一種電磁離合式油電互補發(fā)動的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種電磁離合式油電互補發(fā)動機，包括燃油發(fā)動機和電動機，燃油發(fā)動機的輸出軸連接電磁離合器的輸入軸，電磁離合器的輸出軸連接電動機主動軸的一端，電動機主動軸另一端將動力輸出。該發(fā)動機用電動機起步，起步平穩(wěn)，起步后可以靈活切換選用電動機或燃油發(fā)動機，既克服了燃油發(fā)動機起步不平穩(wěn)、操作較難，又克服了電動機蓄電池續(xù)航能力差的缺陷。
【專利說明】 一種電磁離合式油電互補發(fā)動機

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種發(fā)動機，尤其涉及一種適合應用在輕型助力車或三輪車上的將燃油、電動互補結合的發(fā)動機。
[0002]

【背景技術】
[0003]近年來電動車輛得到越來越多的推廣，電動車輛使用的電動機起步平穩(wěn)，可以無極變速，操作簡單，尤其適合將電動機應用在輕型助力車和電動三輪車上，深受人們的歡迎。但是蓄電池儲存的電量有限，限制了車輛的單次充電行程，長途行駛會使蓄電池容量不足，這也是目前制約電動車發(fā)展的主要問題，而且這一問題很難在短時間內解決。另外，電動車輛所用蓄電池充電所需要的時間一般說來要遠遠大于傳統(tǒng)車輛加油的時間，這一問題也是制約電動車輛發(fā)展和應用范圍的重要問題之一。為了盡可能的提高現(xiàn)有電動車輛的續(xù)航時間，必須加大蓄電池的儲電能力，使得蓄電池必須做的十分龐大，這既使成本高昂，又增加了車輛的總重量、擠占了車輛的有效空間，同時在報廢時對環(huán)境也將是十分巨大的污染。相對電動機而言，燃油發(fā)動機續(xù)航能力強，馬力強勁，不用頻繁加油，但是起步一般不平穩(wěn)，操作難度相對較大，而且低俗運行時比較費油。目前還沒有燃油發(fā)動機與電動機相結合用于克服二者缺點，結合發(fā)揮二者優(yōu)點且適合輕型助力車或者三輪車的發(fā)動機。
[0004]實用新型內容
[0005]本實用新型的目的是提供一種電磁離合式油電互補發(fā)動機，該發(fā)動機用電動機起步，起步平穩(wěn)，起步后可以靈活切換選用電動機或燃油發(fā)動機，既克服了燃油發(fā)動機起步不平穩(wěn)、費油和操作較難的弊端，又克服了電動機蓄電池續(xù)航能力差的缺陷。
[0006]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取以下技術方案:
[0007]1、一種電磁離合式油電互補發(fā)動機，包括燃油發(fā)動機和電動機，其特征在于，燃油發(fā)動機的輸出軸連接電磁離合器的輸入軸，電磁離合器的輸出軸連接電動機主動軸的一端，電動機主動軸另一端將動力輸出；其中，電磁離合器包括:撥盤，線圈，銜鐵和花鍵軸；電磁離合器的輸入軸與電磁離合器的撥盤相連，通電后的線圈吸合銜鐵，并通過摩擦帶動花鍵軸；花鍵軸將動力通過電磁離合器的輸出軸將動力輸出。
[0008]進一步的，所述電動機主動軸另一端與變速箱相連，通過變速箱將動力輸出。
[0009]上述技術方案中，將燃油發(fā)動機與電動機通過電磁離合器相連，起步或者正常運行時可以使用電動機，此時電磁離合器斷開，起步平穩(wěn)、省油，當需要使用燃油發(fā)電機時，起動燃油發(fā)電機并吸合電磁離合器，燃油發(fā)電機的動力經(jīng)輸出軸傳給電磁離合器的輸入軸，再由電磁離合器的輸出軸傳給電動機的主動軸，并最終經(jīng)電動機的主動軸向外輸出動能。本實用新型還有一個好處在于可以通過電動發(fā)電機和電磁離合器帶動燃油發(fā)動機起動，避免燃油發(fā)動機自身點火起動，燃油發(fā)動機起動后可以單獨對外工作，或者與電動機一起對外做功。通過電磁離合器，燃油發(fā)動機和電動機實現(xiàn)了有機結合與分離，操作相對便捷，克服了單獨使用燃油發(fā)動機或電動機存在的缺點，性能突出，尤其適合于輕型助力車或三輪車使用。
[0010]【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型結構示意圖。
[0012]

【具體實施方式】
[0013]下面結合附圖，對本實用新型做進一步說明:
[0014]如圖1所不,燃油發(fā)動機I的輸出軸2與電磁離合器3的輸入軸10相連，電磁離合器3的輸出軸4與電動機5的主動軸一端11相連，電動機5的另一端6作為動力輸出端,對外驅動車體運動。電磁離合器的輸入軸10與內部撥盤相連，通電后，內部線圈吸合銜鐵進而通過摩擦帶動花鍵軸并最后將動力通過輸出軸4輸出給電動機。還可以將另一端6與變速箱7相連，通過變速箱7控制對外輸出軸8的轉速。本實用新型中，燃油發(fā)動機、電動機、電磁離合器均為成熟的現(xiàn)有技術，本新型的貢獻在于上述機構的連接方式以及由此帶來的特殊便利性。實際使用中，如所周知地，電動機通過控制系統(tǒng)與蓄電池相連以提供電源，還可以利用燃油發(fā)動機發(fā)電并為蓄電池充電。
[0015]使用中，通過電動機5起步，正常運行后可以通過電磁離合器3反向帶動燃油發(fā)動機I起動，然后可以斷開電動機5的電源，通過燃油發(fā)動機I工作，也可以保持電動機5的電源，二者一起工作。
[0016]本實施例只是對本實用新型構思和實現(xiàn)的一個說明，并非對其進行限制，在本實用新型構思下，未經(jīng)實質變換的技術方案仍然在保護范圍內。
【權利要求】
1.一種電磁離合式油電互補發(fā)動機，包括燃油發(fā)動機和電動機，其特征在于，燃油發(fā)動機的輸出軸連接電磁離合器的輸入軸，電磁離合器的輸出軸連接電動機主動軸的一端，電動機主動軸另一端將動力輸出；其中，電磁離合器包括:撥盤，線圈，銜鐵和花鍵軸；電磁離合器的輸入軸與電磁離合器的撥盤相連，通電后的線圈吸合銜鐵，并通過摩擦帶動花鍵軸；花鍵軸將動力通過電磁離合器的輸出軸將動力輸出。
2.如權利要求1所述的電磁離合式油電互補發(fā)動機，其特征在于，所述電動機主動軸另一端與變速箱相連，通過變速箱將動力輸出。
【文檔編號】B60K6/46GK203957835SQ201420212553
【公開日】2014年11月26日 申請日期:2014年4月24日 優(yōu)先權日:2014年4月24日
【發(fā)明者】胡小強, 楊彥強 申請人:胡小強