設(shè)了減振孔44，該減振孔44為沿復(fù)合襯套4的厚度方向貫穿設(shè)置的通孔。每個(gè)復(fù)合襯套4具有兩個(gè)減振孔44，兩個(gè)減振孔44對(duì)稱設(shè)置于內(nèi)襯套42的兩側(cè),減振孔44為長(zhǎng)孔。
[0030]安裝時(shí)，液壓缸62內(nèi)的液壓通過(guò)控制油路68由手動(dòng)控制閥控制，從而改變缸體62內(nèi)活塞桿63的位置，使空調(diào)壓縮機(jī)5繞著基座2轉(zhuǎn)動(dòng)，從而調(diào)節(jié)皮帶的張緊力，可以自動(dòng)高精度地實(shí)現(xiàn)皮帶的自動(dòng)張緊，而且安裝方便。
[0031]空調(diào)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)皮帶傳遞到空調(diào)壓縮機(jī)上的振動(dòng)，通過(guò)液壓減振撐桿來(lái)衰減，其中減振彈簧主要起緩和沖擊的作用，液壓缸通過(guò)油液進(jìn)出的摩擦和液體的黏性摩擦形成的振動(dòng)阻力起減振作用；空調(diào)壓縮機(jī)內(nèi)部零件旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的自身振動(dòng)，則通過(guò)復(fù)合襯套的減振橡膠來(lái)衰減振動(dòng)。由于兩個(gè)主要的振動(dòng)來(lái)源都采取了減振措施，所以該空調(diào)壓縮機(jī)減振支架機(jī)構(gòu)的減振效果明顯。
[0032]上述空調(diào)壓縮機(jī)減振支架機(jī)構(gòu)的實(shí)施例1的有益效果是:可以通過(guò)操縱手動(dòng)控制閥，自動(dòng)調(diào)節(jié)皮帶張緊，調(diào)節(jié)精度高，安裝方便簡(jiǎn)潔；通過(guò)采用液壓和減振彈簧減振，衰減振動(dòng)明顯，減振效果好；通過(guò)采用復(fù)合襯套，能衰減壓縮機(jī)內(nèi)部旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的自身振動(dòng)。該空調(diào)壓縮機(jī)減振支架機(jī)構(gòu)適用于中、大型客車空調(diào)壓縮機(jī)的安裝。
[0033]在其它實(shí)施例中，伸縮缸的缸體端還可以與空調(diào)壓縮機(jī)連接，伸縮缸的活塞桿端還可以與發(fā)動(dòng)機(jī)連接。
[0034]在其它實(shí)施例中，還可以省去支板，而將伸縮缸直接與空調(diào)壓縮機(jī)相連。
[0035]在其它實(shí)施例中，還可以省去減振橡膠上的減振孔。
[0036]在其它實(shí)施例中，伸縮缸還可以為氣缸。
[0037]本實(shí)用新型的車輛的實(shí)施例，車輛包括車架、發(fā)動(dòng)機(jī)和空調(diào)壓縮機(jī)減振支架機(jī)構(gòu)，該空調(diào)壓縮機(jī)減振支架機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)與上述本實(shí)用新型的空調(diào)壓縮機(jī)減振支架機(jī)構(gòu)的實(shí)施例相同，在此不再重復(fù)贅述。
【權(quán)利要求】
1.空調(diào)壓縮機(jī)減振支架機(jī)構(gòu)，其特征在于:包括用于固定裝配于車架上的基座，基座上鉸接連接有底板，底板上固設(shè)有空調(diào)壓縮機(jī)，空調(diào)壓縮機(jī)的一側(cè)設(shè)有用于連接在空調(diào)壓縮機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)之間的限位裝置，所述限位裝置為用于自動(dòng)調(diào)節(jié)皮帶張緊力的伸縮缸，伸縮缸包括缸體和插裝于缸體內(nèi)的活塞桿，伸縮缸的兩端分別為用于分別與空調(diào)壓縮機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)連接的缸體端和活塞桿端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空調(diào)壓縮機(jī)減振支架機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述活塞桿上套設(shè)有減振彈簧，減振彈簧位于缸體的外部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的空調(diào)壓縮機(jī)減振支架機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述空調(diào)壓縮機(jī)上固設(shè)有支板，伸縮缸通過(guò)支板固設(shè)于空調(diào)壓縮機(jī)上，伸縮缸的活塞桿端或缸體端通過(guò)支板與空調(diào)壓縮機(jī)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空調(diào)壓縮機(jī)減振支架機(jī)構(gòu)，其特征在于:基座包括水平板和兩個(gè)立板，兩個(gè)立板固設(shè)于或一體設(shè)于水平板的上部，兩個(gè)立板設(shè)于底座的寬度方向的兩側(cè)，各立板與底座之間設(shè)有復(fù)合襯套，復(fù)合襯套包括外襯套、內(nèi)襯套和填充于外襯套與內(nèi)襯套之間的減振橡膠，立板與復(fù)合襯套的內(nèi)襯套之間通過(guò)安裝螺栓連接，內(nèi)襯套具有用于穿裝安裝螺栓的內(nèi)孔，底板內(nèi)嵌有滑動(dòng)襯套，復(fù)合襯套的外襯套和滑動(dòng)襯套滑動(dòng)連接，底板通過(guò)安裝螺栓和復(fù)合襯套鉸接裝配于基座上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的空調(diào)壓縮機(jī)減振支架機(jī)構(gòu)，其特征在于:減振橡膠上開(kāi)設(shè)有減振孔。
6.車輛，包括車架、發(fā)動(dòng)機(jī)和空調(diào)壓縮機(jī)減振支架機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述空調(diào)壓縮機(jī)減振支架機(jī)構(gòu)包括固定裝配于車架上的基座，基座上鉸接連接有底板，底板上固設(shè)有空調(diào)壓縮機(jī)，空調(diào)壓縮機(jī)的一側(cè)設(shè)有連接在空調(diào)壓縮機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)之間的限位裝置，所述限位裝置為用于自動(dòng)調(diào)節(jié)皮帶張緊力的伸縮缸，伸縮缸包括缸體和插裝于缸體內(nèi)的活塞桿，伸縮缸的兩端分別為用于分別與空調(diào)壓縮機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)連接的缸體端和活塞桿端。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輛，其特征在于:所述活塞桿上套設(shè)有減振彈簧，減振彈簧位于缸體的外部。
8.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的車輛，其特征在于:所述空調(diào)壓縮機(jī)上固設(shè)有支板，伸縮缸通過(guò)支板固設(shè)于空調(diào)壓縮機(jī)上，伸縮缸的活塞桿端或缸體端通過(guò)支板與空調(diào)壓縮機(jī)連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輛，其特征在于:基座包括水平板和兩個(gè)立板，兩個(gè)立板固設(shè)于或一體設(shè)于水平板的上部，兩個(gè)立板設(shè)于底座的寬度方向的兩側(cè)，各立板與底座之間設(shè)有復(fù)合襯套，復(fù)合襯套包括外襯套、內(nèi)襯套和填充于外襯套與內(nèi)襯套之間的減振橡膠，立板與復(fù)合襯套的內(nèi)襯套之間通過(guò)安裝螺栓連接，內(nèi)襯套具有用于穿裝安裝螺栓的內(nèi)孔，底板內(nèi)嵌有滑動(dòng)襯套，復(fù)合襯套的外襯套和滑動(dòng)襯套滑動(dòng)連接，底板通過(guò)安裝螺栓和復(fù)合襯套鉸接裝配于基座上。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的車輛，其特征在于:減振橡膠上開(kāi)設(shè)有減振孔。
【文檔編號(hào)】B60H1/32GK204020486SQ201420327749
【公開(kāi)日】2014年12月17日 申請(qǐng)日期:2014年6月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月18日
【發(fā)明者】張博強(qiáng), 夏林林, 李良, 宋萌 申請(qǐng)人:鄭州宇通客車股份有限公司