一種增程電動車用智能控制器的制造方法
【專利摘要】本實用新型公布了一種增程電動車用智能控制器，與電池相連，通過其內(nèi)部的功率驅動模塊控制電機轉動，接收外部輸入的調速信號和觸發(fā)信號，同時接收電機的速度反饋信號，所述控制器內(nèi)部還設置有比較模塊和參數(shù)控制模塊。本實用新型能夠根據(jù)檢測電池電壓對電動車相關參數(shù)進行調整,改善電動車性能,提高電動車續(xù)行里程。
【專利說明】 —種增程電動車用智能控制器

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種增程電動車用智能控制器。

【背景技術】
[0002]市場對整車速度和續(xù)航里程提出了越來越高的需求。目前采用直流無刷電機的電動車，沒有將電池作為與電機、控制器合為一整體看待，只注重電機與控制器，沒有考慮電池在各種條件下的放電特性，因電池本身性能不同以及風速、氣溫等因素的影響，使電動車的續(xù)行里程受到較大的影響，同一款車型不同區(qū)域-不同騎行習慣對整車續(xù)航里程的反饋相差很大。特別是電池容量不足的情況下，無法既保證電動車速度滿足用戶的需要，又能增加續(xù)行里程。因此，對電動車控制器有了新的要求。
[0003]根據(jù)電機的電壓值，輸出電機控制參數(shù)是比較成熟的技術，是一種現(xiàn)有的控制方法。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型目的是提供了一種根據(jù)檢測到電池電壓值與控制器內(nèi)部模塊中的預設的欠壓值進行比較來自動調節(jié)電動車性能的智能控制器，
[0005]本實用新型為實現(xiàn)上述目的，采用如下技術方案:一種增程電動車用智能控制器，與電池相連，通過其內(nèi)部的功率驅動模塊控制電機轉動，接收外部輸入的調速信號和觸發(fā)信號，同時接收電機的速度反饋信號，所述控制器內(nèi)部還設置有比較模塊和參數(shù)控制模塊；所述比較模塊用于將預設值和信號采集模塊采集的電壓值進行比較，并將比較結果輸出給參數(shù)控制模塊；所述參數(shù)控制模塊內(nèi)部存儲有預設控制參數(shù)，根據(jù)比較模塊輸出信號，輸出預設控制參數(shù)。
[0006]本實用新型有益效果:控制器可根據(jù)檢測的電壓值自動調整電動車相應參數(shù)，提高電動車續(xù)行里程；使得電動車既能滿足用戶對速度的要求，又能增加電動車的續(xù)行里程。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1為本實用新型示意圖。

【具體實施方式】
[0008]如圖1所示為一種增程電動車用智能控制器，是一種矢量控制的控制器，與電池I連接，并通過其內(nèi)部的多路功率驅動單元4驅動電機單元5工作，控制器還包括開關穩(wěn)壓電源單元2、調速信號單元8、微處理器控制單元3、速度反饋信號單元6、外接觸發(fā)信號單元7。所述開關穩(wěn)壓電源單元2的輸出端連接微處理器控制單元3，所述速度反饋信號單元6、外接觸發(fā)信號單元7、調速信號單元8與微處理器控制單元3連接，所述微處理器控制單元3的輸出端連接多路功率驅動單元4。
[0009]工作時，經(jīng)過開關穩(wěn)壓電源單元2調制，將電源電壓轉換成15V和5V電壓，5V為微處理器控制單元3、多路功率驅動單元4以及各控制部分供電?？刂破鱉CU上電檢測微處理器控制單元3中信號采集模塊電壓VOJf VO的值送入比較模塊，比較模塊中內(nèi)置有預設的電壓值V1、V2 (VI > V2)，將VO的值與V1、V2進行比較，如果VO > VI，電動車則正常騎行；如果Vl ^V0> V2，電動車則需要外接信號單元7觸發(fā)，才能繼續(xù)騎行，否則停止；如果VO ^ V2,電動車則停止騎行。
【權利要求】
1.一種增程電動車用智能控制器，與電池相連，通過其內(nèi)部的功率驅動模塊控制電機轉動，接收外部輸入的調速信號和觸發(fā)信號，同時接收電機的速度反饋信號，其特征在于:所述控制器內(nèi)部還設置有比較模塊和參數(shù)控制模塊； 所述比較模塊用于將預設值和信號采集模塊采集的電壓值進行比較，并將比較結果輸出給參數(shù)控制模塊； 所述參數(shù)控制模塊內(nèi)部存儲有預設控制參數(shù)，根據(jù)比較模塊輸出信號，輸出預設控制參數(shù)。
【文檔編號】B60L15/20GK203974591SQ201420080349
【公開日】2014年12月3日 申請日期:2014年2月25日 優(yōu)先權日:2014年2月25日
【發(fā)明者】婁井國, 高利明, 徐斌 申請人:江蘇新日電動車股份有限公司