商用車隔板結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及汽車配件領(lǐng)域，尤其涉及一種商用車隔板結(jié)構(gòu)。一種商用車隔板結(jié)構(gòu)，包括隔板上部本體和隔板下部本體，所述隔板上部本體的下部與隔板下部本體的上部相互重疊后通過螺栓固定相連，重疊處成為閉合截面；隔板上部本體的中部開設(shè)有環(huán)狀加強(qiáng)筋，所述環(huán)狀加強(qiáng)筋的兩側(cè)對(duì)稱等間距設(shè)置有若干條橫向加強(qiáng)筋；所述隔板下部本體上等間距設(shè)置有若干條縱向加強(qiáng)筋。本實(shí)用新型形式多樣，充分滿足客戶多樣化的需求，一體式橫梁結(jié)構(gòu)為滿足耐沖擊性而設(shè)計(jì)，不僅整體質(zhì)量得以減輕，且大大節(jié)省了模具開發(fā)成本；隔板總成經(jīng)有限元分析，其模態(tài)性能一階固有頻率達(dá)23Hz以上，經(jīng)模擬貨倉貨物制動(dòng)沖擊分析，各項(xiàng)指標(biāo)均超過其性能要求。
【專利說明】商用車隔板結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車配件領(lǐng)域，尤其涉及一種商用車隔板結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有汽車通常由兩個(gè)車艙組成，如發(fā)動(dòng)機(jī)艙、乘員艙，艙與艙之間均設(shè)有隔板，也稱圍板；如發(fā)動(dòng)機(jī)艙與乘員艙之間的前圍板，行李艙與乘員艙之間的后隔板。商用車車廂后隔板的應(yīng)用能有效將相對(duì)較長的車廂結(jié)構(gòu)分隔成乘員艙和貨倉兩個(gè)空間，對(duì)乘員舒適性和貨物容積率均有很好的改善作用，因此其客貨兩用的多功能性被廣泛開發(fā)利用。商用車后隔板與乘用車后隔板最大的區(qū)別是，其隔板面積遠(yuǎn)大于乘用車后隔板，且表面形狀更趨于簡單平整，開發(fā)難度很大，因此商用車隔板較難做到在滿足性能要求的同時(shí)兼顧外觀形狀美化。
[0003]中國專利CN201120530805中公開了一種汽車后隔板總成，CN201110254827公開了 一種乘用車行李箱隔板結(jié)構(gòu)，主要為解決現(xiàn)有載貨汽車駕駛室座椅拆卸和調(diào)整不變，無法根據(jù)實(shí)際的載人和載貨情況對(duì)車內(nèi)空間進(jìn)行合理分配的問題；中國專利CN201220262667公開了一種汽車用隔艙結(jié)構(gòu)，提供了一種主駕駛室及副駕駛室分體式隔板。以上專利均為框架式結(jié)構(gòu)，雖增加了某一項(xiàng)特殊功能，但不符合商用車經(jīng)濟(jì)性及輕量化要求，且沒有指明該隔板是否滿足性能要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種商用車隔板結(jié)構(gòu)，該隔板結(jié)構(gòu)在上部本體設(shè)置了環(huán)狀的加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)，并將上部本體與下部本體之間重疊而成閉合截面，成為一體式橫梁結(jié)構(gòu)為滿足耐沖擊性而設(shè)計(jì)，去掉了原有的獨(dú)立橫梁結(jié)構(gòu)，不僅整體質(zhì)量得以減輕，且大大節(jié)省了模具開發(fā)成本。
[0005]本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種商用車隔板結(jié)構(gòu)，包括隔板上部本體和隔板下部本體，所述隔板上部本體的下部與隔板下部本體的上部相互重疊后通過螺栓固定相連，重疊處成為閉合截面；隔板上部本體的中部開設(shè)有環(huán)狀加強(qiáng)筋，所述環(huán)狀加強(qiáng)筋的兩側(cè)對(duì)稱等間距設(shè)置有若干條橫向加強(qiáng)筋；所述隔板下部本體上等間距設(shè)置有若干條縱向加強(qiáng)筋。
[0006]所述的隔板上部本體頂部通過頂蓋螺接板與車身頂蓋橫梁螺栓固定相連，所述隔板下部本體的底部通過底部螺接板與車身地板橫梁螺栓固定相連，隔板上部本體與隔板下部本體的四周通過側(cè)圍螺母板以點(diǎn)焊的形式與車身側(cè)圍鈑金焊接。
[0007]所述的隔板上部本體的上部兩側(cè)開設(shè)有過線束孔。
[0008]所述隔板下部本體上還開設(shè)有通風(fēng)槽。
[0009]所述環(huán)狀加強(qiáng)筋圍住的區(qū)域挖空后作為窗孔。
[0010]本實(shí)用新型商用車隔板結(jié)構(gòu)在上部本體設(shè)置了環(huán)狀的加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)，提高了隔板整體模態(tài)、增加隔板的使用壽命，環(huán)形筋槽所圍成的區(qū)域，既可以作盲窗結(jié)構(gòu)，也可以將內(nèi)部鈑金切割，形成玻璃窗框，環(huán)形筋作為玻璃涂膠槽，同樣也可以將玻璃去掉，形式多樣，充分滿足客戶多樣化的需求；上部本體與下部本體之間重疊而成的閉合截面，成為一體式橫梁結(jié)構(gòu)為滿足耐沖擊性而設(shè)計(jì)，去掉了原有的獨(dú)立橫梁結(jié)構(gòu)，不僅整體質(zhì)量得以減輕，且大大節(jié)省了模具開發(fā)成本。下部本體的的縱向加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)以及通風(fēng)槽布置能很好地改善其整體美觀性，同時(shí)可提高耐沖擊性；隔板總成經(jīng)有限元分析，其模態(tài)性能一階固有頻率達(dá)23Hz以上，安裝在白車身上經(jīng)耐久工況分析，其耐久性能滿足使用壽命要求；經(jīng)模擬貨倉貨物制動(dòng)沖擊分析，各項(xiàng)指標(biāo)均超過其性能要求。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型商用車隔板結(jié)構(gòu)的總成示意圖；
[0012]圖2為本實(shí)用新型商用車隔板結(jié)構(gòu)的裝配示意圖；
[0013]圖3為隔板爆炸示意圖；
[0014]圖4為上部本體局部結(jié)構(gòu)圖；
[0015]圖5為閉合截面的示意圖。
[0016]圖中:1頂蓋螺接板、2隔板上部本體、3隔板下部本體、4側(cè)圍螺母板、5底部螺接板、6閉合截面、21過線束孔、22環(huán)狀加強(qiáng)筋、23橫向加強(qiáng)筋、31縱向加強(qiáng)筋、32通風(fēng)槽。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。應(yīng)理解，這些實(shí)施例僅用于說明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本實(shí)用新型表述的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對(duì)本實(shí)用新型作各種改動(dòng)或修改，這些等價(jià)形式同樣落于本申請(qǐng)所附權(quán)利要求書所限定的范圍。
[0018]實(shí)施例1
[0019]如圖1、2、3、4、5所示，一種商用車隔板結(jié)構(gòu)，包括隔板上部本體2和隔板下部本體3，所述隔板上部本體2的下部與隔板下部本體3的上部相互重疊后通過螺栓固定相連，重疊處成為閉合截面6，有效提升了隔板本體的剛度；隔板上部本體2的中部開設(shè)有環(huán)狀加強(qiáng)筋22，所述環(huán)狀加強(qiáng)筋22的兩側(cè)對(duì)稱等間距設(shè)置有若干條橫向加強(qiáng)筋23，在本實(shí)施例中，橫向加強(qiáng)筋23設(shè)置3條構(gòu)成一個(gè)穩(wěn)固的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)；所述隔板下部本體3上等間距設(shè)置有若干條縱向加強(qiáng)筋31，在本實(shí)施例中，縱向加強(qiáng)筋31共有八條，沖筋高度可調(diào)，可提升隔板耐沖擊性能；所述隔板下部本體3上還開設(shè)有通風(fēng)槽32。
[0020]本實(shí)用新型在裝配式，所述的隔板上部本體2頂部通過頂蓋螺接板I與車身頂蓋橫梁螺栓固定相連，所述隔板下部本體3的底部通過底部螺接板5與車身地板橫梁螺栓固定相連，隔板上部本體2與隔板下部本體3的四周通過側(cè)圍螺母板4以點(diǎn)焊的形式與車身側(cè)圍飯金焊接。
[0021]在本實(shí)施例中，所述的隔板上部本體2的上部兩側(cè)開設(shè)有過線束孔21，用于安全帶的安裝。
[0022]另外，在本實(shí)用新型中，所述環(huán)狀加強(qiáng)筋22圍住的區(qū)域挖空后作為窗孔，窗孔可以空著也可以安裝玻璃，安裝玻璃時(shí)可以直接利用環(huán)狀加強(qiáng)筋22形成的凹槽作為為窗玻璃的涂膠槽。
【權(quán)利要求】
1.一種商用車隔板結(jié)構(gòu)，其特征是:包括隔板上部本體(2)和隔板下部本體(3)，所述隔板上部本體(2)的下部與隔板下部本體(3)的上部相互重疊后通過螺栓固定相連，重疊處成為閉合截面(6);隔板上部本體(2)的中部開設(shè)有環(huán)狀加強(qiáng)筋(22)，所述環(huán)狀加強(qiáng)筋(22)的兩側(cè)對(duì)稱等間距設(shè)置有若干條橫向加強(qiáng)筋(23);所述隔板下部本體(3)上等間距設(shè)置有若干條縱向加強(qiáng)筋(31)。
2.如權(quán)利要求1所述的商用車隔板結(jié)構(gòu)，其特征是:所述的隔板上部本體(2)頂部通過頂蓋螺接板(I)與車身頂蓋橫梁螺栓固定相連，所述隔板下部本體(3)的底部通過底部螺接板(5)與車身地板橫梁螺栓固定相連，隔板上部本體(2)與隔板下部本體(3)的四周通過側(cè)圍螺母板(4)以點(diǎn)焊的形式與車身側(cè)圍鈑金焊接。
3.如權(quán)利要求1或2所述的商用車隔板結(jié)構(gòu)，其特征是:所述的隔板上部本體(2)的上部兩側(cè)開設(shè)有過線束孔(21)。
4.如權(quán)利要求1或2所述的商用車隔板結(jié)構(gòu)，其特征是:所述隔板下部本體(3)上還開設(shè)有通風(fēng)槽(32)。
5.如權(quán)利要求1或2所述的商用車隔板結(jié)構(gòu)，其特征是:所述環(huán)狀加強(qiáng)筋(22)圍住的區(qū)域挖空后作為窗 孔。
【文檔編號(hào)】B60R13/08GK203753049SQ201420001215
【公開日】2014年8月6日 申請(qǐng)日期:2014年1月2日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月2日
【發(fā)明者】陳有松, 石文山, 趙向陽, 周柳明, 馮海霞, 楊少華 申請(qǐng)人:上海汽車集團(tuán)股份有限公司