一種具有保護層的零度帶結構的全鋼工程子午胎的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種具有保護層的零度帶結構的全鋼工程子午胎，它在傳統(tǒng)的零度帶束層和四層帶束層結構的基礎上增加冠部的保護帶束層和肩部的零度帶束層，確保了高載荷情況下的冠部強度，以及高載荷情況下的速度性能。保護帶束層覆蓋3#帶束層及或零度帶束層，使得輪胎胎面膠料在受外傷刺扎后也不會讓零度帶束層鋼絲或2#帶束層鋼絲以及3#帶束層鋼絲裸露出來與空氣或水汽直接接觸，有角度的保護帶束層額外提供了一定束縛能力，保證了此輪胎的承載性能比采用普通四層鋼絲結構帶束層或正常的零度帶束層的輪胎承載性能高。
【專利說明】一種具有保護層的零度帶結構的全鋼工程子午胎

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及輪胎制造領域，尤其是一種具有保護層的零度帶結構的全鋼工程子午胎。

【背景技術】
[0002]近年來，國內(nèi)外小型工程機械發(fā)展增長非常迅速，尤其是國內(nèi)礦山寬體自卸車的快速發(fā)展，這就提出了輪胎滿足復雜路況條件下使用的需求。與斜交工程輪胎相比，全鋼絲子午線工程輪胎由于胎冠結構更簡單、使用路況苛刻、載荷高等特點，經(jīng)常因為路面上尖銳物體刺扎、切割等原因損傷帶束層，并最終發(fā)生冠爆等現(xiàn)象。
[0003]全鋼絲子午線工程輪胎的胎冠帶束層結構常見有零度帶束層、四層帶束層(圖3和圖4)及五層帶束層等三種結構。采用現(xiàn)有帶束層結構的輪胎在使用過程中，由于行駛路面苛刻，如鐵礦、錳礦、金礦等惡劣金屬礦山路面，輪胎承受的負荷較大，行駛速度較快，胎冠受到的沖擊比較大，胎面膠料容易被刺傷或刺穿，導致鋼絲帶束層裸露，裸露的鋼絲在水汽的侵蝕下被銹蝕后強度降低，失去對輪胎胎體的箍緊力，最終發(fā)生冠爆現(xiàn)象。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型的目的是:提供一種具有保護層的零度帶結構的全鋼工程子午胎，它實施成本較低，可以有效滿足高負荷、一定速度性能的條件，并能解決輪胎被刺傷后導致的冠爆等問題，大幅提高全鋼子午線小型工程輪胎的胎冠抗刺扎、抗冠爆能力和使用壽命，以克服現(xiàn)有技術的不足。
[0005]本實用新型是這樣實現(xiàn)的:一種具有保護層的零度帶結構的全鋼工程子午胎，包括在胎體簾布及設置在胎體簾布上的帶束層構件，其特征在于:帶束層構件的1#帶束層直接貼合在胎體簾布上；在1#帶束層上貼合有2#帶束層；在2#帶束層上貼合有3#帶束層；在3#帶束層的兩側2#帶束層上方設有對稱的零度帶束層，在3#帶束層上貼合有保護層帶束層。
[0006]所述的1#帶束層由壓延鋼絲簾布裁斷制成，鋼絲與輪胎周向夾角角度為15?90。。
[0007]所述的2#帶束層由壓延鋼絲簾布裁斷制成，鋼絲與輪胎周向夾角角度為15?90。。
[0008]所述的3#帶束層由壓延鋼絲簾布裁斷制成，鋼絲與輪胎周向夾角角度為15?90。。
[0009]所述的零度帶束層由高延伸率壓延鋼絲簾布裁斷制成，沿輪胎周向貼合2周，鋼絲與輪胎周向夾角為0°。
[0010]所述的保護層帶束層由壓延鋼絲簾布裁斷制成，鋼絲與輪胎周向夾角角度為15?90°，保護層帶束層的兩端覆蓋在零度帶束層上或僅貼合在3#帶束層上，不覆蓋零度帶束層；若保護層帶束層覆蓋在零度帶束層上，則保護層帶束層的外端與零度帶束層的外端寬度差級為4?20mm。
[0011]所述的2#帶束層的寬度大于1#帶束層的寬度，且1#帶束層與2#帶束層兩端的寬度差級為8?25mm ；2#帶束層的寬度大于3#帶束層的寬度，且2#帶束層與3#帶束層兩端的寬度差級為8?25mm。
[0012]由于采用了上述技術方案，與現(xiàn)有技術相比，本實用新型在傳統(tǒng)的零度帶束層和四層帶束層結構的基礎上增加冠部的保護帶束層和肩部的零度帶束層，確保了高載荷情況下的冠部強度，以及高載荷情況下的速度性能。保護帶束層覆蓋3#帶束層及或零度帶束層，使得輪胎胎面膠料在受外傷刺扎后也不會讓零度帶束層鋼絲或2#帶束層鋼絲以及3#帶束層鋼絲裸露出來與空氣或水汽直接接觸，有角度的保護帶束層額外提供了一定束縛能力，保證了此輪胎的承載性能比采用普通四層鋼絲結構帶束層或正常的零度帶束層的輪胎承載性能高。在實際施工設計過程中，保護層的裁斷、成型過程工藝與正常的帶束層裁斷、成型過程工藝一樣，僅需要對現(xiàn)有的成型供料設備做簡易的改進即可。本實用新型結構新穎，使用效果好。
[0013]【專利附圖】

【附圖說明】；
[0014]附圖1為本實用新型的實施例1的結構示意圖；
[0015]附圖2為本實用新型的實施例2的結構示意圖；
[0016]附圖3、附圖4為現(xiàn)有技術的結構示意圖。
[0017]【具體實施方式】；
[0018]本實用新型的實施例1:一種具有保護層的零度帶結構的全鋼工程子午胎如圖1所示，包括胎體簾布5以及設置在胎體簾布5上的帶束層構件，帶束層構件的1#帶束層I為鋼絲壓延簾布裁斷制成，它直接貼合在胎體簾布5上，其鋼絲與輪胎周向夾角為45° ;在1#帶束層I上貼合有2#帶束層2，2#帶束層2為鋼絲壓延簾布裁斷制成，其鋼絲與輪胎周向夾角為45°，2#帶束層的寬度大于1#帶束層的寬度，且1#帶束層與2#帶束層兩端的寬度差級為15mm ；2#帶束層2上貼合有3#帶束層3，3#帶束層3為鋼絲壓延簾布裁斷制成，其鋼絲與輪胎周向夾角為45° ,3#帶束層的寬度小于2#帶束層的寬度，且2#帶束層與3#帶束層兩端的寬度差級為25mm ;在3#帶束層3的兩側2#帶束層2上方設有對稱的零度帶束層4，零度帶束層4由高延伸率壓延鋼絲簾布裁斷制成，沿輪胎周向貼合2周，鋼絲與輪胎周向夾角為0° ;在3#帶束層3上貼合有保護層帶束層6，保護層帶束層6為壓延鋼絲簾布裁斷制成，其鋼絲與輪胎周向夾角為45°，且保護層帶束層6的兩端覆蓋在零度帶束層4上。
[0019]本實用新型的實施例2:—種具有保護層的零度帶結構的全鋼工程子午胎如圖1所示，包括胎體簾布5以及設置在胎體簾布5上的帶束層構件，帶束層構件的1#帶束層I為鋼絲壓延簾布裁斷制成，它直接貼合在胎體簾布5上，其鋼絲與輪胎周向夾角為45° ;在1#帶束層I上貼合有2#帶束層2，2#帶束層2為鋼絲壓延簾布裁斷制成，其鋼絲與輪胎周向夾角為45° ,2#帶束層的寬度大于1#帶束層的寬度，且1#帶束層與2#帶束層兩端的寬度差級為15mm ；2#帶束層2上貼合有3#帶束層3，3#帶束層3為鋼絲壓延簾布裁斷制成，其鋼絲與輪胎周向夾角為45° ,3#帶束層的寬度小于2#帶束層的寬度，且2#帶束層與3#帶束層兩端的寬度差級為25mm ;在3#帶束層3的兩側2#帶束層2上方設有對稱的零度帶束層4，零度帶束層4由高延伸率壓延鋼絲簾布裁斷制成，沿輪胎周向貼合2周，鋼絲與輪胎周向夾角為0° ;在3#帶束層3上貼合有保護層帶束層6，保護層帶束層6為壓延鋼絲簾布裁斷制成，其鋼絲與輪胎周向夾角為45°，且全部貼合在3#帶束層3上，其兩端不覆蓋零度帶束層4。
[0020]本實用新型中，零度鋼絲帶束層結構是成熟的工藝技術，保護層帶束層6的生產(chǎn)及工藝控制與1#帶束層1、2#帶束層2和3#帶束層3完全一樣，這為本實用新型結構的產(chǎn)業(yè)化、批量化提供了穩(wěn)定性保證，可即時生產(chǎn)。
【權利要求】
1.一種具有保護層的零度帶結構的全鋼工程子午胎，包括在胎體簾布(5)及設置在胎體簾布(5)上的帶束層構件，其特征在于:帶束層構件的1#帶束層(I)直接貼合在胎體簾布(5)上；在1#帶束層(I)上貼合有2#帶束層(2) ?’在2#帶束層(2)上貼合有3#帶束層(3);在3#帶束層(3)的兩側2#帶束層(2)上方設有對稱的零度帶束層(4)，在3#帶束層(3 )上貼合有保護層帶束層(6 )。
2.根據(jù)權利要求1所述的具有保護層的零度帶結構的全鋼工程子午胎，其特征在于:所述的1#帶束層(I)由壓延鋼絲簾布裁斷制成，鋼絲與輪胎周向夾角角度為15?90°。
3.根據(jù)權利要求1所述的具有保護層的零度帶結構的全鋼工程子午胎，其特征在于:所述的2#帶束層(2)由壓延鋼絲簾布裁斷制成，鋼絲與輪胎周向夾角角度為15?90°。
4.根據(jù)權利要求1所述的具有保護層的零度帶結構的全鋼工程子午胎，其特征在于:所述的3#帶束層(3)由壓延鋼絲簾布裁斷制成，鋼絲與輪胎周向夾角角度為15?90°。
5.根據(jù)權利要求1所述的具有保護層的零度帶結構的全鋼工程子午胎，其特征在于:所述的零度帶束層(4)由高延伸率壓延鋼絲簾布裁斷制成，沿輪胎周向貼合2周，鋼絲與輪胎周向夾角為0°。
6.根據(jù)權利要求1所述的具有保護層的零度帶結構的全鋼工程子午胎，其特征在于:所述的保護層帶束層(6)由壓延鋼絲簾布裁斷制成，鋼絲與輪胎周向夾角角度為15?90°，保護層帶束層(6)的兩端覆蓋在零度帶束層(4)上，或僅貼合在3#帶束層(3)上，不覆蓋零度帶束層(4);若保護層帶束層(6)覆蓋在零度帶束層(4)上，則保護層帶束層(6)的外端與零度帶束層(4)的外端寬度差級為4?20mm。
7.根據(jù)權利要求1所述的具有保護層的零度帶結構的全鋼工程子午胎，其特征在于:所述的2#帶束層(2)的寬度大于1#帶束層(I)的寬度，且1#帶束層(I)與2#帶束層(2)兩端的寬度差級為8?25mm ;2#帶束層(2)的寬度大于3#帶束層(3)的寬度，且2#帶束層(2)與3#帶束層(3)兩端的寬度差級為8?25mm。
【文檔編號】B60C9/28GK203974416SQ201420242401
【公開日】2014年12月3日 申請日期:2014年5月13日 優(yōu)先權日:2014年5月13日
【發(fā)明者】張鵬, 張甲, 蔣中凱, 朱仕翻, 龍云山 申請人:貴州輪胎股份有限公司