無軌電車三角形接電弓的制作方法
【專利摘要】一種無軌電車三角形接電弓，其特征是：接電弓導(dǎo)體為兩根導(dǎo)電橫桿，中間與凸起的弧形絕緣帽連接，導(dǎo)電橫桿外端由上端弧形的絕緣支架連接接電桿形成封閉三角形，接電弓兩側(cè)向上伸出的弧形絕緣支架與中間凸起的弧形絕緣帽之間，形成一定寬度的導(dǎo)電橫桿凹槽。只要無軌電車在電力線下方走正，自動(dòng)升降接電桿升起，將接電弓中間的弧形絕緣帽套入兩根電力線之間，就可以很方便地掛線，反之降下接電桿則可以輕松離線。由于接電弓采用類似三角形封閉設(shè)計(jì)，即使掛線不成功也不會鉤掛拉傷電線。
【專利說明】無軌電車三角形接電弓
所屬【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本案涉及一種無軌電車接電弓，尤其是能在行駛中自動(dòng)掛線和離線的三角形接電弓。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，公知的無軌電車接電器為兩點(diǎn)式，靠人工拉拽或捕線器掛接，不能變道超車，無法自由掛線、離線行駛，使無軌電車的使用受到很大局限。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服現(xiàn)有的無軌電車不能變道超車、給無軌電車的使用帶來很大局限的不足，本發(fā)明提供一種三角形接電弓，該接電弓可使無軌電車在行駛中自動(dòng)掛線和離線，變道超車方便自如，而且不會拉傷電線。
[0004]本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:接電弓采用一體化三角形設(shè)計(jì)，接電弓導(dǎo)體為兩根導(dǎo)電橫桿，中間由凸起的弧形絕緣帽連接，導(dǎo)電橫桿外端由帶弧形的絕緣支架連接接電桿形成封閉類似三角形，接電弓兩側(cè)向上伸出的弧形絕緣支架與中間凸起的弧形絕緣帽之間，形成一定寬度的導(dǎo)電橫桿凹槽。只要無軌電車在電力線下方走正，自動(dòng)升降的接電桿向上升起，將接電弓中間的絕緣帽套入兩根電力線之間，就可以使導(dǎo)電橫桿掛上電力線行駛，反之降下接電桿則可以輕松離線。由于接電弓采用一體化三角形無鉤掛封閉設(shè)計(jì)，即使掛線不成功也不會鉤掛拉傷電線。
[0005]本發(fā)明的有益效果是，無軌電車只要裝有這種三角形可自動(dòng)掛接接電弓，就可以方便自如地自動(dòng)掛線和離線行駛，即使掛線不成功也可重復(fù)嘗試，不用擔(dān)心“掉辮子”或鉤掛拉傷電線。可使無軌電車變成自由行電車，只要建設(shè)開放式電氣化道路線網(wǎng)，就可使各類客車、貨車、轎車都能改造成經(jīng)濟(jì)實(shí)用的電車或混合動(dòng)力車。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)一步說明。
[0007]附圖中1、弧形絕緣帽2、導(dǎo)電橫桿3、上端弧形絕緣支架4、自動(dòng)升降接電桿
[0008]接電弓導(dǎo)體為兩根導(dǎo)電橫桿(2)，中間由凸起的弧形絕緣帽⑴連接，導(dǎo)電橫桿
(2)外端由上端弧形絕緣支架(3)連接接電桿(4)形成封閉三角形，接電嘴兩端向上伸出的絕弧形緣支架(3)與中間凸起的弧形絕緣帽(I)之間，形成一定寬度的導(dǎo)電橫桿(2)凹槽

【具體實(shí)施方式】
[0009]在附圖中當(dāng)自動(dòng)升降接電桿⑷向上升起，將弧形絕緣帽⑴套入兩根電力線之間，形成凹槽的導(dǎo)電橫桿(2)即可在兩側(cè)向上伸出的弧形絕緣支架(3)的輔助下與電力線掛接。反之接電桿⑷下降，導(dǎo)電橫桿⑵脫離電力線。
[0010]由于導(dǎo)電橫桿(2)、弧形絕緣帽(I)、兩側(cè)的絕緣支架(3)與接電桿⑷形成封閉類似三角形，無任何鉤掛，掛接失誤也不會拉傷電線。
【權(quán)利要求】
1.一種無軌電車三角形接電弓，其特征是:接電弓導(dǎo)體為兩根導(dǎo)電橫桿，中間由弧形絕緣帽連接，導(dǎo)電橫桿外端由上端弧形的絕緣支架連接接電桿形成封閉類似三角形，接電弓兩端向上伸出的弧形絕緣支架與中間凸起的弧形絕緣帽之間，形成一定寬度的導(dǎo)電橫桿凹槽。
【文檔編號】B60L5/18GK203945979SQ201420115035
【公開日】2014年11月19日 申請日期:2014年3月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月14日
【發(fā)明者】朱大碌 申請人:朱大碌