一種車輛應(yīng)急輔助剎車及冰雪路面防滑裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種車輛應(yīng)急輔助剎車及冰雪路面防滑裝置，包括主力桿和伸縮桿滑軌；所述伸縮滑軌兩端安裝于車輛底部；所述主力桿一端安裝于伸縮滑軌一側(cè)的車輛底部；所述伸縮桿滑軌上活動(dòng)安裝有移動(dòng)塊；所述伸縮桿的一端鉸接于移動(dòng)塊，另一端鉸接于主力桿下部；所述主力桿底部鉸接有摩擦盤；所述移動(dòng)塊與靠近主力桿一端的電控伸縮桿端部設(shè)置有一助力彈簧；所述摩擦盤底部設(shè)置有鋼錐；所述鋼錐鉸接于摩擦盤內(nèi)側(cè)，且摩擦盤內(nèi)側(cè)設(shè)置有一鋼錐電動(dòng)推出裝置。本發(fā)明的車輛應(yīng)急輔助剎車及冰雪路面防滑裝置，能夠迅速有效的幫助車輛在最短距離內(nèi)停車；提高剎車效率，還能夠防止側(cè)滑，且操控自如。
【專利說明】一種車輛應(yīng)急輔助剎車及冰雪路面防滑裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及應(yīng)急輔助剎車及防滑裝置，具體涉及一種車輛應(yīng)急輔助剎車及冰雪路 面防滑裝置。

【背景技術(shù)】
[0002] 隨著現(xiàn)代技術(shù)的進(jìn)步，人們對(duì)速度的追求也越來越高，相應(yīng)的車類產(chǎn)業(yè)不斷的發(fā) 展。但在追求快捷的同時(shí)也存在著不少的安全隱患，當(dāng)車輛在高速行駛途中遇到突發(fā)險(xiǎn)情 需緊急停車時(shí)，現(xiàn)有的車輛采用安裝有的剎車進(jìn)行緊急制動(dòng)幫助車輛在最短距離內(nèi)停車， 達(dá)到保障生命財(cái)產(chǎn)安全的效果。在高速行駛中使用緊急制動(dòng)，容易發(fā)生輪胎側(cè)滑，方向盤難 以控制等問題而造成意外事故。當(dāng)車輛在行車過程中自身剎車系統(tǒng)失靈，也會(huì)對(duì)人身安全 造成一定的影響；因此不安全、制動(dòng)困難等問題制約了產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] (一）要解決的技術(shù)問題
[0004] 為解決上述問題，本發(fā)明提出了一種應(yīng)急剎車效果好，且防滑、安全性能高的車輛 應(yīng)急輔助剎車及冰雪路面防滑裝置。
[0005] (二）技術(shù)方案
[0006] 本發(fā)明的車輛應(yīng)急輔助剎車及冰雪路面防滑裝置，包括主力桿和伸縮桿滑軌；所 述伸縮滑軌兩端安裝于車輛底部；所述主力桿一端安裝于伸縮滑軌一側(cè)的車輛底部；所述 伸縮桿滑軌上活動(dòng)安裝有移動(dòng)塊；所述伸縮桿的一端鉸接于移動(dòng)塊，另一端鉸接于主力桿 下部；所述主力桿底部鉸接有摩擦盤；所述移動(dòng)塊與靠近主力桿一端的伸縮桿端部設(shè)置有 一助力彈簧；所述摩擦盤底部設(shè)置有鋼錐；所述鋼錐鉸接于摩擦盤內(nèi)側(cè)，且摩擦盤內(nèi)側(cè)設(shè) 置有一鋼錐電動(dòng)推出裝置。
[0007] 進(jìn)一步地，所述的主力桿和摩擦盤設(shè)置有多對(duì)；且主力桿之間設(shè)置有橫桿固定； 所述一伸縮桿的一端鉸接于橫桿上；另一端鉸接于車輛底部；當(dāng)發(fā)生險(xiǎn)情時(shí)，能夠使主力 桿之間聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)瞬間抓地；避免事故發(fā)生。
[0008] 進(jìn)一步地，所述的伸縮桿滑軌安裝于車輛底部的中部；由于采用單個(gè)主力桿，伸縮 桿滑軌設(shè)置在車輛底部中部，能夠更好的使車子平穩(wěn)。
[0009] 進(jìn)一步地，所述的伸縮桿滑軌安裝于車輛底部的兩側(cè)；采用兩個(gè)伸縮桿，伸縮桿滑 軌可以同時(shí)聯(lián)動(dòng)。
[0010] 進(jìn)一步地，所述的摩擦盤底面還設(shè)置有一層耐磨橡膠；且其中部設(shè)置有鋼錐推出 口；通過耐磨橡膠，能夠充分地與地面接觸，同時(shí)通過鋼錐推出口推出鋼錐，能夠很好地進(jìn) 行抓取冰面。
[0011] 作為優(yōu)選的實(shí)施方案，所述的主力桿和地面形成45°?60°夾角，通過實(shí)驗(yàn)，主 力桿和地面在此夾角時(shí)，承受的壓力最大，與地面貼合更加緊固。
[0012] 進(jìn)一步地，所述的伸縮桿底部連接有鋼索；所述鋼索連接到汽車底部的電機(jī)處； 所述電機(jī)通過控制器連接電磁開關(guān)。
[0013] 進(jìn)一步地，所述的控制器還連接有伸縮桿、減力按鈕、加力按鈕和急停按鈕；通過 減力按鈕、加力按鈕和急停按鈕能夠控制伸縮桿與地面的配合狀況，控制簡單穩(wěn)定。
[0014] 進(jìn)一步地，所述的伸縮桿滑軌為單向凹槽導(dǎo)軌，其下方配合安裝有單向鎖；可以防 止伸縮桿自由向后滑動(dòng)，造成抓取地面不穩(wěn)定。
[0015] 進(jìn)一步地，所述的電控開關(guān)連接控制器。
[0016](三）有益效果
[0017] 本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比較，其具有以下有益效果：本發(fā)明的車輛應(yīng)急輔助剎車及 冰雪路面防滑裝置，制動(dòng)效率高且防滑效果好；車輛應(yīng)急輔助剎車及冰雪路面防滑裝置安 裝輔助剎車防滑設(shè)備，通過控制電磁開關(guān)，電磁開關(guān)會(huì)迅速釋放鋼索，主力桿和電動(dòng)電控伸 縮桿會(huì)在助力彈簧的作用下沿著伸縮桿滑軌把摩擦盤推到路面；駕駛員一直按住加力按 鈕，電動(dòng)電控伸縮桿會(huì)越伸越長，使摩擦盤牢牢貼緊路面，摩擦力數(shù)倍增加,從而達(dá)到停車 效果；特別是在冰雪天氣，可以通過將鋼錐立起；行駛時(shí)先將急停按鈕按下，使摩擦盤貼附 到路面，然后根據(jù)行駛情況用加力按鈕和減力按鈕隨時(shí)調(diào)節(jié)；實(shí)現(xiàn)迅速有效的幫助車輛在 最短距離內(nèi)停車和防止打滑功能；提高剎車效率，還能夠防止側(cè)滑，且操控自如。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018] 圖1是本發(fā)明的單一式安裝示意圖；
[0019] 圖2是本發(fā)明的連體式安裝示意圖；
[0020] 圖3是本發(fā)明的分體式安裝示意圖；
[0021] 圖4是本發(fā)明的單一式結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022] 圖5是本發(fā)明的連體式結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023] 圖6是本發(fā)明的摩擦盤結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0024] 實(shí)施例1 :
[0025] 如圖1、圖4和圖6所示，本發(fā)明的車輛應(yīng)急輔助剎車及冰雪路面防滑裝置，包括主 力桿1和伸縮桿滑軌2 ;所述伸縮滑軌2兩端安裝于車輛底部3 ;所述主力桿1 一端安裝于 伸縮滑軌2 -側(cè)的車輛底部3 ;所述伸縮桿滑軌2上活動(dòng)安裝有移動(dòng)塊4 ;所述伸縮桿5的 一端鉸接于移動(dòng)塊4,另一端鉸接于主力桿1下部；所述主力桿1底部鉸接有摩擦盤6 ;所述 移動(dòng)塊4與靠近主力桿1 一端的伸縮桿5端部設(shè)置有一助力彈簧7,伸縮桿5由控制器控制， 一旦控制器發(fā)出信號(hào)，馬上響應(yīng)動(dòng)作；反應(yīng)非常靈敏；依靠助力彈簧能夠快速動(dòng)作，反應(yīng)靈 敏；另外，在冰雪路面時(shí)利用伸縮桿可以靈活的控制車輛，能夠替代剎車使用；所述摩擦盤 6底部設(shè)置有鋼錐9 ;所述鋼錐9鉸接于摩擦盤6內(nèi)側(cè)，且摩擦盤6內(nèi)側(cè)設(shè)置有一鋼錐電動(dòng) 推出裝置（未圖示）；所述的摩擦盤6底面還設(shè)置有一層耐磨橡膠10 ;且其中部設(shè)置有鋼錐 推出口 11 ;所述的伸縮桿滑軌2安裝于車輛底部3的中部；每車只安裝一主力桿1、伸縮桿 滑軌2和摩擦盤6,摩擦盤6比較大；所述的主力桿1和地面形成45°?60°夾角；：所述 的伸縮桿5底部連接有鋼索（未圖示）；所述鋼索連接到汽車底部3的電機(jī)（未圖示）處； 所述電機(jī)通過控制器連接電磁開關(guān)；所述的控制器還連接有伸縮桿5、減力按鈕、加力按鈕 和急停按鈕；所述的伸縮桿滑軌2為單向凹槽導(dǎo)軌2,其下方配合安裝有單向鎖12 ;利用伸 縮桿滑軌2、伸縮桿5和單向鎖12配合；能夠快速反應(yīng)程度緊急剎車。
[0026] 實(shí)施例2 :
[0027] 如圖2所示，本實(shí)施例與實(shí)施例1總體結(jié)構(gòu)相同，其中，將所述的主力桿1和摩擦 盤6設(shè)置有多對(duì)；且主力桿1之間設(shè)置有橫桿8固定；所述一伸縮桿5的一端鉸接于橫桿8 上；另一端鉸接于車輛底部3 ;可以起到很好地急剎和防滑效果。
[0028] 實(shí)施例3 :
[0029] 如圖3所示，本實(shí)施例與實(shí)施例1總體結(jié)構(gòu)相同，其中，所述的伸縮桿滑軌2安裝 于車輛底部3的兩側(cè)。
[0030] 實(shí)施例1、2和3的工作過程基本相同，如下所示：本裝置在車輛遇到緊急情況需使 用時(shí)，駕駛員按下急停按鈕，電磁開關(guān)會(huì)迅速釋放鋼索，主力桿1和伸縮桿5會(huì)在助力彈簧 的作用下沿著伸縮桿滑軌2把摩擦盤6推到路面。此時(shí)駕駛員按住加力按鈕不放，伸縮桿 5會(huì)越伸越長，使摩擦盤6牢牢貼緊路面，摩擦力數(shù)倍增加，從而達(dá)到停車效果；車輛在冰雪 路面上使用本裝置時(shí)，行駛前，駕駛員首先按下鋼錐電動(dòng)推出裝置，要將鋼錐立起；行駛時(shí) 先將急停按鈕按下，使摩擦盤6貼附到路面，然后根據(jù)行駛情況用加力按鈕和減力按鈕隨 時(shí)調(diào)節(jié)，當(dāng)出現(xiàn)車輛側(cè)滑或者是設(shè)車失控時(shí)應(yīng)立即按住加力按鈕，此時(shí)摩擦盤6上面的鋼 錐會(huì)全力嵌入冰雪中使車輛停下，險(xiǎn)情排除后再按動(dòng)減力按鈕繼續(xù)行駛，如此有序操作，保 障行車安全。當(dāng)險(xiǎn)情排除需恢復(fù)正常行駛時(shí)，要將系統(tǒng)歸位恢復(fù)到待命狀態(tài)。
[0031] 上面所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本發(fā)明的構(gòu) 思和范圍進(jìn)行限定。在不脫離本發(fā)明設(shè)計(jì)構(gòu)思的前提下，本領(lǐng)域普通人員對(duì)本發(fā)明的技術(shù) 方案做出的各種變型和改進(jìn)，均應(yīng)落入到本發(fā)明的保護(hù)范圍，本發(fā)明請(qǐng)求保護(hù)的技術(shù)內(nèi)容， 已經(jīng)全部記載在權(quán)利要求書中。
【權(quán)利要求】
1. 一種車輛應(yīng)急輔助剎車及冰雪路面防滑裝置，其特征在于：包括主力桿和伸縮桿 滑軌；所述伸縮滑軌兩端安裝于車輛底部；所述主力桿一端安裝于伸縮滑軌一側(cè)的車輛底 部；所述伸縮桿滑軌上活動(dòng)安裝有移動(dòng)塊；所述伸縮桿的一端鉸接于移動(dòng)塊，另一端鉸接 于主力桿下部；所述主力桿底部鉸接有摩擦盤；所述移動(dòng)塊與靠近主力桿一端的伸縮桿端 部設(shè)置有一助力彈簧；所述摩擦盤底部設(shè)置有鋼錐；所述鋼錐鉸接于摩擦盤內(nèi)側(cè)，且摩擦 盤內(nèi)側(cè)設(shè)置有一鋼錐電動(dòng)推出裝置。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛應(yīng)急輔助剎車及冰雪路面防滑裝置，其特征在于：所述 的主力桿和摩擦盤設(shè)置有多對(duì)；且主力桿之間設(shè)置有橫桿固定；所述一伸縮桿的一端鉸接 于橫桿上；另一端鉸接于車輛底部。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輛應(yīng)急輔助剎車及冰雪路面防滑裝置，其特征在于： 所述的伸縮桿滑軌安裝于車輛底部的中部。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛應(yīng)急輔助剎車及冰雪路面防滑裝置，其特征在于：所述 的伸縮桿滑軌安裝于車輛底部的兩側(cè)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛應(yīng)急輔助剎車及冰雪路面防滑裝置，其特征在于：所述 的摩擦盤底面還設(shè)置有一層耐磨橡膠；且其中部設(shè)置有鋼錐推出口。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述車輛應(yīng)急輔助剎車及冰雪路面防滑裝置，其特征在于：所述的 主力桿和地面形成45°?60°夾角。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述車輛應(yīng)急輔助剎車及冰雪路面防滑裝置，其特征在于：所述的 伸縮桿底部連接有鋼索；所述鋼索連接到汽車底部的電機(jī)處；所述電機(jī)通過控制器連接電 磁開關(guān)。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所或7所述車輛應(yīng)急輔助剎車及冰雪路面防滑裝置，其特征在于： 所述的控制器還連接有電控伸縮桿、減力按鈕、加力按鈕和急停按鈕。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1所述車輛應(yīng)急輔助剎車及冰雪路面防滑裝置，其特征在于：所述的 伸縮桿滑軌為單向凹槽導(dǎo)軌，其下方配合安裝有單向鎖。
10. 根據(jù)權(quán)利要求1所述車輛應(yīng)急輔助剎車及冰雪路面防滑裝置，其特征在于：所述的 電控開關(guān)連接控制器。
【文檔編號(hào)】B60T1/14GK104085381SQ201410333333
【公開日】2014年10月8日 申請(qǐng)日期:2014年7月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月10日
【發(fā)明者】李春松 申請(qǐng)人:李春松