汽車座椅的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及汽車領(lǐng)域，具體而言，涉及一種汽車座椅。該汽車座椅，包括：座墊骨架，靠背骨架，還包括有支撐骨架和連接機(jī)構(gòu)；所述支撐骨架用于支撐人體下腰部，減小或抵消駕駛員駕駛過程中下腰部承受的剪切力；所述連接機(jī)構(gòu)用于將所述支撐骨架與所述座墊骨架和/或所述靠背骨架連接。本實(shí)用新型提供的的汽車座椅，座墊骨架和/或靠背骨架上通過連接機(jī)構(gòu)連接有支撐骨架，支撐骨架能支撐人體下腰部，這樣汽車駕駛員在駕駛過程中，腳部踩踏油門或剎車時(shí)，從腳部向臀部產(chǎn)生的向后的力會(huì)被支撐骨架對(duì)人體下腰部的支撐力抵消，從而有效的保護(hù)了駕駛員的下腰部，防止其由于經(jīng)常踩踏油門或剎車患上腰椎盤突出、腰肌勞損等癥狀。
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及汽車領(lǐng)域，具體而言，涉及一種汽車座椅。 汽車座椅

【背景技術(shù)】
[0002] 隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車已經(jīng)逐漸成為人們?nèi)粘３鲂械慕煌üぞ?。汽車座椅?為與乘坐者接觸的部分，尤其對(duì)駕駛員非常重要。如圖1所示，現(xiàn)有的汽車座椅包括有座墊 骨架2、靠背骨架1。使用這種座椅，汽車駕駛員在駕駛過程中，腳部踩踏油門或剎車時(shí)，從 腳部向臀部會(huì)產(chǎn)生一個(gè)向后的力，該力傳遞到駕駛員臀部后，并經(jīng)臀部向駕駛員下腰部傳 遞，直到駕駛員中腰部才傳遞到座椅靠背，這樣，駕駛員下腰部會(huì)承受相對(duì)臀部的剪切力， 時(shí)間久了駕駛員容易患上腰椎盤突出、腰肌勞損等癥狀。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0003] 本實(shí)用新型的目的在于提供了一種汽車座椅，以解決汽車駕駛員在駕駛過程中， 腳部踩踏油門或剎車時(shí)，下腰部會(huì)承受相對(duì)臀部的剪切力的問題。
[0004] 在本實(shí)用新型的實(shí)施例中提供了一種汽車座椅，包括：座墊骨架，靠背骨架，還包 括有支撐骨架和連接機(jī)構(gòu)；
[0005] 支撐骨架用于支撐人體下腰部，減小或抵消駕駛員駕駛過程中下腰部承受的剪切 力；
[0006] 連接機(jī)構(gòu)用于將支撐骨架與座墊骨架和/或靠背骨架連接。
[0007] 優(yōu)選的，支撐骨架與座墊骨架和/或靠背骨架通過鉸鏈連接。
[0008] 優(yōu)選的，連接機(jī)構(gòu)還包括伸縮桿；伸縮桿一端與支撐骨架連接，另一端與座墊骨架 和/或靠背骨架連接。
[0009]優(yōu)選的，連接機(jī)構(gòu)還包括氣缸；氣缸與座墊骨架和/或靠背骨架連接，氣缸的動(dòng)力 輸出端與支撐骨架連接。
[0010]優(yōu)選的，連接機(jī)構(gòu)還包括氣缸和伸縮桿；氣缸與座墊骨架連接，氣缸的動(dòng)力輸出端 與支撐骨架連接；伸縮桿一端與支撐骨架連接，另一端與靠背骨架連接。
[0011]優(yōu)選的，連接機(jī)構(gòu)還包括升降器；升降器固定于靠背骨架上，升降器的輸出端與支 撐骨架連接。
[0012] 優(yōu)選的，連接機(jī)構(gòu)還包括用于調(diào)節(jié)支撐骨架旋轉(zhuǎn)的調(diào)節(jié)器；調(diào)節(jié)器與伸縮桿或氣 缸輸出端連接，調(diào)節(jié)器的輸出端與支撐骨架連接。
[0013] 優(yōu)選的，調(diào)節(jié)器為電機(jī)；電機(jī)固定于伸縮桿或氣缸輸出端，電機(jī)的電機(jī)軸與支撐骨 架連接。
[0014] 優(yōu)選的，還包括與支撐骨架相匹配的防護(hù)套，防護(hù)套套接支撐骨架。
[0015] 優(yōu)選的，還包括，與座墊骨架相匹配的座墊，座墊與座墊骨架連接；
[0016]和 / 或，
[0017]與靠背相匹配的靠墊，靠墊與靠背骨架連接。
[0018] 本實(shí)用新型上述實(shí)施例的汽車座椅，座墊骨架和/或靠背骨架上通過連接機(jī)構(gòu)連 接有支撐骨架，支撐骨架能支撐人體下腰部，這樣汽車駕駛員在駕駛過程中，腳部踩踏油門 或剎車時(shí)，從腳部向臀部產(chǎn)生的向后的力會(huì)被支撐骨架對(duì)人體下腰部的支撐力抵消，從而 有效的保護(hù)了駕駛員的下腰部，防止其由于經(jīng)常踩踏油門或剎車患上腰椎盤突出、腰肌勞 損等癥狀。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0019] 圖1示出了現(xiàn)有技術(shù)的座椅結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020] 圖2-圖6示出了本實(shí)用新型實(shí)施例的座椅的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0021] 下面通過具體的實(shí)施例子并結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
[0022] 如圖2-圖6所示，一種汽車座椅，包括：座墊骨架104,靠背骨架103,還包括有支 撐骨架101和連接機(jī)構(gòu)102 ;支撐骨架101用于支撐人體下腰部，減小或抵消駕駛員駕駛 過程中下腰部承受的剪切力；其形狀可以是圓柱體，圓盤狀，最好是與人體在坐姿狀態(tài)下臀 部，髖骨，骶骨，尾骨部位相匹配的形狀，此處對(duì)形狀不做具體要求，只要能實(shí)現(xiàn)支撐人體下 腰部的功能都可以。
[0023] 連接機(jī)構(gòu)102用于將支撐骨架101與座墊骨架104和/或靠背骨架103連接。連 接機(jī)構(gòu)102可以是圓管，圓管與支撐骨架101通過螺紋連接，當(dāng)然也可以是與座墊骨架104 通過螺紋連接；連接機(jī)構(gòu)102還可以是鉸鏈，支撐骨架101與座墊骨架104和/或靠背骨架 103通過鉸鏈連接，這樣支撐骨架101與座墊骨架104和/或靠背骨架103可以在一定范圍 移動(dòng)，使用較靈活；
[0024] 連接機(jī)構(gòu)102還可以是包括伸縮桿的結(jié)構(gòu)；伸縮桿105-端與支撐骨架101連接， 另一端與座墊骨架104或靠背骨架103連接，伸縮桿105也可以是多個(gè)，分別與座墊骨架 104和靠背骨架103連接，連接方式可以是現(xiàn)有的方式，此處不做具體限定。這樣可以通過 調(diào)節(jié)伸縮桿105的長(zhǎng)短來調(diào)節(jié)支撐骨架101與座墊骨架104和/或靠背骨架103的距離及 角度，適應(yīng)駕駛員的需求。具體的，伸縮桿105可以是螺紋伸縮桿，螺紋伸縮桿的兩端分別 與支撐骨架101與座墊骨架104和/或靠背骨架103連接，具體連接可以是通過螺栓與螺 母配合連接，也可以是鉚接等等此處不做具體限定。
[0025] 連接機(jī)構(gòu)102還可以是包括氣缸的連接機(jī)構(gòu)；氣缸106與座墊骨架104和/或靠 背骨架103連接，氣缸106的動(dòng)力輸出端與支撐骨架101連接。這樣可以通過調(diào)節(jié)伸氣缸 伸縮來調(diào)節(jié)支撐骨架101與座墊骨架104和/或靠背骨架103的距離及角度，適應(yīng)駕駛員 的需求。具體的氣缸106的輸出可以通過一閥門控制，閥門將氣缸106分為兩部分，當(dāng)駕駛 員想要調(diào)節(jié)支撐骨架101時(shí)，首先打開閥門，氣缸106內(nèi)的壓縮氣體推動(dòng)氣缸106的活塞運(yùn) 動(dòng)，從而帶動(dòng)支撐骨架101向前或向上運(yùn)動(dòng)，支撐骨架101運(yùn)動(dòng)到極限后，駕駛員做上座椅， 向后或向下壓縮支撐骨架101，將其調(diào)節(jié)到合適位置，關(guān)閉閥門，從而將支撐骨架101調(diào)節(jié) 至合適狀態(tài)；當(dāng)然也可以是現(xiàn)有的其他控制方式，此處不做具體要求。
[0026] 當(dāng)然連接機(jī)構(gòu)102還可以是包括氣缸106和伸縮桿105的連接機(jī)構(gòu)；氣缸106與 座墊骨架104連接，氣缸106的動(dòng)力輸出端與支撐骨架101連接；伸縮桿105-端與支撐骨 架101連接，另一端與靠背骨架103連接。具體連接方式，及控制方式與上述的伸縮桿105、 氣缸106相同，此處不再贅述。
[0027] 不同的人需對(duì)支撐骨架101的高度要求可能不同，為此，連接機(jī)構(gòu)102還可以設(shè)置 為包括升降器的連接機(jī)構(gòu)；升降器107固定于靠背骨架103上，升降器107的輸出端與支撐 骨架101連接。
[0028] 不同的人需對(duì)支撐骨架101相對(duì)于座墊骨架的角度要求可能不同，為此連接機(jī)構(gòu) 102還設(shè)有用于調(diào)節(jié)支撐骨架101旋轉(zhuǎn)的調(diào)節(jié)器；調(diào)節(jié)器與伸縮桿105或氣缸輸出端連接， 調(diào)節(jié)器的輸出端與支撐骨架101連接。具體的調(diào)節(jié)器為電機(jī)108 ;電機(jī)108固定于伸縮桿 105或氣缸輸出端，電機(jī)108的電機(jī)軸與支撐骨架101連接。
[0029] 為了防止支撐骨架101與駕駛員下腰部直接接觸造成碰傷，座椅還包括與支撐骨 架101相匹配的防護(hù)套，防護(hù)套套接支撐骨架101。
[0030] 同樣為了防止座墊骨架與靠背骨架103碰傷駕駛員，座椅還包括，與座墊骨架相 匹配的座墊，座墊與座墊骨架連接；和/或，與靠背相匹配的靠墊，靠墊與靠背骨架連接。
[0031] 以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本 領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則 之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 一種汽車座椅，包括：座墊骨架，靠背骨架，其特征在于，還包括有支撐骨架和連接 機(jī)構(gòu)； 所述支撐骨架用于支撐人體下腰部，減小或抵消駕駛員駕駛過程中下腰部承受的剪切 力； 所述連接機(jī)構(gòu)用于將所述支撐骨架與所述座墊骨架和/或所述靠背骨架連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅，其特征在于，所述支撐骨架與所述座墊骨架和/或 所述靠背骨架通過鉸鏈連接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅，其特征在于，所述連接機(jī)構(gòu)還包括伸縮桿；所述伸 縮桿一端與所述支撐骨架連接，另一端與所述座墊骨架和/或所述靠背骨架連接。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅，其特征在于，所述連接機(jī)構(gòu)還包括氣缸；所述氣缸 與所述座墊骨架和/或所述靠背骨架連接，所述氣缸的動(dòng)力輸出端與所述支撐骨架連接。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅，其特征在于，所述連接機(jī)構(gòu)還包括氣缸和伸縮桿； 所述氣缸與所述座墊骨架連接，所述氣缸的動(dòng)力輸出端與所述支撐骨架連接；所述伸縮桿 一端與所述支撐骨架連接，另一端與所述靠背骨架連接。
6. 根據(jù)權(quán)利要求3-5任一項(xiàng)所述的汽車座椅，其特征在于，所述連接機(jī)構(gòu)還包括升降 器；所述升降器固定于靠背骨架上，所述升降器的輸出端與所述支撐骨架連接。
7. 根據(jù)權(quán)利要求3或5任一項(xiàng)所述的汽車座椅，其特征在于，所述連接機(jī)構(gòu)還包括用于 調(diào)節(jié)支撐骨架旋轉(zhuǎn)的調(diào)節(jié)器；所述調(diào)節(jié)器與所述伸縮桿或氣缸輸出端連接，所述調(diào)節(jié)器的 輸出端與所述支撐骨架連接。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車座椅，其特征在于，所述調(diào)節(jié)器為電機(jī)；所述電機(jī)固定于 所述伸縮桿或所述氣缸輸出端，所述電機(jī)的電機(jī)軸與所述支撐骨架連接。
9. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車座椅，其特征在于，還包括與所述支撐骨架相匹配的防 護(hù)套，所述防護(hù)套套接所述支撐骨架。
10. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的汽車座椅，其特征在于，還包括，與座墊骨架相匹配的座墊， 所述座墊與所述座墊骨架連接； 和/或， 與靠背相匹配的靠墊，所述靠墊與所述靠背骨架連接。
【文檔編號(hào)】B60N2/66GK203864501SQ201420252848
【公開日】2014年10月8日 申請(qǐng)日期:2014年5月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月16日
【發(fā)明者】葛鴻鈞 申請(qǐng)人:葛鴻鈞